PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  szybkość wydzielania ciepła
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Combustion comparative analysis of pyrolysis oil and diesel fuel under constant-volume conditions
Szwaja Magdalena, Szymanek Arkadiusz
Combustion Engines
|
2023
|
R. 62, nr 4
90--96
EN
The article discusses the research results on the combustion of pyrolysis oil derived from the pyrolysis of HDPE plastics after its distillation. The tests were carried out in a constant-volume combustion chamber in conditions similar to those in a compression-ignition engine with a compression ratio of 17.5:1. The phases of premixed and diffusion combustion and the ignition lag were determined. Then, diesel fuel combustion tests were performed under similar pressure-temperature conditions. Comparative analysis was used to draw conclusions as follows: the percentage fraction of heat released from the premixed combustion phase to total heat for pyrolysis oil was nearly 22%, whereas this parameter is 15% for diesel fuel, the maximum combustion rate for the premixed combustion phase for pyrolysis oil was approximately 27% higher than the premixed combustion rate for diesel fuel, the ignition lag for pyrolysis oil was slightly longer compared to that for diesel fuel. The presented parameters have a significant impact on both the development of combustion and the thermal efficiency of the internal combustion engine. Summing up, one can conclude, that pyrolysis oil can be applied as a substitute for diesel fuel both as a single fuel or blend component with it.
2
Content available remote Wpływ wodorotlenku glinu (III) i wodorotlenku magnezu (II) oraz związków fosforoorganicznych na palność materiałów epoksydowych
Staszko Sebastian, Półka Marzena
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 10
74--78
PL
W artykule zaprezentowano wpływ Mg(OH)2, Al(OH)3 oraz Roflamu F5 i Roflamu B7 na właściwości palne utwardzonej żywicy epoksydowej Epidian 5. Po analizie szybkości wydzielania ciepła w kalorymetrze stożkowym oraz analizie termograwimetrycznej stwierdzono, że wprowadzone dodatki są skutecznymi antypirenami testowanych materiałów epoksydowych. Najmniejszą wartość maksymalnej szybkości wydzielania ciepła zanotowano dla próbki składającej się z Epidianu 5 oraz 10% wag. Roflamu F5 oraz 5% wag. Al(OH)3.
EN
The article presents the effect of Mg(OH)2, Al(OH)3, Roflam F5 and Roflam B7 on the flammability properties of the hardened epoxy resin Epidian 5. After analyzing the heat release rate in the cone calorimeter and thermogravimetric analysis, it was found that the introduced additives are effective antirenes of the tested epoxy materials. The lowest value of the maximum heat release rate was recorded for the sample consisting of Epidian 5 and 10 wt.% of Roflam F5 and 5 wt. Al(OH)3.
3
Content available remote Ocena reakcji na ogień wyrobów budowlanych na podstawie badań małej skali w kalorymetrze stożkowym
Papis Bartłomiej
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 1
45--47
4
Content available Evaluation of the heat release rate during the combustion process in the diesel engine chamber powered with fuel from renewable energy sources
Bednarski M., Orliński P., Wojs M., Gis M.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2020
|
Vol. 68, nr 6
1333--1339
EN
The article describes the results of combustion of a mixture of PCOME (purified cooking oil esters) and bioethanol in the compression ignition Perkins 1104C-44 engine. The engine was prepared for use with the classic type of fuel – diesel oil, not biofuels. That is why bioethanol was added to ester in tests so that the basic physicochemical properties of the obtained mixture were as close as possible to diesel fuel. Thanks to this, the use of such fuel in the future would not require reworking or adjusting the settings of selected elements of the engine power supply system. During this case study, the engine performance and heat release rate were analyzed. For comparison, tests were carried out while powering the engine with ester fuel, 10 and 20 per cent mixtures of bioethanol and PCOME. The speed and load characteristics for each fuel were determined. This article presents selected characteristics where the biggest differences were noticed.
