Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Failure evolution in granular material retained by rigid wall in active mode

Pietrzak M., Leśniewska D.

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2012

|

Vol. 34, nr 4

69--77

EN

This paper presents a detailed study of a selected small scale model test, performed on a sample of surrogate granular material, retained by a rigid wall (typical geotechnical problem of earth thrust on a retaining wall). The experimental data presented in this paper show that the deformation of granular sample behind retaining wall can undergo some cyclic changes. The nature of these cycles is not clear – it is probably related to some micromechanical features of granular materials, which are recently extensively studied in many research centers in the world. Employing very precise DIC (PIV) method can help to relate micro and macro-scale behavior of granular materials.

2

Symulacyjne badania odkształceń nadwozia samochodu osobowego w zderzeniu ze sztywną przeszkodą

Seńko J., Skoniecki P.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

W pracy przedstawiono analizę wyników symulacyjnych badań zderzeniowych. Symulacje komputerowe zderzenia pojazdu z przeszkodą wykonano przy użyciu programu LS-DYNA. Obiektem badań był model MES samochodu osobowego geo metro przygotowany przez "National Crash Analysis Center". Istniejący model pojazdu przystosowano do testów symulacyjnych polegających na czołowym uderzeniu samochodu w płaską nieodkształcalną ścianę. Opisana w pracy metoda symulacji zderzenia samochodu ze sztywną przeszkodą oraz wybrane wyniki obliczeń ukazują na możliwość zastosowanie programów MES do badań pojazdów w aspekcie rekonstrukcji wypadków drogowych. Wyznaczenie obszaru odkształcenia nadwozia oraz siły w trakcie zderzenia daje możliwość określenia funkcji sztywności nadwozia. Współczynnik sztywności nadwozia jest jednym z parametrów u?ywanych przez rzeczoznawców samochodowych podczas wykonywania ekspertyz sądowych. Dzięki takiemu podejściu, wyniki uzyskane na drodze symulacji numerycznych mogą stanowić podstawę do weryfikacji tego i innych współczynników używanych przez biegłych sądowych z dziedziny motoryzacji.

EN

The paper presents an analysis of the results of impact simulations. Computer car crash simulation was performed using LS-DYNA. The test object was a FEM model of Geo Metro car prepared by the National Crash Analysis Center. The existing model of the vehicle was adapted for the simulation tests of frontal crash in rigid wall. Described methods of simulation a car impact in a rigid wall and received results of calculations, show potential application of FEM programs for the car accidents reconstruction. Calculation of the car body deformation and the impact force during the collision makes it possible to determine the function of body stiffness. The body stiffness coefficient is one of the indicator used by the automotive experts. Using the results obtained by numerical simulations can be verify other coefficients used in car accidents reconstruction.

3

Analiza wyników zderzenia samochodu osobowego ze sztywną przeszkodą

Seńko J., Zielonka K.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

Analiza zjawisk zachodzących przy doświadczalnych zderzeniach pojazdów dostarcza danych, umożliwiających rekonstrukcję skutków zdarzeń kolizji drogowych. Obecnie badacze mają do dyspozycji dwa wzajemnie uzupełniające się narzędzia: doświadczalne testy zderzeniowe przeprowadzane w naturalnej skali i symulacje komputerowe, wykorzystujące komercyjne programy specjalistyczne. W pracy przedstawiono analizę wyników zderzenia samochodu Suzuki Swift ze sztywną przeszkodą. Badania doświadczalne wykonano na stanowisku w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji w Warszawie. Samochód osobowy rozpędzony na stanowisku badawczym, uderzył czołowo z prędkością 80km/h w betonowy blok będący sztywną przeszkodą. Oprzyrządowanie i aparatura zastosowana podczas eksperymentu umożliwiła zapis obrazu z prędkością 1000 kl./s, oraz rejestrację przyspieszeń w wybranych punktach pojazdu. Wykorzystując zgromadzone sygnały pomiarowe wyznaczono przebieg przyspieszeń, prędkości i deformacji pojazdu podczas zderzenia.

EN

Analysis of the phenomena occurring at the experimental vehicle collisions provide data to enable reconstruction of the effects of road traffic collisions events. Currently, researchers can take advantage of two complementary tools: experimental crash tests conducted in the natural scale and computer simulations using commercial software specialist. The paper presents an analysis of the results of Suzuki Swift car collision with a rigid wall. Experimental studies performed on the stand in the Automotive Industry Institute in Warsaw. Car speeding on the test-rig, hit head on with a concrete block at 80km/h being a rigid obstacle. Instrumentation and equipment used during the experiment allowed the video recording at 1000 frames per second, and the recording of the accelerations at selected points of the vehicle. Using the stored the course of test signals set acceleration, velocity and deformation of the vehicle during the collision.

4

Analiza wyników symulacji zderzenia samochodu ze sztywną przeszkodą

Grzesikiewicz W., Kwaśniewski L., Seńko J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2007

|

z. 61

21-28

PL

W pracy przedstawiono metodę symulacji zderzenia samochodu osobowego ze sztywną przeszkodą przy użyciu komercyjnego programu LS-Dyna. Zamieszczono wybrane wyniki symulacji zderzenia samochodu Dodge Neon ilustrujące ruch i siły działające na pojazd w czasie zderzenia.

EN

The paper presents a finite element analysis of the passenger vehicle impacting into rigid wall. The FE model of Dodge Neon developed by NCAC was utilized for computer simulations conducted using commercial code LS-DYNA. The movement of the vehicle, it is deformation and the forces applied to the wall were studied for three selected velocities.