PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 29 Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
  2. 11 Cuprum : czasopismo naukowo-techniczne górnictwa rud
  3. 9 Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
  4. 7 Górnictwo Odkrywkowe
  5. 6 Eksploatacja i Niezawodność
Więcej...
Autorzy help
  1. 16 Błażej R.
  2. 15 Hardygóra M.
  3. 15 Jurdziak L.
  4. 9 Komander H.
  5. 8 Bajda M.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2020
  2. 5 2019
  3. 3 2018
  4. 4 2017
  5. 1 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 97

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  taśma przenośnikowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
1
Content available Zjawiska fizyczne a reakcje chemiczne: produkcja taśmy transporterowej
Musiał Grzegorz, Kiełtyka Marcin
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2020
|
R. 58, nr 3
38--42
PL
Rozwój technologiczny zawsze wiąże się z naukami ścisłymi takimi jak chemia i fizyka, dzięki którym możliwe jest zrozumienie procesów zachodzących w otaczającym nas świecie. Obie te nauki wzajemnie się przenikają i tak naprawdę w wielu przypadkach trudno jest precyzyjnie ustalić, gdzie kończy się pierwsza z nich, a zaczyna druga. Im głębsze staje się zrozumienie zjawisk i praw rządzących chemią, tym bardziej zbliża się ona do nowych zdobyczy świata fizyki. Tylko wykorzystanie wiedzy płynącej z obu dziedzin pozwala na ciągłe doskonalenie produktów używanych w transporcie taśmowym.
EN
Technological development is always associated with exact sciences such as chemistry and physics, thanks to which it is possible to understand the processes taking place in the world around us. These two disciplines interpenetrate each other, and in fact in many cases it is difficult to determine precisely where the first ends and the other begins. The deeper the understanding of the phenomena and laws governing chemistry becomes, the closer it comes to new achievements of the world of physics. Only the implementation of knowledge from both fields allows the continuous improvement of products used in belt transport.
2
Content available Physical phenomena and chemical reactions: the production of a conveyor belt
Musiał Grzegorz, Kiełtyka Marcin
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2020
|
R. 58, nr 3
33--37
EN
Technological development is always associated with exact sciences such as chemistry and physics, thanks to which it is possible to understand the processes taking place in the world around us. These two disciplines interpenetrate each other, and in fact in many cases it is difficult to determine precisely where the first ends and the other begins. The deeper the understanding of the phenomena and laws governing chemistry becomes, the closer it comes to new achievements of the world of physics. Only the implementation of knowledge from both fields allows the continuous improvement of products used in belt transport.
PL
Rozwój technologiczny zawsze wiąże się z naukami ścisłymi takimi jak chemia i fizyka, dzięki którym możliwe jest zrozumienie procesów zachodzących w otaczającym nas świecie. Obie te nauki wzajemnie się przenikają i tak naprawdę w wielu przypadkach trudno jest precyzyjnie ustalić, gdzie kończy się pierwsza z nich, a zaczyna druga. Im głębsze staje się zrozumienie zjawisk i praw rządzących chemią, tym bardziej zbliża się ona do nowych zdobyczy świata fizyki. Tylko wykorzystanie wiedzy płynącej z obu dziedzin pozwala na ciągłe doskonalenie produktów używanych w transporcie taśmowym.
3
Content available Analysis of ore flow through longitudinal belt conveyor transfer point
Walker Piotr, Doroszuk Błażej, Król Robert
Eksploatacja i Niezawodność
|
2020
|
Vol. 22, no. 3
536--543
EN
A transfer point is an element of a belt conveyor prone to increased energy losses and to the risk of failure. It is also a location in which the receiving belt is particularly susceptible to damage. Except failure-free operation, a transfer point should offer minimal belt resistances to motion by ensuring that the transported material is placed centrally on the receiving belt, both spillage of the material and blockages are prevented, the process of particle defragmentation is limited, and also that noise and dust emissions to the environment are reduced. Ensuring that the above requirements are met requires inter alia the use of advanced simulation tests. The article analyzes the flow of ore particles stream through a longitudinal transfer point used in an underground copper ore mine. Discrete Element Method was used to identify the phenomena which occur while transferring ore onto the receiving conveyor. The research allowed key variables affecting the transfer point performance to be identified. It also resulted in a proposal of actions which can improve the performance of the transfer point and which are focused on saving energy and on minimizing the damage and wear of the receiving belt.
