Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Numerical Analysis of the Contact Forces Generated on a „Hiload DP1” Prototype Attachment System at Calm Sea

Rutkowski G.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2014

|

nr 87

22--32

EN

In this paper author describes the characteristics of a Hiload Technology installed on board „Hiload DP1” unit, known as the next-generation offshore loading solution (i.e. transferred buoy) for crude oil. The core technology was built up around the patented Remora Attachment System, which is similar to the Remora fish and equipped with a „suction cup”, known as „a based attachment system”, capable of transferring several thousand tons between the „Hiload DP1” unit and the connected object i.e. the bottom of a conventional tanker. In this paper author depicts the basic characteristics of a „Hiload DP1” prototype attachment system with the operational tests and the numerical analysis of a contact forces generated on such system at calm sea.

PL

W niniejszym artykule przedstawiono krótką charakterystykę nowatorskiej technologii Hiload zastosowanej na prototypie statku nowej generacji „Hiload DP1”. Technologia ta opiera się na opatentowanym przez firmę Remora SA systemie „przyssawek dennych” (Remora Attachment System), który umożliwia sprawne dokowanie statku do burty (dna) innych jednostek morskich, umożliwiając jednostkom konwencjonalnym ich odholowanie do punktów zbornych i/lub dynamiczne ich pozycjonowanie w wyznaczonym obszarze operacyjnym, wspomagając ich operacje ładunkowe w sektorze off-shore. Istota działania systemu jest przy tym tożsama z systemem przyssawek skórnych stosowanym przez ryby remora. W artykule skupiono się na analizie numerycznej sił kontaktowych statycznych, wygenerowanych w systemie „przyssawek dennych” statku „Hiload DP1” na wodzie spokojnej.

2

Aspekty niezawodności systemów dynamicznego pozycjonowania statków

Herdzik J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

712--717, CD 2

PL

Systemy dynamicznego pozycjonowania statków wymagają spełnienia określonych wymagań towarzystw klasyfikacyjnych. Podstawowym wymaganiem jest zachowanie możliwości wykonywania założonych czynności, mimo losowych zdarzeń awaryjnych i niesprawności poszczególnych elementów systemu. W zależności od klasy systemu DP, parametrem oceny jest odporność systemu na określone pojedyncze niesprawności. Niezawodność zależy od kompetencji inżynierów, którzy zaprojektowali i zbudowali system DP oraz kompetencji załogi i armatora, którzy pracują na nim i obsługują go. W artykule przedstawiono aspekty niezawodności tego systemu związane z tworzeniem układów redundancyjnych oraz innych rozwiązań podnoszących niezawodność systemów DP w różnych wybranych jego aspektach.

3

Raportowanie i analiza raportów zdarzeń wypadkowych ze statków z systemami dynamicznego pozycjonowania

Herdzik J.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Międzynarodowe Stowarzyszenie Armatorów (IMCA) prowadzi rejestr zdarzeń wypadkowych ze statków z systemami dynamicznego pozycjonowania (DP) oraz co rok publikuje raport podsumowujący. Służy on analizie zaistniałych zdarzeń, która pozwala na zmianę przepisów i wymagań dla statków z systemami DP. Ze względu na dynamiczny rozwój sektora offshorowego umożliwia to poprawę odpowiedniego doboru urządzeń i wyposażenia statków, przeszkolenie na symulatorach operatorów systemów DP, a zarazem pozwoliło to na stworzenie procedur reagowania w stanach zagrożenia zejściem z pozycji lub kursu. W artykule podjęto próbę analizy wybranych zdarzeń, pod kątem oceny jakości raportów i wniosków z nich wypływających. Ważną rolę odgrywa tu automatyczna rejestracja sytuacji na statku, która przynajmniej częściowo uniemożliwia ingerowanie załogi w interpretację zdarzeń.

EN

International Maritime Contractors Association (IMCA) conducts a register of accidents on ships equipped in dynamic positional systems (DP) and published an annually final report. It serves the analysis of ensuing accidents which allows on the regulations change and requirements for ships with DP systems. Due to dynamic development of the offshore market it allows the improvement of proper equipment choice and ship’s fittings, the training of DP operators on simulators and allows the forming of procedures in emergency states with ship’s getting off from position or heading. In the paper the probe of analysis of chosen accidents for evaluation the report quality and final remarks is considered. The important role is the automatic register of situation on ships which couldn’t allow the crew for the interpretation (at least partially) of the incidents.