5
Content available Investigation on fire potential of ventilation ducts
Jha Ankit, Amar Vinod, Tukkaraja Purushotham
Journal of Sustainable Mining
|
2019
|
Vol. 18, iss. 4
270--276
EN
Fires in underground mines can create dangerous conditions for personnel and cause severe damage to property. Because of the confined nature of the underground environment, these effects can escalate rapidly. In underground mines, air ducts/bags are used for ventilating narrow blind headings; these consist of combustible materials that have not been investigated thoroughly in terms of their fire potential and gas emissions. The primary objective of this study is to investigate the fire potential and emission factors for these ducts. A preliminary investigation was performed using differential scanning calorimetry and thermogravimetric analysis. These tests provide crucial information for duct samples including the melting point which is used for designing a novel experimental setup for combustion analysis. This setup was used to perform a combustion experiment at 350 °C, so that all specimens can achieve complete combustion. Furthermore, the heat release rate and emission factors were calculated; it was observed that heat release rate for all the specimens was identical because of similar oxygen consumption during the experiment. Sample B has the lowest emission factor among the four samples (A, B, C, D) tested in this study.
6
Content available Design of fire scenarios for Australian underground hard rock mines - Applying data from full-scale fire experiments
Hansen Rickard
Journal of Sustainable Mining
|
2019
|
Vol. 18, iss. 4
163--173
EN
One of the most significant tools when designing fire safety in an underground mine is the design fire methodology. This paper presents a number of design fire scenarios which were developed from risk assessments and risk analysis where a deterministic approach was implemented and where the results from earlier full-scale fire experiments in underground mines and analysis were included in the process. The developed scenarios showed that for scenarios, in which ventilation flow was in the same direction as the fuel continuity, continued fire spread to all major components were provided and longer and intermittent periods which resulted in high heat release rates resulted, would present a considerable risk to underground personnel. It was also found that the inclination of the decline has little influence on the resulting heat release rate - despite the flame tilt - and that the design of the mining vehicles was found to effectively delay or even prevent the ignition of adjacent fuel items in a number of cases. The design fire scenarios developed will provide a key tool when evaluating fire protection measures in an underground mine.
7
Content available Comparative study on combustion characteristics of lean premixed CH4/air mixtures in RCM using spark ignition and turbulent jet ignition in terms of orifices angular position change
Bueschke Wojciech, Skowron Maciej, Wisłocki Krzysztof, Szwajca Filip
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 1
36--41
EN
The increase in ignitability consist a main aim of implementation of the turbulent jet ignition (TJI) in relation to the combustion of diluted charges. Such an ignition system has been introduced to the lean-burn CNG engine in the scope of GasOn-Project (Gas Only Internal Combustion Engines). In this study the impact of TJI application on the main combustion indexes has been investigated using RCM and analyzed on the bases of the indicating and optical observations data. The images have been recorded using LaVision HSS5 camera and post-processed with Davis software. Second part of the study based on indicating measurements consist the analysis of combustion regarding the variation in the geometry of pre-chamber nozzles. It has been noted, that combustion with TJI indicates significantly bigger flame luminescence and simultaneously - faster flame front development, than the combustion initiated with conventional SI. The positive impact of nozzles angular position on engine operational data has been found in the static charge movement conditions, regarding the combustion stability.
8
Content available Analiza wpływu cynianów cynku i mączki keratynowej na właściwości palne materiału epoksydowego
Półka M., Kukfisz B., Kulik A.
Polimery
|
2017
|
T. 62, nr 10
764--771
PL
Oceniano wpływ wybranych środków uniepalniających na właściwości pożarowe kompozytów na bazie żywicy epoksydowej Epidian 5 (Ep 5). Żywicę epoksydową modyfikowano ogniochronnie za pomocą hydroksycynianu(IV) cynku (ZHS), cynianu(IV) cynku (ZS) oraz materiału odpadowego – mączki keratynowej (KR). Metodą kalorymetru stożkowego wyznaczano szybkości wydzielania ciepła i dymu z palących się próbek kompozytów poddanych działaniu strumienia cieplnego o gęstości 30 kW/m2 i 50 kW/m2. Przeprowadzono też analizę termograwimetryczną otrzymanych niemodyfikowanych oraz modyfikowanych ogniochronnie materiałów. Stwierdzono, że dodatki ZS i ZHS, wprowadzone do utwardzonej żywicy Ep 5, skutecznie zmniejszają szybkość wydzielania ciepła z palących się próbek i mogą w istotnym stopniu ograniczyć rozprzestrzenianie się pożaru.
