Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nierównomierność pola magnetycznego w szczelinie powietrznej hydrogeneratora rewersyjnego

Przybysz Jerzy

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2024

|

R. 92, nr 1

26--27

PL

Przedstawiono przyczyny występowania nierównomierności pola magnetycznego w szczelinie powietrznej hydrogeneratora oraz siły jednostronnego przyciągania magnetycznego.

EN

Paper describe the reasons for the non-uniformity of the magnetic field in the air gap of the hydrogenerator and the forces of one-sided magnetic attration are presented.

2

Prawne aspekty utrzymania obiektów mostowych

Kłosiński Kamil

Inżynier Budownictwa

|

2024

|

nr 2

32--34

3

Przemijające zwarcia blach w rdzeniu oraz uzwojeniach generatora

Przybysz Jerzy

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2023

|

R. 91, nr 6

21--24

PL

Przedstawiono metody wyznaczania strat mocy i przyrostu temperatury w miejscach przejściowych zwarć w stojanie i wirniku generatora synchronicznego.

EN

The paper describe methods of determining power losses and temperature rise in transient short circuits in the stator and rotor of a synchronous generator.

4

The matter of decision-making control over operation processes of marine power plant systems with the use of their models in the form of semi-Markov decision-making processes

Girtler Jerzy, Rudnicki Jacek

Polish Maritime Research

|

2021

|

nr 1

116--126

EN

The article presents the possibility to control the real operation process of an arbitrary device installed in the marine power plant based on the four-state semi-Markov process, being the model of the process, which describes the transition process of operational states of the device (ek , k = 1, 2, 3, 4), and the transition process of its technical states (sl , l = 1, 2, 3). The operational states ek (k = 1, 2, 3, 4) have the following interpretation: e1 – active operation state resulting from the task performed by the device, e2 – state of ready-to-operate stop of the device, e3 – state of planned preventive service of the device, e4 – state of unplanned service of the device, forced by its damage. Whereas the interpretation of the technical states sl (l = 1, 2, 3) is as follows: s1 – state of full serviceability of the device, s2 – state of partial serviceability of the device, and s3 – state of unserviceability of the device. All these states are precisely defined for the ship main engine (SG). A hypothesis is proposed which justifies the use of this model to examine real state transitions in marine power plant device operation processes. The article shows the possibility to make operating decisions ensuring a rational course of the device operation process when the proposed model of this process and the dynamic programming method based on the Bellman’s principle of optimality are applied. The optimisation criterion adopted when making operating decisions is the expected profit to be gained as a result of functioning of the device in the time interval [τ0 , τm], being the sum of the expected profit gained in interval [τ0 , τ1 ] and to be gained in interval [τ1 , τm].

5

Metoda oceny stanu technicznego konstrukcji nośnych maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego po długoletniej eksploatacji

Alenowicz Jerzy, Onichimiuk Marek, Wojtowicz Andrzej

Górnictwo Odkrywkowe

|

2020

|

R. 61, nr 3

3--16

PL

Przedstawiono specyfikę budowy i użytkowania konstrukcji nośnych maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego. Scharakteryzowano obciążenia statyczne i dynamiczne konstrukcji nośnych. Podano przyczyny prowadzenia badań stanu technicznego konstrukcji nośnych po długoletniej eksploatacji. Opisano badania diagnostyczne aktualnego stanu technicznego oraz wskazano na rosnącą rolę badań dotyczących prognozowania trwałości. Opisano szczegółowo „System mechatroniczny ciągłej diagnostyki wytężenia ustroju nośnego maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego” jako skuteczne narzędzie do prognozowania trwałości konstrukcji nośnych. Zestawiono opisane powyżej badania formułując na ich podstawie metodę oceny stanu technicznego konstrukcji nośnych maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego po długoletniej eksploatacji.

