Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Supercritical power plant 600 MW with cryogenic oxygen plant and CCS installation

Kotowicz J., Dryjańska A.

Archives of Thermodynamics

|

2013

|

Vol. 34, no. 3

123--137

EN

This article describes a thermodynamic analysis of an oxy type power plant. The analyzed power plant consists of: 1) steam turbine for supercritical steam parameters of 600°C/29 MPa with a capacity of 600 MW; 2) circulating fluidized bed boiler, in which brown coal with high moisture content (42.5%) is burned in the atmosphere enriched in oxygen; 3) air separation unit (ASU); 4) CO2 capture installation, where flue gases obtained in the combustion process are compressed to the pressure of 150 MPa. The circulated fluidized bed (CFB) boiler is integrated with a fuel dryer and a cryogenic air separation unit. Waste nitrogen from ASU is heated in the boiler, and then is used as a coal drying medium. In this study, the thermal efficiency of the boiler, steam cycle thermal efficiency and power demand were determined. These quantities made possible to determine the net efficiency of the test power plant.

2

Influence of ignition advance angle on combustion in internal combustion spark ignition engines with semi open combustion chamber

Leżański T., Sęczyk J., Wolański P.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC2

365--370

EN

In this paper the research results of combustion system of spark ignition engines with semi open combustion chamber has been presented. The major stress in this research has been put on determining of influence of the ignition advance angle on combustion. The research with using the rapid compression machine, the high speed photography system and the measuring system of high speed varied pressure has been carried out. The results include the images of combustion courses and the curves of high speed varied pressure. An angle of ignition advance influences the most evidently on engine performance in point of view combustion system with semi-open combustion chamber. Moreover it is the only parameter which may be permanently controlled during engine operation. Three cases of the ignition advance angle values has been considered in this research: a well suited angle, too small angle and too big angle advance. The best angle of ignition advance is if the beginning of the outflow of the burned gases and the radicals, from prechamber occurs when the piston reaches TDC. As results it will obtained high velosity of a flame front travelling through the main combustion chamber, a high maximum cycle pressure and a high combustion efficiency.

PL

W publikacji przedstawiono wyniki badań nowego systemu spalania z półotwartą komorą spalania, który może być stosowany w silnikach o zapłonie iskrowym. Największy nacisk w tych badaniach położono na wyjaśnienie wpływu kąta wyprzedzenia zapłonu na spalanie. W badaniach wykorzystano: maszynę pojedynczego sprężu, system szybkiej fotografii cieniowej, system pomiarów szybkozmiennych ciśnień. Wyniki obejmują: przebiegi spalania oraz przebiegi szybkozmiennych ciśnień. Badania wykazały, że kąt wyprzedzenia zapłonu ma najistotniejszy wpływ na przebieg spalania w systemie z półotwartą komorą spalania. Ponadto trzeba stwierdzić, że jest to jedyny parametr, który może być w sposób ciągły zmieniany podczas pracy silnika. Rozpatrzono trzy przypadki wartości kąta wyprzedzenia zapłonu: kiedy kat jest dobrze dobrany, kiedy jest zbyt mały i kiedy jest zbyt duży. Najkorzystniejsza wartość kąta wyprzedzenia zapłonu jest taka przy której początek wypływu strumienia palących się gazów i rodników z komory wstępnej do zasadniczej następuje wówczas kiedy tłok znajduje się w położeniu GMP.

3

Badania nowego systemu spalania w silniku dwusuwowym małej mocy

Glinka W., Siwiec S., Budny E., Przastek J.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 3-4

97-103

PL

W artykule przedstawiono opis i wyniki badań nowego systemu spalania w silniku dwusuwowym małej mocy. Silnik o mocy 30 kW przy n = 8000 obr/min zainstalowany został na silnikowym stanowisku badawczym wyposażonym w hamulec elektrowirowy, analizatory spalin, elektroniczną wagę paliwową oraz komputerowy system pomiaru ciśnienia w cylindrze. Badania przedstawione w referacie obejmują dwa warianty systemu spalania mieszaniny palnej wytworzonej w gaźniku: bez wtrysku i z wtryskiem wody do kanału dolotowego do cylindra. Przeprowadzono pomiary: momentu obrotowego, mocy, zużycia paliwa, maksymalnego ciśnienia spalania oraz emisji szkodliwych składników spalin w całym zakresie pracy silnika. W referacie przedstawiono wyniki pomiarów dla 50, 75 i 90 % otwarcia przepustnicy oraz wnioski wynikające z przeprowadzonych badań.

