Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Możliwości i granice analizy śladów kontaktowych kół

Brösdorf Klaus-Dieter

Paragraf na Drodze

|

2020

|

Nr 3

69--88

PL

Zarówno w przypadku rzeczywistych kolizji w ruchu drogowym, jak i w przypadku szkód komunikacyjnych, gdy istnieje podejrzenie nieuprawnionej manipulacji zdarzają się przypadki, w których na pojazdach lub na innych przeszkodach można stwierdzić ślady, których cechy wskazują na ich powstanie wskutek kontaktu z kołem innego pojazdu. Od wielu lat prowadzone są badania mające na celu interpretację tych śladów. Artykuł zawiera bardzo szczegółową analizę literatury fachowej oraz wyników badań zarówno praktycznych, jak też modeli teoretycznych opisujących powstawanie śladów od kół. Ze wszystkich badań wynika, że z przebiegu śladów kontaktowych kół można wyprowadzić jedynie wskazówki co do stosunku prędkości pomiędzy prędkością pojazdu ocierającego a prędkością pojazdu ocieranego.

EN

In the case of both an actual collision in road traffic and traffic damages in which there is an allegation of an illegal manipulation, there may be found traces on the vehicles or other obstacles, whose features indicate that they have resulted from the contact with a wheel of another vehicle. For many years now research has been done aimed at an interpretation of such traces. The paper presents a comprehensive analysis of the specialist literature and the results of both practical tests and theoretical models describing the formation of tracks left by wheels. All the studies indicate that the course of wheels contact tracks may provide only clues as to the speed ratio between the speed of the chafing vehicle and that of the chafed vehicle.

2

Pojazdy autonomiczne : aspekty prawne

Niedbalski Beniamin

Logistyka

|

2020

|

nr 2

36--39

PL

Kwestia odpowiedzialności odszkodowawczej za szkody spowodowane podczas użytkowania pojazdów autonomicznych pozostaje otwarta. Oprócz pytań prawnych, równie istotne są kwestie etyczne związane z poruszaniem się pojazdu i ewentualnymi wyborami związanymi z uniknięciem szkody bądź jej minimalizacją. Już dzisiaj w dyskursie publicznym możemy zaobserwować dyskusję dotyczącą tzw. moralności samochodów autonomicznych. Moim zdaniem, biorąc pod uwagę szereg przedstawionych argumentów, ustawodawca powinien rozważyć wprowadzenie przepisów co do zasady w pełni przenoszących ryzyko za powstanie szkody związanej z ruchem pojazdu autonomicznego na producentów.

3

Koncepcja wykorzystania sieci neuronowych MLP w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych

Czech P., Wilk K., Łukasik R.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2008

|

z. 64

93-103

PL

W artykule przedstawiono wyniki prób zastosowania sieci neuronowej typu MLP do określania stanu deformacji nadwozia pojazdu samochodowego, będącej skutkiem kolizji drogowej. Jako parametr badawczy przyjęto rozmiar szkody określony pracą deformacji nadwozia pojazdu poszkodowanego Wdef. Dodatkowo sprawdzono przydatność sieci MLP do określenia rozmiaru szkody komunikacyjnej będącej skutkiem kolizji drogowej. Jako parametr badawczy przyjęto rozmiar szkody określony współczynnikiem zależnym od kosztu naprawy uszkodzonego pojazdu oraz jego wartości rynkowej. Elementy mechanizmu zdarzenia szkodowego determinujące rozmiar szkody stanowiły czynniki wewnętrzne układu, tj. cechy techniczne pojazdów, cechy osobnicze kierujących, wpływ czynników atmosferycznych oraz lokalizacji czasowo-przestrzennej zdarzenia. Badaniem objęto tysiąc przypadków zgłoszonych w celu likwidacji w śląskim oddziale jednego z zakładów ubezpieczeń. W przeprowadzonych badaniach sprawdzono również działanie sieci neuronowych dla ograniczonej liczby danych wejściowych.

EN

In the article the attempt to use the MLP neural network to define the state of the motor-car body deformation as a result of road collision was presented. As the research parameter the size of damage of the car of the aggrieved party was assumed, defined by the work of the motor-car body deformation Wdef. Additionally the usefulness of the MLP network to define the size of traffic damage being a result of a road collision was checked. As the research parameter the size of the damage was assumed, defined by the coefficient dependent on the cost of the damaged car repair and its market value. The elements of the mechanism of the damaging event determining the size of the damage were the interior factors of the system, that is, the technical features of the vehicles, the personal character features of the drivers, the influence of the weather conditions and the location of the event in time and space. The research was conducted on one thousand cases submitted to liquidate in the Silesian branch of one of the insurance companies. In the conducted research the functioning of the neural network for limited amount of initial data was checked.

4

Charakterystyka układu pojazd - kierowca w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego

Wilk K., Łukasik R.

Transport Problems

|

2007

|

T. 2, z. 1

63-69

PL

Począwszy od połowy lat 90. XX w. w Polsce zauważalny jest proces intensyfikacji ruchu drogowego, objawiający się przede wszystkim wzrostem liczebności eksploatowanych środków transportu drogowego. Rozwojowi ruchu drogowego towarzyszą negatywne zjawiska, w postaci zatorów płynności potoków ruchu oraz wzrostu liczby szkód komunikacyjnych. Niniejsze opracowanie stanowi próbę analizy przyczynowości szkód komunikacyjnych, wynikających z charakterystyki układu pojazd-kierowca.

EN

Starting from the 1990s a significant increase and modernisation of road traffic vehicles used can be observed. There are, however, some negative aspects of this development such as congestions of the traffic flow and road traffic damages.This document aims at verifying the legitimacy of a view that a description of the causes of road traffic damages is a parameter of systems vehicle and driver.

5

Znaczenie formy zewnętrznej nadwozia pojazdu dla jego bezpieczeństwa w ruchu drogowym

Wilk K., Łukasik R.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 57

431-436

PL

Począwszy od połowy lat 90. XX w. w Polsce zauważalny jest znaczący przyrost i modernizacja taboru eksploatowanych środków transportu drogowego. Negatywnym aspektem towarzyszącym temu rozwojowi są generowane ruchem pojazdów zatory w płynności potoków ruchu oraz szkody komunikacyjne. Niniejsze opracowanie stanowi próbę analizy, na podstawie zebranych danych statystycznych, znaczenia konstrukcji - formy zewnętrznej nadwozia pojazdu, dla jego bezpieczeństwa podczas zdarzeniach szkodowego. Dokonano weryfikacji zasadności poglądu uznającego formę zewnętrzną nadwozia samochodu jako parametru bezpieczeństwa biernego pojazdu.

EN

Starting from the 1990s a significant increase and modernisation of road traffic vehicles used can be observed. There are, however, some negative aspects of this development such as congestions of the traffic flow and road traffic damages. This document aims at verifying the legitimacy of a view according to which the construction of the car body is a parameter of vehicle safety.