Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  tłumienie wewnętrzne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
EN
The research is focused on the study of the temperature dependence of the internal damping of selected magnesium alloys with different contents of aluminium - AZ31 and AZ61. These alloys are currently widely used in various types of industry, mainly in the automotive industry. It belongs to a group of materials called HIDAMETS because they have excellent damping properties. The internal damping of the samples was measured on a unique ultrasonic device constructed at Žilina University in Žilina. Specimens were measured at baseline in the temperature range from 25 °C to 400 °C. Changes in internal damping caused by varying aluminium contents in investigated alloys were noted. As the aluminium content increases, maximum internal damping is achieved due to the formation, growth and subsequent dissolution of the continuous precipitate in the microstructure.
EN
In the present work, a procedure for the estimation of internal damping in a cracked rotor system is described. The internal (or rotating) damping is one of the important rotor system parameters and it contributes to the instability of the system above its critical speed. A rotor with a crack during fatigue loading has rubbing action between the two crack faces, which contributes to the internal damping. Hence, internal damping estimation also can be an indicator of the presence of a crack. A cracked rotor system with an offset disc, which incorporates the rotary and translatory of inertia and gyroscopic effect of the disc is considered. The transverse crack is modeled based on the switching crack assumption, which gives multiple harmonics excitation to the rotor system. Moreover, due to the crack asymmetry, the multiple harmonic excitations leads to the forward and backward whirls in the rotor orbit. Based on equations of motions derived in the frequency domain (full spectrum), an estimation procedure is evolved to identify the internal and external damping, the additive crack stiffness and unbalance in the rotor system. Numerically, the identification procedure is tested using noisy responses and bias errors in system parameters.
EN
The article focuses on the analysis of the internal damping changes depending on the amplitude of the magnesium alloy AZ31. Internal damping reflects the ability of the material irreversibly dissipating mechanical energy oscillations. It means that the material of high internal damping ability is able to significantly reduce the vibration amplitude. Internal damping is, generally, dependent on many factors (temperature, material purity, grain size, mechanical and thermal processing, etc.) and its value is determined by interactions between various mechanisms dissipation of mechanical energy. Ultrasonic resonance method was used in experimental measurements, which is based on continuous excitation of oscillations of the specimen, and the entire apparatus vibrates at a frequency which is near to the resonance. Starting resonance frequency for all measurements was about f = 20470 Hz.
EN
Paper presents a process of single piezoelectric transducer plate modelling including influence of structural damping on its characteristics. Constitutive equations of piezoelectric material and equation of motion of the plate’s longitudinal vibration were used to obtain a matrix of characteristics. Both characteristics that describe relations between mechanical parameters (forces and displacements) and between mechanical and electrical parameters (electric voltage and current) were considered [8,11,12]. Geometrical and material parameters of the considered plate were assumed and its rheological properties were being taken into consideration in order to draw the plate’s dynamic flexibility. A Kelvin-Voigt model of material was used in the system’s mathematical model [5,10]. Obtained results were juxtaposed with dynamic flexibility of a PZT plate modelled without structural damping.
PL
W pracy zaproponowano proces modelowania pojedynczej płytki przetwornika piezoelektrycznego typu PZT z podkreśleniem wpływu tłumienia wewnętrznego na charakterystyki dynamiczne przetwornika. Stosując równania konstytutywne tworzyw piezoelektrycznych oraz równanie ruchu drgającej wzdłużnie płytki piezoelektrycznej o ciągłym rozkładzie masy, otrzymano macierz charakterystyk badanego układu. Poprzez szukane charakterystyki rozumie się zarówno zależności zachodzące pomiędzy parametrami mechanicznymi (siłami i przemieszczeniami), jak i pomiędzy wielkościami mechanicznymi oraz elektrycznymi (napięcie i natężenie przepływu prądu elektrycznego) [8,11,12]. Przyjmując parametry geometryczne oraz tworzywowe, a także uwzględniając własności reologiczne badanego przetwornika, wyznaczono przebieg jego podatności dynamicznej. Modelując badany układ, zastosowano model reologiczny Kelvina-Voigta [5,10]. Otrzymany przebieg podatności dynamicznej porównano z charakterystyką przetwornika opisanego modelem matematycznym, w którym pominięto tłumienie wewnętrzne tworzywa.
