Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A method for calculating the technical readiness of aviation refuelling vehicles

Ziółkowski Jarosław, Oszczypała Mateusz, Lęgas Aleskandra, Konwerski Jakub, Małachowski Jerzy

Eksploatacja i Niezawodność

|

2024

|

Vol. 26, no. 3

art. no. 187888

EN

In the paper a mathematical model of the process of operating aviation refuelling vehicles supplying fuel to aircraft before flight was developed. The present work is a continuation and supplement to the model contained in [52]. The phase space of the process under study was mapped by a 7-state directed graph of the operation process. To calculate the technical readiness index (𝐾𝑔𝑡 ) Markov chains and processes were used. Also, in Section 3, Results and discussions, optional methods for determining the technical readiness coefficient of a vehicle were provided (𝑘𝑔𝑡 ) , based on the total time of the object in individual operating states. This is an alternative in a situation where the analysed process cannot reach a stable average state indefinitely. Two types of measures were used to determine the readiness, i.e. border probabilities and average times of the object in individual states. In both cases, the basis was statistical databases with operational vehicle data, which enabled the calculation of the readiness index and coefficient.

2

System oceny SMART Readiness budynków - bieżąca potrzeba czy wyzwania przyszłości?

Kadela Marta, Copiak Florentyna, Geryło Robert, Godlewski Tomasz, Kimbar Grzegorz, Kozicki Mateusz, Łoboda Beata, Strycharz Katarzyna

Materiały Budowlane

|

2022

|

nr 10

32--38

PL

Celem artykułu była analiza oceny gotowości budynków do obsługi inteligentnych sieci (SR). Przedstawiono isniejący stan wiedzy, wyniki badań czynników klimatycznych (temperatury, wiatru itp.), analizę dyrektyw i raportów Komisji Europejskiej (w tym domen i usług). Mając to na uwadze oraz obecne zainteresowanie urządzeniami typu smart home, stwierdzono, że ich rozwój stanowi podstawę bieżących potrzeb oraz podstawę budownictwa przyszłości.

EN

The aim of the article was to analyze the building smart readiness (SR). The article presents the current state of knowledge in this field, the results of research on climatic factors (temperature, wind, etc.), the analysis of directives and reports of the European Commission (including domains and services). With this in mind and the current interest in smart home devices, it was found that the development in this area is the basis for the current needs and the basis for the future construction.

3

Wybrane aspekty wyznaczania gotowości technicznej samochodów w systemie transportowym z oczekiwaniem na funkcjonowanie

Kruk Zygmunt

Journal of KONBiN

|

2022

|

Vol. 52, iss. 1

31--38

PL

Opracowanie dotyczy wyznaczania gotowości technicznej samochodów eksploatowanych w systemie transportowym z oczekiwaniem na funkcjonowanie. W taki sposób eksploatowane są samochody w systemach likwidacji klęsk żywiołowych czy wojskowym. Wyznaczanie gotowości pojazdów według średniej liczby uszkodzeń bez uwzględnienia intensywności ich użytkowania oraz przebiegu od początku eksploatacji uniemożliwia dokładną ocenę gotowości technicznej poszczególnych pojazdów na daną chwilę. W artykule autor przedstawia próbę uzasadnienia tezy, że wyznaczanie gotowości operacyjnej pojazdów w szczególności eksploatowanych z oczekiwaniem, obejmując gotowość funkcjonalną i gotowość zadaniową, wymaga monitorowania uszkodzeń w czasie dla każdego eksploatowanego pojazdu z osobna.

EN

This paper is focused on determining the technical readiness of cars in a transport system scheduled to be operated. In this way, cars are used in natural or military disaster recovery systems. Determining the technical readiness according to the average number of defects without taking account of the intensity of using them and mileage at the beginning of operation preventsfrom making a detailed assessment of the technical readiness of particular cars up to date. This manuscript attempts to prove a thesis that determining the operational readiness of cars, especially those scheduled to be operated, including functional and task readiness, requires monitoring of damages in time separate for every car.