EN
This paper analyses the impact of selected flame retardant additives on the combustibility and fire properties of epoxy materials based on Epidian 5 (Ep 5). The prepared epoxy resin was modified to increase its fire resistance using zinc hydroxystannate(IV) (ZHS), zinc stannate(IV) (ZS) and waste material – keratin powder (KR). The cone calorimeter was used to determine the heat and smoke release rates of burning composite samples using heat flux density of 30 and 50 kW/m2. Also, thermogravimetric analysis of the flame retardant modified and non-modified epoxy materials was performed. It was found that fire retardant additives ZS and ZHS added to the epoxy resin Ep 5 effectively decreased the heat release rate of the burning samples of cured resin and could significantly limit the spread of fire.
9
Content available Influence of the Ignition Source on Passenger Seat Burning
Radziszewska-Wolińska J. M.
Problemy Kolejnictwa
|
2016
|
Z. 171
67--77
EN
The paper describes the results of first stage of studies conducted in the framework of a project funded by Railway Institute. The first stage of the work refers to tests on the furniture calorimeter according to the draft of the new European standard constituting a modification of the method according to EN 45545-2: 201. Above tests performed on different upholstered passenger seats, which met the PN and the UIC fire requirements, showed that none of the standard seats mets current requirement MARHE for HL3 category. Next part presents the results of research on the furniture calorimeter using different ignition sources (paper bag, travel bag, gas burner) with a power of 7 kW to 67 kW. Results showed that, for the MARHE, HRR and TSP a logarithmic increase in value with the increase of the power sources of ignition was achieved. At the same time it was found that the maximum values of HRR and TSP occurred in less than 4 minutes after seat ignition, which is a very important time for the evacuation of passengers.
PL
Artykuł opisuje wyniki badań przeprowadzonych w pierwszym etapie projektu finansowanego ze środków Instytutu Kolejnictwa. Pierwszy etap pracy dotyczy badań na kalorymetrze meblowym według projektu nowej normy europejskiej, stanowiącej modyfikację metody badawczej według EN 45545-2: 2013. Testy wykonane dla różnych tapicerowanych foteli, spełniających wymagania ogniowe PN oraz UIC wykazały, że żaden ze standardowych foteli nie spełnia aktualnych wymagań parametru MARHE dla kategorii HL3. Przedstawiono wyniki badań na kalorymetrze meblowym przy zastosowaniu różnych źródeł zapłonu (poduszka papierowa, torba podróżnego, palnik gazowy) o mocy od 7 kW do 67 kW. Wykazały one logarytmiczny wzrost parametrów MARHE, HRR oraz TSP wraz ze wzrostem mocy źródła zapłonu. Jednocześnie stwierdzono, że maksymalne wartości HRR i TSP wystąpiły w czasie krótszym niż 4 min od zapłonu fotela, czyli w czasie bardzo istotnym dla ewakuacji pasażerów.
10
Content available remote Zbadanie możliwości oznaczania początku czasu wiązania cementu na podstawie pomiaru szybkości wydzielania ciepła hydratacji metodą mikrokalorymetrii izotermicznej
Bobrowicz J.
Cement Wapno Beton
|
2015
|
R. 20/82, nr 6
401--410
PL
Opracowano metodę zastosowania krzywych szybkości wydzielania ciepła hydratacji cementów, uzyskanych metodą kalorymetrii izotermicznej, do wyznaczania początku czasu wiązania. Doświadczeniami objęto zakres temperatur od 3°C do 20°C, a uzyskane wyniki porównano z pomiarami metodą normową, aparatem Vicata. Analiza korelacji tych wyników dała współczynnik determinacji na poziomie R2=0,99. Wyniki tych badań dowodzą, że metodę opartą na krzywych szybkości wydzielania ciepła hydratacji cementów można stosować do określania początku wiązania cementów w podanym zakresie temperatur.