PL
Przesyp jest miejscem przenośnika taśmowego, w którym pojawia się ryzyko wystąpienia awarii, występują straty energii oraz może dochodzić do uszkodzenia taśmy odbierającej urobek. Poza bezawaryjnym funkcjonowaniem przesyp powinien dla zminimalizowania oporów ruchu taśmy zapewnić także centralne podawanie urobku, zapobiegać rozsypywaniu się transportowanego materiału, nie dopuszczać do powstawania zatorów, ograniczać proces defragmentacji urobku, a także minimalizować emisję hałasu oraz pyłów do otoczenia. Zapewnienie stawianych wymagań wiąże się z koniecznością stosowania m.in. zaawansowanych badań symulacyjnych. W artykule przeprowadzono analizę przepływu strugi urobku przez wybrany przesyp wzdłużny, stosowany w podziemnej kopalni rud miedzi. Przy użyciu metody elementów dyskretnych DEM dokonano oceny zjawisk zachodzących podczas przesypywania rudy na przenośnik odbierający, wskazano kluczowe zmienne opisujące jego pracę, a także zaproponowano działania udoskonalające pracę przesypu, zorientowane na zwiększenia jego energooszczędności oraz zmniejszenia negatywnego oddziaływania transportowanego nosiwa na taśmę przenośnika odbierającego.
4
Modelowanie interakcji pomiędzy taśmą przenośnikową i górnym zestawem krążnikowym
Doroszuk Błażej, Król Robert, Gładysiewicz Lech
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2019
|
Nr 1
7--11
PL
Integracja dwóch metod: metody elementów skończonych MES oraz metody elementów dyskretnych DEM umożliwiła przeprowadzenie obliczeń symulacyjnych, dzięki którym wyznaczono siły oddziaływania pomiędzy taśmą przenośnikową i krążnikami zestawu górnego. Dodatkowo wyznaczono długości stref kontaktu taśmy z krążnikami. Są to parametry niezbędne w obliczeniach przenośników taśmowych. Uzyskano dużą zbieżność sił normalnych na krążnikach w porównaniu ze zweryfikowaną pomiarami metodą analityczną. W zakresie stref kontaktu taśmy z krążnikami rozbieżności wyników symulacyjnych w stosunku do obliczeń są duże i wskazują na celowość prowadzenia analiz uwzględniających parametry taśmy i parametry konstrukcyjne przenośnika.
EN
Integration of two methods: Finite Element Method (FEM) and Discrete Element Method (DEM) enabled to proceed with simulation calculations to identify impact forces between a conveyor belt and carry (top) idlers. Additionally the simulations provided with the length of contact zones between belt and rollers. These parameters are compulsory for calculations of belt conveyors. A high level of convergence of measured and calculated normal forces at idlers was achieved. However, there are substantial differences between simulation and former, analytical results which indicates the purposefulness of further analysis that would take into account both conveyor belt and belt conveyor design parameters.
5
Inżynieria oraz rozwój techniki produkcji taśm transporterowych FTT Wolbrom S.A.
Stefanowicz Maciej, Musiał Grzegorz
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2019
|
Nr 1
25--27
PL
Głównym obszarem działalności Fabryki Taśm Transporterowych Wolbrom S.A. jest produkcja taśm transporterowych. Na przestrzeni lat firma, dążąc do uzyskania samowystarczalności w tym zakresie, sukcesywnie rozbudowywała i modernizowała posiadany park maszynowy. Systematycznie rosnące wymagania klientów, dbałość o środowisko naturalne, chęć podnoszenia efektywności energetycznej przedsiębiorstwa i rozwój technologiczny dostępnych na rynku rozwiązań to główne przyczyny konsekwentnie realizowanego od lat programu modernizacji parku maszynowego FTT.
