Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zalety i ograniczenia systemu Seismobile

Barnaś M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

|

2017

|

nr 101

185--194

PL

W artykule przedstawiono zalety i ograniczenia systemu Seismobile zebrane w wyniku wstępnych badań terenowych. Jest to system mobilny przystosowany do wykonywania równocześnie pomiarów sejsmicznych oraz georadarowych. Ta cecha wyróżnia ten system od dotychczas opracowanych strimerów. W pracy przedstawiono metodykę pomiarową systemu Seismobile, obejmującą przygotowanie sprzętu, akwizycję danych oraz wykonanie pomiaru danych sejsmicznych. Na podstawie dotychczasowych testów omówiono zalety systemu Seismobile, do których należy zaliczyć m.in. ograniczenie pracochłonności podczas pomiarów, bezprzewodową komunikację pomiędzy elementami systemu, niezależność modułów pomiarowych od siebie, możliwość zmiany rozstawu w zależności od zadania badawczego, mobilny wzbudnik, możliwość zastosowania dowolnego typu czujników sejsmicznych, zapis danych na powszechnie dostępnych kartach pamięci SDHC, stację dokującą służącą do archiwizowania i ładowania baterii modułów pomiarowych. System Seismobile, podobnie do innych tego typu urządzeń, posiada również różnego rodzaju ograniczenia, głównie o charakterze technicznym. Przygotowanie systemu do pierwszego pomiaru jest czasochłonne i wymaga dość dużego nakładu pracy. Zestawy czujników na metalowych podstawach mogą być niestabilne w trudnych warunkach terenowych, a ich kontakt z ośrodkiem jest słabszy niż w przypadku geofonów wbijanych w grunt. Czas pracy baterii modułów pomiarowych ulega skróceniu z upływem czasu. Mogą też występować problemy z rejestracją poprawnego sygnału GPS w trudnych warunkach terenowych, wykorzystywanego do lokalizacji systemu i synchronizacji czasu pracy jego elementów. Niezależnie od wskazanych ograniczeń wyniki uzyskiwane systemem Seismobile wskazują na jego dużą przydatność w badaniach defektów płytkiego podłoża.

EN

In the article advantages and limitations of the Seismobile system, which were recognized during initial field measurements, were described. This is a mobile system adapted to performing seismic and GPR surveys simultaneously. It is a fundamental attribute which distinguishes this system from streamers that were developed thus far. In the paper measurements methodology of the Seismobile system, containing preparing equipment, data acquisition, and seismic survey performing, was illustrated. Based on previous tests, the advantages of the Seismobile system which included, among others, the limitation of time and labor consumption during surveys, a wireless connection between parts of the system, independence of the measuring modules, possibility of changing offset depending on the research task, the mobile seismic source, possibility of using any type of seismic receiver, saving data on widely available SDHC memory sticks, docking station for archiving and recharging batteries of the measuring modules. The seismobile system, like those kinds of devices, has different types of limitations, mainly technical. Preparing system to the first measurement is time-consuming and requires quite a lot of work. Measuring sets on the metal plates can be unstable in difficult terrains and their contact with the basement is weaker from geophones embedded in the rock mass. The battery life will be shorter in the course of time. In hard conditions, problems with receiving GPS signals, which are used for localization and timing are possible. Regardless of indicated limitations, the results achieved with the Seismobile system are leading for its usefulness in inspections of shallow basement’s faults.

2

The environmental pollution with copper and zinc along the communication routes in Wrocław, Poland

Hołtra A., Zamorska-Wojdyła D.

Environment Protection Engineering

|

2016

|

Vol. 42, nr 3

153--165

EN

Copper and zinc concentrations in soils and grasses near selected communication routes in Wrocław, Poland have been determined. Environmental samples were collected from the surface layer of the soil profile within 3 m from the edge of the road. The analysis of metals in the mineralizates has been carried out by atomic absorptive spectroscopy (AAS). The conductivity and pH of the soil solutions were measured to evaluate the salinity of the soils and also their active and exchangeable acidity. There have been determined the parameters characterizing the content of metals in soils and grasses, the index of the enrichment of soils in zinc and copper (Wn), the bioaccumulation coefficient (WB), histograms of the frequency of metals occurrence in environmental samples. Also it was presented the Pearson’s r correlation coefficients for the relationships: Zn in soil/Cu in soil, Zn in grass/Cu in grass, Cu in grass/Cu in soil, Zn in grass/Zn in soil. The research does not indicate exceeding of the permissible content of copper and zinc in the environment. However, in all samples higher content of the metals compared to the geochemical background have been observed.

3

Strimery w sejsmice inżynierskiej

Pilecki Z., Harba P., Laszczak M., Adamczyk A., Cielesta S.

