PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 7 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
  2. 7 Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
  3. 7 Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
  4. 5 Problemy Kolejnictwa
  5. 5 Railway Reports
Więcej...
Autorzy help
  1. 14 Lesiak P.
  2. 8 Wlazło M.
  3. 3 Adamiec P.
  4. 3 Krawczyk J.
  5. 3 Pacyna J.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2021
  2. 1 2020
  3. 2 2019
  4. 4 2018
  5. 2 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 54

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  szyny kolejowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Szyny o mikrostrukturze bainitycznej
Szymański Michał
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 193
53--57
PL
W artykule będącym przeglądem literatury opisano bainit jako przykład mikrostruktury stali, która z powodzeniem może być stosowana do produkcji szyn kolejowych. Porównano kluczowe parametry, jakie muszą spełniać szyny kolejowe: odporność na zużycie ścierne, odporność na złuszczanie, obecność białej warstwy dla stali bainitycznej i perlitycznej. Opisano istotną rolę austenitu szczątkowego i procesu odpuszczania w kształtowaniu właściwości mechanicznych szyn o mikrostrukturze baintycznej.
2
Content available Rails with Bainitic Microstructure
Szymański Michał
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 193
115--119
EN
The review article describes bainite as an example of a steel microstructure that can be successfully used in the production of railway rails. A comparison has been made between the key parameters to be met by railway rails: resistance to abrasive wear, resistance to flaking and presence of white etching layer for bainitic and pearlitic steel. The important role of residual austenite and the tempering process in shaping the mechanical properties of rails with bainitic microstructure has been discussed.
3
Content available remote Drony w diagnostyce wizyjnej uszkodzeń szyn kolejowych
Lesiak Piotr
Przegląd Komunikacyjny
|
2020
|
R. 75, nr 9
15--20
PL
W artykule omówiono możliwości zastosowania dronów w diagnostyce wizyjnej toru kolejowe-go. Pokazano przykłady badań rozległych wad w główce szyny, wraz z metodą przetwarzania i analizy obrazów. Wymieniono zalety i wady takich badań. Wskazano propozycje kierunków ich wdrażania przez PKP PLK S.A.
EN
The paper discusses the possibilities of the use of drones in the visual diagnostics of the rail-way track. Examples of extensive defects in the railhead are shown, along with methods of image processing and analysis. Pros and cons of such a research were presented. Suggested directions for their implementation at PKP PLK S.A. were presented.
4
Content available Implementation of the common safety method in the European Union railway transportation
Helak M., Smoczyński P., Kadziński A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2019
|
z. 102
65--72
EN
Change management is considered to be an important element of safety management systems, lack of which can lead to industrial accidents and disasters. Therefore, risk management related to changes introduced to the railway system has become one of the processes covered by regulations aimed at harmonising the rules of railway transport in the whole European Union (EU). This article presents the results of a comparative analysis of available source materials in terms of determining the manner and level of implementation of EU-wide rules for risk management related to introduced changes. The analysis was based on data from five selected EU Member States. A common issue raised in practically all of the reports analysed is the lack of detailed definitions of terms such as significant change, insignificant change, the impact of change on the safety of the railway system. Attempts to solve this situation have been specified by us and evaluated from the viewpoint of safety engineering.
5
Nowy proces walcowania skośnego prętów o przekroju kołowym z główek złomowanych szyn kolejowych
Tomczak Janusz, Bulzak Tomasz, Pater Zbigniew
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2019
|
Vol. 86, nr 3
67--71
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki modelowania numerycznego procesu kształtowania prętów o przekroju kołowym z główek złomowanych szyn kolejowych. Do realizacji technologii zaproponowano dwuetapowy proces walcowania. W pierwszym etapie główki szyn zgniatane są w walcarce wzdłużnej w wykroju sześciokątnym, co pozwala na uzyskanie w miarę regularnego kształtu przekroju poprzecznego wstępniaka. W drugim etapie wstępniak zostaje poddany procesowi walcowania skośnego w trójwalcowej walcarce skośnej. Obliczenia procesu walcowania przeprowadzono metodą elementów skończonych w programie FORGE NxT. W trakcie symulacji określono kinematykę płynięcia materiału, wyznaczono rozkłady temperatury, intensywności odkształceń, kryterium zniszczenia wg Cockrofta-Lathama, a także przebieg parametrów siłowych podczas walcowania. Uzyskane wyniki obliczeń wskazują na możliwość wytwarzania zaproponowaną technologią prętów o wysokiej jakości z główek odciętych od wyeksploatowanych szyn kolejowych. Zaletą proponowanej technologii jest możliwość walcowania prętów o przekroju kołowym w szerokim zakresie średnic jedynie w dwóch przepustach.
