PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  systemy napędowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Tłumienie siłowników pneumatycznych w pozycjach skrajnych - zalecenia oraz cechy eksploatacyjne rozwiązań rynkowych
Hetmańczyk Mariusz
Utrzymanie Ruchu
|
2019
|
Nr 4
25--28
PL
Tłumienie wartości sił napędów pneumatycznych w pozycjach skrajnych stanowi podstawowy aspekt pracy w wielu aplikacjach przemysłowych. Odpowiedni dobór parametrów tłumienia wpływa na poprawę jakości działania, płynność pracy systemów napędowych oraz minimalizację liczby i czasu nieprzewidzianych awarii. W artykule omówiono podstawowe aspekty związane z zastosowaniem tłumienia napędów pneumatycznych oraz skutki uszkodzeń wynikających z jej braku.
2
A review of selected alternative propulsion systems for UAV applications
Jakubowski R., Orkisz M., Wołoszyn T., Wygonik P.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2015
|
Nr 1
75--81
EN
The development of alternative propulsion systems in the recent years was a domain of automotive industry. However, a technological progress made within this branch allows looking forward to implementing such solutions in other application domains, particularly in aviation. The paper presents an overview of selected alternative power sources and nonconventional propulsion systems meant for aerial applications, being investigated at Rzeszow University of Technology.
PL
Rozwój alternatywnych systemów napędowych był w ostatnich latach domeną przemysłu motoryzacyjnego. Jednakże postęp techniczny, jaki obserwujemy w tej dziedzinie pozwala spodziewać się, że takie rozwiązania pojawią się w innych dziedzinach, zwłaszcza w lotnictwie. W artykule przedstawiono przegląd wybranych alternatywnych źródeł energii i niekonwencjonalnych systemów napędowych przeznaczonych dla zastosowań w lotnictwie, badanych w Politechnice Rzeszowskiej.
3
Content available A concept of propulsion and power supply systems for PRT vehicles
Kamiński B., Nikoniuk M., Drązikowski Ł.
Archives of Transport
|
2013
|
Vol. 27-28, iss. 3-4
81--93
EN
An innovative propulsion and power supply topology for Personal Rapid Transit is presented. The concept is based on application of linear induction motor for propulsion and hybrid power supply using Contactless Energy Transfer supported by a supercapacitor energy storage. Proposed solution is based on the application of linear induction motor as a propulsion and inductive contactless energy transfer.
PL
Zaprezentowano topologię innowacyjnego napędu i zasilania Personal Rapid Transit. Koncepcja opiera się na zastosowaniu liniowego silnika indukcyjnego do napędu i hybrydowego zasilania z użyciem bezstykowego przenoszenia energii wspieranego przez kondensator magazynowania energii. Zaproponowane rozwiązanie polega na zastosowaniu liniowego silnika indukcyjnego, jako napędu i indukcyjnym bezstykowym przekazie energii.
4
Content available remote SK 200E w transporcie
Nowak J.
Napędy i Sterowanie
|
2012
|
R. 14, nr 12
26--28
PL
Coraz bardziej złożone i rozległe systemy napędowe w systemach transportowych oznaczają wzrost nakładów związanych ze spełnieniem wymogów zgodności elektromagnetycznej. Kwestia stosowania filtrów EMC i kosztownego okablowania silników przewodami ekranowanymi sprawia, iż w miejsce rozwiązań tradycyjnych, czyli takich gdzie przetwornice instalowane są w szafach elektrycznych, stosuje się rozwiązania integrujące przetwornice częstotliwości z silnikami.
5
Content available remote Unmanned mine-cleaning underwater vehicle numerical drag prediction
Kaczmarczyk M., Jachowski J.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 2 (22)
125--134
EN
At the beginning of the XXI century unmanned underwater vehicles such as ROV or AUV became common in use around the world. They are useful, practical and helpful in many underwater works. Moreover, in many cases they can be a good replacement for men. But to secure good man-machine cooperation or substitution high reliability is required as well as safety in everyday use – especially in the Navy. Therefore, beyond functionality, these two main factors are the most important in designing and then operating such vehicles. It can be achieved in many different ways, but one of the most sensitive and prone to damage elements is vehicle propulsion system. Commonly in use bare propellers are in danger of being damaged by many different things floating under the surface. To try to avoid such situation and find an alternative solution, there was an idea to design and build the ROV powered by a waterjet drive. This paper focuses on numerical drag prediction for underwater vehicle with two different propulsion systems. The pros and cons for each solution are also presented.
