Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Systemy VRF/VRV – możliwości i kierunki rozwoju

Ryńska Joanna

Rynek Instalacyjny

|

2021

|

Nr 6

73--75

PL

Systemy klimatyzacyjne ze zmiennym przepływem czynnika chłodniczego (VRF/VRV), chętnie stosowane do klimatyzacji dużych obiektów, są energooszczędne, sterowalne i łatwe w eksploatacji i rozbudowie. Jednak producenci nadal pracują nad poprawą ich funkcjonalności i parametrów.

2

Urządzenia wspomagające walkę z koronawirusem

Świerszcz Andrzej

Polski Instalator

|

2021

|

nr 3

38--41

PL

W dobie pandemii szczególnego znaczenia nabiera zapewnienie odpowiedniej jakości powietrza w pomieszczeniach biurowych, publicznych, szczególnie służby zdrowia, oraz stosowanie się do zaleceń związanych z eksploatacją funkcjonujących tam systemów wentylacyjno-klimatyzacyjnych. Do zwalczania koronawirusa coraz częściej wykorzystuje się również specjalne technologie i urządzenia, które eliminują drobnoustroje zarówno w powietrzu, jak i na różnych powierzchniach.

3

Wpływ wyboru statystycznych danych klimatycznych na zapotrzebowanie energii do uzdatniania powietrza klimatyzującego

Kwiecień Dariusz

Instal

|

2020

|

nr 2

30--38

PL

Zapotrzebowanie na energię do uzdatniania powietrza jest kluczowe do określenia efektywności energetycznej każdego projektowanego systemu wentylacyjnego i klimatyzacyjnego. Określa się je zazwyczaj w oparciu o dane klimatyczne, opracowane na postawie pomiarów wieloletnich, w postaci tzw. typowych lat meteorologicznych. Wybór danych źródłowych może skutkować znaczącymi różnicami w wynikach obliczeń. Zostało to potwierdzone w obliczeniach przeprowadzonych na podstawie danych uzyskanych z dwóch różnych źródeł. W artykule przedstawiono i przedyskutowano wyniki obliczeń zapotrzebowania na energię do uzdatniania powietrza dla kilku wybranych lokalizacji na terenie Polski. Uzyskane wyniki pokazują, że wybór statystycznych danych klimatycznych ma największy wpływ na obliczeniowe zapotrzebowanie energii do oziębiania powietrza, stosunkowo najmniejszy zaś na zapotrzebowanie energii do nawilżania.

EN

The energy demand for air treatment is essential for determining the energy efficiency of any designed ventilation and air conditioning system. They are normally determined on the basis of climatic data based on long-term measurements in the form of so-called Typical Meteorological Years. The choice of source of climatic data can cause significant differences in the calculation results. This was confirmed in calculations carried out on the basis of data obtained from two different sources. The article presents and discusses the results of calculations of energy demand for air treatment for several selected locations in Poland. The results obtained show that the choice of statistical climate data has the greatest impact on the calculated energy demand for air cooling and the relatively lowest on the energy demand for humidification.

4

Zapotrzebowanie na energię do klimatyzacji na podstawie statystycznych danych klimatycznych – studium przypadku dla Wrocławia

Kwiecień Dariusz

Rynek Instalacyjny

|

2019

|

Nr 12

48--54

PL

W projektowaniu i symulacji pracy systemów klimatyzacyjnych ważną rolę odgrywa określenie zapotrzebowania na energię do uzdatniania powietrza. Obliczenia zapotrzebowania na energię wykonuje się zazwyczaj w oparciu o statystycznie przygotowane dane klimatyczne w postaci tzw. typowych lat meteorologicznych. Korzystając z dwóch różnych źródeł danych klimatycznych, zwrócono uwagę na stosunkowo dużą niezgodność, jaką mogą się charakteryzować takie dane. Określone na ich podstawie zapotrzebowanie na energię do uzdatniania powietrza w systemie klimatyzacyjnym skutkuje znaczącymi różnicami w wynikach obliczeń.