4

Gotowość budynków do inteligentnego funkcjonowania w sferze gospodarki energetycznej. Podstawy i wskaźnik oceny gotowości technicznej (cz. 1)

Laskowski Leszek

Budownictwo i Prawo

|

2022

|

R. 25, nr 2

3--9

PL

Nawiązując do rozporządzenia Komisji Europejskiej uzupełniającego treść zmienionej dyrektywy w sprawie charakterystyki energetycznej budynków, w cz. 1 artykułu przedstawiono fakultatywną metodę i algorytm określenia wskaźnika gotowości budynku do inteligentnego funkcjonowania. Prezentację metody poprzedzono objaśnieniami przybliżającymi koncepcję obiektów klasy smart, które w przyszłości mogą tworzyć środowisko zbudowane na miarę ambicji, oczekiwań i potrzeb społeczeństwa informacyjnego.

EN

Referring to the regulation of the European Commission supplementing the content of the amended directive on the energy performance of buildings, part 1 of the article presents an optional method and algorithm for determining the building’s readiness index for intelligent operation. The presentation of the method was preceded by explanations introducing the concept of smart class objects, which in the future may create an environment built to the ambitions, expectations and needs of the information society.

5

Gotowość budynków do inteligentnego funkcjonowania w sferze gospodarki energetycznej. Gotowość do promocji klasy smart w zasobach budynków Unii Europejskiej (cz. 2)

Laskowski Leszek

Budownictwo i Prawo

|

2022

|

R. 25, nr 3

7--13

PL

W części 2 artykułu przedstawiono próbę oceny stopnia przygotowania Unii Europejskiej, a na tym tle również Polski, do realizacji wspólnego programu certyfikacji gotowości budynków do inteligentnego funkcjonowania w sferze prosumenckiej gospodarki energetycznej. Wykazano dość jeszcze niski poziom tego przygotowania. Mimo to wskazano na nieuchronność transformacji zasobów budowlanych w kierunku zgodnym z oczekiwaniami w sukcesywnie ugruntowującej się erze społeczeństwa informacyjnego.

EN

Part 2 of the article presents an attempt to assess the degree of preparation of the European Union, and against this background also of Poland, for the implementation of a joint program of certifying the readiness of buildings to function intelligently in the sphere of the prosumer energy economy. A relatively low level of this preparation has been shown. Nevertheless, the inevitability of transforming the building stock in the direction consistent with expectations in the successively strengthening era of the information society was indicated.

6

Analysis of technical readiness of buses in selected transportation company

Bernat T., Rewolińska A.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2018

|

Vol. 70, No. 1

4--12

EN

The purpose of the study was to present and compare the technical readiness indicators of selected vehicles in the transport company.The study was done taking into account the sample of public transport vehicles. The calculation of the readiness coefficient of the tested buses was made. The results of the research are compiled according to age and mileage. After the analysis of the results, it was found that the readiness coefficient does not depend directly on the age and the mileage of the vehicle.

PL

Celem badań było przedstawienie oraz porównanie wskaźników gotowości technicznej wybranych pojazdów w przedsiębiorstwie transportowym. Badania wykonano biorąc pod uwagę próbę pojazdów komunikacji miejskiej. Wykonane zostały obliczenia współczynnika gotowości badanych autobusów. Wynik obliczeń zestawiono w zależności od wieku i przebiegu. Po przeprowadzonej analizie wyników, stwierdzono, że współczynnik gotowości nie zależy bezpośrednio od wieku i przebiegu pojazdu.

7

Ocena gotowości wybranego systemu transportowego

Bojar P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

47--52, CD

PL

Do podstawowych zadań operatora publicznego transportu zbiorowego należy niezawodne i bezpieczne wykonywanie przewozów w ramach zawartej umowy przewozowej z organizatorem transportu. Podmiot pełniący rolę operatora zobowiązany jest do punktualnego przestrzegania rozkładów jazdy, jest to możliwe pod warunkiem że operator dysponuje taborem charakteryzującym się wysokim poziomem gotowości taboru. W pracy podjęto próbę oceny gotowości operatora publicznego transportu zbiorowego realizującego zadania na terenie miasta i obszarze przyległym o łącznej liczbie mieszkańców nie przekraczającej stu tysięcy.

