Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wykorzystanie nowoczesnych technologii do kontroli usług przewozowych na przykładzie Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni

Helbin Maciej, Wyszomirski Olgierd

Transport Miejski i Regionalny

|

2019

|

nr 3

3--8

PL

Rozwijająca się technologia wkracza we wszystkie obszary ludzkiej działalności. Jednym z tych obszarów jest transport miejski. Pojazdy obsługujące duże miasta i aglomeracje coraz częściej wyposażone są w komputery pokładowe, czujniki GPS, systemy zliczania pasażerów czy też systemy nadzoru ruchu. Umożliwia to znacznie efektywniejszą organizację i zarządzanie usługami transportu miejskiego, w tym jego kontrolę. Kontrola jest jednym z najistotniejszych zadań realizowanych przez organizatora transportu. Wraz z rozwojem technologii zadanie to zaczęto realizować przy użyciu nowoczesnych systemów nadzoru ruchu. Systemy te, poza spełnianiem swojej dyspozytorskiej funkcji bieżącego zarządzania ruchem, zbierają także kompleksowe dane dotyczące wykonania rozkładu jazdy. Posiadanie całego lub prawie całego zbioru danych zapewnia dużo większą swobodę jego eksplorowania, umożliwia analizowanie danych z różnych perspektyw czy też bliższe przyjrzenie się pewnym ich przekrojom. Wykorzystanie języków programowania pozwala natomiast na doprowadzenie ich do pożądanej postaci oraz zdefiniowanie reguł badających zawinione przez operatorów odstępstwa od realizacji rozkładu jazdy zgodnie z wymaganymi standardami. W opracowaniu zaprezentowano możliwości wykorzystania tego rodzaju danych do kontroli realizacji przewozów na przykładzie inteligentnego systemu zarządzania ruchem TRISTAR wykorzystywanego przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni.

EN

Developing technology is entering all areas of human activity. One of these areas is urban transport. Vehicles serving large cities and agglomerations are increasingly equipped with on-board computers, GPS sensors, passenger counting systems and traffic control systems. This enables much more efficient organization and management of urban transport services, including its control. Control is one of the most important tasks carried out by the transport organizer. With the development of technology, this task began to be implemented using modern traffic control systems. Apart from fulfilling their dispatcher's function of day-to-day traffic management, these systems also collect comprehensive data on the performance of the timetable. Having a whole or almost entire set of data provides much greater freedom of exploring it, it allows analyzing data from different perspectives or a closer look at some of their cross-sections. The use of programming languages, on the other hand, allows us to bring them to the desired form and define rules for examining operators' departures from the timetable. The article presents possibilities of using this type of data to control the services of transport on the example of the intelligent traffic management system TRISTAR used by the Public Transport Authority in Gdynia.

2

Bezpieczeństwo i niezawodność przewozu osób autobusami w zintegrowanym systemie zarządzania ruchem i transportem publicznym miasta : analiza literatury

Woś P., Michalski J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

247--251

PL

Artykuł analizuje strategie rozwoju logistyki miasta i jego transportu publicznego w tym komunikacji autobusowej. Dokonano analizy statystycznej dla całego transportu drogowego w Unii Europejskiej (UE). Zamieszczono najważniejsze przyczyny tragicznych wypadków drogowych w Polsce. Analizowano kluczowe elementy bezpieczeństwa czynnego i bezpieczeństwa biernego autobusów i bezpieczeństwa na drodze. Scharakteryzowano kluczowe wskaźniki bezpieczeństwa ruchu drogowego w UE oraz prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzeń drogowych autobusów. Analizowano wpływ transportu drogowego na ekologię miasta pod kątem wielkości emisji spalin dla autobusów różnej konstrukcji jak i emisji innych zanieczyszczeń.

EN

The article analyzes the city's logistics development strategies and its public transport, especially bus traffic. Statistical analysis of all road transport in the European Union (EU) has been carried out. The most important reasons for the tragic road accidents in Poland have been mixed up. Key elements of active safety and passive safety of buses and road safety were analyzed. Characterized key indicators of road safety in the EU and the probability of bus incidents. The impact on the ecology of the city of road transport was analyzed in terms of the significance of exhaust emissions of various bus designs and emissions of other pollutants.

3

System zarządzania ruchem pojazdów ułatwiający zarządzanie taborem w aglomeracji miejskiej

Ziembicki M., Pyza D.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 118

413--421

PL

Niniejszy artykuł ma na celu opisanie kluczowych założeń do systemu zarzadzania ruchem dla pojazdów realizujących przewozy w grupie transportu publicznego. System umożliwi wykorzystanie rezerwa taboru do realizacji przewozu, ponadto system sterowania ruchem powinien minimalizować koszty jej eksploatacji. W pierwszej części artykułu opisana została założenia do opracowania systemu i wpisanie go w system transportowy aglomeracji Warszawskiej. W części drugiej przedstawiono zalety wdrożenia takiego systemu i sposób ograniczenia strat wynikających z przyczyn technicznych, mających największy udział w stratach operatorów.