6
Badania odporności taśmy przenośnikowej na ścieranie
Bidnyk Ewelina, Bajda Mirosław, Jurdziak Leszek
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2019
|
Nr 2
16--22
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań odporności taśm przenośnikowych na ścieranie. Badania ścieralności wykonano w celu uzyskania odpowiedzi na pytanie: Dlaczego w różnych laboratoriach wykonujących badania ścieralności tej samej taśmy często dochodzi do sytuacji, w której otrzymuje się wyniki odbiegające od siebie? Badania ścieralności wykonano w trzech laboratoriach: laboratorium akredytowanym, akademickim oraz producenta taśm przenośnikowych. W celu zachowania poufności danych nie podano nazw laboratoriów. Laboratoria oznaczono symbolami 1, 2 oraz 3, nie podając, który numer odpowiada konkretnemu laboratorium. Aby ograniczyć wpływ błędów, wynikających z czynników ludzkich, które popełniane są przez laborantów w trakcie wykonywania badań ścieralności, zdecydowano, że badania wykona jedna osoba we wszystkich trzech laboratoriach [1]. W celu porównania wyników badań ścieralności uzyskanych w różnych laboratoriach poddano je wielokryterialnej analizie statystycznej przy pomocy programu Statgraphics.
EN
The paper presents the results of testing the resistance of conveyor belts to abrasion. Abrasion tests were carried out in order to obtain an answer to the question: why in various laboratories performing abrasion tests of the same belt many times results deviate from each other? Abrasion tests were carried out in three laboratories: an accredited, academic laboratory and a manufacturer of conveyor belts. In order to keep data confidential, the names of the laboratories were not given. The laboratories are marked with the symbols 1, 2 and 3 without stating which number corresponds to a specific laboratory. In order to limit the impact of errors resulting from human factors that are committed by laboratory technicians in the course of abrasion tests, it was decided that one person would perform tests in all three laboratories [1]. In order to compare the results of abrasion tests obtained in different laboratories, they were subjected to multicriteria statistical analysis using the Statgraphics program.
7
Content available The influence of belt cover thickness on conveyor belt indentation rolling resistance
Woźniak Dariusz
New Trends in Production Engineering
|
2019
|
Vol. 2, Iss. 1
242--248
EN
One of the methods for lowering of energy consumption in the drive mechanisms of long horizontal belt conveyors is to reduce belt indentation rolling resistances. These resistances depend on a number of factors: bottom cover properties, bottom cover thickness, belt design, idler diameter, load, speed and frequency at which the belt passes on the idler (indentation frequency), as well as on temperature. Determining how these factors influence indentation rolling resistances of various conveyor belt types is of great importance. The article describes a small-scale method for testing indentation rolling resistance. The method allows analysis of the influence of various factors on indentation rolling resistances. The article presents the results of tests on how belt indentation rolling resistance is influenced by thickness of the belt bottom cover. The tests were performed on belts with various core types.
8
Content available Modelowanie konstrukcji dźwigarów aluminiowych dla pras wulkanizacyjnych
Pagacz Edward, Lewandowicz Paweł
Górnictwo Odkrywkowe
|
2019
|
R. 60, nr 3
39--46
PL
Artykuł omawia optymalne rozwiązanie konstrukcyjne dźwigarów dla pras wulkanizacyjnych wobec możliwości pozyskania od producentów nowych elementów składowych. Przeprowadzone badania potwierdziły całkowitą przydatność wprowadzonych udoskonaleń osiągając lepszy wynik funkcjonalności prasy wulkanizacyjnej i jej wieloletnią przydatność eksploatacyjną.
EN
The article discusses optimal solutions of aluminium girder structures for vulcanizing presses considering the possibility to obtain new ingredients from producers. The research conducted have confirmed complete efficiency of introduced improvements in obtaining better results of a vulcanizing press and its long-term operation.
