PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  system kolejowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Hazard and risk analysis of railway vehicle control systems according to safety integrity levels
Kaczor Grzegorz, Szkoda Maciej, Machno Magdalena
Transport Problems
|
2023
|
T. 18, z. 1
179--192
EN
This article presents an approach to the verification of the safety integrity level (SIL) of rail vehicle subassemblies in accordance with the applicable railway standards PN-EN ISO 50126-1, PN-EN ISO 50126:2, and PN-EN ISO 50129. Particular attention has been given to the calculation procedure related to the determination of the tolerable hazard rate and tolerable functional failure rate indicators in a situation where various reliability indicators have been declared for components of rail vehicles, such as MTTFD or B10D. In this case, the verification of the safety integrity level using the above mentioned railway standards may be difficult, and it becomes necessary to use additional standards for safety systems based on electronic components. An example is the PN-EN ISO 13849-1:2006-01 standard, which contains a calculation method based on the transformation of the exponential model, which is useful for hazard and risk analyses of electronic systems containing components with different reliability indices. Another supplementary standard is the PN-EN 61025:2007 standard, which concerns fault tree analysis. Based on the above-mentioned standards, an algorithm was developed to verify the safety integrity level of the frequency converter control system. The obtained results allowed us to confirm the fulfillment of the functional safety requirements of the considered system.
2
Content available Asymmetric threats in terms of safety of railway systems
Chudzikiewicz Andrzej, Krzyszkowski Andrzej, Stelmach Anna
Transport Problems
|
2021
|
T. 16, z. 3
131--140
EN
This article deals with the problem of new threats that appear in areas that have not been affected by them so far. The considerations concern asymmetric threats and the railway system. The analysis of this issue was carried out on the basis of general information on the problem of asymmetric threats and the knowledge of the railway system, its operation and identified threats that can be attributed to the characteristics of asymmetric threats. The aim of the article is to draw attention to new phenomena that are beginning to affect transport on a global basis, including rail transport.
3
Content available Changes in maintenance of railway vehicles as the sources of threats in the railway system
Helak Magdalena, Kadziński Adam
Scientific Journal of the Military University of Land Forces
|
2020
|
Vol. 52, No. 1(195)
112--120
EN
Proper operation of railway vehicles is the basis for the functioning of a safe railway system. At the same time, it is not possible to talk about the safe use of a vehicle without adequately carried out maintenance processes. Due to legislative changes in August 2017, the maintenance system of railway vehicles has changed significantly. In most cases, it is the entities responsible for maintenance that are fully liable for the shape of the maintenance documentation, not the national security authority (in Poland the President of the Rail Transport Office) as has been the case so far. That is a big challenge for everyone involved in maintaining railway vehicles. The article presents the system of maintenance of railway vehicles as critical for the railway system safety, with the division into those registered in the National Railway Register and the unregistered ones. National and EU requirements for maintenance systems as well as the conditions for the implementation of "changes" in these systems have been presented, based, among others, on the results of the risk assessment of the threats they generate.
PL
Prawidłowa eksploatacja pojazdów kolejowych jest podstawą funkcjonowania bezpiecznego systemu kolejowego. Jednocześnie nie można mówić o bezpiecznym użytkowaniu pojazdu bez prawidłowego przeprowadzenia procesów utrzymaniowych W związku ze zmianami legislacyjnymi w sierpniu 2017 r. system utrzymania pojazdów kolejowych uległ istotnym zmianom. W większości przypadków to na podmiotach odpowiedzialnych za utrzymanie spoczęła pełna odpowiedzialność za kształt dokumentacji utrzymaniowej, nie zaś na krajowej władzy bezpieczeństwa (w przypadku Polski na Prezesie Urzędu Transportu Kolejowego), jak było do tej pory. To duże wyzwanie dla wszystkich zajmujących się utrzymywaniem pojazdów kolejowych. Artykuł przedstawia krytyczny dla bezpieczeństwa systemu kolejowego system utrzymania pojazdów kolejowych, z podziałem na pojazdy zarejestrowane w Krajowym Rejestrze Pojazdów Kolejowych i niezarejestrowane. Zaprezentowano wymagania krajowe i unijne dla systemów utrzymania, jak również warunki wdrażania „zmian” w tych systemach, oparte m.in. na wynikach oceny ryzyka generowanych przez nie zagrożeń.