EN
The paper presents selected results of the numerical modelling of a new rolling process for producing circular-section rods from heads of scrap railway rails. The proposed technique involves two-stage rolling. In the first stage, the rail heads are roll formed in a longitudinal rolling mill with a hexagonal impression, which ensures obtaining a relatively regular shape of the cross section of the billet. In the second stage, the billet is subjected to skew rolling in a three-roll skew rolling mill. The numerical modelling of the rolling process was performed by the finite element method using FORGE NxT. The following were determined in the simulation: the kinematics of metal flow, the distributions of temperatures and effective strains, the Cockcroft-Latham ductile damage criterion, as well as variations in the force parameters during rolling. Obtained results demonstrate that the proposed technique can be used to form high-quality rods from heads of scrap railway rails. An advantage of the proposed rolling method is that it enables the production of circular-section rods with a wide range of diameters by means of only two roll passes.
6
Badania symulacyjne rozdzielczości i czułości detekcji wad typu head checking w szynach kolejowych oparte o analizę rozkładów magnetycznych pól resztkowych
Gockiewicz Anna, Szumiata Tadeusz
Zeszyty Naukowe / Lotnicza Akademia Wojskowa
|
2018
|
nr 1-2
421--438
PL
Artykuł przedstawia badania symulacyjne rozkładów pól magnetycznych wokół modelowych wad przypowierzchniowych typu head checking w szynach kolejowych. Symulacje metodą elementów skończonych (MES) wykazały, że (zarówno dla wad prostopadłych, jak i równoległych) rozdzielczość i czułość detekcji metodą MPM spada wraz ze wzrostem odległości czujnika od powierzchni szyny, jak i głębokości usytuowania wady. Badania wykazały poważne problemy bezwzględnej kalibracji metody MPM, jednocześnie demonstrując jej czułość w sytuacjach, gdy inne metody zawodzą w detekcji wad podpowierzchniowych o małych rozmiarach.
EN
The article presents simulation studies of magnetic field distributions into model head checking of flaws in railway rails. Finite element method simulation (FEM) showed that (both for perpendicular and parallel defects) with the application of metal magnetic memory method (MMM), detection of resolution and sensitivity decreases considerably with the increase in the sensor distance from the rail surface as well as the depth of defect location. The authors point out to significant problems connected with absolute calibration of the MMM method, emphasizing the sensitivity of the method in detecting small-sized sub-surface defects, when other methods failed.
7
Content available remote Metody oceny stanu powierzchni tocznej szyn kolejowych
Łukianowicz C., Kapłonek W.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2018
|
nr 3-4
14--17
PL
W artykule omówiono krótko podstawowe wymagania dotyczące powierzchni główki szyn kolejowych oraz rozpatrzono wybrane metody oceny stanu tej powierzchni w procesie eksploatacji szyn.
EN
The paper presents briefly the basic requirements for the rail head surfaces and considered the selected methods for the condition assessing of this surface in the exploitation process.
8
Content available Badania ultradźwiękowe szyn kolejowych
Rawicki Ł., Kaczmarek K., Irek P., Hottowy G., Słania J.
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2018
|
nr 2
23--28
PL
Badania wykonywane w trakcie produkcji i eksploatacji mają dać odpowiedź o prawidłowości wykonania wyrobów jakimi są szyny kolejowe. Wykonywane są m.in. badania wizualne i ultradźwiękowe. Badania wizualne stanowią podstawowe badania nieniszczące w diagnostyce szyn kolejowych. W katalogu szyn dokonano klasyfikacji wad takich uszkodzeń jak np. pęknięcia. Odnaleźć tam można informacje dotyczące lokalizacji, położenia czy przyczyn powstawania wad w szynach. Jednym z pierwszych zastosowań badań ultradźwiękowych jest wykrywanie wad w szynach. Celem badania jest wykrycie wad występujących w objętości materiału oraz oceny ich wielkości. Badanie szyn zamocowanych na torze powoduje wprowadzanie fal ultradźwiękowych z powierzchni główki przez warstwę cieczy sprzęgającej z powierzchnią badania. Niemożliwy jest dostęp z powierzchni stopki i nie można wykryć rozwijających się pęknięć eksploatacyjnych w stopce. Zastosowanie przy wykonywaniu badań ultradźwiękowych znajdują miedzy innymi technika echa, technika tandem czy nowoczesna technika ultradźwiękowa Phased-Array.