PL
W pracy zaprezentowano nowe rozwiązanie układu zawieszenia samochodów. Zastosowano w nim wahacze kompozytowe, które nie tylko mają zadanie prowadzenia koła ale także są elementem sprężystym. W kompozytach występuje stosunkowo duże tarcie wewnętrzne. Zależy ono między innymi od kąta laminowania włókien w poszczególnych warstwach kompozytu. W pracy wyznaczono współczynniki tłumienia dla trzech wybranych zastępczych belek o różnych kątach laminowania. Następnie otrzymane wyniki posłużyły do analizy modelu samochodu o 4 stopniach swobody. Przeanalizowano wpływ tłumienia wewnętrznego występującego w belce na charakterystyki czasowe modelu samochodu.
EN
The paper presents a new approach to the problem of vehicle suspension system. It makes use of composite wishbones which not only control the geometry but also act as spring elements. The composites have relatively high internal friction properties. They depend, among other, on the angle of fiber lamination in the layers. Damping coefficients were determined for three equivalent composite beams with different lamination angles. Then the results were used to analyse the car model with 4 degrees of freedom. The influence of internal damping of the beam on the car model characteristic was presented.
PL
W pracy sformułowano i rozwiązano zagadnienie tłumionych drgań poprzecznych siłownika hydraulicznego. W zbudowanym modelu fizycznym uwzględniono rozproszenie energii w drgającym siłowniku na skutek tłumienia wewnętrznego materiału lepkosprężystego siłownika (model reologiczny Kelvina-Voigta). Obliczenia przeprowadzono po przyjęciu odpowiednich wielkości bezwymiarowych. Jako przykład przyjęto siłownik podpory górniczej. Wyniki obliczeń dotyczą wyznaczenia zależności pierwszej wartości własnej drgań poprzecznych siłownika od stopnia jego rozsunięcia przy dwóch wartościach obciążenia. Przedstawiono także wpływ wielkości tłumienia wewnętrznego na pierwszą wartość własną układu.
EN
In the work the problem of transverse vibrations of a hydraulic cylinder set with the consideration of the internal damping is formulated and solved. In the physical model of hydraulic cylinder the dissipation of vibration energy as the result of internal viscous damping (a visco-elastic Kelvin-Voigt material) is considered. The calculations is made after consideration pertinent dimensionless quantities. The results of calculations concern the assign of dependence of first eigenvalue (real and imaginary parts) for two values of loading from degree of hydraulic cylinder extension. The influence of size of internal damping on the first eigenvalue of system also was introduced.
EN
This work concerns the problem of stability of a geometrically non-linear damped column loaded by a partially follower force. One end of the column is supported by a rotational spring of stiffness, which can be changed as a function of the external load. The loss of stability of such system is of flutter or divergence type what depends on the values of spring rigidity and follower parameter. The limit of stability has been established on the basis of kinetic criterion. For a nonconservative system an adjoint problem has been formulated. Lyapunow stability criterion has been complemented by Suguyama consideration concerning the time of achieving of demanded displacement by a chosen point on the vibrating column.
8
Content available remote Wpływ tłumienia wewnętrznego na drgania samowzbudne wirujących wałów
EN
In the paper the problem of analysis of flexural, torsional and longitudinal coupled vibration of rotating shafts was considered. The approximate approach of analysis of non-stationary states of vibration has been proposed on the base of the Galerkin method. Including geometric nonlinearities and internal friction the frequencies and the amplitudes of self-excited vibration were calculated.
9
Content available remote Model tłumienia wewnętrznego przewodów elektroenergetycznych
EN
The aim of the present paper is to discuss the problem of internal mechanical damping of overhead cables. The mathematical model of this phenomenon is presented. The influence of damping parameter on energy dissipation and amplitude is analyzed. Selected resuIts of experiments are presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.