PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  technical data
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Charakterystyka wybranych bezzałogowych statków powietrznych przeznaczonych do rozpoznania powietrznego
Kulik Tomasz, Kaźmierczak Hubert
Aviation and Security Issues
|
2022
|
No. 2
47--63
PL
Jednym z podstawowych zadań wykonywanych przez bezzałogowe statki powietrzne jest rozpoznanie powietrzne. Odgrywa ono wiodącą rolę zarówno w czasie pokoju, kryzysu, jak i wojny. Dzieje się tak, ponieważ bez wiarygodnych i aktualnych danych planowanie działań jest znacznie trudniejsze, mniej skuteczne, a w wielu aspektach wręcz niemożliwe. W aspekcie militarnym zadaniem rozpoznania powietrznego jest pozyskanie danych o przeciwniku, jak również ocena rezultatów prowadzenia działań wojsk własnych. Celem niniejszego artykułu była identyfikacja parametrów taktyczno-technicznych charakteryzujących bezzałogowe statki powietrzne wykorzystywane w Siłach Zbrojnych RP, przeznaczone do prowadzenia rozpoznania powietrznego. Mając na uwadze powyższe, w pierwszej kolejności opisano istotę rozpoznania powietrznego, następnie ustalono rolę i miejsce BSP w rozpoznaniu powietrznym, scharakteryzowano platformy użytkowane przez polskie wojsko, a w dalszej części zestawiono oraz porównano je pod względem takich parametrów, jak: rozpiętość skrzydeł, maksymalna masa startowa, prędkość przelotowa, prędkość maksymalna, długotrwałość lotu oraz zasięg operacyjnego działania. Pozwoliło to zobrazować różnice w ich budowie, określić pewne zależności i właściwości oraz sporządzić wnioski końcowe. W artykule posłużono się takimi metodami badawczymi, jak: analiza, synteza, uogólnienie oraz porównanie.
EN
One of the main functions of unmanned aerial vehicles is aerial intelligence reconnaissance. It plays a leading role in time of peace, crisis or war. The reason for this is that without reliable and up-to-date data, planning of operations is much harder, less effective and, in many aspects, even impossible. In the military aspect, the aim of air intelligence is to provide data about the enemy, as well as to judge the results of the operations conducted by own forces. The purpose of this article is to identify tactical and technical para-meters characterizing unmanned aerial vehicles used in the Polish Armed Forces, intended for air reconnaissance. With this in mind, the article firstly describes the essence of air reconnaissance, then establishes the role and place of UAV in air reconnaissance, characterizes the platforms used by the Polish military, and then compares and contrasts them in terms of such parameters as wingspan, maximum takeoff weight, cruising speed, maximum speed, flight duration and operational range. It helped to illustrate the dif-ferences in their construction, identify certain relationships as well as characteristics and draw final conclusions. In the article have been used methods of research such as analysis, synthesis, generalization and comparison.
2
Content available Zabytkowy betonowy most łukowy w Parku Kasprowicza w Szczecinie
Hamberg-Federowicz Aleksandra
Przegląd Budowlany
|
2019
|
R. 90, nr 5
38--40
PL
W Szczecinie, na terenie Parku Kasprowicza, zachowany jest betonowy most łukowy trójprzegubowy wybudowany w 1898 r. przez firmę Boswau & Knauer z Berlina, na zlecenie szczecińskiego przemysłowca branży cementowej Johanessa Quistorpa. W artykule zamieszczono historię powstania obiektu, analogie do innych mostów z XIX/XX w., dane techniczne oraz zamierzenia remontowe. Most został objęty ochroną prawną jako zabytek techniki.
EN
In Szczecin in Kasprowicz Park, there is a three-jointed concrete bridge built in 1898 by Boswau & Knauer from Berlin, commissioned by the Szczecin cement industry specialist, Johannes Quistorp. The article presents the history of the building, analogies to other bridges from the 19th/20th century, technical data and renovation plans. The bridge was covered by legal protection as a technical monument.
3
Content available Mitsubishi Outlander – 100 powodów do zadowolenia
Kowacki M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 4
30--31
PL
Kampanii promocyjnej najnowszej generacji Mitsubishi Outlandera, jednego z najwyżej cenionych SUV-ów świata, przyświeca hasło „Zmienione na 100 sposobów”. Lista zmian jest imponująca, a modyfikacje obejmują zarówno design, jak i konstrukcję samochodu.
