Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: system doładowania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Study of super/turbochager system for helicopter diesel engine

Prokhorenko Andriy, Vrublevskyi Oleksandr, Grytsyuk Oleksandr, Kuzmenko Anatolii, Kravchenko Sergii

Diagnostyka

2021

Vol. 22, No. 3

25--34

The article demonstrates a rational scheme of the supercharging system in a helicopter diesel engine with a power of 100 kW, regardless of the flight altitude, and proposes a method for assessing the power losses for a diesel engine depending on the flight altitude using a mathematical model. There are three variants of an engine supercharger scheme with a single-stage turbocharger, a two-stage one with parallel or sequential compressor drive and a turbo-blower. As a result of the computational analysis according to the original method, it was shown that from the point of view of the least energy consumption two-stage scheme with a compressor and a sequential drive is the most rational. To reduce energy losses in the drive with two-stage supercharging, a concept for controlling the pressure system was proposed, which includes changing the rotational speed of the compressor drive and adjusting the throttles. Simulation of the engines running during the climb/descent of the helicopter showed that the proposed pressure scheme and control concept is effective. In order to improve the quality of regulation, the possibility to use an electric drive with the first stage compressor is being considered.

Charging system of spark ignition engine with two chargers

Sendyka B., Filipczyk J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

2008

R. 105, z. 8-M

185-192

The purpose of the investigation was the application of two chargers systems in spark ignition engine and determining chargers' work parameters depending on throttle opening and engine's rotation speed. The system with small turbocharger or electrically driven charger and larger variable geometry turbocharger in parallel and series connection was examined. The engine used during the investigation was 1300 ccm displacement SI engine with modified intake and exhaust manifolds. Intake and exhaust manifold modification including only the implementation of chargers and sensors was done for experimental purposes. Specific values of maximum boost pressure were obtained by introducing a waste gate valve system with appropriate characteristics. The application of two chargers system as modification of naturally aspirated spark ignition engine allows to improve the torque flexibility rate.

Celem przeprowadzonych badań było określenie możliwości zastosowania systemu doładowania z dwiema sprężarkami w silniku o zapłonie iskrowym oraz określenie parametrów pracy w zależności od obciążenia, stopnia otwarcia przepustnicy i prędkości obrotowej. Badano system doładowania z główną turbosprężarką z turbina ze zmienną geometrią oraz dodatkową małą sprężarką. Jako mniejszą sprężarkę zastosowano turbosprężarkę ze stałą geometrią oraz sprężarkę napędzaną elektrycznie. Do badań zastosowano silnik o pojemności skokowej 1300 cm[^3] ze zmodyfikowanymi układami dolotowym i wylotowym. Ciśnienie doładowania było regulowane systemem z zaworami obejściowymi o dobranej charakterystyce. Zastosowanie systemu doładowania z dwiema sprężarkami pozwoliło na poprawę przebiegi momentu obrotowego w szerokim zakresie prędkości obrotowej.