EN

Specificity of construction and use of load bearing structures in basic machines for open cast mining have been presented in the paper. The static and dynamic loads of load bearing structures have been characterized. The reasons for technical state testing of load bearing structures after many years of operation have been given. The diagnostic tests of the current technical state have been described. The growing importance of the tests aimed at predicting durability have been indicated. „The Mechatronic system for continuous effort diagnostics of load bearing structures in open cast mining machines” as an effective tool for predicting the load bearing structures durability has been described in detail. The tests described above have been set. On their basis the method of technical state assessment of load bearing structures in basic machines for open cast mining after many years of operation has been formulated

6

Identification of inability states of rotating subsystems of vehicles and machines

Pająk Michał, Lisjak Dragutin, Kolar Davor

Journal of KONES

|

2019

|

Vol. 26, No. 1

111--118

EN

One of the most important subsystems of the vehicles and machines operating currently in industry and transportation are the rotating subsystems. During the subsystems operation, due to the forcing factors influence, the technical state of them is changing and the failure can occur. In order to avoid such a situation the technical state should be identified online. To do this the analysis of the subsystems vibrations is performed. The identified technical state should be considered in a context of the ability and different inability states. Therefore, the first step of the diagnostic procedure is the ability and different inability states identification. In the article, it is proposed to accomplish this goal by the vibrations analysis in time domain. The described research started with the vibration signals acquisition using the experimental stand. In this way, the vibration signals for ability and different inability states were obtained. Afterwards, the signals were divided into learning and testing data sets. For each signal from learning data set, several characteristics were calculated, and they selected the most significant among them. Using the selected characteristics, the signals from the testing data set were analysed. Thanks to it, the testing vibrations signals were counted among the signals collected on the rotating subsystem operating in ability or selected inability state. The result of the performed studies and the accuracy of the technical state of the tested system identification can be found at the end of the article.

7

Ocena stanu istniejącego konstrukcji stałowej estakady rurociągów przemysłowych

Kawecki Paweł, Kawecki Wojciech, Łaguna Jan

Inżynieria i Budownictwo

|

2019

|

R. 75, nr 5

236--239

PL

Przedstawiono ocenę stanu istniejącego konstrukcji stalowej estakady rurociągów przemysłowych według informacji z aktualnych norm krajów europejskich. Niezawodność użytkowanej od 40 lat konstrukcji stalowej została potwierdzona na dalsze 15 lat, na podstawie eurokodów i normy NEN-8700, pod warunkiem wykonania renowacji.

EN

On the basis of actually national European standards, the paper presents the assessment of existing steel structures of industrial pipe line bridges. Reliability of 40 years old steel structures was accepted provided renovation, references to Eurocodes and NEN-8700 for next period 15 years.

8

Analysis of marine piston engine injectors dynamic state for the non-invasive diagnostics purpose

Dudziński M., Kluczyk M.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

487--493

EN

The paper presents results of measurements conducted during multi-stage studies on injectors of WOLA 72H6 engine. The research was conducted to determine the technical condition of the injectors during their operation. As a result of the injector modeling in the CAD environment, the resonant frequencies of the examined element were obtained. The next stage of the study was a stand-alone tests with the simultaneous recording of vibration parameters. The aim of records was to link the vibration parameters with the technical condition of the tested injectors. The study series was finished with measurements on a real object test stand.

9

Jak monitorować zabytki?

Moczko M., Jasieńko J.

Builder

|

2017

|

R.21, nr 5

74--77

PL

W artykule omówiono podstawowe uwarunkowania oceny stanu technicznego zabytkowych konstrukcji budowlanych. Zwrócono uwagę na przydatność do tego celu badań nieniszczących, które umożliwiają przeprowadzenie niezbędnych badań diagnostycznych bezpośrednio na obiekcie, przy minimalnej ingerencji w jego integralność strukturalną. Scharakteryzowano wybrane metody badawcze wykorzystywane w diagnostyce tego rodzaju obiektów. Przedstawiono między innymi metodę termowizyjną, metodę DRM (pomiar oporu wiercenia) oraz metodę „pull-out”. Przedstawiono także wybrane wyniki badań własnych, dotyczących oceny wytrzymałości betonu na ściskanie w dolnym pierścieniu obwodowym kopuły Hali Stulecia we Wrocławiu. Uzyskane wyniki badań wytrzymałościowych przeprowadzonych metodą „pull-out” wykazały między innymi, że badany beton, pomimo upływu stu lat, charakteryzuje się bardzo dobrymi parametrami wytrzymałościowymi.

EN

The paper discusses the basic conditions for the assessment of the technical condition of historical building structures. Attention has been pied to the NDT measurements which allow to carry out necessary examinations directly on the object with relatively small interference in its structural integrity. Some selected test methods, used for technical evaluation of such structures, have been presented. Among other things, infrared thermography, DRM (drilling resistance measurements) and “pull-out” method have been introduced. The paper presents also selected results of author’s research carried out in the bottom perimeter ring of the dome of the Centennial Hall in Wrocław. The obtained results performed by means of “pull-out” method, showed that the current mechanical parameters of tested concrete, although almost 100 years have passed, should be regarded as very good.