9
Doświadczenia w ilościowej ocenie stanu linek stalowych taśmy przenośnikowej
Kwaśniewski J., Molski S.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2018
|
Nr 3
27--31
PL
Badania magnetyczne taśm przenośnikowych z linkami stalowymi wykonywane są w Katedrze Transportu Linowego od kilkudziesięciu lat i nadszedł czas na rozwiązanie problemu ich ilościowej oceny bezpieczeństwa, na podstawie wyników badań magnetycznych. W artykule przedstawiono zależności pozwalające na ocenę stopnia zużycia, na przykładzie wybranego producenta taśmy, omówiono aspekty metrologiczne związane z realizowanym procesem pomiarowym, oraz przedstawiono przykłady zarejestrowanych defektów występujących w taśmach eksploatowanych w podziemnych zakładach górniczych. Zwrócono uwagę na charakter rejestrowanych sygnałów pochodzących od uszkodzeń jednobiegunowych (wyrwane linki stalowe), oraz typowych zmian wywołanych pęknięciami drutów, splotek i linek stalowych, określanych jako uszkodzenia dwubiegunowe.
EN
Magnetic testing methods have been widely employed atthe Department of Ropeway Installation and used for inspection of conveyor belts reinforced with steel cords. Extensive research efforts are now focused on quantitative assessment of safety levels basing on magnetic testing data. This study provides the key relationships allowing a reliable assessment of the rope wearing condition, basing on inspections of cords made by a selected manufacturer. Metrological aspects involved in the measurement procedure have been addressed, and defects registered in belts operated in underground mines have been demonstrated. Of major importance are registered signals from unipolar defects (torn wires) and those associated with broken wires, strands and Steel cords, also referred to as bi-polar defects.
10
Aspekty ekonomiczne diagnostyki taśm przenośnikowych
Jurdziak L.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2018
|
Nr 3
6--11
PL
W artykule przedstawiono konsekwencje zastosowań diagnostyki taśmy przenośnikowej w hipotetycznej kopalni węgla brunatnego, mającej zainstalowanych 100 km taśm. Założono, że zastosowanie monitorowania stanu taśm podniesie ich czas pracy do demontażu o 10% oraz zmniejszy skalę odpadów w procesie regeneracji z 10% do 3% dla taśm nowych oraz z 20% do 6% dla taśm po pierwszej regeneracji. Efekty te można osiągnąć dzięki naprawom zlokalizowanych uszkodzeń oraz optymalnemu wyborowi momentu demontażu taśm przed regeneracją. Konsekwencją tych zmian są oszczędności rzędu 1 min zł rocznie, osiągnięte dzięki możliwości zmniejszenia zakupów taśm nowych i zwiększeniu udziału taśm po drugiej regeneracji. Zastosowanie diagnostyki taśm zmniejsza też jednostkowe, roczne koszty użytkowania taśm w kopalni o ok. 10,41 zł/m.b./rok, co przy 100 km zainstalowanych taśm również daje oszczędności rzędu 1 min zł. Obliczenie poziomu oszczędności kilkoma sposobami potwierdza prawidłowość szacunków. Rzeczywistą skalę oszczędności będzie można ocenić po faktycznym wdrożeniu urządzeń diagnostycznych w kopalni. Warto zasilić opracowany model danymi z analiz statystycznych gospodarki taśmami w realnej kopalni, by uwzględnić faktyczne dane i stochastyczny charakter procesów degradacji taśm przenośnikowych.
EN
The consequences of the applications of conveyor belt diagnostics in a hypothetical brown coal mine with 100 km of installed conveyor belts were presented. It was assumed that the use of belt condition monitoring would increase belt operating time till its disassembly by 10% and reduce the scale of waste in the refurbishment process from 10% to 3% for new tapes and from 20% to 6% for belts after the 1st regeneration. These effects can be achieved thanks to repairs of localized damage and the optimal choice of the belt disassembly moment before its recondition. The scope of these changes is the savings of 1 million PLN per year achieved thanks to the possibility of reducing the purchase of new belts and increasing the share of belts after the 2nd refurbishment. The use of belt diagnostics also reduces the unit annual costs of belt operation in the mine by about 10,41 PLN/m/year, which, with 100 km of installed belts, also brings savings of 1 million PLN. Confirmation of the level of savings proves the correctness of estimates in several ways. The actual scale of savings can be assessed after the actual implementation of diagnostic equipment in the mine. It is worth to supply the developed model with data from statistical analyses of belts management in a real mine to take into account the actual data and stochastic nature of degradation processes of conveyor belts.
11
Przenośniki taśmowe - bezpieczeństwo eksploatacji
Stachowski M.
