Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2024

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: szykana

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Strefa zamieszkania – po 20 latach eksploatacji

Majer Stanisław

Przegląd Komunikacyjny

2024

R. 79, nr 4/5

3--12

Stale wzrastający poziom gospodarczy i związany z nim stopień motoryzacji powoduje konieczność stopniowego wprowadzania uspokojenia ruchu w terenach zabudowanych. Jednym z rozwiązań uspokojenia ruchu jest strefa zamieszkania. W artykule przedstawiono problem oceny rezultatów wprowadzenia uspokojenia ruchu w strefie zamieszkania, funkcjonującej od ponad 20 lat na przedmieściach Wolina, miasta zlokalizowanego w województwie zachodniopomorskim. W przedmiotowej strefie zamieszkania zastosowano w 1999 roku, dość nowatorskie rozwiązania uspokojenia ruchu jak na tamte czasy, jakimi były w krajowych doświadczeniach m.in.: przejezdne ronda typu pineska, odgięcia wlotów na skrzyżowaniach, wykrzywienia toru jazdy, szykany boczne, progi zwalniające, zrównanie powierzchni chodnika z jezdnią, a także zastosowane różnego rodzaju nawierzchnie. Po ponad dwudziestu latach eksploatacji w przedmiotowej strefie zamieszkania wykonano pomiary prędkości, w celu oceny, czy zastosowane środki uspokojenia ruchu przyczyniają się do utrzymania dozwolonej w strefie zamieszkania prędkości – 20 km/h. Ponadto w artykule oceniono stan utrzymania nawierzchni i poprawność funkcjonowania zaprojektowanego systemu odwodnienia po ponad dwudziestu latach eksploatacji.

The rise of the economic level and the associated increase in car number required to introduce the traffic calming in built-up areas. One of the traffic calming solutions is the residential home zone. The paper presents the problem of evaluating the results of the introduction of traffic calming in a residential home zone that has been operating for more than 20 years in the suburbs of Wolin, a city located in the West Pomeranian Voivodeship. The traffic calming measures applied in the home zone already in 1999 were ahead of the times. Among others solutions like mini traffic circles, neckdown of inlets at junctions, curbing of the driving path horizontal and vertical deflection, chicanes, hump speed, even sidewalk and roadway surfaces, as well as various types of sidewalks were installed. After more than twenty years of operation in the residential zone, speed measurements were taken to assess whether the traffic calming measures used contribute to maintaining the speed limit of 20 km/h allowed in the home zone. In addition, the article evaluates the surface condition and the proper functioning of the designed drainage system.

Efektywność poziomych środków uspokojenia ruchu zastosowanych w strefie 30

Majer Stanisław, Sołowczuk Alicja

Przegląd Komunikacyjny

2024

R. 79, nr 8/9

10--21

Coraz częściej w Polsce stosuje się przy uspokajaniu ruchu, jako poziome środki uspokojenia ruchu SUR małe wyspy boczne typu pinch point. Są to najtańsze sposoby uzyskania zwężenia jezdni i „esowania ulicy”, co może przyczyniać się do zmniejszenia prędkości. Biorąc pod uwagę powszechność ich stosowania szczególnie w strefie 30, autorzy wykonali badania prędkości w trzech różnych strefach 30 i postawili dwie hipotezy badawcze. Pierwsza hipoteza badawcza dotyczyła potwierdzenia rzeczywistej skuteczności redukcji prędkości przy stosowaniu szykan w strefie 30 w rodzimych warunkach. A druga hipoteza badawcza odnosiła się do potwierdzenia skuteczności ich lokalizacji w odniesieniu do układu komunikacyjnego strefy 30. Badania przeprowadzono w dwóch warunkach parkowania: przy zaparkowanych samochodach osobowych w pobliżu SUR i ograniczonej liczbie zaparkowanych samochodów. Na podstawie rezultatów badań i analizy statystycznej potwierdzono efektywność stosowania małych wysp bocznych typu pinch point w strefie 30 i ich wpływ na uzyskanie dopuszczalnej prędkości 30 km/h.

Small side islands of the pinch point type (chicanes) are increasingly used as horizontal traffic calming measures TCM in Poland. These are the cheapest ways to narrow the road (choker) and horizontal deflection along the street, which may contribute to reducing speeds. Taking into account the widespread use of them, especially in zone 30, the authors performed speed tests in three different zones 30 and put forward two research hypotheses. The first research hypothesis concerned confirmation of the actual effectiveness of speed reduction when using chicanes in zone 30 in native conditions. The second research hypothesis related to confirming the effectiveness of their location in relation to the traffic system of zone 30. The research was carried out in two parking conditions: with passenger cars parked near the TCM and with a limited number of parked cars. Based on the test results and statistical analysis, the effectiveness of using small pinch point side islands in zone 30 and their impact on achieving the permissible speed of 30 km/h was confirmed.