10

Zakłócenia pracy turbogeneratorów typu TWW-200-2 oraz TWW-200-2A

Biernacki M., Przybysz J.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2015

|

R. 91, nr 10

43-46

PL

W referacie omówiono zakłócenia w pracy elementów konstrukcyjnych turbogeneratorów typu TWW-200-2 i TWW-200-2A, występujące podczas ich eksploatacji. Podano kryteria granicznego stanu technicznego tych elementów. Przedstawiono wyniki analizy niezawodności pracy krajowych bloków energetycznych o mocach 120÷500 MW za lata 1990÷2012.

EN

The paper describes the malfunctions of structural elements of turbo-generators TWW-200-2 and TWW-200-2A type, occurring during their operation. This article gives an overview of the criteria used in the assessment of the technical condition of these elements. The paper presents results of 120÷500 MW national power generation units reliability analysis from 1990 to 2012 years.

11

Repertuar funkcjonalny w ocenie stanu technicznego urządzeń sterowania ruchem kolejowym

Moczarski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3349--3354, CD 1

PL

W eksploatacji systemów srk podstawowym wymaganiem użytkownika jest zapewnienie bezpieczeństwa oraz minimalizacja zakłóceń w ruchu pociągów. Z uwagi na wysoki koszt systemów istotne jest także niedopuszczenie do uszkodzeń lub zniszczeń poszczególnych urządzeń lub ich elementów. Stan techniczny urządzeń srk jest opisywany zbiorem chwilowych wartości cech stanu. Wybór cech zależy od celu identyfikacji stanu technicznego i przyjętych kryteriów oceny. Niekorzystna zmiana stanu powoduje powstanie problemu decyzyjnego. Obsługiwanie urządzeń jest realizowane zgodnie z uproszczoną strategią według resursu. Dla wdrażania nowych, efektywnych strategii eksploatacji systemów srk niezbędna jest umiejętność oceny i klasyfikacji ich stanu technicznego w ujęciu gradacyjnym i decyzyjnym. Zasadniczym elementem klasyfikacji stanów technicznych jest ocena repertuaru funkcjonalnego urządzeń. Efektywność zarządzania procesem eksploatacji zależy od poprawnego określenia rzeczywistego stanu technicznego urządzenia. Ocena stanu technicznego jest niezbędna dla określenia i wyboru procedury postępowania eksploatacyjnego.

EN

In exploitation of signaling systems the user's basic requirement is safety assurance and minimization of disturbances in trains movement. Because of high cost of systems important is to prevent damages or destructions of individual devices or their elements. Signaling devices technical state is described as the set of instantaneous values of his properties. The choice of state properties depends on the aim of technical state identification and accepted valuation criterion. Adverse change of the technical state gives rise to the problem of decision-making. Devices maintenance is carried out in accordance with simplified strategy by resource. For implementation of new, effective signaling systems exploitation strategies necessary is the skill of estimation and classification their technical condition in gradational and decision-making meaning. Essentials element of technical states classification is the assessment of device functioning repertoire Effectiveness of the exploitation process management depends on the correct qualification of device real technical condition. Estimation of the technical state is indispensable for qualification and choice of the exploitation procedure.

12

Planowanie badań stanu technicznego sieci kanalizacyjnych w sytuacji ograniczeń czasowych i finansowych

Piszczek J., Przybyła B.

Inżynieria i Budownictwo

|

2015

|

R. 71, nr 10

544--547

PL

W sytuacji ograniczeń czasowych lub finansowych przedsiębiorstw zarządzających przewodami kanalizacyjnymi jest możliwe stosowanie tzw. selektywnej inspekcji sieci, umożliwiającej oszacowanie stanu przewodów na podstawie badań odpowiedniej próby losowej. Scharakteryzowano główne założenia tej metody oraz jej związek z planami rehabilitacji przewodów.

EN

In the event of time constraints or financial management companies it is possible to use the so-called selective inspection of mains, allowing the estimation of the state of wires on the basis of an appropriate sample. The article describes the main principles of the method and its relationship to the plans of rehabilitation wires.

