Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: system zawieszenia

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Rubber structure under dynamic loading – computational studies

Baranowski P., Gieleta R., Małachowski J., Mazurkiewicz Ł.

Engineering Transactions

2013

Vol. 61, iss. 1

33--46

This study focuses on the rubber structure behaviour assessment under dynamic loading using numerical methods. Dynamic simulations of the TNT explosion under the tiresuspension system were performed using the explicit LS-Dyna code using Arbitrary LagrangianEulerian formulation with Jones Wilkins Lee (JWL) equation deﬁning the explosive material. During analyses two diﬀerent constitutive materials were used: Mooney-Rivlin without ratedependency and Ogden rubberlike material (MAT 181 Simpliﬁed Rubber) which includes strain rate eﬀects. Consequently, tire rubber material behaviour was investigated and compared for two simulated cases.

Modeling the 3-DOF dynamics of an electrodynamic MAGLEV suspension system with a passive sled

Gutierrez H., Agarwal R., De Boeij J., Steinbuch M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

2003

z. 51

165-177

A model taht describes the 3-DOF dynamics of a passively levitated electro-dynamic maglev system is presented. The model is based on the flux-current-force interactions and the geometric relationships between lavitation coils and the permanent on the sled. The model is presented in a parametric state-space formulation, suitable to extract model parameters from input-output measurements in a minimum mean square error sence, and model predictions are compared with measured trajectories in height, pitch and roll. The proposed structure is very suited to later develop robust feedback control of the sled dynamics.

Prezentowany jest model, który opisuje dynamikę biernego, elektrodynamicznego systemu MAGLEV o 3 stopniach swobody. Model ten oparty jest na wzajemnych oddziaływaniach strumienia-prądu-siły oraz związkach geometrycznych pomiędzy cewkami unoszącymi oraz magnesami stałymi układu podwozia. Omawiany model jest prezentowany w sparametryzowanej formie stan-przestrzeń, odpowiedniej do wydobywania parametrów modelu z pomiarów wejściowo - wyjściowych w sensie średniego błędu kwadratowego a prognozy modelu porównane są ze zmierzonymi trajektoriami. Proponowana struktura jest bardzo dobrze dopasowana do potrzeb przyszłego, wydajnego systemu kontroli sprzężenia zwrotnego dynamiki układu podwozia.