EN
The method of the heat evolution rate curves of cement hydration, determined by isothermal calorimetry, used for initial setting time assessed, was tested. Experiments covered the temperature range from 3°C to 20°C, and the results were compared with the standard Vicat's method measurements. The correlation analysis of results of new method gives the determination coefficient R2 equal about 0.99. The obtained results were showing that the new method based on the heat evolution rate curves of cement hydration, determined by isothermal calorimetry, can be used for initial setting time determination, at the given temperature range.
11
Content available Determining selected diesel engine combustion descriptors based on the analysis of the coefficient of variation of in-chamber pressure
Bąkowski A., Radziszewski L.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2015
|
Vol. 63, nr 2
457--464
EN
This paper presents a method that uses the coefficient of variation (COV) of pressure in a diesel engine combustion chamber to determine the crank angle degree (CAD) for which the heat release rate (HRR) reaches the maximum value. The COV was proposed for determining the point corresponding to the angle of start of combustion (SoC). Regression models were fit with these descriptors for the engine powered by diesel, biodiesel or a combination of both, operating under full- or part- load conditions. The uncertainty parameter in these models was determined. Good agreement between the experimental results and the literature data shows the validity of the analysis.
12
Content available Beton masywny z wykorzystaniem cementu hutniczego CEM III/B 42,5L-LH/SR/NA
Golda A., Batog M., Synowiec K., Giergiczny Z.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2015
|
nr 4
52--55
13
Content available Zastosowanie danych z kalorymetru stożkowego do analizy wpływu środka ogniochronnego materiału polimerowego ulegającego spalaniu na zmiany zadymienia w przestrzeni ograniczonej
Półka M., Konecki M., Tuśnio N.
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2013
|
Nr 47 (3)
212--224
PL
W pracy analizowano wpływ wybranych środków ogniochronnych na parametry emisji energii cieplnej i dymu z materiałów polimerowych określone za pomocą kalorymetru stożkowego oraz na parametry strefy zadymienia w układzie pomieszczeń. Jako materiał badawczy wybrano konstrukcyjne materiały polimerowe niemodyfikowane i modyfikowane ogniochronnie, takie jak drewno dębowe, żywice epoksydowe na bazie Epidianu 5 oraz materiały wyposażeniowe, jak pianki poliuretanowe. Na podstawie przeprowadzonych analiz uzyskano pozytywną korelację między parametrami otrzymanymi za pomocą kalorymetru stożkowego, a parametrami zadymienia modelowanego jedno- i dwustrefowo dla prostego układu dwóch pomieszczeń.
EN
The paper has analyzed the influence of selected fire resistance agents on the parameters of heat and smoke release from the polymer materials defined by the conic colorimeter and on the parameters of smoke logging zones in the rooms system. For the research material , the authors selected the polymer structural materials which are not modified and fire resistant modified such as : oak timber, epoxide resins on the basis of Epidian 5, and fitting materials such as polyurethane foams. On the basis of conducted analysis the positive correlation between the parameters obtained by the conic colorimeter and the parameters of one or two zones modeled smoke logging for the simple system of two rooms, has been obtained.
14
Content available Modelowanie spalania kabli metodą FDS
Brzozowski S., Radziszewska-Wolińska J.
Problemy Kolejnictwa
|
2013
|
Z. 159
59--77
PL
Przedstawiono symulacje rozprzestrzeniania się płomienia po kablach i ich wiązkach umiejscowionych pionowo. Modelowanie wykonano w zakresie prac w projekcie TRANSFEU, realizowanym w projekcie 7RP UE. Artykuł obejmuje porównanie wyników badań w skali rzeczywistej, przeprowadzonych na zgodność z EN 45545-2 z opracowanym modelem symulacji komputerowej z użyciem programu FDS służącym do modelowania rozwoju pożaru za pomocą numerycznej mechaniki płynów. Wykazano przydatność obliczeń numerycznych w analizie procesów spalania kabli elektrycznych.