13

Ocena możliwości eksploatacyjnych sprężonego mostu drogowego po ponad czterdziestu latach użytkowania

Furtak K.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2015

|

Nr 19

45--55

PL

W pracy podano wyniki analizy możliwości eksploatacji mostu drogowego, wybudowanego w latach sześćdziesiątych XX wieku. Jest to most składający się z ośmiu przęseł swobodnie podpartych z betonu sprężonego Całkowita długość mostu wynosi 338,00 m, a całkowita szerokość jest równa 9,90 m. Obiekt ten zawierał wszystkie negatywne cechy obiektów z tamtych czasów. Podstawowe z nich dotyczą elementów wyposażenia oraz płyty pomostu. Te negatywne cechy objawiły się przede wszystkim złym stanem technicznym wielu elementów. Największy problemem był zły stan techniczny części ciosów podłożyskowych. Wyniki analizy statyczno-wytrzymałościowej wykazały, że nie ma uzasadnienia dla zmniejszenia nośności mostu do 20 ton ze względu na ścinanie. Wskazano wariantowo działania niezbędne dla zachowania dalszej bezpiecznej eksploatacji obiektu. Wariant I zakładał przebudowę, której wykonanie zwiększyłoby nośność mostu do 40 ton. Realizacja wariantu I wymaga wykonania dodatkowej warstwy żelbetowej współpracującej z istniejącą konstrukcją oraz uciąglenia przęseł nad filarami. Dzięki temu zostałaby wyeliminowana część dylatacji. Ze względu na wpływy termiczne i siły hamowania można było uciąglić po cztery przęsła, a nie cały most. Wariant II zakładał wykonanie tylko prac remontowych i pozostawienie nośności 30 ton. Niezależnie od wyboru wariantu i zakresu prac remontowych w pierwszej kolejności należało zrekonstruować ciosy podłożyskowe. Ostatecznie administrator obiektu wybrał drugi wariant. Jego realizacja zapewniła dalsze bezpieczne użytkowanie mostu przy zachowaniu pierwotnych parametrów eksploatacyjnych.

EN

The aim of the article was to present the results of the analysis of operational usability of a highway bridge built in the 1960s. The bridge is made of eight simply supported prestressed concrete spans. The overall length is 338,00 and the overall width 9,90 m. The structure has all the unfavourable features of structures built at that period of time. The essential ones include fittings and deck slab. These negative features were reflected in the poor technical state of many elements. The most severe problem was the bad state of some of the padstones. The results of the structural-strength analysis have indicated that there is no justification for reducing the bridge bearing capacity down to 20 ton because of shear. To ensure further safe operation of the structure two variants of repair works have been proposed. In variant I the works would necessitate reconstruction that would increase the bridge load capacityy to 40 ton. An additional reinforced concrete layer interacting with the existing structure would have to be made and continuity to the spans above the piers provided. In this way part of the expansion joints would be eliminated. Due to thermal effects and retardation forces this process could be done by four spans by four spans stages rather than the entire bridge. In variant II only repair works would be done and the load capacity of 30 ton would be preserved. Regardless of the variant chosen and scope of repair works the first task to be done would be the reconstruction of padstones. The administrator of the object chose variant II. Its execution guaranteed further safe use of the bridge with its original operational parameters kept.

14

Wpływ stanu eksploatacji i stanu technicznego statku na funkcje systemu dynamicznego pozycjonowania

Herdzik J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

4473-4480

PL

W artykule przestawiono próbę oceny wpływu stanu technicznego i stanu eksploatacji statku na funkcje systemu dynamicznego pozycjonowania, szczególnie jego dokładność. Jedną z przyczyn jest zmiana położenia środka ciężkości statku spowodowaną zmianą masy statku w wyniku zużycia paliwa, olejów smarowych i innych mediów oraz zmianą położenia mechanizmów pokładowych na przykład podczas operacji obsługi nurków lub prac dźwigowych. Sprawą istotną jest właściwy dobór liczby i położenia pędników wybranych do operacji pozycjonowania. W projekcie systemu dynamicznego pozycjonowania uwzględniono wymagania wybranej klasy, wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego pod nadzorem którego, buduje się statek. Zgodnie z tymi wymaganiami występują elementy nadmiarowe. Jednak stany niesprawności i awaryjne mogą mieć znaczący wpływ na współpracę wszystkich podsystemów DP oraz statku jako całości. Wymaga to weryfikacji poprawności działania systemu DP w różnych stanach eksploatacji. Jednym z podstawowych sposobów są próby morskie statku nowo zbudowanego oraz okresowych podczas eksploatacji.