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2018
|
Nr 4
38--42
PL
Przemysł wydobywczy nieustannie podlega naciskom inwestorów. Dzieje się tak wraz z postępem technologicznym i konstrukcyjnym. Podstawowymi kwestiami są: wydajność, energooszczędność i niezawodność, czyli praca bez awarii. W ostatnim czasie coraz więcej robi się również w aspekcie bezpieczeństwa.
EN
The mining industry is constantly put under pressure by investors. This happens due to technological and constructional progress. The basic issues are: productivity, energy saving and reliability, i.e. operation without failures. Currently more and more is being done in the context of safety.
12
Content available remote Perforacja pasów do transportu podciśnieniowego – metody, materiały oraz problemy
Wojtkowiak D., Talaśka K., Malujda I., Domek G.
Mechanik
|
2017
|
R. 90, nr 12
1138--1142
PL
Przedstawiono analizę metod perforacji polimerowych pasów kompozytowych z uwzględnieniem współczesnych tendencji rozwoju materiałów stosowanych do produkcji pasów i taśm przenośnikowych do transportu podciśnieniowego. Dodatkowo poruszono problemy pojawiające się przy otworowaniu pasów oraz nakreślono obszar badawczy, którego realizacja przyczyni się do rozwoju procesów produkcyjnych pasów perforowanych.
EN
The analysis of suitable perforation methods for polymer composites belts with regard to modern material trends in manufacturing the conveyor and timing belts for the vacuum transport was presented. Authors also discussed problems, that arise during belt perforation and specified the research area, which will help to develop the production process of perforated belts.
13
Content available Core damage increase assessment in the conveyor belt with steel cords
Błażej R., Jurdziak L., Kirjanów A., Kozłowski T.
Diagnostyka
|
2017
|
Vol. 18, No. 3
93--98
EN
As a result of a job commissioned by an external company, over the period of one year 3 measurements were performed on a steel-cord conveyor belt in one of Polish underground copper ore mines. The tests were performed with the DIAGBELT system for automatic belt diagnostics which was developed at Wroclaw University of Science and Technology. The non-invasive tests revealed that new damage developed in the belt core and that the already existing damage became more extensive. The factor of mean defect number per 1 meter of belt or the number of defects on a given belt section are not sufficient to effectively describe belt technical condition. Quantitative information should be extended with the total surface area of the defects. The analysis of the test results showed that estimations based on 3 measurements are insufficient and that verification should be performed after more measurements are obtained. In addition, the estimations for the complete belt loop are only approximate, as the damaged sections were cut out in the periods between the measurements and replaced with new, undamaged sections. Research has shown increase in the number of defects that amounted to 33.17% and total surface area of all defects increased by 57.35% over a period of 9 months.
PL
W związku ze zleceniem wykonanym dla firmy zewnętrznej wykonano 3 pomiary, w okresie roku, na taśmie przenośnikowej z linkami stalowymi w jednej z polskich kopalni podziemnych rud miedzi. Badania rdzenia taśmy zostały przeprowadzone systemem do automatycznej diagnostyki DIAGBELT opracowanym na Politechnice Wrocławskiej. Badania nieinwazyjne taśmy wykazały powstawanie nowych uszkodzeń rdzenia, jak również powiększanie już istniejących. Współczynniki średniej liczby uszkodzeń na metr czy liczba uszkodzeń na odcinku taśmy są niewystarczające do oceny jej stanu technicznego. Informacje ilościowe powinny zostać rozszerzone o całkowite pola powierzchni uszkodzeń. Analiza wyników wykazała, że prognozy na podstawie 3 pomiarów jest niewystarczająca, a weryfikację powinno przeprowadzić się po większej ilości pomiarów. Dodatkowo prognozy dla całej pętli są orientacyjne, ze względu na wycinanie uszkodzonych odcinków, a następnie zastępowanie ich nowymi, nieuszkodzonymi odcinkami w okresach pomiędzy pomiarami. Badania pozwoliły wyznaczyć procentowy przyrost liczby uszkodzeń, który wyniósł 33.17%, a przyrost całkowitej powierzchni uszkodzeń wzrósł o 57.35% w okresie 9 miesięcy.