PL
Na początku XXI bezzałogowe pojazdy podwodne stały się powszechne w użyciu, a ich wykorzystywanie w różnych typach prac nikogo już nie dziwi. Bez względu na to, czy mamy do czynienia ze zdalnie sterowanymi ROV, czy pływającymi swobodnie AUV są one bardzo praktyczne i pomocne w pracach na dowolnych głębokościach, czy wielkich obszarach, jak morze, czy ocean. Z powodzeniem współpracują z człowiekiem lub, niejednokrotnie, są w stanie zastąpić go całkowicie, czy wykonać pracę dla niego niedostępną. Jednak warunkiem dobrej kooperacji jest niezawodność oraz bezpieczeństwo użytkowanego urządzenia. Poza funkcjonalnością, wspomniane dwa czynniki wydają się być kluczowe dla procesu projektowania, a następnie użytkowania pojazdu. Można to zrealizować na wiele sposobów, jednak jednym z kluczowych elementów, bez wątpienia, jest napęd. Powszechnie stosowane śruby są niestety bardzo podatne na różnego rodzaju uszkodzenia mechaniczne, dlatego podjęto próbę znalezienia rozwiązania alternatywnego, jakim okazać się może napęd strugowodny. W poniższym artykule przedstawiono prognozę oporową dla pojadu podwodnego wyposażonego w dwa różne typy napędu, a następnie porównano je przedstawiając wady i zalety obu rozwiązań.
6
New generation electric drives for the mine pumps and fans - the knowledge base
Pietrowski W., Nowak L., Stachowiak D., Jędryczka C.
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
|
2011
|
No. 65
91--96
EN
In the article a computerized database of knowledge about energy efficient drives for pumps fans for mining is presented. The main objective was to build a database of publication thematically related to the design of modern drive systems using energy electric motors, Database was implemented within the framework of the project, whose main objective is to develop a new efficient generation of drives for pumps and fans the mining industry.
7
Content available remote Przetwornice częstotliwości zintegrowane z silnikami
Jagła B.
Napędy i Sterowanie
|
2011
|
R. 13, nr 3
36-37
PL
Coraz bardziej złożone i rozległe systemy napędowe oznaczają wzrost nakładów związanych ze spełnieniem wymogów zgodności elektromagnetycznej. Kwestia stosowania filtrów EMC i kosztownego okablowania silników przewodami ekranowanymi sprawia, iż w miejsce rozwiązań tradycyjnych, czyli takich gdzie przetwornice instalowane są w szafach elektrycznych, stosuje się rozwiązania integrujące przetwornice częstotliwości z silnikami.
8
Content available remote Metody zmniejszenia zużycia paliwa w procesie eksploatacji statku
Jurdziński M.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 67
11-25
PL
W opracowaniu przedstawiono metody obniżania kosztów eksploatacji statku przez redukcję zużycia paliwa przez jego główne systemy napędowe. Opisano metody zmniejszania oporów kadłuba, polepszenia pracy silnika głównego oraz optymalizację wyznaczania i realizację trasy pływania statku. W podsumowaniu omówiono zasady polityki operatorów i armatorów działających w celu minimalizacji zużycia energii na statkach.
EN
The paper deals with overview methods of reducing the ship operational costs. The main focus on fuel consumption have been made by drug reduction, propulsion improvements and optimization the ship weather routing. In all cases the speed reduction have been taken into account. Finally the operation and owners policy to improve the fuel efficacy on ships have been discussed.
9
Content available remote Wizualizacja skutecznym wsparciem procesu sterowania i diagnostyki układów hydraulicznych
Trela Z.