EN
Tests carried out during production and exploitation are to give an answer about the correctness of made products such as rails. Visual and ultrasonic examination are performed. Visual examinations are basic non-destructive examinations in rails diagnostics. In the rails catalog, defects of such damage like cracks were classified. You can find there information about the location, position or causes of defects in the rails. Detection of defects in rails is one of the first applications of ultrasonic testing. The aim of the study is to detect defects occurring in the volume of the material and evaluation of their size. Examination of rails mounted on the track causes the introduction of ultrasonic waves from the surface of the head through the coupling liquid layer with the surface of the test. Access from the surface of footer is impossible and no detectable cracks in the footer can be detected. Application in performing in the field of ultrasonic testing include echo technique, tandem technique or modern ultrasonic technique Phased-Array.
9
Content available Mathematical and simulation modelling of normal force for a rail
Kisilowski J., Kowalik R.
Archives of Transport System Telematics
|
2018
|
Vol. 11, iss. 4
29--36
EN
Description of dynamics occurring during the passage of a rail vehicle is a complex problem, and their mathematical relations are considered in several different aspects such as: interaction of normal force on a beam with fixed and variable cross-section, body, trolley and wheelset displacement and consideration of wheel-rail contact and other phenomena occurring in the contact surface, which include adhesion and creepage. The article presents the effects of work on the issues of normal force at the contact point of the wheel and rail. A mathematical model describing the dynamics of a rail vehicle was defined, determining the normal, transverse and longitudinal force appearing in the wheel-rail contact zone. Variations in the value of the normal force exerted by the wheelset on the rail are the quantity on which the parameters occurring in contact between the wheel and the rail depend. The obtained results from computer simulations show that the normal force is a variable parameter depending on the sign and magnitude of forces occurring between individual blocks of the rail vehicle during the movement. The results obtained will be used in further scientific work devoted to the contact problems.
10
Content available Evaluation of Head Defect Images of Railway Rails in Laser Scatterometry
Lesiak P., Sokołowski A.
Problemy Kolejnictwa
|
2017
|
Z. 177
37--43
EN
The images of head checking faults of railway rails have been examined by laser scattering method. The studies used the functions of similarity and distance, both for binary images and multi-level quantized ones. The analysis was performed on the basis of numerical calculations, experimentally determined images of samples of these defects. These type of functions have proven extremely useful in evaluating these faults and can be used to classify them.
PL
Dokonano oceny obrazów wad szyn kolejowych typu head checking, zbadanych metodą skaterometrii laserowej. W badaniach wykorzystano funkcje podobieństwa i odległości, zarówno dla obrazów zbinaryzowanych, jak i skwantowanych wielopoziomowo. Analizę przeprowadzono na podstawie obliczeń numerycznych, wyznaczonych doświadczalnie obrazów próbek tych wad. Funkcje tego typu okazały się niezwykle przydatne w ocenie tych wad i mogą być wykorzystywane do ich klasyfikacji.
11
Content available Cross-correlation function in identifying head checking defects of the railway rails
Lesiak P., Sokołowski A., Wlazło M.
Diagnostyka
|
2017
|
Vol. 18, No. 2
65--73
EN
The cross-correlation function has been applied to the study of the similarity of the two functions. One of these functions is known and represents a defect type HC (Head Checking) in the railway rail. The second function is unknown and based on cross-correlation function of both functions specifies the parameters of the similarities. These functions correspond to defects whose images have been determined using laser scatterometry method. FFT method has been used to calculate these functions.
PL
Zastosowano funkcję korelacji wzajemnej do badania podobieństwa dwóch funkcji. Jedną z tych funkcji jest znana i stanowi opis wzorca wady head checking (HC) w szynie kolejowej. Druga funkcja jest nieznana. Na podstawie funkcji korelacji wzajemnej obu tych funkcji, określa się parametry ich podobieństwa. Funkcje te reprezentują obrazy wyznaczone doświadczalnie, metodą skaterometrii laserowej. W obliczeniach wykorzystano szybką transformatę FFT.
