PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  tabor trakcyjny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Tabor trakcyjny dla pociągów pasażerskich dużej prędkości (wzorce dla PKP)
Wolfram T.
Problemy Kolejnictwa
|
2010
|
z. 151
5-18
PL
W artykule opisano strukturę pociągów dużej prędkości. Przytoczono określenie takiego pociągu według dyrektywy Unii Europejskiej w części podsystem tabor kolejowy (HS TSI RS) oraz karty UIC 660. Zwrócono uwagę na rzeczywiste uksztaltowanie rodzajów pociągów dużej prędkości, z pewnym rozgraniczeniem odpowiadającym prędkości 230 km/h. Przedstawiono ogólna charakterystykę pociągów użytkowanych do tej prędkości prowadzonych lokomotywą oraz pociągów zespołowych dla prędkości 250 km/h i większej. Wzmiankowano również o szczególnej strukturze niektórych takich pociągów. Rozpatrzono zagadnienie zależności struktury pociągu do potrzeb trakcyjnych, a następnie opisano wykorzystanie europejskich lokomotyw elektrycznych i pociągów zespołowych dużej prędkości. Ostatnia część artykułu dotyczy problematyki taboru trakcyjnego, w nawiązaniu do zamierzeń zwiększenia prędkości na polskich liniach kolejowych.
EN
The structure of high-speed trains has been described. Definition of such train as per the EU Directive given in the Rolling Stock Subsystem (HS TSI RS) and UIC 660 was quoted. Actual configuration of high-speed train types with certain speed limitation down to 230 km/h was taken into account. General specification of the trains operated within this speed limit and driven by a locomotive as well as multi-unit rail vehicles operated at speeds of 250 km/h and above was presented. Specific structure of some trains of this type was mentioned. Interrelation between the train structure and traction requirements was analysed and then the use of European electric high-speed locomotives and multi-unit rail vehicles was discussed. The last section of the article concerns the issues of the motive power in view of the speed increase programme in the Polish railways.
2
Kilka uwag na temat rekuperacji w trakcji elektrycznej
Dąbrowski J.
Nowa Elektrotechnika
|
2008
|
nr 12 (52)
10--13
3
Content available remote Rys historyczny parowozowni Skarżysko-Kamienna w latach 1886-2007
Sułek T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2007
|
nr 81, z. 135
215-234
PL
Artykuł przedstawia historię parowozowni Skarżysko-Kamienna od momentu jej powstania w roku 1885 aż do czasów obecnych. Ukazuje zmiany i przekształcenia zachodzące w wyposażeniu parowozowni, szczególnie w zakresie taboru trakcyjnego, pokazując jego rozwój w zależności od okresów historycznych jak również zmian restrukturyzacyjnych dokonywanych na polskich kolejach.
EN
The history of locomotive shed in Skarżysko-Kamienna from the time of its formation to the present time has been presented in the paper. The changes and development of shed equipment, in particular the development of locomotive engines focusing on its progress depending on. historical periods and restructuring changes taking place at Polish railway have been also shown.
4
Content available Tramwaje z napędem asynchronicznym - ocena energochłonności
Czuchra W., Prusak J., Zając W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2006
|
R. 12, nr 1-2
66-68
PL
Przedsiębiorstwa eksploatujące tabor trakcyjny ponoszą znaczne opłaty za zużycie energii elektrycznej. Zastosowanie nowego taboru z napędem przekształtnikowym związane było również z oczekiwaniami ograniczenia tego zużycia rejestrowanego na podstacjach trakcyjnych. Ponieważ zaczęty pojawiać się kontrowersje dotyczące ponoszonych kosztów, zaistniała potrzeba między innymi dokonania oceny energochłonności wdrażanych do użytku nowoczesnych tramwajów z napędem przekształtnikowym.
5
Content available remote Uszkodzenia lokomotyw elektrycznych a opóźnienia pociągów pasażerskich
Magiera J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 49
217-229
PL
Wymagania dotyczące warunków podróżowania ze strony pasażera i podróżnika. Wpływ systemów utrzymania na uszkodzenia pojazdów trakcyjnych lokomotyw. Analiza awaryjności lokomotyw elektrycznych za lata 2000-2002 w wybranym Zakładzie Taboru PKP. Wpływ awaryjności na punktualność kursowania pociągów. Jakość i ilość uszkodzeń zespołów elektrycznych i mechanicznych lokomotyw.
EN
Passenger and carriers needs concerning travel conditions. The influence of maintenance system on failures of traction engines - locomotives. Analysis of failures frequency of electrical traction engines in the selected PKP rolling stock unit in years 2000-2002. The influence of failures frequency on punctuality of rail service. Quality and number of failures of electrical and mechanical components of locomotives.
6
Content available remote Tor doświadczalny i jego rola w rozwoju kolejnictwa
Krużyński M., Majewski M.
Problemy Kolejnictwa
|
2002
|
Z. 135
24-44
PL
W artykule omówiono cel budowy toru doświadczalnego i jego zadania. Nakreślono zarys pięcioletniej historii funkcjonowania toru oraz przedstawiono realizowane w tym czasie eksperymenty i programy badawcze. Scharakteryzowano układ torowy i jego konstrukcję pod kątem możliwości prowadzenia badań naukowych.
EN
Article discusses purpose and tasks of Test track, outlines five year long history of its functioning and presents experiments and research programmes performed within that time. Rail system and its structure were characterised in terms of scientific research potential.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.