Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Driver response time in different traffic situations for using in accident analysis

Jurecki R.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 2/106

45--60

EN

This paper gives an overview of the driver behaviour in simulated emergency situations. Driver testing can be conducted for many different purposes. One of the major objectives is to determine the effect of various factors on the driver behaviour in emergency situations and, accordingly, on the traffic safety. This paper discusses results of track-based investigations conducted for a period of 10 years. The concept was to determine the driver response times in emergency situations simulated according to strictly defined scenarios. Formulating the concept for the testing as well as the analysis and presentation of data, assumed that the driver response time should be studied in relation to the Time-To-Collision (TTC), characterising the measure of collision threat. The road scenarios developed for the project illustrate accident situations that can occur in real road traffic, for example, an intrusion from the left or right. This paper presents the average values of the driver response time in the function of the TTC obtained for six different scenarios. The studies involved determining equations of linear regression for the average response time and showing that the values of the response time are largely dependent on the type of emergency situation and the value of the TTC.

PL

W artykule przedstawiono przegląd badań zachowań kierowców. Jednym z głównych celów w jakich są prowadzone jest określenie wpływu różnych czynników na zachowanie się kierowcy. W artykule omówiono wyniki badań czasu reakcji kierowcy w symulowanych sytuacjach zagrożenia wypadkowego. Formułując koncepcję badań, założono, że czas reakcji kierowcy i jego analiza prowadzone będą w odniesieniu do czasu TTC (ang. Time-To-Collision), charakteryzującego poziom zagrożenia kolizją. Analizowane scenariusze, które mogą wystąpić w rzeczywistym ruchu drogowym, obejmowały wniknięcie przeszkody (przeszkód) w obszar jezdni z jej lewej lub prawej strony. W artykule zestawiono średnie wartości czasu reakcji kierowcy w zależności od TTC. Wyznaczono równania regresji liniowej dla średniego czasu reakcji na pedale przyspieszenia, hamulca oraz na kole kierowniczym. Wartości czasu reakcji uzależnione są od rodzaju sytuacji awaryjnej i wartości TTC.

2

Wpływ złożoności sytuacji i stopnia zagrożenia na sposób reagowania kierowców

Stańczyk T. L., Jurecki R.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 5/96

5--19

PL

W pracy przedstawiono wpływ dwóch czynników charakteryzujących sytuację wypadkową na uzyskiwane wartości czasów reakcji kierowców (przy hamowaniu i skręcie). Wykorzystano do tego celu wyniki badań 100 kierowców (w trzech scenariuszach), przeprowadzonych na torze samochodowym. Wykazano, że bardzo istotnymi czynnikami, mającymi wpływ na otrzymywane wartości czasu reakcji są: stopień złożoności sytuacji wypadkowej (rodzaj przyjętego do badań scenariusza wypadkowego) oraz stopień zagrożenia wypadkowego, którego dobrą miarą jest czas do kolizji (TTC). Pokazano w ten sposób, że rzeczoznawcy prowadząc rekonstrukcję wypadku drogowego powinni uwzględniać oba powyższe czynniki przy doborze wartości czasu reakcji.

EN

This paper presents the influence of two factors which characterize the accident situation, on obtained values of drivers reaction times (during braking and turn). Used for this purpose results of 100 drivers (in three scenarios) carried out on a car track. It has been shown that very significant factors affecting on the obtained reaction time values are: the complexity of the accident situation (a type approved for testing accident scenario) and the level of accident threat, for which a good measure is the time to collision (TTC). Shown in such a way that the expert leading accident reconstruction should take into account both of these factors in the selection of reaction time value.