EN

In the design process and simulation of air conditioning systems, it is important to determine the energy demand for air conditioning. The calculations of energy demand are usually carried out on the basis of statistically prepared climatic data in the form of a typical meteorological year. Using two different climate data sources, a relatively high degree of incompatibility was highlighted, which may characterise such data. The determination of the energy demand for air treatment on the basis of such data generates significant differences in the calculation results.

5

Mikrobiologiczna jakość powietrza w klimatyzowanych samochodach osobowych

Gołofit-Szymczak M., Stobnicka-Kupiec A.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2018

|

Tom 20, cz. 2

1564--1582

PL

Transport drogowy jest najbardziej powszechnym środkiem komunikacyjnym na świecie. W celu zwiększenia komfortu użytkowania, samochody wyposażane są w instalacje klimatyzacyjne. Systemy klimatyzacji samochodowej mogą być źródłem skażenia mikrobiologicznego wnętrza pojazdów. Celem niniejszego projektu była ocena poziomu mikrobiologicznego zanieczyszczenia powietrza w samochodach osobowych. Badanie przeprowadzono w 35 losowo wybranych samochodach osobowych wyposażonych w układ klimatyzacji. Próbki bioaerozolu zostały pobrane przy użyciu 6-stopniowego impaktora Andersena. Do celu pobierania próbek aerozoli bakteryjnego i grzybowego stosowano standardowe szalki Petriego wypełnione, odpowiednio agarem tryptozowo-sojowy z 5% dodatkiem odwłóknionej krwi baraniej oraz agarem słodowy. Wszystkie mikroorganizmy wyizolowane z próbek powietrza były analizowane ilościowo i jakościowo (do poziomu rodzaju i / lub gatunku). Badanie wykazało, że powietrze w samochodach wyposażonych w instalacje klimatyzacyjne jest zanieczyszczone mikrobiologicznie. Stężenie bakterii i grzybów w próbkach powietrza pobranych we wnętrzu kabin samochodów osobowych wynosiło odpowiednio 6,2·102 jtk/m3 i 2,2·102 jtk/m3. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że liczba przejechanych kilometrów znacząco determinuje obserwowane stężenia aerozoli bakteryjnych i grzybowych, natomiast rodzaj klimatyzacji i rodzaj tapicerki nie wpływają istotnie na obserwowane stężenia bioaerozoli w badanych pojazdach. Wraz ze wzrostem liczby przejechanych kilometrów zaobserwowano zwiększenia stężenia aerozoli bakteryjnych i grzybowych w badanych pojazdach. Zastosowanie sześciostopniowego impaktora Andersena pozwoliło uzyskać dane o rozkładzie ziarnowym cząstek aerozoli w badanych samochodach osobowych. Analiza rozkładu ziarnowego bioaerozoli wykazała, że mikroorganizmy były obecne w powietrzu głównie jako pojedyncze komórki i duże agregaty. Na podstawie danych o wielkości cząstek aerozoli bakteryjnych i grzybowych oraz ich potencjalnej depozycji w układzie oddechowym człowieka, można stwierdzić, że bioaerozole obecne w badanych pojazdach, penetrując ludzki układ oddechowy, mogą osadzać się w jamie ustnej i nosowej, w tchawicy, oskrzelach i oskrzelikach płucnych. Może to być przyczyną podrażnienie nosa i gardła, reakcji astmatycznej lub reakcji w postaci alergicznego zapalenia. Analiza jakościowa mikroorganizmów izolowanych z powietrza badanych samochodów wykazała dominację ziarniaków Gram-dodatnich z rodzajów Staphylococcus, Micrococcus i Kocuria, przetrwalnikujących laseczek z rodzaju Bacillus oraz grzybów pleśniowych z rodzajów Acremonium, Alternaria, Penicillium, Aspergillus i Cladosporium.

