PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 TTS Technika Transportu Szynowego
  2. 4 Technika Transportu Szynowego
  3. 3 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
  4. 3 Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
  5. 2 Archives of Civil and Mechanical Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Adamiec P.
  2. 2 Bałuch H.
  3. 2 Bałuch J.
  4. 2 Dziubiński J.
  5. 2 Kuziak Roman
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2021
  3. 1 2020
  4. 3 2019
  5. 2 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 27

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  szyny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Modelowanie wykrywania wad kontaktowo zmęczeniowych w szynach kolejowych metodą ultradźwiękową
Katz Tomasz
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2023
|
nr 1-4
17--24
PL
Celem niniejszego referatu jest przedstawienie sposobów modelowania wad kontaktowo-zmęczeniowych wykorzystując komercyjne i autorskie oprogramowanie komputerowe. Szczególną uwagę zwrócono na poznanie sposobu rozwoju wad kontaktowo-zmęczeniowych czego efektem jest po prawne modelowanie wad uwzględniające takie czynniki jak: lokalizacja wady, kierunek propagacji pęknięcia. Wynikiem końcowym prac było opracowanie parametrów serii głowic ultradźwiękowych, które będą efektywnie wykrywać wady kontaktowo-zmęczeniowe w szynach kolejowych.
EN
The purpose of this paper is to present ways of modelling a RCF (rolling contact fatigue) defects using commercial and proprietary computer software. Particular attention was paid to learning how RCF’s defects develop resulting in correct defect modeling taking into account such factors as defect location, crack propagation direction. The final result of the work was the development of parameters for a series of ultrasonic probes that will effectively detect RCF’s defects in railroad rails.
2
Stan i tendencje rozwojowe w konstrukcji rozdzielnic niskiego napięcia
Batura Ryszard, Olszewski Stanisław
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2021
|
R. 89, nr 1
27--29
PL
Artykuł ma charakter przekrojowy. Przedstawia stan i tendencje rozwojowe w konstrukcji rozdzielnic niskiego napięcia w latach 1975-2018. Przydatny może być producentom i projektantom rozdzielnic niskiego napięcia.
EN
The article is cross-sectional. It presents the status and development trends in the construction of low voltage switchboards in the years 1975–2018. It can be useful for manufacturers and designers of low voltage switchboards.
3
Content available remote Numerical simulation of manufacturing process chain for pearlitic and bainitic steel rails
Milenin Andrij, Zalecki Władysław, Pernach Monika, Rauch Łukasz, Kuziak Roman, Zygmunt Tomasz, Pietrzyk Maciej
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2020
|
Vol. 20, no. 4
125--142
EN
Computer system for the design of technology of the manufacturing of pearlitic and bainitic rails was presented in this paper. The system consists of the FEM simulation module of thermal–mechanical phenomena and microstructure evolution during hot rolling integrated with the module of phase transformation occurring during cooling. Model parameters were identified based on dilatometric tests. Physical simulations, including Gleeble tests, were used for validation and verification of the models. In the case of pearlitic steels, the process of subsequent immersions of the rail head in the polymer solution was numerically simulated. The objective function in the optimization procedure was composed of minimum interlamellar spacing and maximum hardness. Cooling in the air at a cooling bed was simulated for the bainitic steel rails and mechanical properties were predicted. The obtained results allowed us to formulate technological guidelines for the process of accelerated cooling of rails.
4
Content available Uwarunkowania eksploatacyjne związane z utrzymaniem szyn
Stencel Grzegorz
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2019
|
Nr 2(119)
229--233
PL
W artykule poruszono problematykę utrzymania szyn. Przedstawiono czynniki związane głównie z eksploatacją szyn, które mają wpływ na sposób utrzymania. Opisano również podstawowe problemy, jakie występują obecnie w utrzymaniu szyn.
EN
This paper addresses the issue of rail maintenance. Factors related mainly to the rails operation that have an impact on the manner of maintenance are presented. Basic problems that currently occur in rail maintenance are also described.