4

Sprawność komunikacji miejskiej w warunkach funkcjonowania Systemu Zarządzania Ruchem w Białymstoku

Ziółkowski R.

Magazyn Autostrady

|

2017

|

Nr 5

64--67

PL

Obszary śródmiejskie większości dużych i coraz częściej średnich miast funkcjonują w warunkach nadmiernego natężenia ruchu drogowego. Zarządcy dróg starają się walczyć z tym niekorzystnym zjawiskiem na wiele sposobów. Jednym z nich jest dostarczenie mieszkańcom skutecznej względem transportu indywidualnego alternatywy w postaci sprawnego transportu zbiorowego. Wśród najistotniejszych parametrów definiujących sprawny transport miejski (TM) wyróżnia się między innymi: prędkość jazdy, sprawność obsługi pasażerów na przystankach, punktualność czy częstotliwość. Na prędkość jazdy/przejazdu wpływa przede wszystkim płynność jazdy determinowane liczbą i długością zatrzymań. O ile liczba zatrzymań wynikająca z liczby przystanków jest wartością stałą, a czas obsługi pasażerów zależy od pory dnia, o tyle liczba i czas zatrzymań determinowane charakterystyką sieci drogowej i związaną z nią liczbą skrzyżowań i sposobem sterowania mogą być minimalizowane wdrażaniem efektywnych rozwiązań z zakresu Inteligentnych Systemów Transportu. W artykule przedstawiono wpływ wdrożenia systemu sterowania ruchem w Białymstoku z podsystemem nastawionym na poprawę funkcjonowania transportu zbiorowego wyrażonego poprawą płynności jazdy i czasem przejazdu.

EN

The article presents the impact of the implementation of the traffic control system in Białystok with a subsystem aimed at improving the functioning of collective transport expressed by the improvement of driving fluidity and travel time.

5

Wprowadzenie filozofii „smart city” w zarządzanie systemem transportowym Lwowa

Voronina R.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 4

26--32

PL

Przedmiotem artykułu jest zastosowanie podejścia „smart city” w transportowym systemie Lwowa. Zdefiniowano filozofię „smart city” oraz przedstawiono główne cechy inteligentnych miast. Artykuł zawiera analizę głównych problemów systemu transportowego we Lwowie oraz propozycje w zakresie rozwoju tego systemu w kierunku miasta inteligentnego. Brak koordynacji pomiędzy strukturami, które kształtują układ komunikacyjny miasta jest jednym z kluczowych zagadnień. Przedstawiono rezultaty projektu „Smart city Lviv” w 2015 roku w obszarze transportu. „Smart” ludzie we Lwowie zwiększają potencjał miasta jako inteligentnego. Analiza badania socjologicznego, przeprowadzonego w 2013 roku pozwoliła na wyodrębnienie głównych problemów powiązanych z przemieszczaniem ludzi w mieście oraz na ocenę jakości miejskich przewozów transportem zbiorowym. W artykule wymieniono pozytywne strony i tendencje w rozwoju systemu transportowego miasta oraz innowacyjne rozwiązania. Zaprezentowano system zarządzania ruchem we Lwowie, z priorytetem dla transportu zbiorowego, który pozwolił na lepsze zorganizowanie ruchu pojazdów, wzrost jakości przewozów tramwajami na liniach z priorytetem oraz monitorowanie ruchu na skrzyżowaniach i w jego wyniku – wzrost bezpieczeństwa. Autor prezentuje propozycje w zakresie rozwoju transportu zbiorowego oraz promocji wykorzystania rowerów w podróżach, jako wyniku realizowanego projektu „Smart city Lviv”. Niektóre z tych propozycji już zostały zrealizowane.

EN

The article is dedicated to the analysis of application of the “smart city” approach in the Lviv transport system. The definition of "smart city" and its main features are presented. The article includes the analysis of major problems in Lviv transport system and provides suggestions for the development of this system on the way to the smart city approach. Lack of coordination between the structures in Lviv transport system is one of the key issues. Article presents the results of "Smart city Lviv" project held in 2015 in the sphere of transport system. "Smart" people in Lviv increase the potential of the Lviv as a smart city. Sociological research conducted in 2013 helped to distinguish the main issues of people’s travels in the city and the assessment of the quality of urban public transport. The positive aspects and trends in the development of Lviv transport system and innovative solutions are presented in the article. Traffic management system with priority for public transport in Lviv is described. It leads to better traffic management, increase of the quality of public transport and safety. Proposals for the development of public transport and promoting the use of bicycles for travel have been given as the result of implemented of the "Smart city Lviv" project. Some of them have been already implemented.

