PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  system rozrządzania wagonów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Błędne obliczanie systemów rozrządzania grawitacyjnego spowodowane nieuwzględnieniem rozstawu kół staczanych wagonów
Cieślakowski S. J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
2027-2030
EN
Computation of error values caused by failure to include wagon wheel bases in calculations of horizontal arch resistances of gravitational marshalling systems.
PL
W pracy obliczono wartość błędów spowodowanych nieuwzględnieniem rozstawu kół wagonów przy obliczaniu oporów od łuków poziomych systemów rozrządzania grawitacyjnego.
2
Content available Działania celowe w regulacji prędkości odprzęgów na zautomatyzowanych stacjach rozrządowych
Moczarski J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
667--674, CD
PL
Energia kinetyczna odprzęgów na stacjach rozrządowych zmienia się pod wpływem oddziaływań naturalnych oraz celowych działań człowieka. Hamowanie rozrządzanego odprzęgu powoduje zmianę jego stanu dynamicznego. Efektywność regulacji prędkości zależy od dokładności prognozowania zmian stanu dynamicznego, a także możliwości oddziaływania celowego na odprzęgi w różnych punktach stacji. Nowe, w pełni zautomatyzowane systemy regulacji prędkości powinny umożliwiać quasi ciągłą ocenę stanu dynamicznego odprzęgów oraz quasi ciągły, efektywny odbiór energii.
EN
Paper discussed the problem of wagon speed regulation on the marshalling yard. The kinetic energy of wagons changes influenced by natural interactions and purposeful human operations. Braking of marshalled wagon causes changes in its dynamic state. Effectiveness of speed regulation depends on the accuracy prediction of changes in the dynamic state of marshalled wagons and ability to purposeful influence at different points of the station. The new, fully automated speed control systems should allow quasi-continuous assessment of the marshalled wagons dynamic state and quasicontinuous, efficient energy absorption.
3
Proces rozrządzania jako sekwencja zmian stanów dynamicznych odprzęgów
Moczarski J.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Energia kinetyczna odprzęgów zmienia się pod wpływem oddziaływań naturalnych oraz celowych działań człowieka. Rozpędzanie i hamowanie odprzęgu powoduje zmiany jego stanu dynamicznego. Efektywność regulacji prędkości zależy od dokładności prognozowania zmian stanu dynamicznego odprzęgu. Czynnikiem zakłócającym proces regulacji są ingerencje operatora w pracę systemu. Nowe, w pełni zautomatyzowane systemy regulacji prędkości powinny umożliwiać quasi ciągłą ocenę stanu dynamicznego odprzęgów i efektywny odbiór energii, a także eliminować udział człowieka w realizacji procesu regulacji.
EN
The kinetic energy of marshalled wagons changes influenced by natural interactions and purposeful human actions. Marshalled wagons acceleration and braking causes changes in its dynamic state. Effectiveness of speed regulation depends on the accuracy prediction of changes in the dynamic state of marshalled wagons. Factor disrupting the process of regulation are operator interventions in the work of the system. The new, fully automated speed control systems should allow quasi-continuous evaluation of the marshalled wagons dynamic state and efficient energy absorption, and also should eliminate human participation in the process of regulation.
4
Content available remote Zagrożenie bezpieczeństwa wagonów błędnym działaniem hamulców odstępowych
Cieślakowski S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 62
107-111
PL
W pracy opracowano metodę obliczania dopuszczalnej wartości błędu działania hamulców odstępowych w automatycznych systemach rozrządzania wagonów.
EN
A method of computing acceptable-value of operating error of distance brakes in automatic carriage marshalling systems is developed.
5
Content available remote Ergonomiczne diagnozowanie pracy operatora hamulców grawitacyjnego systemu rozrządowego
Cieślakowski S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 49
53-58
PL
W artykule przedstawiono oryginalną koncepcję ergonomicznego diagnozowania pracy operatora hamulców grawitacyjnego systemu rozrządowego oraz wyniki przykładowej jej realizacji. Jako metodę badawczą zastosowano teorię masowej obsługi. Z badań wynika, że w 32-torowym grawitacyjnym systemie rozrządowym pulpit sterowniczy powinien być obsługiwany przez dwóch operatorów przy prędkości napychania wagonów V0 = 1,4 m/s oraz przez jednego operatora przy V0 = m/s.
EN
The original conception of the ergonomical diagnostic of the work of the operator of rail brakes of gravitation marshalling system and the results of its sample realization are presented in this article. As the research method, the queueing theory was used.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.