Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Proekologiczne wyzwania dla polskich przedsiębiorstw

Łepkowski M., Walendzik M., Nowacki G.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2887--2900, CD 1

PL

W ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki Priorytet II Działanie 2.1.1 w 2013 roku Instytut Transportu Samochodowego złożył, w trybie konkursowym, wnioski aplikacyjne na realizację projektów pn. „Wdrożenie polityki ECO drivingu w 300 szkołach jazdy” oraz.„Wdrożenie telematyki ekologicznej w 100 przedsiębiorstwach”. Projekty szkoleniowe, współfinansowane przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego (EFS). realizowane przez Instytut Transportu Samochodowego przy współudziale z Partnerem projektu, Grupą IMAGE Sp. z o.o. są odpowiedzią na ogłoszony przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości konkurs "Zielone światło!" - wsparcie rozwiązań proekologicznych". Cele główne projektów to wdrożenie polityki proekologicznej w 600 ośrodkach szkolenia kierowców poprzez opracowanie indywidualnych planów wdrożenia działań proekologicznych w wyniku podniesienia kwalifikacji 2400 osób kluczowej kadry i instruktorów jazdy oraz wdrożenie telematyki ekologicznej w 100 przedsiębiorstwach transportowych poprzez opracowanie indywidualnych planów wdrożenia działań telematyki ekologicznej w wyniku podniesienia kwalifikacji 300 osób kluczowej kadry i kierowców. Projekt w pełni zakończył się sukcesem, a planowane produkty jak i rezultaty w pełni osiągnięto. W odniesieniu do niektórych rezultatów Wnioskodawca osiągnął znacznie lepsze wyniki niż to zaplanowano we wniosku aplikacyjnym, co jest efektem wysokiej efektywności ponoszonych kosztów i sprawnym zarządzaniem.

EN

Project entitled “Implementation of the policy driving 300 ECO driving schools” and "Implementation of environmental telematics 100 companies" were prepare by Motor Transport Institute in 2013 within The Operational Program Human Capital Priority II 2.1.1 Operation. The projects are co-financed by the European Union through the European Social Fund (ESF). Projects carried out by the Motor Transport Institute in cooperation with a partner in the project, the Group IMAGE in Warsaw and are as a response to announced by the Polish Agency for Enterprise Development competition "Green light!" - Support for environmental solutions. Main objectives of the projects are the implementation of environmental policy in 600 centers driver schools by developing individual plans to implement environmental actions by raising the qualifications of key staff of 2400 people and driving instructors and implementation of environmental telematics 100 transport enterprises by developing individual action plans for the implementation of environmental telematics as a result of up-skilling 300 key staff and drivers.

2

Niepełnosprawny kandydat na kierowcę kat. B : analiza systemu szkolenia w świetle uwarunkowań prawnych oraz doświadczeń ośrodków szkolenia kierowców w Polsce

Ucińska M., Zysińska M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4883--4893, CD 1

