Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Journal of KONES

1 2005

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: systemy przekształcania energii

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

New systems of the transformation of the energy in motor uses with the application of fuel cells

Jankowski A., Jankowska B., Ślęzak M.

Journal of KONES

2005

Vol. 12, No. 3-4

117-133

Fuel cells can in nearer than it's in general gives futures to find the use in transportation of both cars, as and sea- or air-. Can be a basic drive on account the high actual efficiency, the low of the issue of pollutants, possibilities of the usage clean hydrogen as the carrier of the energy, as well as of other fuels from which hydrogen perhaps to be produced finally reforming of internal. The efficiency of fuel cells is out and away higher, than the efficiency of combustion engines, because fuel cells are not limited an efficiency of the Carnot's cycle. Thus the efficiency of fuel cells can accomplish the maximum value of 70-80% (inclusive of into this utilization of the heat energy), while the efficiency of combustion engines hardly arrives of 50%, at the heat utilization. One essential feature of fuel cell - the greatest efficiency conditioned of not large loads creates the most profitable situation of uses of fuel cell in car vehicles. In the article are presented the different kind of the fuel cells with the special attention on links low-temperature and high-temperature. Besides for the creature of the activity one introduced {one represented} six basic kinds of fuel cells. On the ground current state the knowledge one can suppose that to the year of 2050 will be exclusively operated car vehicles on fuel cells in US. The production of combustion engines to these vehicles will end 10 years earlier. The special attention was turned {was paid back} on the novel kind of fuel cell about the zero- time of the start and the e energy storage during applying of the brake.

Ogniwa paliwowe mogą w bliższej niż się na ogół wydaje przyszłości znaleźć zastosowanie w środkach transportu zarówno samochodowego, jak i morskiego czy lotniczego. Mogą być podstawowym napędem z powodu wysokiej sprawności ogólnej, niskiego poziomu emisji zanieczyszczeń, możliwości stosowania czystego wodoru jako nośnika energii, jak również innych paliw, z których wodór może być produkowany w rezultacie reformingu wewnętrznego. Sprawność ogniw paliwowych jest o wiele wyższa, niż sprawność silników spalinowych, ponieważ ogniwa nie są ograniczone sprawnością cyklu Carnota. Tak więc sprawność ogniw pa/iwowycft może osiągać wartość maksymalne 70-80% (wliczając w to wykorzystanie energii cieplnej), podczas gdy sprawność silników spalinowych z trudnością dochodzi do 50%, przy wykorzystaniu ciepła odpadowego. Jedna istotna cecha ogniw paliwowych - największa sprawność w warunkach niewielkich obciążeń stwarza najbardziej korzystną sytuację zastosowań ogniw paliwowych w pojazdach samochodowych. W artykule zaprezentowano różnego rodzaju ogniwa paliwowe ze szczególnym podziałem na ogniwa niskotemperaturowe i wysokotemperaturowe. Ponadto ze względu na istotę działania przedstawiono sześć podstawowych rodzajów ogniw paliwowych. Na podstawie aktualnego stanu wiedzy można przypuszczać, że do roku 2050 będą wyłącznie eksploatowane pojazdy samochodowe na ogniwa paliwowe w USA. Produkcja silników spalinowych do tych pojazdów skończy się 10 lat wcześniej. Szczególną uwagę zwrócono na nowy rodzaj ogniwa paliwowego o zerowym czasie uruchomienia i magazynowania energii w czasie hamowania.