EN
Presents simulations of the flame spread on cables and bundles located vertically. Modelling work done in the TRANSFEU Project realized within the 7FW EU. Article includes a comparison of the results of research carried out on a Real scale according to EN 45545-2 [2] with a computer simulation model developed using FDS software for modelling fire development by computational fluid dynamics. Demonstrated the usefulness of numerical analysis of combustion on electric cables.
15
Content available remote Novel synergists for flame retarded glass-fiber reinforced poly(1,4-butylene terephthalate)
Louisy J., Bourbigot S., Duquesne S., Desbois P., König A., Klatt M.
Polimery
|
2013
|
T. 58, nr 5
403-412
EN
Poly(1,4-butylene terephthalate) (PBT) is an important engineering thermoplastic polymer which is very often reinforced by glass fibers (GF) to improve its mechanical properties. Applications of GF-PBT could be limited due to its high flammability and flame retardants (FRs) must be incorporated into the polymer. In this work, the selected FRs are aluminum diethylphosphinate (OP 1240) and a combination of melamine cyanurate and of aluminum diethylphosphinate (OP 1200). Synergists are investigated in formulations of GF-PBT containing OP 1200 or OP 1240 according to different fire scenarios [limiting oxygen index (LOI), UL-94 and mass loss calorimetry]. It is found that polyhedral silsesquioxanes (POSS)-based molecules are synergists of interest combined with OP 1200 and OP 1240. The combination of the layered potassium acetate modified kaolin with OP 1200 also appears to be beneficial.
PL
Badano potencjalne synergetyki, działające w układzie z handlowo dostępnymi opóźniaczami palenia (FR), stosowane do uniepalniania kompozytu poli(1,4-tereftalanu butylenu) napełnionego włóknem szklanym (GF-PBT). Palność wytworzonych materiałów (FR GF-PBT) oceniano na podstawie testu palności UL-94, wyznaczonego indeksu tlenowego (LOI) oraz określonej kalorymetrycznie szybkości wydzielania ciepła (HRR). Wykorzystano w pracy handlowe uniepalniacze: dietylofosfinian glinu (OP 1240) oraz układ cyjanuranu melaminy z dietylofosfinianem glinu (OP 1200), jako nanonapełniacze stosowano natomiast: Cloisite 30B, warstwowy kaolin modyfikowany octanem potasu, talk, krzemionkę, ekspandowany grafit i trzy rodzaje silseskwioksanów (POSS). Stwierdzono, że interesujący synergiczny układ z tradycyjnymi uniepalniaczami, poprawiający odporność na palenie otrzymywanych kompozytów, tworzy poliedryczny silseskwioksan a także warstwowa glinka kaolinowa modyfikowana octanem potasu.
16
Content available Wpływ symetrycznego podziału dawki inicjującej ON na wybrane parametry termodynamiczne czynnika roboczego oraz wskaźniki pracy silnika dwupaliwowego zasilanego CNG
Gilowski T., Stelmasiak Z.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
879--886
PL
W pracy przedstawiono wpływ podziału i wielkości dawki inicjującej na wybrane parametry pracy silnika dwupaliwowego zasilanego CNG. Podstawowym celem pracy było wskazanie jak sposób podziału dawki inicjującej wpływa na przebieg procesu spalania, parametry ekonomiczne i ekologiczne silnika oraz określenie możliwości optymalnego doboru sterowania wtryskiem dawki oleju napędowego. Badania pokazały korzystny wpływ podziału dawki (na dwie i trzy pojedyncze dawki) na parametry silnika. Obserwowano wzrost sprawności ogólnej silnika, zmniejszenie stężenia NOx, ciśnień maksymalnych, szybkości narastania ciśnienia, szybkości wydzielania ciepła i temperatur czynnika. Wskazano na możliwości istotnej redukcji emisji NOx przez podział dawki i wydłużanie opóźnienia wtrysku dawek dodatkowych.