5
Content available remote Modelowanie numeryczne geometrii wzorców wad powierzchniowych szyn kolejowych
Lesiak Piotr, Podsiadło Rafał
Przegląd Komunikacyjny
|
2019
|
R. 74, nr 6
14--18
PL
W pracy przedstawiono wybrane modele geometryczne wzorców wad powierzchniowych szyn kolejowych. Wykorzystano do tego celu aplikację grafiki komputerowej opartą o krzywe Béziera, zaimplementowaną w programie symulacyjnym UM Loco. Pozwoliło to na zamodelowanie profili szyn z wzorcowymi wadami. Tak utworzone wady, posłużyły do badań symulacyjnych dynamiki układu tor - pojazd, przy przejeździe wagonu towarowego z różnymi prędkościami. Przeanalizowano wpływ wymiarów wybranych wzorców wad, na wartość sił kontaktowych, pod kątem zagrożeń eksploatacyjnych.
EN
The paper presents selected models of geometric patterns of surface flaws in railway rails. The simulation based on Bezier's splines has been carried out using UM Loco simulation software. It allows for the simulation of the rail profile with pattern flaws. These flaws have been used to simulate dynamic interaction between the vehicle and the track for the freight carriage moving with different speeds. The impact of the flaw dimensions on the contact forces have been analyzed.
6
Content available remote Selection of the best phase transformation model for optimization of manufacturing processes of pearlitic steel rails
Kuziak Roman, Pidvysots'kyy Valeriy, Pernach Monika, Rauch Lukasz, Zygmunt Tomasz, Pietrzyk Maciej
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2019
|
Vol. 19, no. 2
535--546
EN
Selection of the best model for simulation of manufacturing processes of pearlitic steel rails was the objective of the paper. Achieving a proper balance between its predictive capabilities and computing costs was used as a criterion. Review of the pearlitic transformation models was performed and modification of the JMAK equation was selected for further analysis. Empirical models were developed to describe microstructure and mechanical properties of rails. Dilatometric tests were performed to supply data for identification of the phase transformation model. Physical simulations of various thermal cycles were performed to validate and verify the models. Finite element (FE) simulations of the hot rolling provided distributions of the temperature and the austenite grain size at the cross section of the rail, which were used as an input for modelling of phase transformations during cooling. Accelerated cooling by a cyclic immersion of the rail head in the polymer solution was considered as a case study. Performed simulations confirmed good predictive capabilities of the model.
7
Content available remote Innowacyjne technologie spawania i zgrzewania złączy doczołowych szyn ze stali HSS trakcji kolejowej dużej prędkości
Klimpel A.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2018
|
nr 5-6
126--130
PL
W artykule opisano stosowane aktualnie w przemyśle technologie spawania termitowego i zgrzewania oporowego iskrowego szyn trakcji kolejowych dużej prędkości oraz nowoczesne stale niskostopowe bezwęglikowe bainityczne, zapewniające wysokie własności mechaniczne i trybologiczne szyn. W celu znacznego zwiększenia jakości złączy doczołowych szyn i ekonomiczności procesu łączenia zaproponowano dwie innowacyjne technologie łączenia szyn: spawanie laserowe oraz zgrzewanie tarciowe wibracyjne.
EN
The article describes currently used technologies of the thermite welding and resistance flash welding of the butt joints of high-speed rails and modern low-alloy, carbidefree bainitic steels, that ensure high mechanical and tribological properties of rails. In order to significantly increase the quality of the butt joints of rails and the cost-effectiveness of the joining process, two innovative rail joining technologies have been proposed: laser welding and vibration friction welding.
8
Content available Assessment of the possibility of applying ceramic materials in common rail injection systems
Bor Mateusz, Borowczyk Tomasz, Karpiuk Wojciech, Krakowiak Mikołaj, Smolec Rafał
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2018
|
Vol. 12, no 1
312--321
EN
Ceramic materials are currently interesting as substitutes for the metals traditionally used for engineering applications. This paper focuses on a comparison of ceramic materials: corundum (alumina, Al2O3) and silicon carbide (solid-state sintered) – SSiC with bearing alloy steel 100Cr6, i.e. the material used to make pistons and cylinders of pumps in common rail injection systems. The article is divided into two parts. In the first part, the aforementioned materials are characterized and their properties compared from the perspective of their application in piston-cylinder assemblies of injection pumps. The second part concerns analysis conduct by means of the finite element method and a specialized simulation environment, based on comparing ceramic materials and bearing steel. This comparison was conducted by using a CAD strength model of a piston in a specific application, being a pump with CP3 design. Simulation results confirmed the beneficial qualities of ceramic materials – the level of material deformation is lower for ceramics in comparison to steel.
9
Content available Flash-butt welding of high-strength rails
Kuchuk-Yatsenko S. I., Didkovsky A. V., Shvets V. I., Antipin E. V., Wojtas P., Kozłowski A.