Przegląd Górniczy

|

2014

|

T. 70, nr 7

32--38

PL

W artykule przedstawiono przegląd strimerów sejsmicznych wykorzystywanych w badaniach sejsmiki inżynierskiej. Znajdują one zastosowanie przede wszystkim w badaniach podłoża gruntowego szlaków komunikacyjnych. Pomiary takimi urządzeniami można również wykonywać w innych celach badawczych, lecz w warunkach terenowych o płaskim lub słabo zmiennym ukształtowaniu. Obecnie strimery sejsmiczne używane są w warunkach, gdzie długość i liczba profili pomiarowych zmuszają do wielokrotnego rozstawiania i składania sprzętu sejsmicznego. Autorzy definiują pojęcie strimera sejsmicznego. Opracowano klasyfikacje ze względu na rodzaje konstrukcji i sposoby mocowania czujników w strimerach. Scharakteryzowano i zilustrowano zasadę działania oraz opisano obecne stadium i kierunek rozwoju technologii strimerów. Przedstawione zostały możliwe konfiguracje strimerów sejsmicznych wraz z pojazdami ciągnącymi i źródłami sejsmicznymi wykorzystywanymi w pomiarach. Zaprezentowano przykłady strimerów sejsmicznych stosowanych w sejsmice inżynierskiej, ze szczegółowymi ich opisami. Dokonano porównania konstrukcji wybranych strimerów sejsmicznych.

EN

This paper presents a detailed overview of land streamers used in seismic engineering. They are commonly implemented in ground reconnaissance along communication routes. Other surveys can be also carried out with this systems, nevertheless field condition should be flat or moderately unchangeable. Nowadays land streamers are used when length and number of seismic profiles force us to make several changes in classical system set-up. Authors defined the term of land streamer. Classification is made due to construction and sensor handle. Characterization and illustration of land streamer principle of operation has been presented. Current direction of technical development was described. The authors presented possible configurations with different towing vehicles and seismic sources. Exemplary land streamers used in industry has been presented with a detailed description. Constructions of selected land streamers have been compered.

4

Zawartość fenoli w pędach Gypsophilla fastigiata pod wpływem wzrastającego stężenia jonów ołowiu

Muszyńska E., Kołton A.

Logistyka

|

2013

|

nr 4

PL

W wyniku działalności różnych gałęzi przemysłu, gospodarki komunalnej, chemizacji rolnictwa, ale przede wszystkim wzrostu intensywności użytkowania szlaków komunikacyjnych, dochodzi do skażenia środowiska naturalnego metalami ciężkimi. Nadmierna ich ilość negatywnie oddziałuje na organizmy żywe, gdyż prowadzi do licznych zaburzeń funkcji metabolicznych i transportowych. Z tego powodu, na terenach położonych przy szosach, przeżywają jedynie organizmy przystosowane do wysokiej zawartości przede wszystkim jonów ołowiu i kadmu w podłożu. W niniejszej pracy, proponuje się wykorzystanie Gypsophilla fastigiata, reprezentującej populacje galmanowe Olkuskiego Rejonu Rudnego do nasadzeń w zieleni miejskiej. Przeprowadzone analizy dotyczące wpływu metali ciężkich na kondycję fizjologiczną roślin, wykazały, że jest to bylina o dużej wytrzymałości na wzrastające stężenie jonów ołowiu, zatem z powodzeniem może być stosowana do nasadzeń wzdłuż szlaków komunikacyjnych i w aglomeracjach miejskich.

EN

Unfavourable ecological changes take place in the world around us as a result of various industrial activities, public utilities and chemicals use in agriculture. Environmental contamination by heavy metals is also caused by increase of communication routes using. An excessive amount of heavy metals have a negative impact on living organisms and lead to a numerous metabolic dysfunctions. For this reason, in the areas close to the main roads, only organisms adapted to the high concentration of lead and cadmium ions in the soil can survive. In this paper, it is proposed to use Gypsophilla fastigiata, which represents calamine flora grown in the Olkusz Ore – bearing area for planting in green belt down the communication roads. The analyses of heavy metals influence on the physiological conditions of tested plants have shown that G. fastigiata characterises by high resistance to increasing concentrations of lead ions, therefore, can be successfully used for planting along transport routes and urban areas.

5

Infrastruktura drogowa w krajobrazie w świetle opinii mieszkańców na przykładzie autostrady A1 (odcinek Świerklany-Gorzyczki)

Pukowiec K., Pytel S.