EN

The paper presents the probe of an assessment of impact the vessel operation states during DP operation on its function, especially on the correctness of positioning. The one of reason is the change of vessel gravity centre due to the change of vessel mass during operation, the fuel, oils and other media consumption and position change of deck equipment for example during lift or divers’ operation. Important matter is the correctness of selection of the number and orientation of thrusters chosen to DP operation and their control in ship’s dynamic positioning systems. The design of DP system takes into consideration required the DP system class, the requirements of adequate classification society under supervision the ship is built. It is necessary to fulfill the system redundancy. The inefficiency and emergency states of elements of DP system may have an impact on correct co-operation of all DP sub-systems and the vessel as a whole. It requires the system verification of already built ship in various exploitation conditions. The sea trial is only a part of DP system verification process.

15

The contemporary classification of rail vehicle technical states

Sowa A.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2014

|

Vol. 66, No. 1

69--84

EN

The article presents a variety of the meanings of an object state term (notion), depending on the point of view at which it is discussed. Each of the presented meanings can constitute an identification subject in contemporary operational states. The first of these meanings is a structural state of an object. It refers to the number of the elements active in a given set and the interactions between them. Another equally important meaning is a technical state, which can be identified on the basis of both the evaluation of physical features or the correctness of the functioning of an object’s constituent elements. The operational state of an object depends on both the state of the structure and the technical state. It is the third meaning of the term of an object state. The principles of classification within all three groups of the meaning of the object state term and mutual connections between them are shown in this article.

PL

W artykule przedstawiono znaczenia pojęcia „stan obiektu” w zależności od punktu widzenia, z jakiego jest ono rozważane. Każde z przedstawionych znaczeń może być prze d-miotem identyfikacji we współczesnych systemach eksploatacji. Pierwszym z nich jest stan strukturalny obiektu, odnoszący się do liczby czynnych elementów w danym układzie oraz oddziaływań pomiędzy nimi. Drugim, również bardzo ważnym, znaczeniem jest stan techniczny, który może być identyfikowany na podstawie oceny cech fizykalnych lub poprawności funkcjonowania elementów składowych obiektu. Zarówno od stanu struktury, jak i od stanu technicznego jest uzależniony stan eksploatacyjny obiektu, będący trzecim znaczeniem pojęcia „stan obiektu”. W artykule przedstawiono zasady klasyfikacji w obrębie wszystkich trzech grup znaczeniowych pojęcia „stan obiektu”, a także powiązania między nimi.

16

Graficzna estymacja parametrów rozkładu Weibull'a do wyznaczania teoretycznych funkcji niezawodności

Raganowicz A., Dziopak J.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2014

|

z. 61, nr 3/I

229--239

PL

W artykule przedstawiono schemat graficznej estymacji parametrów rozkładu Weibull’a. Wyznaczone graficznie parametry żywotności charakterystycznej T i stromości rozkładu b pozwalają skonstruować teoretyczną funkcję niezawodności R(t) dla każdej klasy stanu technicznego sieci kanalizacyjnej. Funkcje te są z kolei podstawą do opracowania statystycznej prognozy stanu technicznoeksploatacyjnego, która jest jedną z możliwości kwalifikowanego planowania odnowy analizowanego liniowego obiektu jakim jest sieć kanalizacyjna.

EN

This paper presents the scheme of graphical estimation of Weibull distribution parameters. Graphically appointed parameters viability of T - characteristic and the steepness of b distribution allow to construct a theoretical reliability function R(t) for each class of technical condition of the sewage system. These functions are in turn the basis for the development of statistical predictions of technical and operational state, which is one of the possibilities of qualified renovation planning of analyzed linear object such as sewage system.

17

Problemy eksploatacyjne budynków wzniesionych w technologii OWT na przykładzie dziesięciokondygnacyjnego budynku mieszkalnego w Rzeszowie

Wróbel K., Kubiszyn W.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 3

49--56

PL

W artykule ogólnie przybliżono problemy związane z utrzymaniem sprawności użytkowej budynków wielkopłytowych oraz ich rangę. Szczegółowo zagadnienia trwałości, bezpieczeństwa i komfortu użytkowania budynków wzniesionych w technologii OWT w latach 80-tych i 90-tych zobrazowano na przykładzie X-kondygnacyjnego budynku mieszkalnego zbudowanego jako ostatni w tej technologii w Rzeszowie. Jest on monitorowany przez autorów referatu od roku 2002. W tym czasie stwierdzono pojawiające się sukcesywnie nieprawidłowości i zbadano ich przyczyny. Zaproponowano rozwiązania naprawcze mające na celu doprowadzenie budynku do stanu prawidłowego i zapewnienia poczucia bezpieczeństwa i komfortu użytkowania. Część z tych rozwiązań została już wdrożona, a część czeka na realizację w połączeniu z termomodernizacją.

