Zaproponowane w TTS nr 8 i 12/1996 zmiany systemu napraw wagonów pasażerskich, które można odnieść i do innych rodzajów taboru, wywołują daleko idące konsekwencje w relacjach między zakładami taboru (MT) i zakładami naprawczymi (ZNTK). Konsekwencje dotyczą organizacji, techniki i stosunków formalnych.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.