Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania korrugacji kół pojazdów szynowych

Piec P.

Pojazdy Szynowe

|

2013

|

Nr 2

50--54

PL

Artykuł zawiera wyniki badań korugacji koła pojazdów szynowych. Praca dotyczy problemu zjawisk kontaktowych wywołanych tarciem zwrotnym. W praktyce ten rodzaj zużycia występuje na powierzchni ciernej kół zestawów kołowych pojazdów szynowych jako równomiernie rozłożone wzniesienia i wgłębienia – określane jako zużycie krrugacyjne. Autor w swoich badaniach, dotyczących rozwiązania tego złożonego problemu, przeprowadził badania statystyczne, numeryczną symulację komputerową, badania stanowiskowe oraz badania eksploatacyjne na obiekcie rzeczywistym. W badaniach uwzględniono wpływ charakterystyk współczynnika tarcia na powstawanie zużycia korrugacyjnego. Zużyciu korrugacyjnemu towarzyszy zjawisko wywołane tarciem zwrotnym typu przyleganie – poślizg. W literaturze spotyka się nazwy tego zużycia określane jako zjawiska kontaktowe typu stick-slip.

EN

The paper presents the results of tests of rail vehicles wheelsets corrugation. In the paper the contact phenomena caused by reverse friction are discussed. In practice, this type of wear is found on the frictional surface of rail vehicle wheelsets in the form of bumps and hollows evenly distributed, called the corrugations wear. To solve this complex problem, the author has done the statistics tests, numerical computer simulation, bench tests as well as in-service tests on a real object. The effect of friction coefficient characteristics on occurring the corrugation is taken into consideration in the tests. This wear is followed by phenomenon caused by the reverse friction of type stickslip. In literature this wear is often referred as a contact phenomenon of stick-slip type.

2

Influence of TiN coating on criterion of wearing drills in a line of frame casting

Jaworski J.

Archives of Foundry Engineering

|

2010

|

Vol. 10, iss. 1 spec.

387--390

EN

The text shows the influence of TiN coating on wear and tear of drills which are made of low-alloyed high-speed steal SW2M5 while holes drilling in spheroid cast iron samples GG50. The results showed that only wear and tear of the VBwo tops is monotonically rising in a time and can be assumed as criterion of wear and tear. The value of VBwo that starts the wear and tear depends on the parameters of machine cutting and features of material processing.

3

Selected methods of investigation of rail vehicle elements wear processes

Piec P.

Archives of Transport

|

2004

|

Vol. 16, iss.3

21-39

EN

The paper presents the results of research on the effect of some types of wear of wheel-sets on rail vehic1es life cycIe. Different effects of abrasive wear of wheel flange, band undercut and wheel rolling surface undercut in this case, have been presented as characteristics of reliability function. In the paper the contact phenomena, caused by reverse friction, are discussed. In practice this type of wear is found on the frictional surface of rail vehic1e wheel sets in the form of bumps and hollows uniformly distributed, called corrugations wear. To solve this complex problem, the author has done the statistics, computer simulation, bench tests, as well as, in-service tests on a real object. The paper presents the results of the computer simulation. The effect of friction coefficient characteristics on how the ifiitiation of corrugation has been inc1uded. This wear is followed by reverse friction caused stick-slip. In literature this wear is often referred to as contact stick-slip effect. The paper inc1udes some results of tests on the effect of tribological properties of friction elements, brake shoe insert and wheel, on the level of noise. In the experiments the inserts made from cast iron, used in rail vehic1es were investigated, as well as, composite inserts and pressed from metal powders.

PL

Praca zawiera wyniki badań wpływu wybranych rodzajów zużycia zestawów kołowych na trwałość pojazdów szynowych. Zróżnicowany wpływ zużycia ściernego wieńca koła, w tym przypadku podcięcia obrzeża i wytarcia na kręgu tocznym, przedstawiono w formie charakterystyk funkcji niezawodności. Praca dotyczy problemu zjawisk kontaktowych wywołanych tarciem zwrotnym. W praktyce ten rodzaj zużycia występuje na powierzchni ciernej kół zestawów kołowych pojazdów szynowych jako równomiernie rozłożone wzniesienia i wgłębienia - określane jako zużycie faliste. Autor w swoich badaniach, dotyczących rozwiązania tego złożonego problemu, przeprowadził badania statystyczne, numeryczną symulację komputerową, badania stanowiskowe oraz badania eksploatacyjne na obiekcie rzeczywistym. W niniejszej pracy zamieszczono wyniki symulacji komputerowej. W badaniach tych uwzględniono wpływ charakterystyk współczynnika tarcia na powstawanie zużycia falistego. Zużyciu temu towarzyszy zjawisko wywołane tarciem zwrotnym typu przyleganie - poślizg. W literaturze spotyka się stwierdzenie, ż przyczyną tego typu zużycia są zjawiska kontaktowe typu stick-slip. Praca zawiera wybrane wyniki badań wpływu właściwości tribologicznych elementów trących, wstawki klocka hamulcowego i koła, na poziom emisji hałasu. W badaniach uwzględniono wstawki żeliwne stosowane w pojazdach szynowych oraz wstawki kompozytowe i prasowane z proszków metali.