4
Content available Fiat 500X - nowy, uterenowiony
Kowacki M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 4
72--73
PL
Jako że Polacy polubili samochody o wyglądzie SUV-a, których jednak codzienna eksploatacja i wygoda poruszania się bliższa jest samochodom miejskim, oferta koncernu Fiat Chrysler Automobiles powinna ich zainteresować. Nowy uterenowiony Fiat 500X to połączenie komfortu i stylu made in Italy z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi. W dodatku w całkiem dobrej cenie.
5
Drogowa Trasa Średnicowa – tunel w Gliwicach
Labus A., Olszewska I., Romankiewicz R., Rychlewski P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 7
357--360
PL
Drogowa Trasa Średnicowa Katowice – Gliwice łączy 6 miast: Katowice, Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską, Zabrze i Gliwice. Ostatni jej odcinek (gliwicki) został oddany do użytkowania 20.03.2016 r. Głównym elementem tego odcinka jest dwunawowy, miejscami czteronawowy, tunel wykonany w postaci szczelnej wanny. Opisano przebieg trasy, etapy realizacji oraz rozwiązania jej odcinka gliwickiego.
EN
DTŚ Katowice–Gliwice is connecting 6 cities: Katowice, Chorzów, Świętochłowice, Ruda Śląska, Zabrze and Gliwice. The last part of this highway (segment of Gliwice) was put into service on 20 march 2016. The main element of this segment is two-aiseled (fouraisled in places) tunnel which is made in the form of a sealed tub. The route, stages of implementation and solutions of Gliwice segment was described.
6
Content available Verification of technical parameters and modification of upright exercise bike construction
Stępniewski A. A., Grudziński J.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2016
|
Vol. 21, no. 4
1025--1032
EN
In this paper, the technical data provided by the sellers of an exercise bike FALCON SG-911B SAPPHIRE have been verified. After dismantling the bike, the dimensions of the components of the transmission of motion were measured and the mass parameters of the flywheel were set. In order to increase the mass moment of inertia reduced to an axis of the crankshaft, construction changes were proposed. The values of the braking torque of the magnetic brake at subsequent resistance levels were measured. The cycling test was performed and the distance, calories burned and heart rate read from the counter were verified computationally.
7
Content available Konstrukcja przeprawy tunelowej pod Martwą Wisłą w Gdańsku
Kołakowski T., Kosecki W., Leusz R., Grunt M., Piwoński J., Mazurkiewicz B.
Przegląd Budowlany
|
2013
|
R. 84, nr 1
26-31
PL
Artykuł, dotyczący projektu przeprawy tunelowej pod Martwą Wisłą, wskazuje na szeroki zakres podejmowanego przedsięwzięcia. Budowa tunelu w trudnych warunkach geotechnicznych metodą drążenia maszyną TBM, tak pod korytem Martwej Wisły, jak i w pobliżu istniejących i czynnych elementów infrastruktury drogowej, portowej i przemysłowej, stanowi śmiałe i unikatowe wyzwanie z punktu widzenia organizacyjnego i inżynierskiego. Jest to pierwsza drogowa tunelowa przeprawa podwodna w Polsce, realizowana metodą drążenia przy użyciu maszyny TBM o tak dużej średnicy tarczy. Rozmach tego przedsięwzięcia jest znaczący także w skali międzynarodowej.
EN
This article concerns the project to build a tunnel under the Martwa Wisła, and indicates the extensive scope of the project being undertaken. The building of a tunnel in difficult geotechnical conditions by a method of boring using a TBM, both under the river itself and in the vicinity of existing and operational elements of road, port and industrial infrastructure, is a bold and unique challenge from an organizational and engineering point of view. It is the first underwater road tunnel to be built in Poland using a TBM with such a large shield diameter. The ambition of this project is significant even on an international scale.
8
Content available Modelowanie w programie Unigraphics NX 5.0, na podstawie dokumentacji technicznej naczepy skrzyniowej
Krawczyk P., Baier A.