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego

|

2012

|

nr 18

160--170

PL

Dynamiczny rozwój infrastruktury drogowej w ostatnich kilku latach zwraca uwagę na konieczność badań relacji pomiędzy szlakiem komunikacyjnym a otoczeniem. Współczesne technologie budowy dróg i zasób wiedzy architektów krajobrazu pozwalają na łączenie wymagań komunikacyjnych z potrzebami ochrony przyrody, kultury i walorów wizualnych. Przeprowadzone badania ankietowe wśród 200 mieszkańców gmin Gorzyce, Godów, Mszana i Świerklany dostarczają informacji na temat percepcji krajobrazu, który w wyniku budowy autostrady A1 podlega zmianom. Celem opracowania jest identyfikacja czynników zmian krajobrazu i ocena wkomponowania drogi w otoczenie.

EN

The dynamic development of the road infrastructure in the last few years draws attention to the necessity for studying the relationship between communication routes and their surroundings. Present technologies of the road infrastructure and the knowledge of the landscape architects help in connecting the demands for communication routes with the conservation of nature, culture and visual needs. A survey conducted among 200 residents of Godów, Gorzyce, Mszana and Świerklany commons provides information about their perception of landscape, which has undergone changes due to the development of A1 highway. The aim of this study is to identify the factors involved in the landscape changes and the evaluation of incorporating the road into the surrounding environment.

6

Poziome i pionowe profile stężeń dwutlenku azotu w sąsiedztwie szlaków komunikacyjnych

Żak M.

Ochrona Powietrza i Problemy Odpadów

|

2011

|

Vol. 45, nr 1

11-25

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań stężeń dwutlenku azotu pochodzenia motoryzacyjnego, prowadzonych w kilku miejscach pomiarowych, w których wyznaczane były rozkłady stężeń tego zanieczyszczenia w funkcji odległości w poziomie i pionie od źródła emisji, jakim były ruchliwe drogi. Pomiary prowadzone były metodą spektrofotometryczną z pasywnym pobieraniem próbek. Stężenia uśrednione dla poszczególnych odległości od drogi, dla każdego z punktów pomiarowych, pozwoliły na określenie kierunków zmian stężeń w każdym z miejsc pomiarowych. Otrzymane stężenia i obliczone na ich podstawie średnie względne zmiany stężeń posłużyły ostatecznie do wykreślenia poziomych i pionowych profili stężeń NO2.

EN

The article presents the research data on the concentrations of nitrogen dioxide of automotive origin, carried out at several locations. The distribution of N02 concentration was determined at these locations as a function of distance bath: horizontally and vertically fram the emission source i.e. roads with intensive traffic. Measurements were carried out by spectrophotometric method with passive sampling. Concentrations averaged for specific distances from the road at each of the measurement points allowed to determine the trends in the concentrations. The resulting concentrations and the average relative changes in the concentrations calculated on their basis were used to plot the final horizontal and veltical profiles of NO2 concentrations.

7

Historyczne ośrodki miejskie Warmii i Mazur jako turystyczne zaplecze funkcjonowania lokalnych szlaków komunikacyjnych – wodnych, kolejowych i kołowych

Zagroba M.

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego

|

2008

|

nr 10

162--167

8

ModelIing of hydrodynamic forces in the ship berthing aid system related to port ITS

Abramowicz-Gerigk T.

Archives of Transport

|

2008

|

Vol. 20, iss. 4

5-15

EN

The advanced communication, Information TechnoIogy (IT) and IntelIigent Transportation System (ITS) applications are the effective tooIs mitigating on/off-port congestion. The deveIopment of a regionaI ITS architecture encourages deveIopment of new transportation-reIated technoIogies to achieve greater efficiency and safety. The paper presents the problem of modelIing ship performance during berthing, following from its application in the berthing aid system, based on hazard identification, reIated to port ITS.

PL

Zastosowanie zaawansowanych systemów komunikacji, technologii informacyjnej (IT) oraz inteligentnych systemów transportowych (ITS) efektywnie zmniejsza obciążenie szlaków komunikacyjnych w rejonie portu. Rozwój lokalnej architektury ITS umożliwia rozwój technologii zapewniających większą efektywność i bezpieczeństwo transportu. W artykule przedstawiono problemy dotyczące modelowania ruchu statku wynikające z zastosowania zaproponowanego modelu w systemie wspomagania cumowania, opartym na analizie zagrożeń, związanym z portowym systemem ITS.