EN
The paper shows the impact of division and quantity pilot dose on selected operation parameters dual fuel engine fuelled CNG. The primary objective of this study was identify why the means of pilot dose division affect on the combustion process, economic and environmental performance of the engine and determine feasibility of optimal control of diesel injection dose. Studies have shown a beneficial effect dose distribution (for two and three single dose) on the engine parameters. Observed increase the overall efficiency of the engine, reducing NOx concentration, maximum pressure, rate of pressure rise, the heat release rate and temperature of medium. Pointed to the possibility of a significant reduction of NOx emissions by splitting the dose and longer delay the injection of additional doses.
17
Content available Numerical study of EGR effects on the combustion process parameters in HCCI engines
Jamrozik A.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 4
50-61
EN
One of the main problems in the HCCI engine is the control and operation of the combustion process. At present the primary method of control of the combustion process in an HCCI engine system is EGR (Exhaust Gas Recirculation). The paper presents the results of three-dimensional modeling of combustion in a single-cylinder HCCI engine powered with DME fuel with a cooled external EGR. 3D modeling was performed in AVL Fire code. This work investigates the effects of EGR rate on the basic combustion parameters including start of the ignition (SOI), burn duration (BD), indicated pressure (p) and nitric oxide (NO) emissions. The modeling results show that increasing of the EGR rate in HCCI engine can delay the start of ignition (SOI) effectively and leads to a prolongation of the bum duration (BD). Delayed ignition in the HCCI engine through EGR, can provide similar performance (p) compared to conventional CI engine and at the same time pro vide a significant reduction in NO, emissions.
PL
Jednym z głównych problemów w silniku HCCI jest sterowanie i kontrola procesu spalania. Obecnie podstawową metodą kontroli spalania w silniku z systemem HCCI jest EGR (recyrkulacja spalin). W artykule przedstawiono wyniki trójwymiarowego modelowania procesu spalania w jednocylindrowym silniku HCCI zasilanym paliwem DME z chłodzonym zewnętrznym EGR. Modelowanie 3D przeprowadzono w programie AVL Fire. Niniejszy artykuł przedstawia badania wpływu stopnia EGR na podstawowe parametry procesu spalania, tj. chwilę początku zapłonu (SOI), czas trwania spalania (BD), ciśnienie indykowane (p) i emisję tlenku azotu (NO). Wyniki modelowania wskazują, że zwiększenie EGR w silniku HCC/ może skutecznie opóźnić rozpoczęcie zapłonu (SO/) i prowadzić do wydłużenia czasu trwania spalania (BD). Opóźniony zapłon w silniku HCCI przy użyciu EGR umożliwia uzyskanie osiągów (p) podobnych do osiągów konwencjonalnego silnika ZS i jednocześnie zapewnia znaczną redukcję emisji NO.
18
Content available remote Analiza szybkości wydzielania ciepła i dymu z materiałów epoksydowych niemodyfikowanych i modyfikowanych środkami ogniochronnymi
Półka M.
Polimery
|
2011
|
T. 56, nr 10
734-742
PL
Analizowano wpływ wybranych środków ogniochronnych na właściwości palne i pożarowe materiałów epoksydowych. Modyfikacji antypirenami poddano żywicę Epidian 5 (Ep 5), dodając do niej 3 lub 6 % mas. Exolitu bądź 3 lub 5 % mas. Nanomeru bądź też 3 % mas. Nanomeru + 3 % mas. Exolitu lub 3 % mas. Nanomeru + 6 % mas. Exolitu. Metodą kalorymetru stożkowego oznaczano szybkości wydzielania ciepła i dymu, zapalność materiału, gęstość dymu oraz toksyczność fazy lotnej tworzącej się podczas rozkładu niemodyfikowanych oraz modyfikowanych przeciwogniowo materiałów epoksydowych, w warunkach różnych gęstości strumieni cieplnych. Stwierdzono, że najkorzystniejszy efekt modyfikacji z punktu widzenia bezpieczeństwa pożarowego materiałów uzyskano w przypadku zastosowania dwóch antypirenów jednocześnie, w stężeniach 3 % mas. Nanomeru i 6 % mas. Exolitu.
