Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: takielunek

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wytrzymałość drobnych elementów olinowania ruchomego wykonanych z Dyneemy

Radoń-Zajączkowska B., Kozak J., Kowalski J.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

2018

Z. 33

63--76

Rozwój materiałów w oceanotechnice otwiera nowe możliwości w budowie jachtów. Poniższy artykuł porusza kwestie wplatania nowoczesnych lin typu HMPE (ang. high-modulus polyethylene) w konstrukcje takielunku jachtu, a dokładniej w część olinowania ruchomego. Dzięki specjalnej konstrukcji liny bez oplotu zbudowanej z 12 splotek utworzonej przez ich przeplatanie, możliwe jest konstruowanie drobnych elementów nośnych, takich jak miękkie oczka, zawiesia bezkońcowe i pojedyncze lub miękkie szekle zaledwie w kilka minut. Celem pracy jest sprawdzenie nośności poszczególnych technik plecenia w statycznej próbie rozciągania. Przebadano trzy grupy splotów, porównano ich wyniki pod względem wytrzymałościowym i statystycznym. Po analizie rezultatów wyznaczono najbardziej niezawodne techniki sporządzania węzłów i splotów na linie wyprodukowanej przez firmę Lancelin, model PURE DYNEEMA Racing Braid o średnicy 5 mm.

The development of materials in ocean engineering opens new possibilities in the field of yachts construction. The following article discusses the issue of placing modern high-modulus polyethylene (HMPE) ropes in the construction of the rigging of the yacht, and more specifically in the part of running rigging. Thanks to the special no cover construction of the 12 strands rope, created by their interlacing, it is possible to construct small load-bearing elements such as loops, slings or soft shackles in just a few minutes. The purpose of my work is to check the carrying capacity of individual plaiting techniques in a static tensile test. Three groups of spliced elements were tested, their results were compared in terms of strength and statistics. After analyzing the results, the most reliable techniques for making knots and splices on a rope manufactured by Lancelin, the PURE DYNEEMA Racing Braid model with a diameter of 5 mm, were determined.

Wytrzymałość pętli wplatanych na linach podwójnie plecionych

Zajączkowska B., Karczewski A., Czaja A., Kowalski J.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

2017

Z. 32

106--120

Cechą wyróżniającą statki żaglowe z grona innych obiektów pływających są żagle. To cecha widoczna, za którą kryją się mniej romantyczne elementy, takie jak maszty, liny i osprzęt. Rozpostarcie białych płócien na maszcie i następnie żeglowanie wymaga sprawnego operowania nimi, co wiąże się z doborem odpowiedniego ich zestawu, ułożenia i napięcia. To maszty są kręgosłupem takielunku, a liny jego mięśniami i ścięgnami. Do poprawnego działania całego układu przyczynia się każda z jego części. Tak jak w żywym organizmie mięśnie muszą być przyłączone do kośćca właściwym przyczepem, tak na jachcie liny należy odpowiednio połączyć z pozostałymi komponentami takielunku. W artykule skupiono się na problemie łączenia lin z innymi elementami osprzętu żaglowego i wytrzymałości tego połączenia. Przeanalizowano rozwiązanie mające zarówno cechy techniki tradycyjnej, łączenia za pomocą pętli wplatanych, jak i elementy współczesnego jachtingu, ponieważ jako materiał zastosowano linę DynaLite. Badania zostały wykonane w ramach pracy inżynierskiej na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej. W zakresie zadania znajdowało się badanie wytrzymałości pętli o różnych długościach wplotu oraz określenie wpływu parametrów konstrukcji splotu na jego wytrzymałość. Porównano również właściwości przyjętego rozwiązania z połączeniem za pomocą węzła ratowniczego oraz wytrzymałość liny, na której wykonano testy z danymi podanymi przez producenta.

The distinguishing feature of sailing ships from the group of other floating objects are the sails. This is a visible feature behind which are less romantic elements such as masts, ropes and rigging. Raising the white sails and then sailing requires efficient handling, which involves choosing the right sails-set, them position and tension. These masts are the backbone of the rigging, and the ropes with its muscles and tendons. Every part of it contributes to the correct functioning of the whole system. As in living organisms, the muscles must be attached to the bone in the proper trailer, so that the ropes on the yacht should be properly connected to the other rigging components. This article presented the problem of joining ropes with other components and the strength of this connection. A solution that has both the characteristics of traditional techniques, by the splice the rope and the elements of new yachting trends has been analyzed, as DynaLite has been used as a material. The research was done at the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology of Gdansk University of Technology. The task was to test the strength of the loop with different lengths of the splice and to determine the impact of the parameters on its strength. The strength of the connection with bowline has been checked. The strength of the tested rope with the data provided by the manufacturer were also compared.