Wybrane Problemy Inżynierskie
|
2010
|
nr 1
63-66
PL
Celem projektu było wykonanie modelu 3D na podstawie dokumentacji technicznej naczepy skrzyniowej. Wykonany model może posłużyć do dalszych badań. Projekt wykonano w programie Unigraphics NX 5.0. Większość prac prowadzono w modułach NX SHEET METAL (modelowanie elementów z blach giętych) oraz MODELING (modelowanie znormalizowanych profili, ceowników i dwuteowników).
9
Content available Strunobetonowe słupy trakcyjne z betonu wirowanego
Kubiak J., Łodo A., Michałek J.
Przegląd Budowlany
|
2010
|
R. 81, nr 5
75-82
10
Content available remote Doświadczenia z bazą danych potrzebnych firmie dystrybucji energii
Mester M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2009
|
R. 85, nr 4
201-204
EN
The article deals with the question of collection of technical and planimetric details for the needs of distribution company operation. The specifications of the distribution power system operation in the environment of liberalized gas market demand more of the quality as well as quantity of the source databases. The article presents practical experiences with data collection in the terrain, with the post-processing processes and with the creation of data model.
PL
W artykule zaprezentowano zestaw danych potrzebnych do funkcjonowania sieci rozdzielczej. Specyfika pracy sieci rozdzielczej w warunkach liberalnego rynku gazu wymaga odpowiedniej jakości i ilości dostarczanej energii opisanych baza danych. Artykuł prezentuje praktyczne określenie danych w terenie wraz z późniejszym ich przetworzeniem i opracowaniem bazy danych.
11
Content available remote Skontrum z 1846 roku oraz Receptarz Franza Pohla z około 1840 roku ze śląskiej huty szkła Josephine. Suplement.
Żelasko S.
Szkło i Ceramika
|
2002
|
R. 53, nr 3
38-40
EN
The Scontrum from 1846 as well as Franz Pohl's Recipe Book from about 1840, from the Silesian Josephine Glassworks Supplement. I. The paper includes a list of 1.300 varied kinds of glasses, produced in Josephine Glassworks. It comprises ruby, alabaster, millefiori, and filigree glasses as well as the ones coated and dyed in mass. The list contains their technical data, parameters and prices. II. The paper presents Franz Pohl's Recipe Book which dates from the period about 1840 and contains 66 recipes, his own considerations and technological commentaries as well as chrestomathies from the then newest technological literature. Szkło i Ceramika, 2002 year, No 3/2002, pp. 38-40, ill. See also, Szkło i Ceramika, 2002 year, No 2/2002, pp. 38-40.
12
Content available remote Skontrum z 1846 roku oraz Receptarz Franza Pohla z około 1840 roku. Dwa nieznane manuskrypty szklarskie ze śląskiej huty szkła Josephine odkryte przez autorkę w archiwaliach Schaffgotschów.
Żelasko S.
Szkło i Ceramika
|
2002
|
R. 53, nr 2
38-40
EN
I. The paper includes list of 1,300 varied kinds of glasses, produced in Josephine Glassworks. It comprises ruby, alabaster, millefiori, and filigree glasses as well as the ones coated and dyed in mass. The list contains their technical data, parameters and prices. II. The paper presents Franz Pohl's Recipe Book which dates from the period about 1840 and contains 66 recipes, his own considerations and technological commentaries as well as chrestomathies from the then newest technological literature. Szkło i Ceramika, 2002 year, No 2/2002, pp 38-40, and No 3/2002. Other achievements of Franz Pohl (1813-1884), a technology manager at the Josephine Glassworks, were cited in Szkło i Ceramika. 1) No 4/2000, pp 27-30, Żelasko St., The Silesian method of producing old Venetian network filigree glass-vetro a'reticelli, employed by Franz Pohl in the Orle-Carlsthal Glassworks in Silesia, about 1840. 2) No 1/2001, pp 39-41, Żelasko St., The Silesian method of producing avanturine (copper and chromium) glass employed by Franz Pohl in the Józefina Glassworks- Josephinenhuette in Silesia, in the second half of the 19th century.
13
Content available remote Mały piec elektrodowy.
Piechurowski A., Gilowski R.
Szkło i Ceramika
|
1999
|
R. 50, nr 2
7-8
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.