Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza wielkości parkingów Park and Ride zlokalizowanych w obszarach metropolitarnych

Szarata A.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 4

267-274

PL

Celem niniejszego artykułu jest ocena wielkości popytu na podróże w systemie Park and Ride (P&R), które pozwolą na weryfikację założeń funkcjonalnych dotyczących budowy tego typu parkingów. Proponowane podejście będzie bazować na ocenie poszczególnych lokalizacji w aspekcie powiązań z układem komunikacji zbiorowej, atrakcyjności położenia oraz zagospodarowania przestrzennego przyległego obszaru. W toku analizy zostanie wyznaczona liczba podroży odbywanych z wykorzystaniem systemu P&R. Przykład aplikacji modelu będzie wykonany w oparciu o symulacyjny model transportowy aglomeracji warszawskiej.

EN

The main purpose of the paper is to estimate P&R demand, which can be useful in estimation of its capacity. The proposed approach is based on the assessment of parking location in terms of connections with public transport system, attractiveness of the location and spatial development of surroundings. Within the analysis, the number of Park and Ride trips was estimated. The proposed approach has been applied to six planned locations of Park and Ride system in Warsaw agglomeration and the analyses were conducted on a simulation model of the whole agglomeration.

2

Polityka parkingowa w Polsce na przykładzie Warszawy i Wrocławia w świetle doświadczeń miast Europejskich

Sęk Ł.

Przegląd Komunikacyjny

|

2010

|

Nr 4-6

55-58

PL

Polityka parkingowa jest integralną częścią polityki transportowej każdego większego miasta. Problemy związane z parkowaniem samochodów osobowych dotyczą już nie tylko centrów miast, ale także coraz to większych obszarów okalających centrum. Przyczyną takiego stanu nie jest brak miejsc parkingowych, lecz ciągle wzrastający ruch samochodowy. Rosnący popyt na miejsca parkingowe przy stałej, niezmiennej podaży tych miejsc doprowadza do pogorszenia się warunków parkowania, wydłużonego czasu poszukiwania wolnego miejsca, parkowania w miejscach niedozwolonych oraz niezadowolenie mieszkańców z panującej sytuacji. Teoretycznie wydawać by się mogło, że najlepszym rozwiązaniem problemów parkowania jest rozbudowana sieć parkingów do aktualnego zapotrzebowania. W praktyce jednak zwiększenie ilości miejsc parkingowych generuje wzrost popytu na nie. Mieszkańcy, którzy z powodu braku miejsc parkingowych dotychczas korzystali z komunikacji miejskiej chcąc dostać się do centrum, w wyniku większej ilości miejsc parkingowych zamieniają środek transportu na samochód osobowy. Taka sytuacja doprowadzi nie tylko do ponownego przeciążenia układu parkingowego i konieczności budowy kolejnych parkingów, ale także do przeciążenia układu drogowego spowodowanego wzrastającym ruchem. Wpływa to bezpośrednio na funkcjonowanie, a więc i atrakcyjność komunikacji zbiorowej w mieście. Najlepszym rozwiązaniem problemu parkowania w miastach jest ograniczenie liczby miejsc parkingowych, wprowadzenie stref płatnego parkowania obejmujących nie tylko centrum, ale i szeroki obszar śródmieścia, a także budowa systemu parkingów przesiadkowych Park & Ride (P+R) okalających miasto oraz ich połączenie z systemem komunikacji zbiorowej. Takie rozwiązanie pozwoli zintegrować transport indywidualny z miejskim transportem zbiorowym poprzez umożliwienie mieszkańcom miast i okolicznych miejscowości pozostawienie dotychczasowego środka transportu na parkingu i kontynuację podróży po mieście środkami transportu miejskiego. W niniejszym referacie przedstawiony został problem polityki parkingowej w kontekście jej integracji z miejskim systemem komunikacji zbiorowej na przykładzie doświadczeń miast Europejskich odniesiony do rozwiązań przyjmowanych w Polskich miastach takich jak Warszawa i Wrocław.

EN

The parking policy is an integral part of transport policy, every major city. Increasing the number of parking spaces generates an increase in demand for them. This situation will lead to overloading of the road system due to the increasing traffic. The best solution to the problem of parking in cities is to reduce the number of parking spaces, the introduction of paid parking zones, and the construction of system of Park and Ride parkings. (PR). The problem of parking policy as an example to the experience of European cities related to the solutions adopted in cities such as Warsaw and Wroclaw.

3

Estymacja uogólnionego kosztu w podróżach Park and Ride

Szarata A.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 101

399-406

PL

Koszt uogólniony podróży stanowi niezbędny parametr do wyznaczenia podziału zadań przewozowych, a w konsekwencji efektywności systemu Park and Ride. Wzór składa się z trzech elementów: kosztu podróży samochodem osobowym, kosztu podróży komunikacją zbiorową i ekwiwalentu osobowego, czas jazdy, czas przesiadki, czas jazdy środkami komunikacji zbiorowej i czas odejścia. Każdy ze składników jest inaczej odbierany przez podróżnych i można przypisać mu wagę. Artykuł przedstawia próbę wyznaczenia wartości wskaźników uciążliwości poszczególnych etapów podróży.

EN

Formula for the generalized cost of the trip poses one of the means on how to describe Park and Ride economical efficiency. The formula consists of three elements: trip cost by car, cost by public transport and discomfort trip index. The discomfort trip index (DI) take into consideration of access time, travel time be car, travel time by public transport, interchange time, and egress time. Each component of the journey has its own weight, calibrated on the basis of travel questionnaire.