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2016
|
R. 54, nr 4
40--49 [tekst ang.], 87--96 [tekst pol.]
EN
The article features the results of research in the field of welding high-strength rails. The scope of the research combined not only monitoring of the welding process as such but also the assessment of the achieved results. The recommendations how to carry out welding operations are part of the results too.
PL
W artykule opisano wyniki badań w zakresie spawania szyn o wysokiej wytrzymałości. Zakres tych badań obejmował nie tylko monitorowanie samego procesu, lecz także ocenę uzyskanych rezultatów. Wynikiem badań są także rekomendacje sposobu prowadzenia robót.
10
Content available Czas pracy szyn pękniętych
Bałuch H., Bałuch J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2015
|
Nr 2(106)
7--15
PL
Trwałość szyn należy do jednych z najważniejszych cech nawierzchni kolejowej Stanowią one najdroższy składnik drogi kolejowej i w największym stopniu decydują o bezpieczeństwie jazdy. W ciągu ostatnich 9 lat na liniach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zmalała liczba pęknięć szyn. Ich liczba jest jednak nadal duża i przekracza znacznie liczbę pęknięć na innych kolejach. Poprawę w tym zakresie można osiągnąć poprzez usprawnienie bieżącego utrzymania nawierzchni.
EN
Rail cracking is one of the most characteristic faults of rail track. Rails are the most expensive component the track superstructure. In the last 9 years the cracking of rails on PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. railway lines has decreased, but it is still a bigger problem than in other countries. Authors claim that it is possible to achieve an improvement in this respect through better track maintenance.
11
Content available remote Pomiary konduktancji torowisk na podlewie betonowym w tunelach lub halach
Dąbrowski J
Ochrona przed Korozją
|
2015
|
nr 8
273--277
PL
Stosując rejestrację do pomiaru jednostkowej konduktancji przejścia szyny tunel w układzie pomiarowym zalecanym przez normę [1] można natrafi ć na przypadki podane w pracy. Wyniki większości z nich są łatwo wytłumaczalne i często powtarzalne, ale zdarzają się sytuacje, gdy polaryzacja wymuszenia prądu pomiarowego ma znaczenie i znacząco wpływa na rozrzut wyników pomiarów.
EN
Using a registration unit for measuring the conductance transitions rail tunnel in the measurement system prescribed by standard [1] one can find instances given in the work. The results of most of them are easily explainable and often repetitive, but there are occasions when the polarity of the current force measurement is important and greatly influences the spread of results.
12
Content available The influence of welded joint quality on safety and reliability in operation
Bokuvka O., Liptakova T., Palcek P., Chalupova M., Trsko L.
Production Engineering Archives
|
2013
|
Vol. 1, No. 1
6--9
EN
The quality of welded joint is an assumption of long-term reliability in operation. On the contrary, defective work of bad quality welded joint leads to fracture and crashes of plants. In this paper the authors state that experimentally obtained causes of rails and pipes fractures were the result of bad realization of welded joint. Pores, blowholes, slags, lack of fusion, non-plastic non-metallic particles, cracks, shrink holes were the defects observed in the welded joint area. These defects substantially decreased the load-bearing cross section and the final result was fracture. The railway and high-pressure gas lines out of operation are undesirable and accompanied by considerable financial losses.
13
Content available Znaczenie dopasowania układu koło-szyna w transporcie tramwajowym – przegląd doświadczeń
Grulkowski S., Zariczny J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2457--2469, CD
PL
Eksploatacja i utrzymanie nawierzchni tramwajowych napotyka liczne problemy. Wynikają one głównie z braku kompleksowych badań naukowych w tym zakresie oraz niedostosowania przepisów. Tymczasem, aby wykorzystać istniejące możliwości taboru i nawierzchni istnieje pilna potrzeba sprecyzowania nowych warunków utrzymania i eksploatacji elementów infrastruktury. W artykule przedstawiono efekty prac nad problemem styku koła i szyny, jednym z najbardziej istotnych problemów eksploatacyjnych w transporcie tramwajowym.
EN
Operation and maintenance of tramway tracks cause many problems due to the lack of comprehensive studies and non-compliance of regulations. However, there is an urgent need to define new conditions of operation and maintenance of the infrastructure in order to use the existing infrastructure effectively. In this article, the results of studies on the important problem in tramway transportation, i.e. the point of contact between wheel and tram rail.