EN

The road transport is the most common means of communication in the world. To improve the comfort, the cars are equipped with air conditioning installation. Automobile air-conditioning systems (AC) may be a source of microbiological contamination of driver’s cabs. The aim of this study was to assessment the level of microbial contamination inside passenger cars. The study was carried out in 35 randomly selected cars equipped with climate control system. The viable (culturable) bioaerosol samples was stationery taken using 6-stage Andersen impactor. Standard Petri dishes filled with blood trypticase soy agar and malt extract agar were used for bacterial and fungal sampling, respectively. All microorganisms isolated from air samples were quantitatively and qualitatively (to genus and/or species level) analyzed. The bacterial and fungal concentrations in air samples were between 6,2·102 cfu/m3 and 2,2·102 cfu/m3, respectively. Based on the results of this study, it was found that mileage significantly determined the observed concentrations of bacterial and fungal aerosols while the type of air conditioning and the type of upholstery did not significantly determine the observed concentrations of bioaerosols in the studied vehicles. As the number of miles traveled, the increased of concentration of bacterial and fungal aerosols in the tested vehicles were observed. The use of the 6-stage Andersen impactor in this study allowed for obtaining data on the particle size distribution of aerosols in the studied cars. The size distribution analysis revealed that microorganisms were present in the air mainly as single cells and large aggregates. Based on results the size and distribution of bioaerosol particles, it can be ascertain that bioaerosols present in the studied cars, penetrating the human respiratory tract, may be deposited within the oral and nasal cavities, trachea, secondary bronchi and bronchioles and, by that, may be responsible for nose and eye irritations, asthmatic reactions, and allergic inflammations. The most prevalent bacterial species in the air of car cabins were Gram-positive cocci (mainly from Staphylococcus and Micrococcus/Kocuria genera) and endospore-forming Gram-positive rods from Bacillus genus. Among the most common fungal representatives were those from Alternaria, Aspergillus, Cladosporium and Penicillium genera.

6

VRF GMV 5. Nowe możliwości systemu klimatyzacyjnego marki Gree

Grzegorski M., Ratajczak-Kasprowicz I.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2017

|

nr 3

50--54

PL

Systemy z zastosowaniem agregatów wody lodowej z klimakonwektorami oraz systemy typu VRF ze zmienną ilością czynnika chłodniczego są coraz częściej montowanymi układami klimatyzacyjnymi w Polsce. Układy klimatyzacyjne z zastosowaniem urządzeń VRF stanowią już ponad 20% montowanych instalacji, a tendencja wzrostowa jest utrzymywana z roku na rok.

7

Rozwiązanie warte patentu? Innowacyjna centrala do realizacji free-cooling w data center

Adamski B.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2017

|

nr 8

26--31

PL

Zadaniem systemów klimatyzacyjnych jest. m.in. transformacja parametrów powietrza zewnętrznego do wymaganych parametrów powietrza nawiewanego bądź w pomieszczeniu. W nowoczesnych systemach klimatyzacyjnych komfortu i technologicznych warto, by proces ten odbywał się w sposób energooszczędny.

8

Kompleksowe zarządzanie systemem VRF. Centralny sterownik z funkcjami diagnostyki

Gozdalik R.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2017

|

nr 3

49

PL

Nowa, udoskonalona wersja centralnego sterownika SL4 Mitsubishi Heavy Industries - to unikalne na rynku AC urządzenie, które dzięki zastosowaniu najnowszych technologii zapewnia łatwą, intuicyjną obsługę systemu klimatyzacyjnego VRF Mitsubishi Heavy Industries, zarówno dla sterowania, monitoringu, jak i diagnostyki oraz serwisu instalacji.

