PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  synthetic wax F-T
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wpływ starzenia na właściwości lepkosprężyste asfaltu modyfikowanego środkami niskowiskozowymi
Cholewińska M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8744--8751, CD3
PL
W artykule zaprezentowano wpływ starzenia na właściwości lepkosprężyste asfaltu modyfikowanego środkami niskowiskozowymi. W badaniach jako asfalt bazowy wykorzystano asfalt drogowy Orbiton 45/80-65. W roli modyfikatorów obniżających lepkość asfaltu zastosowano wosk syntetyczny FischeraTropscha oraz płynny środek powierzchniowo czynny THPP. Właściwości lepiszczy określono w trzech etapach: przed starzeniem, po starzeniu krótkoterminowym (technologicznym) oraz po starzeniu długoterminowym (eksploatacyjnym). Proces starzenia krótko- i długoterminowego istotnie wpłynął na wartości oznaczonych cech asfaltu.
EN
The paper present the influence of aging on the viscoelastic properties of the modified asphalt with lowviscosity additions. In the research Polymer Modified Bitumen (PMB) 45/80-65 was used as a input material. Fischer-Tropsch synthetic wax and the liquid surfactant THPP ware used as a bitumen viscosity-reducing modifiers. Properties of binders have been specified in three stages: before aging, after short-term aging and after long-term aging. The short and long-term aging process had a significant influence on investigated characteristics of bitumen.
2
Application of reclaimed asphalt pavement to the asphalt concrete with foamed bitumen in Half Warm Mix Asphalt technology
Iwański M. M., Mrugała J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8972--8979, CD3
EN
In order to protect the environment, reduce greenhouse gas emission and improve the energy efficiency of the asphalt mixtures manufacturing process new technologies have been used. One of them is the Half Warm Mix Asphalt (HWMA) technology, wherein the foamed bitumen is used. The use of reclaimed asphalt pavement in the mineral mixture was also an important factor. In studies performed in order to improve the foaming characteristics of the bitumen (ER - maximum expansion, the t1/2 - half-life of asphalt foam) the modification of bitumen with 2.5% synthetic Fisher-Tropsh (FT) wax was used. Asphalt concrete produced from this type of binder at temperatures up to 1000C was characterized by compared values of parameters (voids content, resistance to water ITSR, resistance to permanent deformation and PRDAIR WTSAIR) to the asphalt concrete produced in the traditional technology at temperature of 1600C.
PL
W celu ochrony środowiska, zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych a zawłaszcza CO2 oraz poprawy energooszczędności procesu wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych stosuje się nowe technologie. Jedną z nich jest technologia Half Warm Mix Asphalt (HWMA), w której wykorzystuje się asfalt spieniony. Istotnym elementem było również zastosowanie destruktu asfaltowego w składzie mieszanki mineralnej. W wykonanych badaniach w celu poprawy charakterystyk spieniania asfaltu (ER – maksymalnej ekspansji, t1/2 – czas połowicznego rozpadu piany asfaltowej) zastosowano wcześniej jego modyfikację za pomocą 2,5% wosku syntetycznego Fishera-Tropsha (FT). Wytworzony z tego rodzaju lepiszczem beton asfaltowy w temperaturze do 1000C charakteryzował się porównywanymi parametrami (zawartość wolnych przestrzeni, odporność na oddziaływanie wody ITSR, odporność na deformacje trwałe WTSAIR i PRDAIR) z betonem asfaltowym wytwarzanym w tradycyjnej technologii w temperaturze 1600C.
3
Content available Structuring role of F-T synthetic wax in bitumen
Iwański M., Mazurek G.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2014
|
Vol. 62, nr 3
525--534
EN
The reduction in asphalt mixture production and placement temperatures can be achieved by modifying bitumen 35/50 with the Fischer-Tropsch synthetic wax. To identify the role this modifier plays in the bitumen 35/50, a series of tests has been performed. The experiment was carried out for wax doses from 1.5% to 4.0%. Analysis of the modified binder properties such as ductility at 5, 15 and 25◦C, complex modulus G* with the parameter G*/sinx and LSV, susceptibility according to MSCR procedure, morphology and group type analysis helped describe the structuring function of the F-T wax in the binder. The optimum F-T wax content of 2.5% has been identified to provide the desired parameters required for modified binders.
4
Content available Influence of synthetic wax F-T on aging of road bitumen 35/50
Iwański M., Goreczna A.
Structure and Environment
|
2013
|
Vol. 5, no. 4
21--26
EN
The research and analysis presented in this papers is to assess the influence of Fischer-Tropsch synthetic wax on road bitumen 35/50 aging. The scope of the research include: penetration at 25°C, the softening temperature according to the method of “Ring and Ball”, Fraass breaking point and dynamic viscosity at 60°C and 135°C. The research show that bitumen modified by synthetic wax are characterized by a significant increase in the softening point and a smaller change in penetration. Moreover, research show an increase in brittleness temperature, increase in viscosity at 60°C in each case the amount of added synthetic wax and the viscosity value at 135°C notes a smaller increase.
5
Content available Beton asfaltowy w technologii na półciepło z asfaltem spienionym
Iwański M., Mrugała J.
Drogownictwo
|
2013
|
nr 4
110-115
PL
W artykule zaprezentowano wyniki wpływu wosku syntetycznego F-T pochodzącego z syntezy Fischera-Tropscha w ilości od 1,0% (m/m) do 2,5% (m/m), z krokiem co 0,5% (m/m), na podstawowe właściwości asfaltu 35/50 oraz charakterystyki spieniania asfaltu modyfikowanego tym woskiem. Przedstawiono wyniki badań betonu asfaltowego, przeznaczonego na warstwę wiążącą obciążoną ruchem KR4, wykonanego w technologii "na półciepło" z asfaltem spienionym z optymalną zawartością wosku F-T oraz tradycyjnego betonu asfaltowego. Stwierdzono, że stosując asfalt spieniony można uzyskać beton asfaltowy o porównywanych właściwościach jak w przypadku wykorzystania gorącego lepiszcza.
EN
Paper presents the results of the impact of F-T synthetic wax derived from the synthesis of Fischer-Tropsch in amount of 1,0% to 2,5% with changes every 0,5% on the basic properties of bitumen 35/50 and the foamed bitumen characteristics modified with this wax. Research results of asphalt concrete intended to base course traffic load capacity KR4 made in Half Warm Mix Asphalt technology with foamed bitumen and optimum wax content are presented. That is proven the foamed bitumen can be used to obtain asphalt concrete with the same properties as asphalt concrete with hot bitumen.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.