12
Content available Dwuwymiarowa funkcja korelacji obrazów wad typu squat w diagnostyce szyn kolejowych metodą skaterometrii laserowej
Lesiak P., Sokołowski A., Wlazło M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 7-8
52--57
PL
W artykule zastosowano dwuwymiarową funkcję korelacji do oceny podobieństwa obrazów wad szyn kolejowych uzyskanych metodą skaterometrii laserowej. Obrazy te powstają w wyniku rozproszenia wiązki lasera. Jako obiekt badań wybrano wady kontaktowo-naprężeniowe typu squat. Proponowana metoda polega na porównaniu obrazu wady z obrazem jej wzorca. W obliczeniach funkcji korelacji tych obrazów, wykorzystano dwuwymiarową szybką transformację Fouriera. Transformaty obydwu obrazów pomnożono przez siebie. Następnie wyznaczono odwrotną transformatę, w wyniku której uzyskano obraz funkcji korelacji. Charakterystycznym efektem podobieństwa tych obrazów jest obraz z ostrym, wyrazistym pikiem. Wartość liczbowa tej funkcji stanowi miarę podobieństwa obrazów wady i wzorca. Ten oryginalny algorytm wyznacza nowe możliwości w diagnostyce szyn kolejowych.
EN
Two-dimensional cross-correlation function has been applied to evaluate similarity of railway rails flaws images, that were obtaining by means of laser scatterometry method. These images arise from the dispersion of laser beam. The contact-tension flaws squat type have been chosen as property research. Proposed method consists in comparison between flaws images and standard images. Two-dimensional Fast Fourier Transform has been applied to calculate cross-correlation functions for these images. Fourier transforms both images were multiplied. Next the inverse Fourier transform was calculated and as the result cross-correlation function was obtained. Characteristic similarity effect of both images is the image with sharp expressive peak. The numerical value of this function is a measure of the similarity flaws image and standard image. This original algorithm sets new possibilities in railway rails diagnosis.
13
Content available Metoda własnego rozproszonego pola magnetycznego do badania szyn kolejowych
Juraszek J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
737--740, CD
PL
W pracy przedstawiono metodę wykrywania uszkodzeń szyn kolejowych za pomocą Metody Własnego Rozproszonego Pola Magnetycznego (MWRPM). Wyznaczono składowe normalne i stacze WRPM oraz ich gradient wzdłuż długości szyny. Metoda umożliwia w szybki i nieinwazyjny sposób identyfikować uszkodzenia szyn kolejowych. Zbudowano specjalną bazę danych magnetogramów uszkodzeń zarejestrowanych na wybranym odcinku szyny kolejowej w zależności od czasu jej eksploatacji.
EN
This paper discussed the evaluation of the railway track state based on the residual magnetic field method measured on the railway track surface. It includes selected problems of the basic of residual magnetism if known, make easier to understand the present issues.
14
Content available remote Nowoczesne technologie materiałowe w rozjazdach kolejowych
Buława M., Semrau K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 7
11--15
PL
Artykuł przedstawia wpływ stosowania wybranych materiałów stalowych takich jak stal gatunku R350 HT, stal perlityczna, staliwo manganowe, do produkcji głównych części rozjazdowych takich jak iglice, opornice, krzyżownice o zwiększonych parametrach wytrzymałościowych, podwyższających trwałość rozjazdów i zmniejszających koszty ich eksploatacji i utrzymania.
EN
The article presents the impact of use of selected steel materials such as steel grade R350 HT, pearlitic steel, cast manganese for the manufacturing of main turnout parts such as switch rails, stock rails, crossing with increased strength parameters, which increase the durability of turnouts and decrease of their operation and maintenance costs.
15
Content available Laser scatterometry for detection of squat defects in railway rails
Lesiak P., Szumiata T., Wlazło M.
Archives of Transport
|
2015
|
Vol. 33, iss. 1
47--56
EN
The paper concerns a defectoscopy of squats occurring on the surface of the rail head. Disadvantages of traditional methods being used in detection of such defects were also presented. Authors proposed a new method based on simplified laser scatterometry to detect these defects. Physical model of the laser beam scattering by edges of such defects and simulation results were given. An experimental set-up for practical testing of this method was designed and constructed. This system enabled measurements of squat defects occurring in the section of the rail extracted from the track. The analysis of obtained results was performed. Authors also indicated directions of further research and development.
16
Content available remote Stale o wysokiej granicy plastyczności w kolejnictwie
Klimpel A., Klimpel A. S.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2014
|
nr 1-2
98--100
PL
Rozwój nowoczesnego transportu kolejowego polega głównie na zwiększeniu prędkości pociągów, nawet powyżej 350 km/h, przy jednoczesnym niezbędnym zapewnieniu znacznie wyższego poziomu bezpieczeństwa oraz trwałości eksploatacyjnej torów.