EN

Description of the new combustion system in a low power two-stroke engine and research results are presented in the paper. The engine of 30 kW power at 8000 rpm was installed at the test stand equipped with an eddy-current dynamometer, exhaust-gas analyzers, electronic fuel scales and computer system for measurement of pressure inside the cylinder. Two options of combustion system of combustible mixture earlier formed by carburetor, without and with water injection into the inlet channel, were studied. Measurements of torque, power, fuel consumption, maximum of combustion pressure and emission of toxic components of exhaust-gases were done in the whole range of engine operation. Measurement results for 50, 75 and 90 % engine load and conclusions drawing from research are presented in the paper.

4

Influence of a heterogeneous combustion system in near wake of bodies of revolution on its drag force in supersonic flow

Glagolev A., Zubkov A., Suhanovskaya L.

Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics

|

2001

|

nr 11

81-86

EN

We had used non-conventional methods for heat and mass transfer determination to axisymmetric bodies in the base pressure and drag force control. The experiments were conducted in supersonic flow for Mach numbers within the range 1.15

5

Theoretical analysis of ignition of a gas fuel jet with the use of an ignition chamber

Jarnicki R., Bocian P., Rychter T.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 1-2

287-293

EN

Theoretical studies of the combustion process in the stratified combustion system created by the gas fuel injection are presented The combustion system consists of the main chamber and the prechamber which serves as an ignition chamber. Because of the preliminary character of the studies they were performed in the combustion bomb. The modified KIVA3V three-dimensional computer code was used but fur the practical reason only two dimensions were used. The temperature, fuel concentration and velocity distribution allowed for the determination of the system controlling parameters. Also the concentration of selected chemical species and their spacial distribution gives an insight in the mechanism ofthe phenomenainvolved. It has been concluded that there is a chance that the proposed combustion system equipped with the ignition chamber can be able to solve the ignition problems which occur whenthe gas fuel is suppliedin the form of the direct injection.

PL

W artykule przedstawiono wstępną analizę obliczeniowa systemu spalania o ładunku uwarstwionym w wyniku wtrysku paliwa gazowego. System spalania składa się z komory głównej i komory wstępnej, która spełnia również role komory zapłonowej. Badania dotyczą systemu spalania odwzorowanego w komorze o stałej objętości. Do obliczeń użyto kodu komputerowego KIVA-3V, który ze względów praktycznych sprowadzono do układu dwuwymiarowego. Przedstawiono przestrzenne rozkłady koncentracji paliwa gazowego i rozkłady prędkości. Zmiany koncentracji wybranych chemicznych półproduktów spalania w komorze wstępnej umożliwiły wnikniecie w mechanizm działania takiego systemu spalania. Wyniki symulacji obliczeniowej wsparły wniosek z badan doświadczalnych, który mówi, że zastosowanie komory zapłonowej jest jednym z możliwych rozwiązań dla zapewnienia właściwego zapłonu paliwa gazowego podawanego do komory spalania w postaci wtrysku bezpośredniego.