3

Passenger cars and PTW safety overview and developments

Tseveennamjil B.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 1/77

333-339

EN

This article is focused on the survey and analysis of accident data, road alignment, traffic data and environmental factors in EU and in Slovak republic in order to identify the relevant variables that make a strong contribution towards a better understanding of accident circumstances and safety measures and policies.Growth of motor vehicle production in the world is associated with increased motorization of population and their demands on equipment. Of all modes of transport, transport by road is the most dangerous and the most costly in terms of human lives.Therefore, tendency in area of developing safer vehicle is oriented towards two objectives. On the one hand, possibilities of crash avoidance are considered and on the other hand, potential from reducing of consequences resulting from road accidents is subject of research activities. Authorities and policy-makers have a huge responsibility in view of addressing tomorrow's transport challenges.

4

Badania reakcji kierowców w symulowanych sytuacjach wypadkowych

Stańczyk T. L., Lozia Z., Pieniążek W., Jurecki R. S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 1/77

27-52

PL

W pracy przedstawiono założenia, oraz sposób przeprowadzenia badań zachowania się kierowców w sytuacjach przedwypadkowych. Zostały one przeprowadzone w ramach projektu badawczego N509 016 31/1251. Badania zostały wykonywane dla 3 scenariuszy sytuacji wypadkowej, w dwóch środowiskach badawczych: na Torze Kielce oraz w symulatorze jazdy samochodem autoPW. W każdym scenariuszu badano 100 kierowców. Łącznie przeprowadzono ponad 13 000 prób. W badaniach na torze wykorzystywano specjalnie zaprojektowane do badań, bezpieczne makiety. Do badań w symulatorze odwzorowano dokładnie wybrane rzeczywiste skrzyżowanie. W dokładny sposób odtworzono parametry geometryczno - przestrzenne oraz rodzaj i kolorystykę elementów architektonicznych otoczenia. Zasadniczy celem pracy była aktualizacja bazy danych dotyczących czasów reakcji kierowców. Zgromadzono bardzo duży materiał badawczy, który będzie sukcesywnie analizowany.

EN

The paper presents initial assumptions and testing methods for the research of driver's reactions in simulated accident situations. Tests were conducted within the scope of N509 016 31/1251 research project. Three different scenarios of accident situations were used in two test environments: Kielce Racing Track and autoPW car driving simulator. Each of the scenarios included 100 drivers. Over 13,000 tries were conducted. Specially designed, safe installations were used for track tests. Simulator tests utilized precisely replicated selected real world intersection. Geometry, space kind and color of architectonic elements of the environments were replicated with life-like precision. The main goal of this research was to update driver's reaction time database. Vast amount of test results was gathered and it will constitute a base for ongoing analysis.

5

Badania reakcji kierowców na pojazd wyjeżdżający z prawej strony, realizowane na torze samochodowym

Stańczyk T. L., Jurecki R. S., Pieniążek W., Jaśkewicz M., Karendał M., Wolak S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 1/77

307-319

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących zachowania się kierowców w sytuacjach zagrożenia wypadkowego. Zostały one przeprowadzone na Torze Samochodowym Kielce w ramach projektu badawczego N509 016 31/1251. Badano 100 kierowców w symulowanej sytuacji zagrożenia polegającej na wniknięciu w obszar jezdni przeszkody - samochodu osobowego przy jednoczesnym ograniczeniu "miejsca" na wykonanie manewru ominięcia na przeciwległym pasie ruchu przez poruszający się na nim samochód dostawczy. Do realizacji badań wykorzystane zostały specjalnie zaprojektowane, bezpieczne makiety samochodów - przeszkód. W pracy przedstawiono i przeanalizowano rezultaty pomiarów wielkości opisujących sposób reagowania kierowców w takiej sytuacji zagrożenia: czasu reakcji kierowców i prawdopodobieństwa podjęcia przez nich określonego manewru obronnego. Wielkości te przedstawiono w funkcji czasu ryzyka.

EN

The paper presents results of research on driver's reactions in accident situations. The tests were conducted on Kielce Racing Track within the scope of N509 016 31/1251 research project. 100 drivers in test sample were subjected to a simulated risky situation during which an obstacle (a passenger car) entered the road area while a cargo truck occupying the opposite lane had limited space for performing an avoidance manoeuvre. Specially designed, safe car mock-ups were used for the track tests as the obstacles. This paper shows and analyses the results of measured values used to describe driver's reaction during such risks: drivers' reaction time and the probability of specific defensive manoeuvres being performed by the driver. Those parameters were shown as a function of the risk time.