14
Content available A device for measuring conveyor belt thickness and for evaluating the changes in belt transverse and longitudinal profile
Błażej R., Jurdziak L., Kirjanów A., Kozłowski T.
Diagnostyka
|
2017
|
Vol. 18, No. 4
97--102
EN
Loads acting on the conveyor belt cause it to undergo a continuous process of wear and tear. One of many symptoms indicating such wear and tear is the abrasion of the carrying cover and the pulley cover. Decrements in the belt’s cross-section reduce its puncture resistance, thus increasing the risk of core damage. Early detection of even the slightest damage to belt covers and the evaluation of damage increment may help the user to prepare a more precise schedule of current repairs. Such precision will in turn help to minimize losses due to belt conveyor emergency downtime. This article presents a device for measuring conveyor belt thickness and for evaluating the changes in the belt’s transverse and longitudinal profile. The measurements are performed continuously, along the belt axis. Belt thickness is measured on a flat section, during belt operation. The device may be applied to any type of belt used in mining industry. The measurement device is managed by an application called DiagBeltSonic, specially designed for this purpose. The application allows the user to define some basic information about the conveyor prior to the test. The measurement results show a sectional view of the belt along the length of the complete loop and also show the longitudinal and transverse profile of the tested belt.
PL
Na skutek obciążeń działających na taśmę przenośnikową, ulega ona ciągłemu procesowi zużycia. Jedną spośród wielu oznak jej eksploatacji jest ścieranie okładki nośnej i bieżnej. Ubytki w przekroju poprzecznym taśmy zmniejszają ich wytrzymałość na przebicie co wpływa za zwiększenie ryzyka uszkodzenia rdzenia. Wczesne wykrycie najmniejszych uszkodzeń okładek oraz ocena ich narastania pozwoli użytkownikowi, dokładniej niż dotychczas, planować bieżące naprawy. To z kolei przełoży się w przyszłości na zminimalizowanie strat spowodowanych przerwami w pracy przenośnika taśmowego. W artykule przedstawiono autorskie urządzenie do pomiaru grubości oraz oceny zmian profilu poprzecznego i wzdłużnego taśmy przenośnikowej. Pomiar realizowany jest w sposób ciągły wzdłuż osi taśmy. Grubość taśmy mierzona jest na płaskim odcinku w trakcie pracy przenośnika. Rozwiązanie może być stosowane na każdym typie taśm stosowanych w górnictwie. Do obsługi urządzenia pomiarowego stworzono aplikację o nazwie DiagBeltSonic. Pozwala ona użytkownikowi na wprowadzenie podstawowych informacji dotyczących przenośnika przed rozpoczęciem pomiaru. Wyniki pomiaru przedstawiają przekrój taśmy na całej długości pętli oraz ukazują profil wzdłużny i poprzeczny badanej taśmy.
15
Jak podwyższyć bezpieczeństwo i żywotność taśm przenośnikowych?
Kusel B.
Cuprum : czasopismo naukowo-techniczne górnictwa rud
|
2017
|
nr 1
83--86
16
Content available Determination the effect of factors affecting the tensile strength of fabric conveyor belts
Ambriško L., Marasová D., Grendel P.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2016
|
Vol. 18, no. 1
110--116
EN
The Design of experiment (DOE) method was used in this paper to rubber conveyor belt tension testing. Using DOE method were from experimentally obtained data established effects of factors and interactions that affect the value of the measured strength and also were determined regression models, which apply input and output variables to the relation. The regression model presents the complete multifactor experiment that contains main factors and interactions.
PL
Metoda planowania eksperymentu (DOE) w artykule użyta do testowania napięcia taśm przenośnikowych tkaninowo – gumowych. Korzystanie z metody DOE były ustalonych poszczególnych czynników oraz ich interakcji ze danych uzyskanych w sposób doświadczalny. Czynniki i interakcje wpływające na wartość zmierzonej wytrzymałośći, a także określono modele regresji, wykazającego związki pomiędzy zmiennymi wejściowymi i wyjściowymi. Model regresyjny przedstawia kompletny wieloczynnikowy eksperyment obejmujący podstawowe zmienne oraz ich interakcje.