9

Analiza procesów spawania elementów klimatyzacji w pojazdach : badania doświadczalne a modelowanie numeryczne

Węglowski M. S., Pikuła J., Dworak J., Rykała J., Zimierska-Nowak P., Ziobro G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1405--1409, CD

PL

W artykule omówiono wyniki badań eksperymentalnych i modelowania numerycznego procesów spawania mikroplazmowego i wiązką laserową złączy ze stali stopowej elementów klimatyzacji przeznaczonych do stosowania w systemach pracujących z czynnikiem R744 (CO₂). Modelowanie numeryczne zostało przeprowadzone w środowisku SYSWELD. Uzyskane modele umożliwiły obliczenie temperatur w określonych punktach złączy spawanych w trakcie procesu spawania oraz pozwoliły na wyznaczenie geometrii samych spoin. Analiza porównawcza wyników modelowania numerycznego oraz uzyskanych z rzeczywistych procesów spawania pozwala stwierdzić, iż modele numeryczne wiernie odtwarzają procesy rzeczywiste. Tym samym mogą być one wykorzystane do opracowywania technologii spawania elementów w systemach klimatyzacyjnych.

EN

In the paper the results of experimental research and numerical modeling of microplasma welding processes and the laser beam of alloy steel components of air conditioning systems with R744 (CO₂) refrigerator are discussed. Numerical modeling was performed in the SYSWELD environment. The obtained models allowed to calculate the temperatures at specific points of welded joints during the welding process as well as the geometry of the welds. Comparative analysis of numerical modeling results and real welding processes reveals that numerical models faithfully reproduce real processes. Thus, they can be used to develop the welding technology of components in air conditioning systems.

10

Termosyfonowe rury ciepła systemów klimatyzacyjnych. Analiza możliwości zastosowania czynników R1234yf oraz R1234ze(E)

Wlaźlak A., Zajączkowski B., Królicki Z.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2015

|

nr 5

22--26

PL

Rezultaty przeprowadzonej analizy wskazują, że nowe czynniki robocze są mniej wydajne niż czynnik R134a we wszystkich przypadkach. Spowodowane jest to przede wszystkim mniejszą wartością ciepła parowania. Z termodynamicznej analizy zaprezentowanych w pracy substytutów, zastosowanie R1234ze umożliwia osiągnięcie 4 ÷ 9% lepszych parametrów wymiany ciepła niż R1234yf. Wartości granicznych strumieni ciepła, jakie mogą zostać przetransportowane przez termosyfon wskazują, że podstawowym zagrożeniem w analizowanych warunkach okazało się być zalanie skraplacza. Zmiana czynnika z roboczego z R134a na R1234ze lub R1234yf powoduje spadek wydajności urządzenia o odpowiednio 10 i 18%. Przy gęstości strumienia ciepła powyżej 500 W/m2 najwyższym współczynnikiem przewodzenia ciepła charakteryzuje się termosyfon wypełniony R134a (668 W/mK dla 5 000 W/m2 oraz 1015 W/mK dla 50 000 W/m2). Użycie R1234ze, powoduje zmniejszenie współczynnika przewodzenia o około 10%. W przypadku zastosowania czynnika R1234yf są to spadki o odpowiednio: 12% dla gęstości strumienia ciepła równej 5 000 W/m2 oraz 18% dla 50 000 W/m2. Wzrost różnicy temperatury między strefą parowania a skraplania zmniejsza współczynnik przewodzenia ciepła termosyfonu. Przy różnicy temperatury między parowaczem i skraplaczem równej 8°C, współczynniki przewodzenia termosyfonu są mniejsze o 32 ÷ 37% niż dla ΔT równej 0,5°C. W całym zakresie temperatury parowania 21,5 ÷ 30°C, urządzenie wypełnione czynnikiem R134a wykazuje się około 11% lepszą wydajnością niż w przypadku zastosowania R1234ze lub o 11 ÷ 15% większą wydajnością w porównaniu do R1234yf. Dla różnicy temperatury pomiędzy parowaniem i skraplaniem równej 8°C termosyfon wypełniony R134a charakteryzuje się wyższym współczynnikiem o 10% w stosunku do R1234ze oraz 15% w stosunku do R1234yf.

11

Systemy stało- czy zmiennoprzepływowe? Cz. 2.