Napędy i Sterowanie
|
2010
|
R. 12, nr 10
95-100
PL
W artykule przedstawiono narzędzie wizualizacji w aspekcie zbudowanego w Politechnice Radomskiej systemu diagnostyki i monitoringu stacjonarnych oraz mobilnych systemów hydraulicznych. Wizualizacja stanowi rozbudowany graficznie projekt, który zawiera wszystkie istotne dla procesu monitorowania i diagnostyki elementy wykonawcze, sterujące i pomiarowe.
EN
This paper shows the instrument of visualization in the aspect of diagnostic system built at Politechnika Radomska for monitoring and diagnosis of stationary and mobile hydraulic systems. Visualization is an advanced graphic project which contains all elements which are important for diagnosis, steering and monitoring.
10
SMD-ek z Lenze w ciągach transportowych
Witor T.
Transport Przemysłowy
|
2006
|
nr 3 (25)
94-95
11
Content available Koncepcja systemu i działania zmierzające do utworzenia systemu wspierającego obsługiwanie okrętowych systemów napędowych
Bielawski P.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 5 (77)
73-84
PL
W artykule przedstawiono prognozę rozwoju okrętowych systemów napędowych z uwzględnieniem paliw najbliższej przyszłości. Zaprezentowano koncepcję podsystemu wspierającego obsługiwanie obecnych i przyszłych systemów napędowych. Przedstawiono dotychczasowe osiągnięcia Akademii Morskiej w Szczecinie w zakresie budowy i wdrażania systemu wspierającego obsługiwanie okrętowych systemów napędowych.
EN
The development of marine propulsion systems is prognosed in relation to the fuels of the near future. Presented is a concept of a subsystem supporting the maintenance of present and future propulsion systems. The author also demonstrates the achievements of the Maritime University of Szczecin in the designing and implementation of a system for marine propulsion system maintenance support.
12
Content available remote Efektywność przemiany energii w jednostkach napędowych pojazdów hybrydowych
Juda Z.
Journal of KONES
|
2001
|
Vol. 8, No. 3-4
119-128
PL
Systemy napędowe współczesnych pojazdów muszą być optymalizowane pod kątem maksymalnej wydajności przekształcania energii. Z tego punktu widzenia, hybrydowe jednostki napędowe wydaja się być najbardziej wydajne. Pojazdy hybrydowe posiadają zabudowane co najmniej dwa źródła energii; w tym źródło wtórne, które będąc magazynem energii pozwala na obniżenie szczytowej mocy zapotrzebowanej ze strony pierwotnego źródła energii - najczęściej silnika spalinowego. Ponieważ w konfiguracji szeregowej pojazdu hybrydowego silnik spalinowy może pracować w ograniczonym polu obciążeń i prędkości obrotowych - może być zatem łatwiej optymalizowany pod kątem efektywności zużycia paliwa i emisji toksycznych składników spalin. Silniki spalinowe ZI osiągają maksymalną sprawność do 30 % przy wysokich mocach (0.6-0.8 mocy maksymalnej).W przypadku zastosowania stosu ogniw paliwowych PEM (z ang. Proton Exchange Membrane) na paliwo wodorowe, maksymalna sprawność przemiany energii sięga 70 % i jest osiągana przy niskich mocach (0,15-0,30 mocy maksymalnej). Ponadto reakcje chemiczne w ogniwach paliwowych prowadzą do bezpośredniego wytwarzania energii elektrycznej, przy braku szkodliwej emisji do atmosfery.W referacie przedstawiono symulacyjne porównanie efektywności przemiany energii w pojazdach hybrydowych z silnikiem spalinowym i stosem ogniw paliwowych jako pierwotnym źródłem energii. Symulacje przeprowadzono w środowisku programowym MATLAB/SIMULINK w oparciu o program Advisor 3.0. Przedmiotem symulacji są trzy pojazdy skonfigurowane na bazie tego samego modelu małego samochodu - pojazd konwencjonalny z silnikiem spalinowym ZI, szeregowy pojazd hybrydowy z silnikiem spalinowym ZI oraz szeregowy pojazd hybrydowy ze stosem ogniw paliwowych PEM. Wyniki symulacji wskazują na zalety ogniw paliwowych jako przyszłościowych źródeł energii w pojazdach nie tylko hybrydowych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.