Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przyczyna zatarcia tłoków podczas badania niezawodności silnika spalinowego

Pawlus P., Michalski J., Dzierwa A.

Tribologia

|

2014

|

nr 2

135--146

PL

W artykule opisano przyczynę zatarcia tłoków silnika CE o zapłonie iskrowym, pojemności 1,6 dm3, podczas przeprowadzania próby jego niezawodności. Analizowano mikrostrukturę, wydłużenie trwałe, twardość oraz wymiary i kształt tłoków wykonanych ze stopu AlSi12. Trwałe zmiany wymiarowe materiału tłoka pozwoliły określić technologiczną temperaturę starzenia na niższą niż 200°C. Zatarcie tłoka nastąpiło wskutek puchnięcia materiału. Z kolei analiza zmiany mikrostruktury, twardości i średnicy pozwoliła przyjąć 225-230°C jako najwyższą temperaturę pracy tłoków. Pierwotne zmiany materiałowe tłoka rozpoczynają się w części koronowej, a zatarcie płaszcza tłoka jest efektem wtórnym.

EN

This paper describes the reason of seizure of the pistons of a CE engine with spark ignition, 1.6 liter capacity, during reliability test. We analysed the microstructure, operation life, hardness and size and shape of the pistons made of an alloy AlSi12. Durable piston material dimensional changes helped to determine the technological ageing temperature lower than 200°C. The seizure of the piston was due to swelling of the material. The analysis of changes in the microstructure, hardness, and size made it possible to adopt 225-230°C as the maximum operating temperature of the pistons. The initial seizure of the piston starts at the crown and the piston skirt, and seizure is a secondary effect.

2

Numeryczna analiza procesu plastycznego kształtowania odkuwki tłoka silnika spalinowego ze stopu aluminium 2618A

Tomczak J., Maciejczak D.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2011

|

R. 56, nr 10

521-526

PL

W artykule przedstawiono wyniki analizy numerycznej procesu kucia odkuwki tłoka motocyklowego silnika spalinowego ze stopu aluminium w gatunku 2618A. Proces zamodelowano w dwóch wykrojach matrycujących zamkniętych na prasie hydraulicznej. Analiza numeryczna procesu przeprowadzono opierając się na metodzie elementów skończonych (MES), wykorzystując komercyjny pakiet oprogramowania DEFORM-3D w wersji 10.0. Symulacje prowadzono w warunkach przestrzennego stanu odkształcenia, w trakcie których wyznaczono geometrie przedkuwki i odkuwki tłoka. Określono również rozkłady odkształceń oraz przebiegi sit kształtowania. Omówiono również sposoby wytwarzania tłoków stosowanych w silnikach spalinowych oraz wpływ zastosowanej metody kształtowania na ich wytrzymałość. Opisane rezultaty badań numerycznych potwierdzają możliwość wytwarzania odkuwek tłoków stosowanych w silnikach spalinowych metodami obróbki plastycznej.

EN

This paper presents the results of numerical analysis of forging process of a part of a motorcycle combustion engine piston from aluminum alloy 2618A.This process was modeled in two close die impressions on a hydraulic press. The numerical analysis of the process was made basing on finite element method (FEM), using the commercial software DEFORM-3D in version 10.0. Simulations were made in conditions of three dimensional state of strain. During simulations the preform geometry and geometry of the piston forging were determined. Strains distributions and forming forces course were also given. The ways of manufacturing of pistons used in combustion engines and the influence of the applied forming method on their durability were discussed. At present, in majority of cases, combustion engines pistons are manufactured by means of casting, which is unfavorable for their durability. One of the ways of increasing pistons durability and decreasing their mass is appropriate forming of the inner structure, which can be obtained in the result of the semi-finished part metal forming. The discussed results of numerical research confirm the possibility of manufacturing of pistons forgings applied in combustion engines by means of metal forming methods.

3

Kształtowanie warstwy wierzchniej płaszcza tłoka silnika spalinowego z wykorzystaniem ablacyjnej mikroobróbki laserowej

Napadłek W.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

W pracy przedstawiono ideę oraz technologię kształtowania warstwy wierzchniej płaszcza tłoka silnika spalinowego z wykorzystaniem ablacyjnej mikroobróbki laserowej. W celu zmniejszenia pracy tarcia płaszcza tłoka z gładzią tulei cylindrowej poprzez teksturowanie laserowe wytworzono mikrozasobniki oleju w kształcie czasz półkolistych. Dokonano pomiarów geometrii zasobników oleju oraz topografii powierzchni. Stwierdzono, że przyjęte założenia rokują nadzieję na polepszenie współpracy skojarzenia płaszcz tłoka - gładź tulei cylindrowej.