Adamski B.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2015

|

nr 1-2

52--57

PL

Zastosowanie systemu zmienno-przepływowego bez uprzedniej analizy wpływu na cały system klimatyzacyjny może powodować nawet, w niektórych warunkach pracy systemu, efekt całkowicie odwrotny – wzrost zapotrzebowania na moc elektryczną przez system klimatyzacyjny. Artykuł kontynuuje tematykę podjętą w 4/2014 str. 64.

12

Czynniki chłodnicze w transporcie samochodowym – aspekty prawne i techniczne

Ruciński A., Rusowicz A., Grzebielec A.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1303--1309

PL

W pracy przedstawiono bilans ilościowy czynników chłodniczych używanych w poszczególnych branżach przemysłowych, w szczególności w systemach klimatyzacji środków transportu i agregatach chłodniczych obsługujących naczepy chłodnicze. Wskazano na wybrane ustalenia prawne związane ze zmianami użytkowania czynników chłodniczych ze względu na ich negatywny wpływ na środowisko naturalne (niszczenie warstwy ozonowej, wpływ na wzrost średniej temperatury atmosfery ziemskiej). Opisano wynikające z ustaleń prawnych kierunki zmian struktury użytkowania czynników chłodniczych w środkach transportu. Podano właściwości nowego wprowadzanego do klimatyzacji samochodowej czynnika HFO-1234yf, rozpatrzono kwestie bezpieczeństwa związane z jego wykorzystywaniem jako czynnik roboczy, ze względu na toczącą się na ten temat dyskusję w środowiskach naukowych i przemysłowych. Podkreślono również problematykę związaną z odpadami chłodniczymi powstającymi w wyniku dekompozycji zużytych pojazdów samochodowych i proponowane metody ich destrukcji.

EN

The paper presents a quantitative balance of refrigerants used in various industries, especially in automotive air conditioning systems and chillers serving semitrailers refrigerated. Selected legal arrangements related to changes in the use of refrigerants due to their negative impact on the environment (ozone depletion, the impact on the increase in average air temperature on Earth) were indicated. Directions of changes in the structure of use of refrigerants under the legal arrangements in transport were described. The properties of the new refrigerant HFO-1234yf for a car air conditioning were presented. The safety issues associated with its use as a working medium were introduced due to the ongoing scientific discussion on HFO-1234yf’s industrial applications. Also the problems with disposal of used refrigerants associated with waste cooling arising from the decomposition of used vehicles and the proposed methods of destruction.

13

Systemy stało- czy zmienno-przepływowe? Cz. 1.

Adamski B.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2014

|

nr 4

64--67

PL

Zastosowanie systemu zmienno-przepływowego bez uprzedniej analizy wpływu na cały system klimatyzacyjny może powodować nawet, w niektórych warunkach pracy systemu, efekt całkowicie odwrotny – wzrost zapotrzebowania na moc elektryczną przez system klimatyzacyjny.

14

Ocena bezpieczeństwa instalacji we współczesnych systemach klimatyzacyjnych

Kot J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2014

|

nr 3

33--35

PL

Niejednokrotnie w systemach klimatyzacyjnych i chłodniczych mamy sytuacje, w których strony oceniają instalacje i zastosowane w nich urządzenia, jako wykonane poprawnie, działające sprawnie lub też wręcz przeciwnie – instalacje niedomagające lub mające urządzenia nieodpowiednie, a często nawet awaryjne.

15

Integracja rozwiązań Panasonic z systemami BMS

Jarzyński J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2014

|

nr 1-2

43--45

PL

Integracja systemów klimatyzacyjnych z systemami zarządzania budynkiem jest w ostatnim czasie jednym z najważniejszych trendów obserwowanych na rynku HVAC. W odpowiedzi na oczekiwania odbiorców producenci systemów typu VRF oferują całe zestawy rozwiązań, które pozwalają na połączenie urządzeń grzewczych i klimatyzacyjnych z dostępnymi systemami BMS.

