Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Układ dystrybucji mocy w pojeździe hybrydowym

Zaczyk D., Fice M.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2015

|

nr 3 (38)

95--107; 109--120

PL

W artykule przedstawiono problemy związane z poprawnym zaprojektowaniem instalacji elektrycznej pojazdu z napędem hybrydowym (spalinowo- elektrycznym). Pokazana jest topologia układu i uzyskane wyniki - stabelaryzowane parametry wielkoprądowej instalacji elektrycznej pojazdu hybrydowego. W artykule opisano najważniejsze elementy prac projektowych, w tym bilans mocy, dobór zabezpieczeń, dobór przekrojów przewodów, wyznaczenie punktu pracy wentylatora oraz układ soft startu silnika elektrycznego. W podsumowaniu odniesiono się do praktycznego wykorzystania uzyskanych wyników obliczeniowych.

EN

The paper presents problems associated with proper design of an electrical system of a vehicle with a hybrid propulsion system (internal combustion + electric). Topology of the system is shown along with results obtained: tables of parameters of a high current electrical system of a hybrid vehicle. The paper describes major components of the design work, including power balance, safeguards, wire cross sections, determination of the working point of a fan and soft start system for the electric motor. In conclusion, reference is made to the practical application of the calculation results.

2

Pojazd gąsienicowy z napędem hybrydowym - część 1

Mężyk A., Klein W., Skowron K., Grabania M. Ł.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2015

|

nr 3 (38)

65--79; 81--94

PL

W artykule omówiono innowacyjny projekt pojazdu gąsienicowego z napędem hybrydowym realizowany przez konsorcjum naukowe. Przedstawiono krótki przegląd platform lądowych o podwójnym przeznaczeniu – cywilnym i wojskowym. Pokazano pozycjonowanie omawianego projektu w klasyfikacji pojazdów – platform lądowych. Omówiono założenia projektowe, cel pracy i przyjętą metodologię projektowania, w tym fazy jego powstawania i wynik końcowy. W podsumowaniu odniesiono się do opracowanej wersji konstrukcyjnej pojazdu i realizacji praktycznej w postaci demonstratora technologii oraz dalszego rozwoju projektu.

EN

The paper discusses an innovative design of a tracked vehicle with hybrid drive being implemented by a research consortium. A short review of land platform of dual use, civilian and military, is presented. The position of the design discussed among other land platforms is shown. Design requirements, purpose of the work and adopted design methodology are discussed along with the creation stage and final outcome. The summary includes a reference to the developed design version and practical implementation in the form of a technology demonstrator and to further development of the project.

3

Battery parameters adjustment for series hybrid bus by simulation

Szumanowski A., Yuhua Ch., Piórkowski P.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2006

|

R. 82, nr 2

32-37

EN

Hybrid electric vehicle (HEV) is one of remarkable solutions for world wide environmental and energy problem caused by automobiles. The research and development of various technologies in HEV are being actively conducted in the world. Series hybrid bus is a good solution for decreasing downtown air pollution. This paper presents two different control strategies of series hybrid bus and battery parameters adjustment by simulation. The paper compares fuel consumption of series hybrid bus with conventional bus. The fuel consumption of series hybrid bus before and after adjusting battery parameters and engine operating points are also compared.

PL

Hybrydowe układy napędowe mogą przyczynić się do rozwiązania globalnych problemów zapotrzebowania na paliwa oraz zanieczyszczenia środowiska, powodowanych przez motoryzację, szczególnie w warunkach ruchu miejskiego. Szeregowy napęd hybrydowy autobusu miejskiego może być dobrym rozwiązaniem, służącym obniżeniu zużycia paliwa, a przede wszystkim ograniczeniu emisji substancji toksycznych. W prezentowanym artykule zaprezentowano rezultaty badań symulacyjnych hybrydowego autobusu miejskiego o strukturze szeregowej dla dwóch strategii sterowania rozdziałem mocy. Przedstawiono również symulacyjną metodę doboru parametrów baterii elektrochemicznej. Jako wynik przedstawiono porównanie zużycia paliwa autobusu z napędem hybrydowym i klasycznym, a także porównanie zużycia paliwa przez autobus hybrydowy przed i po doborze parametrów baterii elektrochemicznej oraz obszaru pracy siinika spalinowego.