Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: szybkość wywiązywania się ciepła

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza numeryczna procesu spalania w silniku HCCI z EGR zasilanym biodieslem

Jamrozik A.

Modelowanie Inżynierskie

2016

T. 28, nr 59

26--33

Prezentowana praca zawiera wyniki modelowania w programie AVL Fire, jednocylindrowego, badawczego silnika z systemem spalania HCCI, zasilanego biodieslem - FAME. W silniku do sterowania procesem spalania zastosowano zewnętrzną recyrkulację spalin - EGR. W ramach pracy przeprowadzono badania wpływu recyrkulacji spalin na, istotne z punku widzenia pracy silnika, parametry, tj. kąt początku spalania, czas trwania spalania, ciśnienie w cylindrze i wartość ciśnienia indykowanego, szybkość wywiązywania się ciepła oraz emisje jednego z najbardziej toksycznych składników spalin - tlenku azotu. Dzięki przeprowadzonym obliczeniom można stwierdzić, że zastosowanie recyrkulacji spalin w silniku z samoczynnym zapłonem jednorodnej mieszanki biodiesla z powietrzem przyczynia się do opóźnienia początku spalania i znacznie wydłuża czas jego trwania. Wzrost opóźnienia spalania HCCI powoduje z kolei redukcję stężenia tlenku azotu w gazach wydechowych przy jednoczesnym wzroście ciśnienia indykowanego.

The paper presents the CFD modelling results of the 1-cylinder HCCI test engine. Modelling was carried out using AVL Fire code. The test engine was powered by biodiesel-FAME fuel. The exhaust gas recirculation EGR used as factors of controlling the combustion process. The impact of EGR on the test engine parameters such as the start of combustion, combustion duration, in-cylinder pressure and indicated mean effective pressure, rate of heat release and NO emission were analyzed. On the basis of results stated that EGR for HCCI engine affects on the ignition delay and significantly increases the combustion duration. The increase in ignition delay of HCCI engine causes the reduction of NOx emission in exhaust gasses while increases the indicated mean effective pressure.

A concept for the diesel engine in-cylinder NOx and particulate control

Kowalczyk M.

Journal of KONES

1998

Vol. 5, No. 1

167-171

A concept for the diesel engine in-cylinder NOX and particulate suppression has been formulated and verified. Energy-absorbing preflame processes, both physical and chemical ones, were intensified by the pre-injection fuel preheating, and the ignition delay period was cut down. So, the mass of fuel injected and mixed with air during this period as well as the usually observed high heat release rate (temperature growth) after the start of combustion were reduced. This leads up to effective reduction in the NOX formation intensity. At the same time the increase in fuel mass injected to the flame causes the increase in soot formation. This effect may be corrected by suitable fuel injection advance. Smali changes in fuel consumption were observed.

W artykule przedstawiono i zweryfikowano pewną koncepcję ograniczenia formowania się NOX i cząstek stałych w cylindrze silnika wysokoprężnego o bezpośrednim wtrysku paliwa. Za pomocą zewnętrznego (przed wtryskiem do komory spalania) podgrzewania paliwa zintensyfikowano procesy przedpłomienne, co skutkowało skróceniem okresu zwłoki zapłonu. W efekcie - ograniczono masę paliwa wtryśniętą w tym okresie i dużą szybkość wywiązywania się ciepła (wzrost temperatury) obserwowaną zwykle po samozapłonie. Skutkiem było ograniczenie produkcji NOX. Jednocześnie zwiększyła się masa paliwa wtryskiwanego do płomienia, co prowadziło do zauważalnego wzrostu emisji sadzy. Wskazano, że ten ostatni efekt może być skorygowany przez odpowiednie wyprzedzenie wtrysku. Zaobserwowano jedynie niewielkie zmiany w zużyciu paliwa przez silnik.