9

Drogi na pustkach

Kubański A.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2007

|

Nr 5

66--68

10

Content of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) in soils located by the main traffic routes of Krakow

Jasiewicz C., Spałek I., Baran A.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2007

|

Vol. 14, nr 5-6

465-471

EN

The investigations aimed at determining the content of polycyclic aromatic hydrocarbons in samples of soils collected by the main crossroads and roundabouts in Krakow. 23 sampling sites were determined at various distances from the road edge: by the road edge (A), 5 m (B) and 10 m (C) from the edge. The contents of 11 PAHs, organic matter and pH value were assessed in the collected samples. PAHs extraction from the soils was conducted with MARS microwave system with dichloromethane as solvent. The 11 PAHs were analyzed using gas chromatograph coupled with GC/MS/MS 400 mass spectrometer. The analyzed soil samples were characterized by diversified content of organic matter between 13.3 and 107.6 go kg-' d.m. whereas their pH fluctuated from 7.09 to 8.34. PAHs content in soil ranged between 0.028 and 5.656 mg o kg-' d.m. and did not exceed the permissible standards. Fluoranthene, phenanthrene and pyrene dominated among the analyzed PAHs.

PL

Celem badań było określenie zawartości wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych w próbkach gruntów pobranych przy głównych skrzyżowaniach i rondach w Krakowie. Wyznaczono 23 miejsca, z których pobrano materiał glebowy w różnych odległościach od krawędzi jezdni: przy krawędzi jezdni (A) oraz w odległości 5 m(B) i 10 m (C) od jej krawędzi. W pobranych próbkach oznaczono zawartość 11 WWA i materii organicznej oraz pH. Ekstrakcję WWA z gruntów wykonano przy użyciu mikrofalowego sytemu MARS, a jako rozpuszczalnik zastosowano dichlorometan. Analizę 11 W WA wykonano przy użyciu chromatografu gazowego sprzężonego ze spektrometrem masowym (GC/MS/MS 400). Badane próbki gleby charakteryzowały się zróżnicowaną zawartością materii organicznej od 13,3 do 107,6 go kg-' s.m., a ich pH wahało się od 7,09 do 8,34. Zawartość WWA w glebie wynosiła od 0,028 do 5,656 mg o kg-' s.m. i nie przekraczała dopuszczalnych norm. Spośród badanych WWA dominującymi związkami były: fluoranten, fenantren oraz piren.

11

Zawartość siarki całkowitej i siarczanowej w glebach położonych wzdłuż obwodnicy siedleckiej

Kalembasa D., Godlewska A.

Inżynieria Ekologiczna

|

2005

|

Nr 12

31-32

12

Źródła zanieczyszczeń środowiska leśnego związane z budową i eksploatacją szlaków komunikacyjnych

Czerniak A.

Czasopismo Techniczne. Środowisko

|

2005

|

R. 102, z. 10-Ś

29--42

EN

Both public and forest roads crossing forest are indispesable for forestry management. Key elements of a modern road network are motorways which according to the Programme of Motorways Construction in Poland will cross forest complexes. Transportation routes are necessary for functioning and both social and economic development but in agreement with the thesis of a balanced progress; everything should be done to reduce the influence of the processes on the environment. The article discusses the possible sources of dangers for the forest environment, especially those connected with waters resulting from construction procedures, exploitation and maintenance of transportation routes. The research on adaptation of the stabilization method with cement in order to increase durability of pavements constructed of non-burnt carbonaceous shales and limiting their infiltration by precipitation water is also presented.The carries out chemical investigations on eluates originating from coal refuse stabilized with cement showed higher concentrations of cadmium than permitted in ground waters in protected areas. However, the concentrations were in agreement with the norms for industrial forests and agricultural areas.

13

Heavy metal content in bottom sediments of rivers in podlasie province near selected communication tracts

Skorbiłowicz E.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2005

|

Vol. 12, nr 1-2

109-120

EN

Study was carried out in summer 2003. Control of heavy metal levels was made in the closest neighbourhood of communication tracts. Two samples were taken from surface layer of bottom sediment at each study point: one at 10-15 m before and another at the same distance after the bridge in the river flow direction. Contents of elements were determined by means of AAS technique. Contents of heavy metals in bottom sediments of selected rivers depended on traffic intensity. Value of geochemical background for bottom sediments was exceeded for cadmium in 37%, lead in 41%, zinc in 26%, chromium in 43%, copper in 12% and nickel in 31 % of taken samples.

PL

Badania przeprowadzono w okresie letnim 2003 r. Kontroli zawartości metali ciężkich dokonano w bezpośrednim sąsiedztwie szlaków komunikacyjnych. Z każdego stanowiska badawczego pobrano dwie próbki z powierzchniowej warstwy osadu dennego: jedną w odległości 10 do 15 m przed mostem, a drugą w tej samej odległości za mostem, zgodnie z kierunkiem przepływu rzeki. Zawartość tych pierwiastków w osadach analizowano metodą ASA. Koncentracja metali ciężkich w badanych osadach wybranych rzek zależała od natężenia mchu komunikacyjnego. Wartość tła geochemicznego dla osadów dennych była przekroczona w przypadku kadmu w 37%, ołowiu w4l%, cynku w 26%, chromu w 43%, miedzi w 12% i niklu w 31% pobranych próbek.