14
Content available remote Zaprojektowanie oraz zbudowanie stanowiska do monitorowania procesu umacniania szyn
Kuziak R., Zalecki W., Molenda R., Łapczyński Z., Głowacki P.
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
|
2012
|
T. 64, nr 2
30--31
PL
Celem pracy było zaprojektowanie oraz zbudowanie stanowiska badawczego pozwalającego na przeprowadzenie symulacji fizycznej procesu obróbki cieplnej szyn oraz monitorowanie zmian temperatury w przekroju szyny podczas tego procesu.
15
Content available remote Wskaźniki pęknięć szyn
Bałuch H., Bałuch J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2010
|
Nr 95, z. 154
9--21
PL
Pęknięcia szyn należą do jednego z najważniejszych zagrożeń istniejących w nawierzchni kolejowej. Ich zdecydowana większość występuje w Polsce w okresie niskich temperatur. Największą grupę stanowią pęknięcia w spoinach termitowych. Liczba pęknięć szyn w przeliczeniu na 1 km stanowi kryterium wymian ciągłych. Na innych kolejach przyjmowane są wskaźniki określające ryzyko wystąpienia zdarzeń niepożądanych. Artykuł przedstawia wskaźnikową charakterystykę pęknięć szyn w latach 2006-2009, jej porównania z niektórymi wskaźnikami na innych kolejach oraz wnioski zmierzające do zmniejszenia zagrożeń, jakie stwarzają pęknięcia szyn.
EN
Cracks of rails are one of the greatest dangerous of rail track. In Poland their vast majority occur in the period of low temperatures. The largest group are the cracks in the thermite welds. The number of cracks in rails per 1 km is the criterion for track renewal. The foreign railways are accepting indicators covering the risk of adverse events. The paper presents the indicative characteristics of cracks rails between 2006 and 2009, its comparison with some indices to other railways as well as proposals to reduce the risks caused by rupture of the rails.
16
System nawierzchni szynowej w najdłuższym tunelu kolejowym na świecie
Langensee D.
Infrastruktura Transportu
|
2010
|
nr 2
20-21
PL
W Szwajcarii, pod Przełęczą św. Gotarda, powstaje najdłuższy na świecie tunel kolejowy - o długości 57 kilometrów. Budowę nowego szlaku kolejowego przez Alpy (Neue Eisenbahn-Alpen Transversale, w skrócie NEAT) rozpoczęto w 1999 r.
EN
In Switzerland, the Gotthard Base Tunnel (under the Gotthard Pass) is currently under construction. When completed, it will be the longest rail tunnel in the world at 57 km. The tunnel will reduce the 3 hour 40 min rail journey from Zürich to Milan by one hour. Tribeton has been commissioned to supply the Low Vibration Track (LVT) system for the Gotthard Base Tunnel. The construction of the 114 km ballastless track structure, consisting of 380000 LVT system blocks, will begin in 2010.
17
Content available Modeling of the deformation of elastic pads for rail fastenings
Sładkowski A.
Transport Problems
|
2009
|
T. 4, z. 1
63-70
EN
Rail fastenings are one of basic elements of the top structure of a track. Elastic pads are the important element of the rail fastenings. Definition of their elastic characteristics is necessary for the subsequent studying of the dynamic interaction between the track and the rolling stock.
PL
Przytwierdzenia szyn do podkładów są jednym z podstawowych elementów nawierzchni kolejowej. Sprężyste przekładki są ważnym elementem konstrukcji przytwierdzeń. Wyznaczenie ich parametrów sprężystości jest niezbędne do dalszej analizy współpracy dynamicznej pomiędzy torem a pojazdem szynowym.
18
Content available remote The influence of dry, rolling-sliding friction conditions on the wear of a rail steel mated with hardened tyre steel
Witaszek M., Bąkowski H.
Tribologia
|
2007
|
nr 3-4
389-400
EN
Polish State Railways introduced recently hardening of some part of profile of wheel tyres, for some types of locomotives. The aim of it was to improve their wear resistance. But hardened wheels can influence the wear behaviour of rails. In this work the wear rate and mechanisms of rails mated with hardened wheels has been studied wit the aid of laboratory wear tests. The wear tests have been performed on an Amsler, twin disc testing machine. Their results enabled assessment of creep, pressure and rotating speed effect on the wear behaviour of rail steel grade 900A. The influence of creep in the tested range was the most significant. Its increase up to a critical value, which ranged from 3% to 4% (according to the applied pressure and speed), increased the wear rate over an order of magnitude. That growth was caused by a wear mechanism transition from contact fatigue to adhesion and cracking of highly deformed material beneath the contact surface. If slippage overstepped the critical value, wear rate dropped off because of oxidation of wearing surfaces. The influence of pressure and rotating speed on the studied wear rate was in tested span less significant than the one of creep. Heightening of a pressure increased the wear rate, since an intensification of the plastic deformation of material beneath the wearing surface and thus its cracking and wear debris formation. Rotating speed growth lowered wear rate since it intensified a frictional heating and rubbing surface oxidation.