EN

The idea of combustion engine top layer piston coat technological shaping with usage of ablational laser microtooling was presented. The oil microchannels were produced in the shape of semicircular canopies to reduce the friction of the piston overcoat with cylinder funnel through laser texturing. The measurements of oil conatiners geometry and the topography surface were executed. It was affirmed that received principles augur the hope on improvement the co-operation of piston overcoat - cylinder funnel association.

4

Logistyczne zabezpieczenie seryjnego montażu tłoków silnika spalinowego

Streubel A., Kuran M., Kuprowska I.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2010

|

z. 79 [273]

45-49

EN

In the paper problems concerning large series assembly of combustion engine piston and problems connected with assurance of supplies of components such as rings and piston pin are presented. Ways of suppliers classification from the point of view of delivered elements quality are described. Problems connected with stock of hand planning to assure assembly process continuity is presented too.

5

Logistyczne zabezpieczenie seryjnego montażu tłoków silnika spalinowego

Streubel A., Kuran M., Kuprowska I.

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2010

|

nr 3

41-43

EN

In the paper problems concerning large series assembly of combustion engine piston, and problems connected with assurance of supplies of components, such as rings and piston pin are presented. Ways of suppliers classification from the point of view of delivered elements quality are described. Problems connected with stock of hand are presented to assure assembly process continuity.

6

Technological applications of laser ablation in combustion engine pistons

Napadłek W.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 3

382-388

EN

The principles and possible applications of laser ablation technology in combustion engines pistons were described. Laser ablation removal of carbon deposits and other products of pistons using from pistons bottom was presented. The process of sequence removal of the deposits was controlled, so the pistons were not damaged. Nd: YAG laser with 10 Hz pulse work and wavelength X-- 1064 nm was applied during the process. In the laboratory experiments the deposits were removed from aluminum Akl12 and from ceramics on the basis of zirconium, sputtered on the pistons bottom as a thermal barrier (TBC). The exposition time of laser beam ranging from 10 to 20 ns was applied. Furthermore variation of such important parameters of laser treatment like energy density, beam scanning rate, impulse covering rate was applied, resulting with a set of parameters applicable for lab and even industrial scale. After deposits removal from surface layer, many micro- and macro cracks were noticed. The cracks created a net-like pattern, which was a result of cyclic heat-shock present during 400 hours long endurance test of combustion engine. The laser technique is an alternative for other methods because of its ecological reasons. It is also very precise and can be easily automated. It can be also applied in diagnosis, verification and also as a surface layer pretreatment for such a processes like thermal sputtering, or deposition of composite layers in important areas of pistons.

PL

Opisano istotę oraz możliwości zastosowań technologicznych ablacji laserowej dla tłoków silnika spalinowego. Przedstawiono wybrane wyniki badań własnych w zakresie ablacyjnego usuwania nawarstwień, głównie w postaci nagaru na denku tłoka oraz innych osadów będących produktami eksploatacji tłoków. Usuwanie sekwencyjne nawarstwień realizowane było w sposób kontrolowany, dzięki temu nie następowało uszkadzanie podłoża tłoka. Ablacyjne oczyszczanie laserowe realizowane było przy użyciu lasera Nd: YAG o pracy impulsowej 10 Hz oraz długości promieniowania laserowego X = 1064 nm. W eksperymentach laboratoryjnych usuwano ww. nawarstwienia osadzone na podłożu ze stopu aluminium Ak12 oraz ceramiki na bazie cyrkonu, natryskanej na denko tłoka jako bariera termiczna (TBC). Stosując czas ekspozycji wiązki laserowej ok. 10 -20 ns oraz różne parametry obróbki laserowej: gęstość energii, prędkość skanowania wiązki, stopień przykrycia impulsów dobrano właściwe parametry obróbki, które mogą być stosowane nie tylko w warunkach laboratoryjnych, ale również w skali przemysłowej. Po usunięciu nawarstwień w warstwie wierzchniej barierowej powłoki ceramicznej stwierdzono bardzo liczne mikro-i makro-pęknięcia, tworzące regularną siatkę spękań, powstałą w czasie cyklicznych oddziaływań szoków cieplnych w 400 - godzinnej próbie trwałościowej silnika spalinowego o ZS. Opisywana technologia laserowa stanowi alternatywę dla innych metod oczyszczania, głównie ze względów ekologicznych, dużej precyzji oraz szerokich możliwości automatyzacji procesu. Może być wykorzystywana również w procesach diagnostyki i weryfikacji, a także, jako technologia przygotowania warstwy powierzchniowej do innych procesów technologicznych, np. natryskiwania cieplnego, osadzania powłok kompozytowych w newralgicznych strefach tłoków.