EN
Studies on the influence of selected flame retardants on the ignition and the combustion properties of epoxy materials have been presented. The epoxy resin Epidian 5 (Ep 5) was modified with a single or a mixture of two antipyrine as follows: 3 or 6 wt. % of Exolite, 3 or 5 wt.% of Nanomer, 3 wt.% of Nanomer and 3 wt. % of Exolite, or 3 wt. % of Nanomer and 6 wt. % of Exolite (Table 1). The smoke formation and heat release rate, the flammability of the material, the smoke density and toxicity of the volatile gas products released during the decomposition of the unmodified epoxy resin (UEp 5) and its modified species with flame retardants were all determined according to the cone calorimetric method under various heat flux conditions (Tables 2—6, Figs. 1—8). Taking into consideration the fire regulations for materials, the most effective flame retarding modification results were observed in the case of the application of a mixture of two flame retardants — 3 wt.% of Nanomer and 6 wt. % of Exolite.
19
Content available Fast heat release analysis for spark ignition engine
Mendera K. Z., Smereka M.
Journal of KONES
|
2009
|
Vol. 16, No. 4
323-332
EN
The development of the automotive engine is increasingly challenged by emission legislation and by the end-users' fuel economy demands. it requires new technologies as well as new ways to optimise and analyse engine processes. The best possible knowledge needed for the modeling and controlling an internal combustion engine may be received as a result of the thermodynamic analysis. such an analysis requires acquisition of the data on the in-cylinder pressure and volume, Thermodynamic properties (chemical composition), heat transfer and gas flows (crevice flows, blow-by effect) and therefore is sophisticated and labour-consuming. that is why it would be desirable to use comparable (in the fmal effect and precision) methods of heat release analysis, which would be faster and less demanding. a burn rate analysis applied to calculate mass fraction burned (MFB) is one of the solutions. This paper presents the results of the comparative analysis ofvarious heat release algorithms and recommends fast mfb method that is comparable with the sophisticated thermodynamic analysis — it offers the accuracy of the estimation of 50% mass fraction burn duration not worse than 0.5 crank angle degree.
PL
Rozwój układów napędowych pojazdów w coraz większym stopniu uwarunkowany jest wymaganiami ochrony środowiska i minimalizacji zużycia paliwa. wymaga to nowych technologii w dziedzinie sterowania tłokowym silnikiem spalinowym. Dokładny obraz zjawisk zachodzących w komorze spalania otrzymać można w wyniku analizy termodynamicznej, która wymaga obok znajomości ciśnienia, będącego efektem procesu spalania i zmian objętości przestrzeni roboczej, także wiedzy o zmianach właściwości termofizycznych czynnika (zmiana składu chemicznego), wymiany ciepła oraz przepływów masy czynnika (efekt szczelinowy i przedmuchy), co czyni taką analizę skomplikowaną i pracochłonną. Pożądane byłoby więc opracowanie metody o porównywalnej dokładności, ale znacząco szybszej, nie wymagającej znajomości tak dużej liczby parametrów wejściowych. W opracowaniu tym skupiono się na porównaniu wyników uzyskiwanych poprzez zastosowanie różnych algorytmów i zaproponowano metodę, która w oparciu o minimalną liczbę danych, zapewnia zgodność położenia 50% ciepła wydzielonego z wynikami analizy termodynamicznej na poziomie nie gorszym niż plus minus 0,5° OWK.
20
Content available Weryfikacja eksperymentalna i teoretyczna metod SBI i kalorymetru stożkowego
Papis B.
Prace Instytutu Techniki Budowlanej
|
2007
|
R. 36, nr 3
25-37
PL
Przedstawiono podstawy teoretyczne metod badawczych metod SBI i kalorymetru stożkowego. Podano krótki opis obu metod badawczych wraz z analizą zależności do obliczania ilości wydzielanego ciepła w obu metodach. Podano i przeanalizowano wyniki badań dotyczących trzech materiałów drewopochodnych.
EN
The paper shows a theoretical base of SBI and cone calorimeter fire tests methods. It includes a short description of both fire tests methods and analyzes of equations used for calculation of heat release rate in SBI and cone calorimeter methods. Author shows and discusses the test results for three different wood-based materials.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.