16

Wieże chłodnicze oraz schładzacze cieczy. Źródło chłodu i odprowadzenie ciepła w systemach klimatyzacyjnych – wybór technologii

Kot J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2013

|

nr 10

30--34

PL

Wokół wież chłodniczych narosło dużo inżynierskich legend, które są powtarzane przez coraz to młodszych inżynierów bez próby zrozumienia istoty rzeczy, a wnioski oparte o niepełne informacje rozpalają wyobraźnię w znajdowaniu argumentów, najczęściej przeciwnych stosowaniu wież chłodniczych w instalacjach klimatyzacyjnych, a także często przemysłowych i chłodniczych.

17

Klimakonwektory w systemach klimatyzacyjnych

Cebulski Z.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2013

|

nr 10

16--18, 20

PL

We współczesnej technice cieplnej, ostatnie lata zaznaczyły się intensywnym rozwojem, zarówno ilościowym jak i jakościowym, urządzeń wchodzących w skład systemów klimatyzacji, które dziś spotykane są niemal na każdym kroku. Ich powszechna dostępność spowodowała niewątpliwie, że nie stanowią już elementu decydującego o ekskluzywności miejsca gdzie pracują, choć niekiedy potrafią podnieść jego prestiż.

18

Nowe możliwości systemu klimatyzacyjnego z pompą ciepła G MVIV produkcji GREE

Gaziński M., Grzegorski M.

Chłodnictwo : organ Naczelnej Organizacji Technicznej

|

2012

|

R. 47, nr 10

36-41

PL

Firma GREE Electric Appliances Inc. to największy chiński producent urządzeń klimatyzacyjnych. Przewodnim celem działania firmy jest ciągły rozwój oraz produkcja wysokiej jakości systemów klimatyzacyjnych z zastosowaniem energooszczędnych technologu. Przedstawiony system jest produkowany i udoskonalany od 2002 roku. Artykuł przedstawia nowe możliwości IV generacji tego systemu klimatyzacyjnego ze zmienną ilością czynnika chłodniczego. Dużą zaletą jest jego wysoka sprawność, szczególnie w trybie pompy ciepła.

EN

Gree Electric Appliances Inc. is the largest Chinese manufacturer of air conditioning equipment. Their main objective is continuously develop and production of high quality air conditioning systems with application of a low-energy technology. Presented system is produced and improved from 2002. This paper presents new possibilities for fourth generation of this air conditioning system with variable amounts of refrigerant. The big advantage is the high performance, especially in the heat pump mode.

19

Modelowanie procesów wymiany ciepła i masy w pośrednim krzyżowym wymienniku wyparnym dla różnych wariantów usytuowania w systemie klimatyzacyjnym Część 1

Anisimov S., Pandelidis D.

Chłodnictwo : organ Naczelnej Organizacji Technicznej

|

2012

|

R. 47, nr 9

26-29

PL

W artykule przedstawiono zależność efektywności wymienników do wyparnego chłodzenia powietrza w zależności od różnych wariantów pracy w instalacji klimatyzacyjnej na przykładzie wymiennika krzyżowego. Opisano fizyko-matematyczny t-NTU-model nieliniowych procesów wymiany ciepła i masy w ożebrowanym wymienniku wykorzystującym przepływ krzyżowy. Na jego podstawie wykonano symulacji numeryczną, której wyniki zostaną zaprezentowane w drugiej części artykułu.

EN

Presented paper shows the relations between indirect evaporative cooler's effectiveness and its position in the air conditioning system. The mathematical e-NTU-model describing the nonlinear heat and mass transfer processes in cross-flow indirect evaporative cooler has been presented. On it's base, in the next part of presented article, the research results will be presented.

20

Systemy VRF – budowanie systemów. Dobór jednostek zewnętrznych i wewnętrznych

Zalewski M.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2012

|

nr 3

56-58

PL

Podstawowym warunkiem poprawnie pracującej instalacji klimatyzacyjnej jest zbilansowanie wartości zysków oraz strat ciepła z mocą chłodniczą oraz grzewczą systemu klimatyzacji.