6

Propozycja wdrożenia obszarowego systemu zarządzania ruchem drogowym w Szczecinie

Rymer W., Wolnowska A.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

nr 4 (36)

95--103

PL

W artykule przedstawione zostały ogólne założenia tworzenia obszarowego systemu zarządzania ruchem pojazdów w mieście wraz z oceną efektywności ekonomicznej przedsięwzięcia. Metodykę postępowania oparto na określeniu ilorazu kosztów eksploatacyjnych i nakładów inwestycyjnych jako uproszczonym wskaźniku efektywności ekonomicznej dla inwestycji nieprodukcyjnych. Case study dla wybranych ciągów komunikacyjnych infrastruktury teletechnicznej w Szczecinie przeprowadzono na podstawie określonych wcześniej wskaźników dotyczących uciążliwości transportu miejskiego, degradacji ochrony środowiska, zużycia paliwa, zagrożenia wypadkami oraz efektywności inwestycji. Zrealizowane badania wykazały, że wartość uproszczonego wskaźnika efektywności ekonomicznej dla wybranych ciągów komunikacyjnych infrastruktury teletechnicznej w Szczecinie jest na poziomie 0,15 – oznacza to, że proponowana inwestycja jest zasadna.

EN

In the article, the general assumptions of creating areal systems of urban traffic management and the assessment of economic efficiency of the enterprise were presented. The methodology of conduct was based on the determination of a quotient of exploitation costs and investment expenditure as a simplified indicator of economic efficiency for non-production investment. The case study of chosen communication streams of telecommunications engineering infrastructure in Szczecin was carried out on the basis of previously determined indicators regarding urban transport inconvenience, degradation of environment protection, fuel consumption, danger of accidents and investment efficiency. The carried out research showed that the value of the simplified indicator of economic efficiency for chosen communication streams of telecommunications engineering infrastructure in Szczecin is at the level of 0.15, which means that the proposed investment is fully justified.

7

System zarządzania ruchem na drodze ekspresowej S17(12)

Kowal M., Rij W., Ząbczyk K.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4185--4194, CD2

PL

Artykuł wprowadza czytelnika w tematykę budowy drogi ekspresowej S17(12) na odcinku „Kurów Zachód” – „Piaski Zachód” wraz z północno – wschodnią obwodnicą Lublina. W pracy skupiono się na opisaniu zastosowanych na odcinku „Kurów Zachód” – „Lublin Felin” Inteligentnych Systemach Transportowych. W szerszym aspekcie opisano rozwiązania związane z wdrażanym Systemem Sterowania Ruchem. Przedstawione zostały elementy składowe systemu, tj. drogowe stacje meteorologiczne (MS), laserowe moduły monitorowania stanu nawierzchni (LM), stacje pomiaru ruchu drogowego (TC), zestawy oznakowania o zmiennej treści (VMS) oraz punkty dozoru wizyjnego (VA). W artykule przedstawiono pokrótce zasady działania systemu sterowania i zarządzania ruchem. Opisano parametry pomiarowe i dodatkowe dane, jakie mają być dostarczane do systemu, aby w czasie rzeczywistym możliwe było reagowanie na wynikłe zdarzenia drogowe oraz zmiany parametrów ruchu drogowego. Opisano tryby sterowania ruchem z użyciem oznakowania o zmiennej treści. Wspomniano o procedurach zarządzania ruchem, stanach alarmowych wraz z wartościami granicznymi oraz przedstawiono trasy alternatywne na wypadek przekierowania ruchu z S17[12].

EN

Article introduces into the topic of the construction of S17(12) expressway at section „Kurów Zachód” – „Piaski Zachód” with the north-eastern bypass of Lublin. This paper focuses on describing the Intelligent Transport Systems used at section "Kurów Zachód" - "Lublin Felin". Traffic Management System solutions were showed in a wider aspect. Paper presents the components of the system (TMS), ie. meteorological stations (MS), laser surface condition monitoring modules (LM), road traffic measurement stations (TC), sets of the variable message signs (VMS) and video surveillance points (VA). The article presents briefly the principles of system control and traffic management. The measurement parameters and additional data which should be entered to the system to be able to respond to the traffic incidents and changes in traffic parameters in real time were described. Paper describes the motion control modes using the variable message signs. In the article, traffic management procedures, alarms states, limits and alternative routes in case of traffic diversion from S17 [12] were mentioned.

8

System ITS Poznań

Obcowski D.

Komunikacja Publiczna

|

2014

|

nr 2

50--52

PL

Współcześnie życie koncentruje się wokół aglomeracji miejskich. Rosnąca liczba mieszkańców miast powoduje wzrost użytkowników korzystających z infrastruktury drogowej: zwiększa się liczba samochodów oraz osób korzystających z komunikacji publicznej. Z tego względu jednym z najważniejszych wyzwań stawianych samorządom jest poprawa komfortu życia w miastach. Istotna jest poprawa bezpieczeństwa, skrócenie czasu podróży oraz aspekt ekologiczny – ograniczenie emisji substancji mających szkodliwy wpływ na środowisko.

