Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: tłumiki drgań skrętnych

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Tłumienie drgań skrętnych wałów korbowych silników okrętowych — ogólna metodyka doboru wiskotycznego tłumika drgań

Homik W.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

2012

R. 53 nr 4 (191)

41-50

W artykule omówiono przyczyny powstawania drgań skrętnych wałów korbowych w silnikach okrętowych. Przedstawiono również sposoby tłumienia drgań skrętnych oraz zaprezentowano ogólną metodykę doboru wiskotycznego tłumika drgań skrętnych do danego typu silnika. W pracy zaprezentowano ponadto przykładowe wyniki obliczeń związane z doborem wiskotycznego tłumika drgań skrętnych do sześciocylindrowego silnika.

The paper discusses causes of torsional vibrations occurring in a crankshaft in a ship engine. It also presents the ways of damping torsional vibrations as well as general approach to selection of the viscotic vibration damper based on the type of engine. It includes examples of the results of numerical computations concerning the selection viscotic vibration damper in six cylinder engine.

Modelowanie i badania właściwości magnetoreologicznego tłumika drgań skrętnych

Knap L., Grzesikiewicz W., Makowski M.

Logistyka

2008

nr 6

CD-CD

W pracy przedstawiono wyniki badań tłumika drgań skrętnych, którego własności mechaniczne zmieniano poprzez zmiany pola magnetycznego. Badania eksperymentalne przeprowadzono na stanowisku badawczym, gdzie drgania skrętne wymuszano pulsatorem hydraulicznym. Przedstawione zostały wyniki badań eksperymentalnych i symulacyjnych. W pracy zaprezentowany został tak?e opracowany model w postaci strukturyreologicznej.

A Magneto-Rheological Fluid (MRF) brake with controllable viscosity, due to modifications of the magnetic field, used as controllable damper has been tested. The dissipation properties of this brake have been determined in response to the MTS pulsator action. On the other hand a numerical, rheological model of the above MR brake has been elaborated and adjusted to reach results corresponding to the experimental tests. Application of the above brake model to examination of damping effect in vehicles equipped with semiactive MRF based dampers is planned.