PL
Wprowadzenie w ostatnim czasie, przez Polskie Koleje Państwowe, hartowania obręczy kół wybranych serii lokomotyw spowodowało podjęcie w niniejszej pracy badań zużywania szyn współpracujących z kołami o wysokiej twardości. Badania te przeprowadzono na stanowisku Amslera, w układzie rolka - rolka. Ich wyniki pozwoliły na ocenę wpływu poślizgu, nacisku i prędkości obrotowej na intensywność i wiodące mechanizmy zużywania próbek wykonanych ze stali szynowej gatunku 900A. Stwierdzono, że w badanym zakresie, wpływ poślizgu na tę intensywność jest najistotniejszy. Wzrost poślizgu od 0,3% do wartości krytycznej (3-4%) wywołuje jej zwiększenie się wskutek zmiany wiodącego mechanizmu zużywania ze zmęczenia stykowego na adhezję i doraźne pękanie silnie odkształconego materiału warstwy wierzchniej. Dalszy wzrost poślizgu, do 5%, wywołuje zmniejszenie się intensywności zużywania wskutek obecności tlenków na zużytej powierzchni. Zbadany wpływ nacisku i prędkości obrotowej próbek na intensywność zużywania próbek ze stali szynowej jest mniejszy niż poślizgu. Zwiększenie nacisku podwyższa intensywność zużywania, dzięki wzrostowi odkształcenia plastycznego materiału warstwy wierzchniej, sprzyjającemu jego dekohezji. Wpływ prędkości obrotowej jest przeciwny, z powodu intensyfikacji utleniania powierzchni roboczej, przeciwdziałającego adhezji.
19
Content available remote Correlation method of calibrating multi-channel ultrasonic flow detector for the automatic testing rails and wheels
Ciszewski T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2007
|
z. 61
97-107
EN
In the article cross correlation function used in the method of calibration ultrasonic stand for automatic tests is described. The presented calibration strategy reduces the time of preparing multi-channel flow detector for the test, allows the correction of spatial placement of the probes and allows to improve the repeatability of the measurements thanks to gain selection procedures.
PL
W artykule opisano korzystającą z funkcji wzajemnej metodę kalibracji ultradźwiękowych stanowisk do wielokanałowego badania szyn i obręczy kół kolejowych. Zaprezentowana strategia kalibracji redukuje czas przygotowania wielokanałowego defektoskopu do badań. Wyznaczenie różnic w położeniu głowic ultradźwiękowych pozwala zsynchronizować pomiary w różnych kanałach defektoskopu. Dzięki procedurom doboru wzmocnienia metoda prowadzi do podwyższenia powtarzalności wyników badań.
20
Content available remote Zachowanie się obrabianych cieplnie szyn produkcji Huty Królewskiej Sp. z o.o. w warunkach silnych obciążeń
Zygmunt T., Molenda R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 49
315-323
PL
W Hucie Królewskiej Sp. z o.o. opracowano nową metodę zanurzeniowego umacniania cieplnego główki profili szynowych. Istotą nowej metody umacniania cieplnego jest sterowanie postępem przemiany perlitycznej poprzez cykliczne, kontrolowane zanurzanie główki umacnianego profilu w wodnym roztworze mieszanin polimerowych i wynurzanie, które powoduje uzyskanie w warstwie jezdnej główki mikrostruktury perlitu o twardości 350 - 400 [HB]. Przedstawione zostały również wyniki pomiarów eksploatacyjnych szyn obrobionych cieplnie zabudowanych w torowisku PKP.
EN
A new method of head hardening of rail profiles was developed at Królewska Steelworks Ltd. The essence of the method consists in controlling of pearlite reaction progress by cyclic submerging of head in water solution of polymer substances followed by air cooling which results in development of ultra fine pearlite microstructure giving the hardness of the running surface in the range of 350 - 400 HB. In the paper the results of wear measurements of rails built-up in PKP track were also demonstrated.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.