Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stanowisko do nieniszczących badań sztywności tymczasowych podpór budynków

Gromysz Krzysztof, Smolana Mateusz

Badania Nieniszczące i Diagnostyka

|

2019

|

nr 1

7--11

PL

Przedstawiono stanowisko do nieniszczących badań tymczasowych podpór budynków. Podpory te, składające się z siłowników hydraulicznych oraz stosu prostopadłościennych elementów stalowych, znajdują zastosowanie podczas usuwania wychyleń obiektów budowlanych. W trakcie tego procesu ciężar całego budynku spoczywa na tymczasowych podporach. Z tego względu niezbędne jest rozpoznanie parametrów mechanicznych podpór. Do parametrów, które można wyznaczyć w stanowisku podczas badań nieniszczących należą: sztywność w kierunku działania ciężaru budynku sztywność w kierunku prostopadłym do obciążenia grawitacyjnego, tłumienie drgań oraz odkształcenia drugiego rzędu podpór. Poza opisem stanowiska badawczego przedstawiono przykładowe wyniki badań.

EN

The paper presents test stand for non-destructive tests of temporary supports of buildings. Temporary supports consisting of hydraulic jack and stack of cuboid steel elements are used during removal deflections of building. During this process dead-weight of the building is supported by temporary supports. That is why it is necessary to evaluate mechanical parameters of temporary supports. Longitudinal stiffness, lateral stiffness, dumping and second-order effects can be evaluated during non-destructive test by means the presented test stand. In addition authors present exemplary test results.

2

Stability and load bearing capacity of a bars with built up cross section and elastic supports

Krajewski M.

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2015

|

No. 16

95--104

EN

The present paper is devoted to the numerical analysis and experimental tests of compressed bars with built–up cross section which are commonly used as a top chord of the roof trusses. The significant impact on carrying capacity for that kind of elements in case of out-of-plane buckling is appropriate choice of battens which are used to provide interaction between separate members. Linear buckling analysis results and nonlinear static analysis results, with material and geometrical nonlinearity, are presented for the bar with built-up cross section which was used as the top chord of the truss made in reality. Diagonals and verticals which are supports for the top chord between marginal joints were replaced by the elastic supports. The threshold stiffness (minimum stiffness) for the intermediate elastic supports which ensures maximum buckling load was appointed for the beam and shell model of the structure. The magnitude of limit load depended on length of the battens was calculated for models with initial geometric imperfections. The experimental tests results for the axially compressed bars with built-up cross section and elastic support are presented.

PL

Niniejsza praca poświecona jest analizom numerycznym i badaniom doświadczalnym ściskanych prętów złożonych, które są często stosowane, jako pasy górne kratownic dachowych. Istotny wpływ na nośność tego typu elementów, przy założeniu wyboczenia z płaszczyzny układu, ma odpowiedni dobór przewiązek zapewniający współpracę poszczególnych gałęzi. W pracy przedstawiono rezultaty liniowych analiz stateczności oraz fizycznie i geometrycznie nieliniowych analiz statycznych dla pręta złożonego, z którego zbudowany jest pas górny kratownicy wykonanej w rzeczywistości. Słupki i krzyżulce podpierające pas między węzłami skrajnymi zastąpiono podporami sprężystymi. Wyznaczono graniczną (minimalna) sztywność sprężystych podpór pośrednich zapewniającą maksymalną wartość obciążenia krytycznego dla modelu prętowego i powłokowego konstrukcji. Podano wartości obciążenia granicznego zależnego od długości zastosowanych przewiązek dla modeli konstrukcji ze wstępnymi imperfekcjami geometrycznymi. Zaprezentowane zostały rezultaty badań doświadczalnych osiowo ściskanych prętów złożonych z podporą sprężystą.

3

Kadłuby i zespoły nośne silników turbinowych

Rowiński A.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2011

|

Nr 4 (213)

37-46

PL

Kadłuby współczesnych silników turbinowych spełniają podwójną rolę tj.: kształtują kanał przepływowy silnika oraz stanowią zespół nośny przenoszący obciążenia wynikające z reakcji wirnika na podpory łożysk i dale] na węzły mocowania silnika na płatowcu. Na zespół kadłubów działają siły wynikające z oddziaływania strumienia gazów znajdujących się w kanale głównym silnika w postaci ciśnienia i temperatury, siły bezwładności pochodzących od przeciążeń powstających podczas manewrów samolotu i od reakcji wirnika w postaci drgań wzdłużnych i poprzecznych. Podatność struktury kadłubów oraz ich połączeń kołnierzowych wywiera istotny wpływ na krytyczne prędkości obrotowe. Sztywność podpór i stopień zużycia łożysk wpływają na wartości częstotliwości i poziom amplitud drgań przenoszonych przez węzły mocowania silnika na konstrukcję płatowca. Największe obciążenia poprzeczne wirników i ich podpór występują podczas lotu s tatku powietrznego po torach krzywoliniowych.

4

Dynamiczne obciążenia kadłubów silników turbinowych i ich zamocowań na płatowcach

Rowiński A.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2011

|

Nr 4 (213)

245-251

PL

Kadłub silnika turbinowego poddawany jest w trakcie pracy obciążeniom o charakterze statycznym (takich jak zginanie, skręcanie, ściskanie i rozciąganie w kierunkach prostopadłym i równoległym do osi wirnika) oraz dynamicznym spowodowanych oddziaływaniem wirnika na łożyska. Wfazie projektowania istotną rzeczą jest wstępne obliczenie własności dynamicznych silnika. Analiza drgań konstrukcji silnika jest dokonywana poprzez analizę odpowiednio uproszczonego modelu obliczeniowego. Opis matematyczny modelu dynamicznego z uwzględnieniem podatności poszczególnych jego elementów rozkładu mas i sposobów ich zamocowania pozwala na obliczenie prędkości krytycznych silnika i związanych z nimi postaci drgań.