PL

W artykule omówiono uwarunkowania prawno-organizacyjne prowadzenia szkoleń dla kandydatów na kierowców kat. B. Przeprowadzono analizę procesu szkolenia skupiając się na metodach i narzędziach dedykowanych niepełnosprawnym kandydatom na kierowców. Jednym z warunków umożliwiających korzystanie z prawa do samodzielnego i aktywnego życia jest możliwość łatwego poruszania się. Dla osób z dysfunkcjami narządów ruchu i kręgosłupa zagadnienie mobilności ma szczególne znaczenie w kontekście nieskrępowanego funkcjonowania w społeczeństwie. Dotyczy to w szczególności aktywności zawodowej osób niepełnosprawnych ruchowo, bez której wyjście poza posiadane ograniczenia wydaje się najczęściej niemożliwe. Przepisy Ustawy o kierujących pojazdami z dnia 5 stycznia 2011 r. dopuszczają prowadzenie pojazdu przez osoby niepełnosprawne fizycznie, o ile uzyskają one stosowne orzeczenie lekarskie o braku przeciwwskazań zdrowotnych. Proces szkolenia kandydata na kierowcę musi zawierać wszystkie elementy, które przewidziane są w rozporządzeniu wykonawczym do ustawy. Jednakże, przy ocenie stanu psychofizycznego niepełnosprawnego kierowcy lekarz niezwykle rzadko korzysta ze wsparcia psychologa, nie ma również dostępu do wiedzy na temat możliwości adaptacyjnych pojazdów, co jest wynikiem ułomności przepisów. Tymczasem, badania psychologiczne mają za zadanie przede wszystkim edukować niepełnosprawnych kierowców, dając im wiedzę o ich sprawności psychicznej i indywidualnych mechanizmach zachowań, pobudzać do autorefleksji, wskazywać sposoby rekompensowania ewentualnych ograniczeń, wynikających z posiadanych dysfunkcji ruchowych. Możliwość poznania przez osobę niepełnosprawną ruchowo własnych deficytów psychofizycznych i metod radzenia sobie z nimi, m.in. dzięki urządzeniom dostosowującym, dodatkowym kursom doszkalającym, ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa tych osób i innych uczestników ruchu drogowego. Ta wiedza miałaby również praktyczną wartość dla lekarzy orzeczników. Z pewnością przyczyniłoby się do zwiększenia mobilności osób niepełnosprawnych ruchowo w Polsce pozwalając im żyć bardziej aktywnie, również zawodowo, mimo ułomności fizycznych.

EN

The article discusses legal and organizational conditions for conducting training of the B license driver candidates. An analysis of the training process has been carried out by focusing on methods and tools dedicated to disabled candidates for drivers. One of the conditions for exercising the right to independent and active life is the ability to move around easily. For the people with disabilities of limbs and spine, the mobility issue is of particular importance in the context of freely functioning in society. This concerns in particular the professional activity of people with physical disabilities, without which overcoming the limits possessed seems, most often to be impossible. Provisions of the Act on driving vehicles, of the 5 January 2011, permit the persons with physical disabilities to drive a vehicle, as long as they obtain the relevant medical certificate stating the absence of health counter indications. The process of training the trainee driver must contain all the elements that are provided in the implementing regulation to the Act. However, in assessing the psycho-physical condition of the disabled driver doctors rarely resort to support of the psychologist. There is also no access to the knowledge about the adaptability of vehicles as a result of imperfect legislation. Meanwhile, psychological tests are designed primarily to educate disabled drivers, giving them knowledge about their mental fitness and individual mechanisms of behaviour, stimulate self-reflection, and identify ways to compensate for any limitations in existing physical dysfunction. The opportunity to learn by physically disabled person's his own psycho-physical deficits and methods to deal with them, among the others, thanks to the adapting devices, additional continuing education courses, is of great importance for the safety of these persons and other road users. This knowledge would also be of practical value to the medical examiners. It would certainly contribute to increasing mobility of persons with physical disabilities in Poland, allowing them to live more actively, also professionally, despite physical disabilities.

3

Funkcjonowanie ratownictwa górniczego w opiniach wyższego dozoru kopalń

Gadowska K., Tausz K.

Przegląd Górniczy

|

2012

|

T. 68, nr 1

73-82

PL

Problematyka artykułu dotyczy funkcjonowania ratownictwa górniczego. Artykuł opiera się na wynikach socjologicznych badań jakościowych przeprowadzonych wśród przedstawicieli wyższego dozoru kopalń węgla kamiennego w ramach badań nad kierunkami modernizacji ratownictwa górniczego w branży górnictwa węgla kamiennego z uwzględnieniem uwarunkowań ekonomicznych i społecznych. Przedstawione zostaną opinie dotyczące systemu naboru do ratownictwa górniczego, systemu szkoleń, wyposażenia w sprzęt, współpracy kopalń z CSRG S.A. oraz dotychczasowej formy funkcjonowania ratownictwa górniczego.

EN

The subject matter of the article concerns the functioning of the mine rescue system. The article is based on the results of sociological qualitative research carried out among representatives of the mine senior supervisory staff of hard coal mines as a part of a research project on directions of modernization of the mine rescue system in the hard coal mining sector with regard to economic and sociological conditionings. There are presented opinions concerning the recruitment system, professional training system, specialist rescue equipment, co-operation with the Central Mine Rescue Station and hitherto form of functioning of the mine rescue system.