EN

The article in general describes the problems- associated with maintenance of buildings erected in large panel technology and their importance. In particular, the issues of sustainability, safety and comfort of use of buildings erected in the OWT technology in the 80's and 90's were illustrated on the example of the last residential X-storey building built in this technology in Rzeszow, located in one of the housing estates. The building have been monitored by the authors of the paper since 2002. During that time many defects have been successively found and investigated. Proposed remedial solutions aimed at bringing the building to normal state as well as providing a sense of security and comfort to ensure a good technical state of the building and enhance the residents’ feeling of safety. Some of the solutions have already been implemented, but some are waiting for implementation in conjunction with a thermomodernisation.

18

Pośredni stan techniczny w praktyce eksploatacyjnej systemów sterowania ruchem kolejowym

Moczarski J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 95

347--358

PL

Zmiany stanu technicznego urządzeń srk są efektem procesów starzenia i zużycia ich elementów, a także realizacji celowych działań obsługowych. Efektywność rozwiązywania problemów decyzyjnych, a także skuteczność przeciwdziałania postępującym procesom destrukcyjnym, zależy od wiedzy eksploatatora o zmianach stanu technicznego urządzeń oraz o charakterze tych zmian. W kolejowej praktyce eksploatacyjnej, dostęp do informacji o stanie technicznym urządzeń jest zwykle bardzo ograniczony. Wysokie wymagania dotyczące bezpieczeństwa ruchu kolejowego wskazują na potrzebę zastosowania strategii według stanu. Dla jej wdrożenia niezbędna jest praktyczna umiejętność analizy informacji diagnostycznych.

EN

Changes in technical state of the signaling devices are the result of the ageing and wearing of the elements and making the maintenance works. The level of the efficiency in slowing down the destructive process depends on the ability to access information about technical state of the devices and types of faults. The exploitation experience tells us that access to the information about the technical state of devices is usually very limited. High requirements for railway safety, is highlighting the need for a strategy by state. For its implementation necessary is practical skill of diagnostic information analysis.

19

Zasady wykonywania corocznych kontroli stanu technicznego wałów przeciwpowodziowych

Borys M.

Gospodarka Wodna

|

2013

|

Nr 7

260--266

PL

Przedstawiono zasady i zakres wykonywania kontroli okresowych - corocznych, polegających na sprawdzeniu stanu technicznego obwałowań przeciwpowodziowych w świetle przepisów ustawy Prawo budowlane oraz wiedzy i praktyki inżynierskiej. Omówiono szczegółowo przepisy ustawy odnoszące się do wałów. Podano zasady dotyczące organizacji, zakresu i metodyki prowadzenia kontroli. Sprecyzowano także jakie zasadnicze elementy obwałowania powinny być kontrolowane i jakie czynniki należy brać pod uwagę przy ostatecznej ocenie stanu technicznego wału.

EN

The article presents the principles and the scope of periodical - yearly Controls realisation, consisting of verification of the flood embankments technical state, in the light of the Construction Law provisions and the engineering practice and knowledge. It discusses in details the statutory provisions referring to embankments, lists the principles concerning the control organisation, scope and methodology: it also defines what essential elements of embankment should be controlled and what factors should be taken into consideration when finally assessing the technical state of embankment.

20

Analiza wpływu stanu technicznego pojazdów na powstawanie wypadków komunikacyjnych

Kułakowska A., Patyk R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 10

170-175

PL

W pracy przedstawiono analizę czynników wpływających na powstanie wypadku komunikacyjnego w Polsce. Szczególnie analizowano wpływ stanu technicznego pojazdów. Wnioski opracowano na podstawie danych pochodzących ze statystyk polskich organów państwowych oraz danych producentów pojazdów. Według statystyk główną przyczyną powstania wypadku komunikacyjnego w Polsce wynikającego ze złego stanu technicznego pojazdu są braki w oświetleniu.

EN

The paper presents an analysis of the factors affecting the formation of trafﬁc accident in Poland. In particular, the inﬂuence of the technical condition of vehicles were analyzed. The conclusions are based on data from polish state authorities statistics and the producers of vehicles. According to statistics, the main cause of trafﬁc accidents in Poland resulting from the poor condition of the vehicle are the gaps in places.