4
Content available Modeling of railway system maintenance and availability by means of Colored Petri nets
Song H., Schnieder E.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2018
|
Vol. 20, no. 2
236--243
EN
Prognostics and health management (PHM) technologies permit actionable information to enable proper decision-making for improving systems’ performance. With the increasing requirements placed on the rail systems’ availability, better maintenance decisions should be evaluated before practical application. The aim of this work is to build maintenance models and estimate the performance of considered maintenance decisions regarding the rail system’s reliability and availability by means of Colored Petri nets. As a high-level formalization method, Colored Petri nets provide different color sets, which are suitable to represent different maintenance attributions. The maintenance models are evaluated at both the structure and parameterization levels. At the structure level, the structure correctness of the maintenance models is evaluated by using the state space analysis. At the parameterization level, specific maintenance decisions are illustrated. With various maintenance parameters, comparisons of system reliability and availability are made with the results obtained with the Colored Petri nets model.
PL
Technologie prognostyki i zarządzania zdrowiem (PHM) dostarczają praktycznych danych, które umożliwiają podejmowanie właściwych decyzji w zakresie poprawy wydajności systemów. Wraz z rosnącymi wymaganiami dotyczącymi gotowości systemów kolejowych, rośnie potrzeba oceny decyzji dotyczących utrzymania ruchu przed ich wprowadzeniem w życie. Celem przedstawionej pracy było zbudowanie modeli utrzymania ruchu oraz oszacowanie za pomocą kolorowych sieci Petriego możliwości realizacji rozważanych decyzji konserwacyjnych dotyczących niezawodności i gotowości systemu kolejowego. Kolorowe sieci Petriego to metoda o wysokim poziomie formalizacji, którą w przedstawionej pracy wykorzystano do reprezentacji za pomocą różnych zestawów kolorów, różnych atrybutów utrzymania ruchu. Modele utrzymania ruchu oceniano zarówno na poziomie struktury jak i parametryzacji. Na poziomie struktury, poprawność struktury modeli utrzymania ruchu oceniano za pomocą analizy przestrzeni stanów. Na poziomie parametryzacji, zilustrowano konkretne decyzje dotyczące konserwacji. Niezawodność i gotowość systemu przy różnych parametrach utrzymania ruchu porównano z wynikami uzyskanymi za pomocą modelu kolorowych sieci Petriego.
5
Content available Doświadczalne okręgi kolejowe na świecie
Graff M., Pomykała A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 4
46--56
PL
Rozwój systemów kolejowych związany jest z potrzebą masowego przewozu towarów i pasażerów i uczynienia ich bezpiecznymi oraz bardziej efektywnymi. Od początku ich rozwój związany jest z wykorzystaniem coraz to nowszych osiągnięć techniki oraz zapewnieniem bezpieczeństwa użytkowników, zarówno pasażerów, jak i pracowników. Szeroki zakres zagadnień, jaki jest związany z postępem oraz zapewnieniem bezpieczeństwa wymaga nie tylko zastosowania coraz bardziej efektywnych rozwiązań technicznych, ale także sprawdzenia ich przydatności w warunkach eksploatacyjnych. Badania takie przeprowadza się często na specjalnie zbudowanych torach doświadczalnych.
6
Content available remote Prawne regulacje w zakresie systemu kolei : akredytacja, autoryzacja i notyfikacja jednostek certyfikujących i laboratoriów badawczych
Durzyński Z.
Pojazdy Szynowe
|
2015
|
Nr 1
30--36
PL
Poniższy artykuł jest drugim z cyklu pod wspólnym tytułem "Prawne regulacje w zakresie taboru kolejowego". Zawiera podstawowe informacje opracowane na podstawie różnego rodzaju dokumentów obowiązujących dla taboru kolejowego. Mogą być one pomocne w pracy specjalistów zajmujących się badaniami oraz certyfikacją taboru kolejowego i jego głównych składników, a także dla producentów taboru i jego podzespołów. Artykuł ma na celu przybliżyć czytelnikowi przebieg procedury uzyskania notyfikacji jednostki, łącznie z etapami pośrednimi, akredytacją i autoryzacją. Artykuł zawiera także tzw. linki do stron internetowych, na których dostępne są całe teksty przytoczonych i omawianych dokumentów. W kolejnych numerach kwartalnika ukazywać się będą następne artykuły dotyczące praktycznego stosowania przepisów dotyczących taboru kolejowego.
EN
This article is the second of the cycle under the common title "The legal regulations in the range of the rolling stock". It contains the basic information worked out based on the different kind of documents applicable for the rolling stock. They can be helpful in the work of specialists involving in tests, certification of the rolling stock and its main components as well as for the producers of rolling stock and its subsets. The aim of this article is introduction the reader to the procedure course of obtaining the notification of the unit including the intermediate stages, accreditation and authorization. This article also contains the so-called links to the websites, where whole quoted texts and discussed documents are available. The next articles concerning the practical application of the regulations for the rolling stock will be presented in the next numbers of quarterly.
