Przepływy fizyczne na Nowym Jedwabnym Szlaku to nie tylko ruch w jednym kierunku. Nawet jeżeli Europa nie wypełni juków XXI wieku, jakim są kontenery, to zarówno one, jak i ciężarówki, pociągi, feedery i kontenerowce muszą powrócić z kontenerami do miejsc załadunku, aby podjąć następne partie towaru do przewiezienia. Na ile obciążymy je towarem w drodze powrotnej, na tyle zdobędziemy przewagę nad konkurencją.
The article discusses the key aspects of the concept of environmental logistics and its difference from "green logistics". lt is proposed to consider green logistics for the logistic distribution and distribution function. The problems of the formation of green supply chains in logistics are considered. The environmental factors of influence on the formation of logistics routes are a nalyzed using the example of calculating carbon dioxide emissions by different modes of transport. The ana lysis of statistical materiał on carbon dioxide emissions into the atmosphere is carried out on the example of a comparison between Ukraine and Hungary (EU). The factors influencing the formation of green supply chains are substantiated.
PL
Artykuł omawia kluczowe aspekty koncepcji logistyki środowiskowej i jej różnicę od „zielonej logistyki". Proponuje się rozważenie zielonej logistyki dla funkcji logistycznej dystrybucji i dystrybucji. Uwzględniono problemy związane z tworzeniem zielonych łańcuchów dostaw w logistyce. Czynniki środowiskowe wpływające na tworzenie tras logistycznych są analizowane na przykładzie obliczania emisji dwutlenku węgla dla różnych środków transportu. Analiza materiału statystycznego dotyczącego emisji dwutlenku węgla do atmosfery jest przeprowadzana na przykładzie porównania między Ukrainą a Węgrami (UE). Czynniki wpływające na tworzenie zielonych łańcuchów dostaw są uzasadnione.