17
Content available remote Badania wad head checking w szynach kolejowych metodą optyczną
Lesiak P., Wlazło M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 104
33--42
PL
W artykule przedstawiono wyniki precyzyjnych pomiarów próbek szyn z wadami head checking (HC) optyczną metodą interferometrii CCI (ang. Coherence Correlation Interferometry). Zaprezentowano obiekt badań i uzasadniono potrzebę jego pomiarów. Omówiono zasadę pomiaru i parametry systemu badawczego opartego na profilometrze Talysurf CCI Lite firmy Taylor-Hobson. Dokonano pomiarów geometrycznych wycinków szyn z wadami HC o różnych parametrach oraz zarejestrowano ich obrazy 2D i 3D na tle tekstury powierzchni tocznej szyny. Wzbogacono wiedzę z otoczenia tych wad, wyznaczając miary podobieństwa ich obrazów z obrazami wzorców wad.
EN
The paper presents measurement results of head checking flaws occurring in the railway rail. The measurement was carried out by Coherence Correlation Interferometry (CCI). Research object and justification for measurement of its parameters were presented. The principle of operation and parameters for Talysurf CCI Lite Taylor-Hobson surface topography measuring device were given. The measurements of head checking flaws of different parameters and their 2D and 3D images were also presented. Calculation of similarity measure among head checking flaws and their patterns allowed for an enrichment of the research.
18
Content available remote "Długa szyna" w ArcelorMittal
Kocurek A.
Napędy i Sterowanie
|
2014
|
R. 16, nr 7/8
11--12
PL
W 2013 r. inżynierowie z firmy Apator Control Sp. z o.o. zaprojektowali i przeprowadzili modernizację linii do produkcji szyn kolejowych w oddziale ArcelorMittal w Dąbrowie Górniczej. Pozwoliła ona wydłużyć produkowane szyny kolejowe z 30 m do 120 m. Dla firmy ArcelorMittal jest to projekt strategiczny, szczególnie w kontekście planów związanych z inwestycjami kolejowymi w wielu krajach Europy, w tym w Polsce. Wartość całego kontraktu opiewała na sumę ponad 140 mln złotych, z czego branża elektryczna, której projekt opracował Apator Control, to 31 mln złotych.
19
Wizualizacja i analiza obrazów wad head checking w szynach kolejowych badanych metodą skaterometrii laserowej
Lesiak P., Wlazło M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
6637--6642
PL
W pracy przedstawiono oryginalne wyniki autorskich badań laboratoryjnych obrazów powierzchni tocznej szyny kolejowej metodą skaterometrii laserowej. Uzyskane wyniki dotyczyły zarówno obrazów lustrzanych powstałych z odbić światła od powierzchni bez uszkodzeń jak i obrazów światła rozproszonego na wzorcach i wadach rzeczywistych head checking. Dokonano wstępnej analizy tych obrazów wyznaczająć ich deskryptory obszarowe oraz miary podobieństwa. Wykazano istotny wpływ zmiany tekstury powierzchni szyny na wyniki badań.
EN
The paper presents unique image analysis for surface of the railway rails detected by laser scatterometry method. Obtained results comprised both images of area without head checking flaws and areas with head checking flaws. The analysis consists in the determination of both the area descriptors and similarity gauges for images under analysis. It shows that the texture of surface of the railway rail has a significant impact on the analysis.
20
Badania i analiza widmowa sygnałów wad squat w defektoskopii optycznej szyn kolejowych
Lesiak P., Wlazło M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
3709--3719
PL
W artykule uzasadniono celowość poszukiwań nowych metod badania powierzchniowych wad kontaktowo- - naprężeniowych szyn kolejowych oraz metod analiz ich sygnałów. Zaprezentowano laboratoryjny system pomiarowy wad typu squat optyczną metodą skaterometrii laserowej. Obiektami eksperymentów były zarówno wady wzorcowe jak i przykładowa wada rzeczywista. Dokonano dyskretnej transformacji Fouriera sygnałów tych wad. W celu wyeliminowania zakłóceń wywołanych mikro nierównościami powierzchni (tekstury), dokonano dolnoprzepustowej filtracji tych sygnałów, poprzez arbitralne ograniczanie liczby prążków widma. W kolejnej operacji wyznaczono odwrotną transformację sygnału widma. W wyniku takich przekształceń uzyskano wyraźną poprawę geometrycznych kształtów badanych wad.
EN
The paper presents justification for the search of new methods allowing for detection of railway rail surface flaws and analysis of signals coming from them. Laboratory set-up allowing for detection of squats using scatterometry method has been presented. The research subjects were both pattern and exemplary real flaws. The Fourier transform was calculated for signals coming from these flaws. In order to eliminate disruptions caused by micro roughness of surface, signals from squats were filtered out by low-pass filter. In next step, for these signals the Inverse Fourier Transform was calculated. Presented signal processing allowed authors to enhance ability of algorithm to detect the shape of squat flaws.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.