9

Standards of data transmission protocols for the traffic management system

Surma S., Mikulski J.

Archives of Transport System Telematics

|

2012

|

Vol. 5, iss. 3

27-30

EN

Article is a summary of works, the purpose of which was to determine the standardized data protocols for the National Traffic Management System.

10

Systemy zarządzania ruchem na autostradach

Wawrowski P., Wojtkowski R.

Magazyn Autostrady

|

2010

|

Nr 10

22--26

PL

W rozrastającej się sieci autostrad i dróg ekspresowych istotne znaczenie ma zachowanie równowagi pomiędzy technicznymi aspektami budowy dróg a systemami zarządzania ruchem. Systemy zarządzania ruchem na autostradach są źródłem ważnych informacji zarówno dla kierowców, jak i dla zarządców dróg. Rozwiązania te prawidłowo zaprojektowane i wdrożone pozwalają zintegrować wszystkie podsystemy i inne elementy infrastruktury drogowej oraz ułatwić poruszanie się użytkownikom drogi.

EN

In the ever growing network of expressways and motorways, the balance between technical aspects of road construction and traffic management systems is of crucial importance. The traffic management systems on motorways are the source of important information for both the drivers and road administrators. Such solutions, if properly designed and implemented, allow for integration of all subsystems with other elements of road infrastructure, which results in facilitating the task of road users.

11

Systemy Sterowania i Zarządzania Ruchem

Wróblewski T.

Magazyn Autostrady

|

2010

|

Nr 8-9

20--21

PL

Wiele miast boryka się obecnie z dużym problemem, jaki stanowi zatłoczenie centrów oraz głównych arterii, w wyniku zwiększonego natężenia ruchu pojazdów odbywającego się pomiędzy charakterystycznymi obszarami (np. z dzielnic mieszkalnych do dzielnic przemysłowych). Dotyczy to nie tylko dużych aglomeracji miejskich, ale również mniejszych miast, gdzie nierzadko infrastruktura drogowa nie jest odpowiednio dostosowana do tak dużego obciążenia ruchem pojazdów.

EN

Many cites are now facing the problem of congestion in the city centers and main roads due to the increased traffic between characteristic areas (e.g. from residential to industrial areas). And it affects not only the big agglomerations, but also smaller towns, where road infrastructure is not adjusted appropriately to such increased traffic.

12

Dynamic traffic management systems on A4 motorways

Bohatkiewicz J., Jamrozik K., Biernacki S.

Archives of Transport System Telematics

|

2010

|

Vol. 3, iss. 4

4-7

EN

The A4 Motorway is the key transport connection in southern Poland and carries domestic and international traffic in the east-west direction. In 2008 a traffic management system based on variable message signs (VMS) was designed for the General Directorate of National Roads and Motorways. The system covers a section of 165 km of the A4 Motorway between the interchanges Bielany (Lower Silesia) and Sośnica (Silesia). The main purpose of the system is to ensure seamless traffic flows and road safety. Thanks to the application of VMS and a dynamic transfer of data and information the functions of the system include traffic control, speed management, alternative route guidance, traffic information and weather warnings. The design stage of the system included the mapping of data sources, grouping of potential traffic incidents, development of message signs, setting out of actuation procedures and sequences of message display as well as outlining of communications procedures and decision making process by the administrator of the system. A lot of attention was given to factors providing for reliability of the system and credibility of messages.

13

Systemy sterowania i zarządzania ruchem

Plewka A., Okoń T., Wróblewski T.

Magazyn Autostrady

|

2009

|

Nr 5

78--80

PL

Systemy sterowania i zarządzania ruchem są instalowane w największych miastach na świecie. Zostały wdrożone m.in. w dynamicznie rozwijającym się Hongkongu, Melbourne czy Sydney. Z powodu ciągłego rozwoju cywilizacyjnego, a także coraz większej liczby samochodów problemy komunikacyjne są również bolączką wielu miast w Polsce. Pierwszym polskim miastem, w którym wdrożono system sterowania ruchem SCATS, był Rzeszów. Aktualnie rozwiązanie to funkcjonuje m.in. w Gdyni, Olsztynie i Łodzi.

EN

The Control and Traffic Management Systems are installed in all major cities in the world. They have been implemented, for e.g. in booming Hong Kong, Melbourne and Sydney. Due to the permanent development of civilization, as well as an increasing number of cars, also many Polish cities face traffic problems. Rzeszów was the first Polish city where SCATS Traffic Control System was implemented. At present, the system works in such cities as Gdynia, Olsztyn and Łódź.