PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  szyna tramwajowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote The welding of Vignoles rails and tram rails using the two-way (rail-and-road) mobile welding system equipped with the AMS 100 head
Grzechowiak Władysław
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2019
|
Vol. 63, No. 5
77--84
EN
The article discusses the resistance flash butt welding of Vignoles rails and tram rails performed using a two-way (rail-and-road) track welding system. Particular emphasis was given to the welding of tram rails.
PL
W artykule omówiono zgrzewanie doczołowe oporowe z wyiskrzaniem dla szyn Vignole’a i szyn tramwajowych z użyciem zgrzewarki dwudrogowej w torach. Szczególny nacisk został położony na zgrzewanie szyn tramwajowych.
2
Content available Nowy gatunek stali na szyny tramwajowe
Żak S., Zygmunt T., Kasprowicz J., Kozera K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
R. 25, nr 3
41--44
PL
W artykule omówiono genezę i uwarunkowania uruchomienia produkcji szyn tramwajowych naturalnie chłodzonych (bez obróbki cieplnej) w nowym gatunku stali. Przedstawiono także wyniki badań właściwości mechanicznych, twardości, oceny mikrostruktury, odporności na kruche pękanie i innych. Otrzymany poziom właściwości odniesiono do wymagań stawianych szynom obrobionym cieplnie w normie Europejskiej EN14811. Opisano także dobór technologii łączenia szyn przy użyciu spawania łukiem elektrycznym i spawania termitem.
EN
In this article the origin and conditionings of the start of production grooved rails naturally cooled (without heat treatment) in a new steel grade are discussed. Results of mechanical properties, hardness, evaluation of microstructure, fracture toughness and others are presented. Received level of properties is related to the requirements of heat treated rails described in European standard EN14811. Selection of connection technology of rails using arc and thermite weld is also described.
3
Content available remote Pękanie szyn tramwajowych spawanych termitowo
Kawiak M., Fryska S.
Przegląd Spawalnictwa
|
2016
|
R. 88, nr 8
56--60
PL
Dzisiaj tory kolejowe i tramwajowe wykonuje się jako bezstykowe. Odcinki szyn łączy się trwale spawając je na przykład termitowo. Stale stosowane na szyny należą do stali trudno spawalnych. Między innymi dlatego, pomimo dużego postępu w dziedzinie spawania termitowego, wciąż zdarzają się przypadki pękania szyn w czasie ich spawania lub podczas eksploatacji. W artykule omówiono jeden z takich przypadków pękania szyn tramwajowych. Autorzy podkreślają, że główną przyczyną powstawania pęknięć w obszarze szyjki szyny są naprężenia cieplne (spawalnicze). Zwracają również uwagę na to, że powstawaniu takich pęknięć sprzyjają, na przykład wtrącenia niemetaliczne i mała praca łamania. Na podstawie wyników badań wytrzymałościowych, mikrostrukturalnych i fraktograficznych oceniono stan szyn i przeprowadzono analizę pod kątem występujących pęknięć. Przed montażem szyn na torowisku nie są wymagane badania mikrostrukturalne i wytrzymałościowe mające na celu określenie ich właściwości w tym zakresie. Autorzy zwracają uwagę na konieczność podjęcia prac w zakresie obowiązujących przepisów dotyczących badań i odbiorów torów tramwajowych.
EN
Nowadays, railway and tram rail tracks are made jointless. Rail segments are joined permanently, for example, by means of thermite welding. Steels out of which rails are made belong to the category of difficult-to-weld steels. That is one of the reasons why, despite major development in the realm of thermite welding, incidents of cracking in the course of welding or subsequent usage of the rails still occur. One of such incidents of tram rail cracking is discussed in the article. The authors stress that the main reason why cracks appear in the area of rail web is (welding) thermal stresses. They also point out that such factors as non-metallic inclusions and low impact strength are also conducive to the occurrence of cracks. On the basis of strength tests as well as micro-structural and fractographic examination, the condition of the rails was evaluated, and they were analysed for crack occurrence. Neither microstructural examination nor strength tests that would determine the relevant characteristics of the rails are needed prior to their assembly in the subgrade. The authors call attention to the necessity of taking actions in the realm of applicable provisions of law concerning examination, testing and commissioning of tram rails.
4
Krótkie vademecum szyny. Cz. 1
Jasiński I.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
nr 1
24, 26--27
PL
Pomimo że na temat szyn napisano już chyba wszystko, spróbuję zaprezentować ten temat pod trochę innym kątem. W zamyśle prezentowane informacje dotyczą opisu najczęściej stosowanych gatunków stali szynowej, podkreślenia znaczenia znaków wypukłych, podania zasad kontroli jakości, przeznaczenia, a w konsekwencji preferencji zabudowy szyn oraz wskazania przyczyn konieczności serwisowania poprzez obróbkę mechaniczną.
5
Content available remote Sprężyste mocowanie szyn kolejowych i tramwajowych w Polsce
Karpała M.
Materiały Budowlane
|
2007
|
nr 2
32-33
6
Content available remote Regeneracja przez napawanie "in situ" szyn tramwajowych w Przedsiębiorstwie Transportu Publicznego w Arad w Rumunii.
Popescu M., Rădescu D., Ardalean F., Cânepara P., Saw A.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2006
|
R. 50, nr 5
54-58
PL
Szyny tramwajowe stały się znowu aktualnym problemem w kontekście integracji Rumunii ze Wspólnotą Europejską, gdy jako priorytet przyjęto odbudowę infrastruktury i nawierzchni torowisk. Podano podstawowe przyczyny zużycia szyn tramwajowych, dopuszczalne maksymalne ubytki oraz sposób postępowania dla ustalenia konieczności regeneracji szyn tramwajowych. Zamieszczono opis budowy urządzenia do automatycznego napawania szyn "in situ" metodą MIG/MAG oraz podkreślono zalety tej metody regeneracji torów tramwajowych.
EN
Tram rails have become once again a live issue in the context of integration of Romania with the European Community where the restoration of infrastructure and rebuilding of road subgrade have been assumed as the priority. In the paper, the main reasons of tram rails wear, acceptable maximum decrements and the procedure for the statement of the rails regeneration necessity are given. The equipment for automatic MIG/MAG "in situ" surfacing has been described and the advantage of this method of tram rails regeneration has been accentuated.
7
Content available Pomiary ugięć szyny w zabudowanych torowiskach tramwajowych
Makuch J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2002
|
R. 9, nr 1-2
57-61
PL
W artykule poruszono problem braku metody oceny nośności nawierzchni tramwajowych. Zaproponowano adaptację pomiaru ugięć podatnych nawierzchni drogowych ugięciomierzem belkowym. Przedstawiono wyniki pomiarów ugięć szyny tramwajowej pod przejeżdżającym taborem przeprowadzone we Wrocławiu na wybranych konstrukcjach zabudowanych torowisk tramwajowych. Określone też zostały dalsze działania niezbędne do opracowania diagnostycznej metody oceny nośności zabudowanych torowisk tramwajowych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.