EN

The basic tasks of the public transport operator include reliable and safe transport services under the concluded transport contract with the transport organizer. The entity acting as the operator is obliged to punctually adhere to timetables, it is possible provided that the operator has a rolling stock characterized by a high level of readiness for rolling stock. The paper attempts to assess the readiness of the public transport operator performing tasks in the city and the adjacent area with a total number of residents not exceeding one hundred thousand.

8

Utrzymanie gotowości technicznej pojazdów rolniczych w aspekcie uwarunkowań logistycznych autoryzowanych stacji obsługi

Krzaczek P., Wasilewski J, Kuranc A., Piekarski W.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Artykuł prezentuje wybrane zagadnienia związane z logistyką utrzymania w gotowości technicznej pojazdów i maszyn rolniczych w odniesieniu do funkcjonowania autoryzowanej stacji obsługi. W pracy uwagę skupiono na etapach procesu realizacji usług serwisowych, w szczególności na sposobie przyjęcia zlecenia i jego weryfikacji oraz planowaniu usług serwisowych. Stwierdzono, że logistyka obsługi sprzętu rolniczego ma decydujące znaczenie dla utrzymania gotowości technicznej zwłaszcza w okresie sezonowego jego wykorzystania.

EN

The Article presents selected issues related to the logistics of technical readiness of vehicles and agricultural machinery in case of authorized service station. The attention is focused on the several stages of the service process, particularly on way of taking orders and their verification and on the way of planning service work. It was found that the logistics support of agricultural equipment is critical to maintain technical readiness especially in the period of its intensified seasonal use.

9

Doskonalenie procesów obsługowo-naprawczych środków transportu w aspekcie utrzymania ich gotowości technicznej

Figurski J., Milewski E.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

3560--3565

PL

W artykule przedstawiono koncepcję doskonalenia istniejącego systemu obsługowo-naprawczego środków transportowych z uwzględnieniem wymaganego poziomu utrzymania ich gotowości do wykonywania zadań. Aktualnie stosowany system obsługowo-naprawczy jest zbyt mało efektywny w stosunku do systemu proponowanego. Stosowana wersja obsługowo-naprawcza według resursu technicznego powoduje, że środki transportowe poddawane są procesom obsługowym, w których wymieniane są elementy bez względu na ich stan techniczny. Najczęściej wymieniane są elementy oprócz uszkodzonych i elementy sprawne techniczne. Sytuacja ta powoduje zwiększone zapotrzebowanie na części zamienne i materiały eksploatacyjne oraz przyczynia się do powiększania kosztów całego procesu. Stosowana druga metoda obsługowo-naprawcza według stanu technicznego środków transportowych polega na wymianie elementów, które jeszcze są sprawne, ale istnieje prawdopodobieństwo ich uszkodzenia ze względu na trudne warunki eksploatowania środków transportu. Sytuacja ta podobnie jak w metodzie pierwszej wymaga zwiększonego zapotrzebowania na części zamienne oraz podwyższa koszty procesu obsługowego. Wymienione metody nie uwzględniają jednak potrzeby utrzymywania środków transportu w oczekiwanej gotowości do wykonywania zadań. Przedstawiona w artykule metoda w sposób wyczerpujący uzupełnia tę lukę.

EN

The article presents the concept of improving the existing repair and maintenance system of vehicles with regard to required level of readiness to perform assigned task. The proposed system is much more efficient in comparison to the existing one. Currently used system bases on method of “technical resource” and impose the schedule in which inter alia spare parts are replaced regardless of their actual technical condition. Thus, both damaged and efficient parts are obligatory replaced. This situation results in increasing of demand for spare parts and consumables and contributes to increasing the total costs of the process. The second method of repair and maintenance – “according to technical condition” – suggests replacement of the spare parts which are still in good condition, while takes into consideration probability of damage of those working in difficult conditions. The second method case is similar to the first one in that it causes demand for additional spare parts and increases the operating costs of the process. Two above mentioned methods do not take into account the need to maintain expected level of operational readiness to conducting assigned tasks. The new method presented in the article explicitly fulfils that gap.