17
Badania odporności taśmy aramidowej na symulowane uszkodzenia eksploatacyjne
Bajda M., Gancarek D
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2015
|
Nr 1
26--30
PL
Przedmiotem badań Jest coraz częściej stosowana w polskim górnictwie taśma aramidowa. Taśmę przebadano w aspekcie oceny jej odporności na symulowane uszkodzenia eksploatacyjne. Zbadano takie parametry, jak odporność taśmy na przebijanie, przecinanie wzdłużne oraz rozdzieranie. Otrzymane wyniki porównano z wynikami analogicznych badań dla taśm z linkami stalowymi, ale o takiej samej wytrzymałości, jak taśma aramidowa.
EN
The subject of research is increasingly use of aramid belts in Polish mines. This belt was tested for assessment of its simulated operational damage resistance. Such parameters as resistance to puncture, cut lengthwise and tear were examined. Obtained results were compared with the results of the same tests for steel cord belt related to the same strength parameters as aramid belts.
18
Content available Evaluation of the quality of steel cord belt splices based on belt condition examination using magnetic techniques
Błażej R., Jurdziak L., Kirjanów A., Kozłowski T.
Diagnostyka
|
2015
|
Vol. 16, No. 3
59--64
EN
The results of long-lasting research into steel cord belt splices strength performed at Wroclaw University of Technology Belt Conveying Laboratory indicate that the quality of splicing procedure greatly affects splice strength. Properly performed splices have strength of up to 100% of the nominal strength of belt, while the strength of improperly performed splices may be 70% or even lower. Each mistake made during splicing procedure results in decreased splice strength. Varying operating conditions and unstable conveyor operation may lead to exceeding actual strength values of performed splice. This may in turn lead to the splice breaking and bring the conveyor to emergency stop, until the damage is repaired. Such emergency stop results in a financial loss due to high cost not only of resplicing and belt loop restretching, but also of removing spilled material and of complete transportation system downtime. Practical mistakes made during splicing result in inappropriate splice geometry, which decreases splice strength and in extreme cases may lead to premature splice damage.
PL
Wyniki badań wytrzymałości połączeń taśm z linkami stalowymi prowadzone od wielu lat w Laboratorium Transportu Taśmowego Politechniki Wrocławskiej wykazały, że jakość wykonania połączenia ma istotny wpływ na jego wytrzymałość. Poprawnie wykonane połączenia osiągają wytrzymałość rzędu 100% wytrzymałości nominalnej taśmy, natomiast wadliwie wykonane stanowią 70% a nawet mniej. Każdy błąd popełniony podczas wykonywania połączenia powoduje obniżenie jego wytrzymałości. Pod wpływem zmiennych warunków eksploatacyjnych i nieustalonej pracy przenośnika może dojść do przekroczenia rzeczywistej wytrzymałości wykonanego złącza. Może spowodować to jego zerwanie oraz przerwę w pracy przenośnika, aż do momentu usunięcia awarii. Awaryjny przestój z tego powodu związany jest nie tylko z wysokimi kosztami ponownego wykonania połączenia i napięcia pętli taśmy, lecz również powoduje szereg strat związanych min z kosztem usunięcia rozsypanego urobku, oraz przestojem całego układu transportowego. Błędy popełniane w praktyce przy wykonywaniu połączeń skutkują niewłaściwą geometrią złącza , która obniża wytrzymałość połączenia, a w skrajnych przypadkach może doprowadzić do jego przedwczesnego zniszczenia.
19
Inteligentny system diagnostyki taśm przenośnikowych – możliwości aplikacyjne systemu i jego modułów
Błażej R., Hardygóra M., Jurdziak L., Zimroz R., Kawalec W., Bajda M., Kirjanów A.