6

Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie mazowieckim w latach 2002-2008

Jemioł L., Gidlewski M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 1/77

155-167

PL

W artykule przedstawiono analizę stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie mazowieckim i w Polsce w latach 2002-2008. Wyznaczono wartości głównych wskaźników brd oraz pokazano zmiany ich wartości w rozpatrywanym siedmioletnim okresie. Uwzględniono przy tym wszystkie wypadki drogowe i ich ofiary, ale również najczęściej występujące rodzaje wypadków drogowych, najbardziej zagrożone wypadkami grupy uczestników ruchu drogowego, główne przyczyny oraz najczęstszych sprawców wypadków drogowych. Pozwoliło to na pokazanie głównych problemów bezpieczeństwa ruchu drogowego wyróżniających województwo mazowieckie na tle Polski.

EN

The paper presents analysis of road safety in The Mazowieckie Province and in Poland in the years 2002-2008. Values of the main road safety indexes were determined and their changes over the considered period of seven years were shown. Not only all road accidents and their victims were taken into consideration but also the most often occurring road accidents, road traffic participants most often subjected to accidents, the main accident reasons and the main persons responsible for accidents. This all allowed to indicate the main problems regading road safety that distinguish The Mazowieckie Province against Poland.

7

Wskaźniki wypadkowości

Wicher J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 4/76

5-14

PL

W artykule przedstawione są bazy danych zawierające informacje potrzebne do wyznaczenia wskaźników stosowanych do oceny poziomu brd. Omówione są wskaźniki dotychczas stosowane i wskaźniki wywodzące się z teorii ryzyka. Zamieszczone przykłady pokazują ich zastosowanie i interpretację. Pokazana jest też możliwość oszacowania ryzyka kierowców na podstawie oceny zmiany prędkości samochodu podczas zderzenia.

EN

In the article there are presented data bases containing necessary information to delimitations of coefficients needed for estimation of road safety level. There are talked over coefficients till now applied and the coefficients descending from the theory of risk. Placed examples show their use and interpretation. Also is shown possibility of drivers risk estimation based on the ground of speed change of car during collision.

8

Drogowe środki ograniczania prędkości

Wicher J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 4/76

57-68

PL

Nadmierna prędkość pojazdów jest jednym z głównych źródeł zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. W artykule omówiono najważniejsze zagadnienia związane z przekraczaniem dopuszczalnych prędkości przez pojazdy samochodowe. Stosowane w praktyce środki uspokojenia ruchu oraz odpowiednie działania systemowe skutecznie wymuszają ograniczanie prędkości i redukują nadmierny ruch pojazdów w obszarach zabudowanych. Działania na rzecz ograniczania nadmiernej prędkości powinny być wspomagane poprzez stosowanie systemów do automatycznej kontroli prędkości pojazdów.

EN

Excessive speed of vehicles is one of the main sources of threat of road traffic safety. In the paper have been presented most important problems connected with exceeding admissible speeds by vehicles. Installations for limiting speed used in practice and suitable system approach efficiently extort speed limit and reduce excessive traffic of vehicles in built-up areas. Activities for limiting excessive speeds should be supported by the usage of systems for automatic inspection of vehicles speed.

9

Czynnik wieku ofiar wypadków w ruchu drogowym w Polsce

Prochowski L.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 4/76

47-55

PL

Wiek uczestników ruchu drogowego jest istotnym czynnikiem, wpływającym na stan ich sprawności i zachowania. Oczywiście, nie ustala sie jeszcze ogólnych wymagań fizycznych i psychicznych dla wszystkich uczestników ruchu drogowego. Jednak przygotowanie oraz prowadzenie działań profilaktycznych i edukacyjnych, mających na celu poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym, zawsze powinno uwzględniać przedział wieku osób do których takie działania są kierowane. Analiza struktury wiekowej ofiar wypadków prowadzi do wskazania grup szczególnego ryzyka śmierci w wypadkach drogowych. Ważnym problemem jest ustalenie zmian zachodzących w strukturze wiekowej ofiar wypadków w ostatnim okresie czasu oraz analiza zmian tej struktury wiekowej w relacji: Polska a UE.