6

Two - stroke spark ignition engine with pneumatic fuel injection

Marek W.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

357--363

EN

In this article the possibilities of fuel injection control in two-stroke engines are presented. This is a low cost in-cylinder fuel injection system for stratified charge engines which is much simpler than alternatives. The author worked out a system of pneumatic fuel injection by means of hot exhaust gases drawn from one cylinder during the working stroke and, following the addition of fuel, forced into another cylinder during the compression stage. Fig. L Spraying and injection of fuel by means of hot exhaust gases give additional possibilities of complete evaporation of light fuels, alternative fuels with extended fraction and heavier fuels, such as diesel oil, kerosene and vegetable oil. In the combustion system presented the process of preparing liquid hydrocarbon fuel for combustion is one of the main factors influencing the efficiency of the conversion of chemical energy contained in the fuel to mechanical energy. The most significant is the fuel phase transition, and especially a repeatability of the fuel dose per cycle. This process is inseparably associated with the physical properties of fuel, and changes of rate of pressure in gas duet. Fig. 4. In practice, a two-stroke internal combustion engine with spark ignition and pneumatic injection accomplished by means of exhaust gases successfully uses liquid fuels with very different fractional and group composition, which may be very beneficial from the viewpoint of practical realization of utilization processes. The results of tests shown it is possible to reach a high repeatability of the fuel dose per cycle and maintaining uniform fuel doses for each cylinder.

PL

Aby spalać w silnikach ZI paliwa typu olej napędowy lub roślinny, alternatywne w stosunku do benzyn silnikowych, należy odpowiednio zmodyfikować system spalania. W referacie przedstawiono z konieczności w skrócie ideę takiej adaptacji. Analizując proces tworzenia mieszanki i spalania w wielopaliwowych silnikach o zapłonie samoczynnym (ZS) łatwo zauważyć, że ilość paliwa wchodzącego w reakcję spalania jest regulowana intensywnością odparowania paliwa ze ścianki komory spalania. Również w prezentowanym systemie z wtryskiem pneumatycznym za pomocą spalin zachodzi zjawisko stopniowego wchodzenia paliwa w reakcję spalania. Przypuszczalnie występuje tutaj kilka wzajemnie przenikających się czynników. Jeden to uwarstwienie ładunku, bowiem wtrysk mieszaniny spalinowe - paliwowej odbywa się do komory spalania umieszczonej w głowicy z wytworzeniem intensywnego zawirowania ładunku. Drugi czynnik to nieuniknione zjawisko odseparowania będących w fazie gazowej węglowodorów paliwa ładunku od cząsteczek tlenu z ładunku powietrza. Trzeci czynnik to krótki czas stojący do dyspozycji na proces tworzenia mieszanki i spalania w dwusuwowym silniku Zl z wtryskiem. W referacie zamieszczono wyniki prac dotyczących ustalenia optymalnego zakresu kątowego OWK dawkowania paliwa w przewodzie gazowym wtrysku pneumatycznego. Prace te przeprowadzono w celu uzyskania stabilnej pracy silnika. Wykorzystano wyniki badań przebiegów ciśnienia czynnika w przewodzie gazowym systemu wtrysku pneumatycznego. Badania przeprowadzono na modelu funkcjonalnym ww. systemu w silniku dwusuwowym o zapłonie iskrowym.

7

Prechamber combustion system studies using rapid compression machine

Leżański T., Rychter T., Teodorczyk A.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

324-329

EN

The results of the preliminary studies of the new, proposed combustion system are introduced. The system is equipped with the semi-open prechamber which allows for the use of all the known advantages of that type of arrangement with no penalty of the loss of efficiency caused by the difficulty to wash out the prechamber of the combustion gases from the previous engine cycle. The general idea is to separate the prechamber from the main chamber only close to the TDC piston position and to leave it open for the rest of the engine cycle. The results of this study performed with the use of the rapid compression machine clearly show that the practical realization of that type of the combustion system is feasible and it is worthwhile to conrinue investigations.

PL

W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań oryginalnego systemu spalania o półotwartej komorze spalania. System ten umożliwia wykorzystanie znanych zalet komory wstępnej (w silnikach ZI) dla intensyfikacji spalania zwłaszcza ubogich mieszanek przy jednoczesnym uniknięciu wad takiej geometrii komory, a zwłaszcza trudności z usuwaniem z niej spalin z poprzedniego cyklu pracy silnika. Przedstawiono wyniki badań wstępnych przy użyciu maszyny pojedynczego sprężu, które przejrzyściwe wykazały, że mozliwa jest praktycznie realizacja takiej koncepcji.