Cuprum : czasopismo naukowo-techniczne górnictwa rud
|
2015
|
nr 3
155--168
PL
Opisano finalną wersję inteligentnego systemu diagnostyki taśm przenośnikowych. System zbudowany jest z pięciu podstawowych modułów wspomagających zarządzanie taśmami przenośnikowymi: wizyjnego, magnetycznego, prognozującego, rozcięć wzdłużnych i bezpieczeństwa. Struktura modułowa pozwala na opcjonalną pracę kompletnego systemu – realizującego wszystkie założone cele lub jako zestaw wybranych przez odbiorcę segmentów. Zastosowane w systemie rozwiązania pozwalają na całkowicie automatyczną ocenę stanu powierzchni, rdzenia oraz grubości taśm przenośnikowych. Współpraca z innymi aplikacjami inżynierskimi i bazami danych pozwala na wszechstronne przetwarzanie wyników monitoringu stanu taśmy w powiązaniu z danymi eksploatacyjnymi pod kątem diagnozowania aktualnego stanu taśmy, przewidywanego dalszego tempa jej zużycia i zapewnienia bezpieczeństwa użytkowania przenośnika. Kompleksowa diagnostyka taśmy redukuje liczbę niespodziewanych awarii (i związanych z nimi przestojów przenośnika), ułatwia planowanie prac obsługowych i przyczynia się do usprawnienia gospodarki kosztownymi taśmami przenośnikowymi (planowe naprawy, zakupy nowych taśm, opcjonalna regeneracja lub dalsza eksploatacja częściowo zużytych odcinków taśm na mniej obciążonych przenośnikach).
EN
The final version of the intelligent diagnostics system of conveyor belts is described. The system consists of five fundamental modules supporting the management of conveyor belts: vision, magnetic, prognostic, rip detection and safety factor. The modular structure enables on optional work of the system which performs either all assumed goals or a kit of functions selected by a customer. Applied solutions allow on fully automatic assessment of the condition of belt covers, carcass and belt thickness. The cooperation with other engineer applications and databases allows on comprehensive processing of a conveyor belt condition monitoring results with regard to its operational data in order to provide the actual diagnose of a belt, its expected lifetime and to maintain safe operation of a conveyor. Complex belt diagnostics reduces the number of unexpected breakdowns (and incurred belt conveyor stoppages), facilitates planning of belt maintenance services and contributes to improvement of management of costly conveyor belts (planned repairs, purchases of new belts, optional regeneration or further use of partly degraded belts on conveyors working with smaller operational loading).
20
Eksploatacyjny współczynnik bezpieczeństwa taśm przenośnikowych z linkami stalowymi
Błażej R., Jurdziak L., Kawalec W.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2014
|
Nr 3
14--19
PL
Współczynnik bezpieczeństwa taśmy (BSF) stosowany przy doborze wymaganej wytrzymałości taśmy przenośnikowej na rozciąganie w kierunku wzdłużnym jest utrzymywany praktycznie bez zmian od wielu lat w obowiązujących zapisach norm: DIN 22101 lub norm amerykańskich CEMA. W odniesieniu do taśm z linkami stalowymi nadal obowiązują wyznaczone laboratoryjnie przed blisko pół wiekiem wartości spadku wytrzymałości w złączach I oszacowanie nadwyżki sił w stanach nieustalonych oraz spowodowane oporami skupionymi i warunkami eksploatacji. Doświadczenia użytkowników wskazują na znaczne przeskalowanie wytrzymałości taśm z linkami stalowymi szczególnie w długich, wysoko wydajnych przenośnikach. Autorzy proponują wykorzystanie nowoczesnych metod obliczania oporów ruchu i sił w taśmie wraz z wdrażanymi ostatnio kompleksowymi metodami diagnostyki taśm z linkami stalowymi na przenośniku, w celu wyznaczania i monitorowania eksploatacyjnego współczynnika bezpieczeństwa taśm (OBSF).
EN
Belt Safety Factor (BSF), applied for identification of required belt tensile strength has not been practically modified for many years according to the valid DIN and CEMA standards. As far as steel-cord belts are concerned the values of splice dynamics fatigue efficiency as established by the laboratory tests that were made almost half a century are still valid as well as degradation from age, factory and field installation error factors and non-steady momentary factors. The users' experience suggest that the steel-cord belt tensile strength seems to be oversized, especially on the long, high capacity conveyors. The authors propose the use of modern methods of calculation of resistances to motion and belt tension together with the recently implemented complex methods of steel-cord belts in-situ diagnostics in order to identify and monitor the operational belt safety factor (OBSF) for steel-cord belts.
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.