EN

The age of road traffic participants makes an important factor affecting the condition of their skills and bhaviour. Obviously, general physical and mental requirements for all road traffic participants have not been defined yet. However, preparation and provision of preventive and educational actions, in order to improve the road safety, should always consider the age of people those actions are intended for. The analysis of age structure of the accident casualties indicates high road death risk groups. Identification of recent changes occurring in the age structure of the road accident casualties as well as observation of the age structure variation between Poland and the European Union make a crucial factor.

10

Analiza zmian wartości wskaźników stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie mazowieckim

Jemioł L., Gidlewski M., Prochowski L.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 4/76

35-45

PL

Problem bezpieczeństwa ruchu drogowego ma wymiar lokalny, regionalny, krajowy i ponadnarodowy. Szeroko publikowane dane statystyczne i liczne wypowiedzi oraz publikacje pokazują wysoki poziom zagrożenia w ruchu drogowym w Polsce i na Mazowszu, czyli w wymiarze krajowym i regionalnym. Analizie poddano przebieg zmian najważniejszych wskaźników stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie mazowieckim za okres 2002 - 2008. Wartości tych wskaźników odniesiono do wartości obliczonych za całą Polskę. Uwagę zwrócono na uczestników ruchu drogowego, należących do grupy szczególnie wysokiego ryzyka śmierci w wypadkach drogowych. W kilku miejscach pracy wyznaczono linie regresji, które pokazują wieloletnie trendy w procesie zmian analizowanych wskaźników w ujęciu regionu mazowieckiego i całego kraju.

EN

The road safety issue has local, regional, national and international dimensions. Widely published statistical data and numerous statements and publications show a high degree of road danger in Poland and in Mazowsze region, which is in national and regional dimensions. A course of variation of the key road safety factors in Mazowieckie province for the period of 2002 - 2008 has been analyzed. The values of these factors were referred to the values calculated for the whole Poland. Attention was paid to the road traffic participants that belong to a high road death risk group. The regression lines were marked in many places, indicating trends of several years in the process of changes of analyzed factors on a scale of Mazowsze region and the whole country.

11

Analiza relacji pomiędzy liczbą pojazdów a liczbą ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Polsce

Prochowski L.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 4/76

23-34

PL

Szybko rosnąca liczba pojazdów samochodowych często jest wskazywana jako poważna przyczyna dużej liczby wypadków drogowych i ofiar śmiertelnych tych wypadków. Dokonano analizy zmian liczby wypadków i ofiar śmiertelnych w kilku okresach wieloletnich, pokazując charakterystyczne trendy zmian głównych wskaźników bezpieczeństwa ruchu drogowego. Mimo stale rosnącej liczby pojazdów, tempo zmian liczby wypadków i ich ofiar śmiertelnych jest zmienne. Widoczne są przedziały lat, w których tempo przyrostu liczby ofiar śmiertelnych jest ujemne (spadek) mimo znaczącego tempa wzrostu liczby pojazdów.

EN

Rapidly growing number of vehicles is often indicated as a serious reason of a high number of road accidents and road deaths. The analysis of variation of numbers of road accidents and road deaths in several periods of many years have been carried out, indicating characteristic trends of variations of the key road safety factors. Although a number of vehicles is constantly growing, the rate of a number of road accidents and road deaths is variable. There are periods of years when the rate of increase of road deaths is negative (decrease) in spite of significant rate of increase of a number of vehicles.

12

Kultura bezpieczeństwa w budownictwie

Hoła B.

Przegląd Budowlany

|

2007

|

R. 78, nr 11

55-62