7
Systemy automatyki kolejowej - nowe podejście w dopuszczaniu do eksploatacji
Łukasik Z., Nowakowski W.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
nr 5
52--54
PL
Integracja systemów kolejowych we Wspólnocie w procesie zapewnienia interoperacyjności pozwoli na zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym. Osiągnięcie tego celu będzie możliwe pod warunkiem ujednolicenia nie tylko wymagań technicznych, ale również przyjęcia wspólnych przepisów prawnych i organizacyjnych, w tym m.in. certyfikacji, oceny zgodności i dopuszczania do eksploatacji podsystemów kolejowych.
8
Content available remote Wybrane aspekty zmian w systemie transportu kolejowego w zakresie uzyskania interoperacyjności
Jacyna M., Szkopiński J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 97
205--215
PL
W artykule przedstawiono problematykę wdrażania interoperacyjności na sieci kolejowej w Polsce oraz przewidywany wpływ tego procesu na funkcjonowanie i kształt systemu transportu kolejowego. Przedstawiono również główne obszary zmian systemu transportu kolejowego w związku z wprowadzeniem warunków rynkowych, w tym swobodnego przepływu usług i towarów między poszczególnymi państwami członkowskimi UE, jak i przewidywane korzyści i koszty wynikające z działalności podstawowych interesariuszy transportu kolejowego.
EN
Article describes the concept of the interoperability process in Polish rail transport system due to the implementation the interoperability Directive 2008/57/WE. The process of change is conditioned by the decisions of all the stakeholders of the system and the behavior usually does not reduce the existing level of safety. The conclusion of the analysis is to establish the validity of a simulation model that could assist beneficiaries before they decision about the scope of the changes.
9
Ustawowe gwarancje stabilności systemu kolei
Świątecki P.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 2
47--49
PL
System kolei to, zgodnie z ustawową definicją, sieć kolejowa i pojazdy przeznaczone do ruchu na tej sieci. Sieć zaś jest sumą linii kolejowych, stacji i terminali oraz całego wyposażenia niezbędnego do ich funkcjonowania. Z perspektywy klienta poszukującego solidnego przewoźnika stabilność elementów systemu jest podstawową sprawą.
10
Bezpieczne rozwiązania informatyczne stosowane w systemach sterowania ruchem kolejowym nowej generacji
Kornaszewski M.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 5 (14)
102--109
PL
Wprowadzanie na szeroką skalę nowych rozwiązań informatycznych do systemów sterowania ruchem kolejowym (srk) przyczyniło się do wzrostu ich niezawodności i bezpieczeństwa. Specjalistyczne oprogramowanie poprawia funkcjonalność tych systemów i pozwala na ścisłe dopasowanie ich działania do warunków lokalnych.
11
Content available Interoperacyjność układu zasilania trakcji elektrycznej - nowe normy EN 50367 i EN 50388
Rojek A., Kaniewski M., Czarnecki R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2006
|
R. 12, nr 1-2
52-55
PL
W 2005 r. zostały ukończone prace nad dwoma normami EN 50367 i EN 50388, które mają fundamentalne znaczenie dla projektowania, budowy i eksploatacji systemów zasilania trakcji elektrycznej zarówno w zakresie warunków odbioru prądu z sieci trakcyjnej przez pojazdy, jak i koordynacji zabezpieczeń w pojazdach trakcyjnych i podstacjach trakcyjnych. Wydanie tych norm finalizuje i porządkuje stan prawny w tej dziedzinie w ramach projektu docelowego osiągnięcia interoperacyjności europejskiego systemu kolejowego.
12
Content available remote Technical specifications for the interoperability of the trans-European conventional rail system
Pawlik M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 55
325-329
EN
This paper describes how interoperability related European regulations are introduced in Polish legislation. It also describes present state of the Technical Specifications for Interoperability especially for the four first priority TSIs (Control Command and Signalling; Telematic Applications for Fright; Noise; Fright Wagons). To give also the picture of the future paper presents also European Railway Agency as well as European Commission plans regarding European Railway System unification and upgrading.
PL
Niniejszy referat opisuje w jaki sposób europejskie regulacje prawne w tym zakresie zostały odzwierciedlone w polskim prawodawstwie. Referat opisuje także aktualny stan zaawansowania prac nad Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności szczególnie w zakresie czterech specyfikacji TSI pierwszego priorytetu (sterowanie ruchem kolejowym; aplikacje telematyczne dla przewozów towarowych; hałas; wagony towarowe). Aby przedstawić także dalszą perspektywę referat opisuje Europejską Agencję Kolejową oraz plany Komisji Europejskiej w zakresie unifikacji i modernizacji europejskiego systemu kolejowego.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.