PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  systemy siłowni okrętowych
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Simplified exergy analysis of ship heating systems with different heat carriers and with the recovery of waste heat
Zeńczak Wojciech
Archives of Thermodynamics
|
2019
|
Vol. 40, no 3
211-228
EN
The application of waste heat from exhaust gas of ship’s main engines has become widely practiced as early as in the 1930s. Thus the increase of ship’s overall efficiency was improved. Nowadays all newly built ships of the 400 gross tonnage and above must have specified energy efficiency design index, which is a measure for CO2 emissions of the ship and its impact on the environment. Therefore, the design of waste heat recovery systems requires special attention. The use of these systems is one of the basic ways to reduce CO2 emissions and to improve the ship’s energy efficiency. The paper describes the ship’s heating systems designed for the use of waste heat contained in the exhaust gas of self-ignition engines, in which the heat carriers are respectively water vapor, water or thermal oil. Selected results of comparative exergy analysis of simplified steam, water and oil heating systems have been presented. The results indicate that the oil heating system is comparable to the water system in terms of internal exergy losses. However, larger losses of exergy occur in the case of a steam system. In the steam system, a significant loss is caused by the need to cool the condensate to avoid cavitation in boiler feed pumps. This loss can in many cases cause the negative heat balance of ship during sea voyage while using only the exhaust gas boilers.
2
Content available remote Model obliczeń niezawodnościowych zastosowany w analizie uszkodzeń systemów siłowni okrętowej statku typu B591
Grzebieniak R., Tuleja J., Kędzierska K.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2003
|
nr 68
173-187
PL
Przedstawiono model obliczeń niezawodnościowych stosowany w analizie uszkodzeń systemów siłowni okrętowej. Wykorzystano w tym celu dane zebrane podczas rejsu statkiem typu B591 oraz program Microsoft Excel i Curve Expert.
EN
This paper contains reliability indices calculation model used in a reliability analysis of B591 vessels marine power plant systems.
3
Content available remote Ocena przynależności danych o uszkodzeniach systemów siłowni okrętowych do jednej populacji generalnej
Matuszak Z.
Automatyka / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
|
2001
|
T. 5, z. 1/2
411-420
PL
Analiza uszkodzeń elementów siłowni okrętowych różnych statków, w których podstawowym obiektem technicznym jest spalinowy silnik główny, wymaga określenia, czy poszczególne systemy statków i dane o uszkodzeniach pochodzą z jednej populacji generalnej, albo inaczej, czy można je traktować jako realizację tej samej próby losowej. Wymagane to jest szczególnie wtedy, kiedy w analizie ich uszkodzeń, ze względu na zbyt małą liczbę zaobserwowanych uszkodzeń w siłowniach poszczególnych statków, chce się uwzględnić w analizie łączną liczbę uszkodzeń w poszczególnych systemach siłowni realizujących te same zadania na różnych statkach. W prezentowanej pracy zastosowano do tego celu testu sumy rang Kruskala-Wallisa. Test został przeprowadzony zarówno dla chwil t(n) kolejnych uszkodzeń, jak i dla czasów τn pomiędzy kolejnymi uszkodzeniami danej instalacji (systemu) siłowni. We wszystkich przeprowadzanych testach przyjmowano poziom istotności α = 0,05. Prezentowany materiał zawiera wyniki testu dla analizowanych instalacji siłowni dziesięciu statków.
EN
Analysis of engine room equipment or installation failures that can occur onboard different ships, when all ships are equipped with a propulsion engine as a main technical object, requires recognition whether those faults belongs to one general population or can be identified as a part of one global sample. That problem is shown especially when the number of observations from a single ship is to low for the analysis standards, but a common number of observations from corresponding installations of different ships, meet the analysis requirements. The paper presents an adoption of the Kruskala-Wallis class test as a problem solution. Both the fault events tn and duration between the following faults τn have been used to check the method accuracy. The correlation index of all carried tests has been assumed at α = 0.05 level. All tests have been based on observations from corresponding installations of ten different ships.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.