Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Heterofazowa struktura tłoków kompozytowych wytwarzanych metodą odlewania kokilowego

Dolata-Grosz A., Dyzia M., Lech-Grega M.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2010

|

R. 55, nr 9

614-618

PL

Wielofazowe umocnienie stopów aluminium stanowi nowe rozwiązanie materiałowe pozwalające w znacznym stopniu na rozszerzenie możliwości projektowania i zróżnicowania właściwości wyrobów, przede wszystkim mechanicznych i tribologicznych. Tego typu kompozyty wykorzystano do produkcji tulei cylindrowych w silnikach Hondy Prelude 2.3 L i Toyoty Celica. Zastosowanie preformy z udziałem 12 % włókien Al2O3 i 9 % włókien węglowych pozwoliło na obniżenie masy bloku silnika, poprawę warunków chłodzenia oraz zmniejszenie zużycia poprzez tarcie. Nowym rozwiązaniem materiałowo--technologicznym może okazać się wykorzystanie metody zawiesinowej do wytwarzania kompozytów o zbrojeniu heterofazowym. Jak wykazały badania autorów, zastosowanie zbrojenia w postaci mieszaniny cząstek węglika krzemu i węgla szklistego pozwala na stabilizację współczynnika tarcia, a przede wszystkim obniżenie zużycia partnera tarcia. Właściwości te mogą być wykorzystane w układzie tribologicznym tłok-cylinder, od którego wymaga się stabilności wymiarowej, wytrzymałości i trwałości. Z kolei właściwości kompozytów odlewanych determinowane są strukturą, czyli rodzajem, wielkością, kształtem i udziałem umocnienia oraz składem fazowym osnowy. Istotna jest również stabilność powierzchni międzyfazowej, która zapewnia trwałość wyrobu kompozytowego. W artykule przedstawiono strukturę i stan powierzchni rozdziału faz w heterofazowych tłokach kompozytowych odlewanych kokilowo. W badaniach wykorzystano metody mikroskopii świetlnej i skaningowej.

EN

The multi-reinforcement of aluminium alloys is a new material solution permitting in considerable degree on development of possibility design and properties diversification of product, first of all mechanical and tribological properties. Such kind of composites used as the production of cylinder sleeves in Honda Prelude 2.3 L and Toyota Celica engines. Application of 12 % Al2O3 short fibres and 9 % carbon preform permitted on lowering the mass of block of engine, improvement of conditions of cooling as well as decrease friction wear. New material and technological solution could be stirring method for obtaining heterophase composite suspension. How the authors' investigations showed, applying of silicon carbide and glassy carbon mixture of particles as reinforcement make possible to obtain material with stable of the friction coefficient and the first of all lowering wear of friction partner. These properties can be used in piston-cylinder tribological system which was required dimension stability, strength and durability. The properties of cast composites determined by the structure i.e. kind, size, shape and volume of reinforcement as well as the phase composition of the matrix. It essential is also the stability of the interface which assures the stability of composite product. The structure and the state of interface in composite pistons with heterophase reinforcement obtained by mould casting method are presented in the article. In the investigations the method of light and scanning microscopy was used.

2

Analysis of deformation in composite pistons of a diesel engine

Niewczas A., Sarnowski C.

Journal of KONES

|

2003

|

Vol. 10, No. 3-4

227-232

EN

The paper presents some results of simulational research of composite pistons used in a direct injection diesel engine. Pistons were locally reinforced with Al2O3 in the area of piston crown. An optimization attempt applied to piston shape and dimensions of preforms sealed in pistons is also presented, in respect of existing thermal loads and respective temperature distribution as well as distribution of stress and strain with regard to direction of de-formation relatively to global coordinate system.

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań symulacyjnych tłoków kompozytowych do silnika o zapłonie samo-czynnym z wtryskiem bezpośrednim, zbrojonych lokalnie Al2O3 w obrębie korony. Przedstawiono również próbę optymalizacji kształtu tłoka i wymiarów preform zatapianych w tłokach ze względu na występujące obciążenia cieplne i odpowiadające im pola temperatur oraz rozkłady naprężeń i odkształceń, z uwzględnieniem ukierunkowa-nia odkształceń w stosunku do osi globalnego układu współrzędnych.

3

Odporność strefy tłoka materiał niezbrojony-kompozyt na szoki cieplne

Gardyński L.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

114-118

PL

W pracy przedstawiono koncepcję badań zaplanowanych pod kątem zwiększenia odporności tłoków kompozytowych silników wysokoprężnych na występowanie pęknięć denek spowodowanych zmęczeniem cieplnym. Opisano program badań próbek z karbami strukturalnymi silumin-kompozyt na stanowisku umożliwiającym cykliczne grzanie indukcyjne i chłodzenie materiału.

EN

The paper presents the idea of an experiment for testing the composite pistons against thermal fatigue. The experiment is going lo be performed at a test-bed for samples' cyclic inductive heating and cooling. The purpose of the derived considerations and intended experiment is to increase the pistons' heads durability against cracking caused by the thermal fatigue.