Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The Effect of the Biocarbon Type on the Tribological Characteristics of Greases Manufactured with Vegetable and Synthetic Base Oils

Pawelec Zbigniew, Molenda Jarosław, Kaźmierczak Bernadetta

Tribologia

|

2020

|

nr 6

57--63

EN

The article presents the tribological characteristics of plastic greases in which the dispersing phase was vegetable (rapeseed) oil or synthetic ester oil (Priolube). The lithium stearate was used as a thickener in an amount sufficient to obtain a composition in the second consistency class, and the functional additives were biocarbon produced in the process of pyrolysis of the following plant waste: flax straw, wheat straw, corn leaves and stalks, and cherry stones. The compositions containing 5% m/m of biocarbon were prepared and the influence of the type of biocarbon on the tribological properties of the obtained plastic greases was assessed. The tribological characteristics of the grease compositions were determined using the T-02 tester in accordance with the requirements of the relevant standards. The influence of the applied biocarbon on the anti-wear (Goz) and anti-seize (Pt, poz) properties of plastic greases made with vegetable and synthetic basis was determined. It was found that some of the biocarbon, especially those derived from the pyrolysis of corn waste, significantly improve the tribological properties of plastic greases, both those based on plant and synthetic sources.

PL

W artykule przedstawiono charakterystyki tribologiczne smarów plastycznych, w których fazą dyspergującą był olej roślinny (rzepakowy) lub syntetyczny olej estrowy (Priolube). Jako zagęszczacz zastosowano stearynian litu w ilości pozwalającej na uzyskanie kompozycji w drugiej klasie konsrystencji, a dodatkami funkcyjnymi były biowęgle wytwarzane w procesie pirolizy następujących odpadów roślinnych: paździerze lniane, słoma pszeniczna, liście i łodygi kukurydzy oraz pestki wiśni. Sporządzono kompozycje zawierające, do których wprowadzano 5% m/m biowęgli i oceniono wpływ rodzaju biowęgla na właściwości tribologiczne otrzymanych smarów plastycznych. Charakterystyki tribologiczne kompozycji smarowych wyznaczono z wykorzystaniem testera T-02 zgodnie z wymaganiami norm przedmiotowych. Określono wpływ zastosowanych biowęgli na właściwości przeciwzużyciowe (Goz) i przeciwzatarciowe (Pt, poz) smarów plastycznych wytworzonych na bazie roślinnej i syntetycznej. Stwierdzono, że niektóre z biowęgli, szczególnie te pochodzące z pirolizy odpadów kukurydzy, zdecydowanie poprawiają właściwości tribologiczne smarów plastycznych zarówno tych na bazie roślinnej, jak i syntetycznej.

2

Wear Assessment of Sliding Sleeves in a Single-Stage Cycloidal Drive

Żurowski Wojciech, Olejarczyk Krzysztof, Zaręba Renata

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2019

|

Vol. 13, no 4

239--245

EN

In the paper, the issue of sliding sleeves wear in a cycloidal transmission was addressed. The working model of a cycloidal drive was constructed and tested in the special rig, and its sleeves underwent detailed analysis afterwards. The sleeves were produced by the sintering technique out of Selfoil bronze with self-lubricating properties. In particular, their surface appearance, weight loss and dimensional changes were assessed; as additionally, the chemical content of the gearbox oil was analyzed. The differences in the sleeves wear were pointed out, related to their positions in the transmission.

3

Thermogravimetric analysis in the synthetic engine oil 5W-30

Rostek E., Babiak M.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

188--192

EN

Engine oils undergo oxidative degradation and wears out during service. Hence it is important to characterize ageing of engine oils at different simulated conditions to evaluate the performance of existing oils and also design new formulations. This work focuses on characterizing the thermo-oxidative degradation of synthetic engine oils 5W-30. Thermogravimetric analysis of fresh and degraded oil samples at different temperatures and ageing intervals was performed in STA 449 F3 Jupiter® coupled with the FTIR spectrometer. The temperature regime provided that the samples were heated to the temperature of 600°C at the heating rate of 10 K/min. Gases (nitrogen, argon) were used with flow rates of 60 mL/min. The results, along with discussion, are presented in graphs – TG curves and IR spectrum.

4

Wpływ warunków prowadzenia filtracji membranowej zużytego oleju syntetycznego na wydajność procesu i jakość odzyskiwanego oleju

Lubera T., Włodarczyk A.

Przemysł Chemiczny

|

2016

|

T. 95, nr 10

2075--2079

PL

Przeprowadzono optymalizację procesu regeneracji dwóch podobnych próbek zużytego oleju syntetycznego metodą filtracji membranowej z wykorzystaniem asymetrycznych, porowatych membran ceramicznych. W pierwszej serii prób przetestowano membrany o średnicach porów 200 nm, 50 nm i 2,4 nm, w temp. 35–75°C i pod ciśnieniem transmembranowym 1,2–6,5 bar. Przy optymalnych parametrach (średnica porów 50 nm, temp. 75°C i ciśnienie transmembranowe 4,0 bar) gęstość oleju obniżyła się o 2,1%, lepkość kinematyczna o 65% przy strumieniu wynoszącym 11,8 L/(h·m²). W drugiej serii prób przeanalizowano wpływ czasu prowadzenia procesu i zastosowania wstecznego przemywania na jakość i wydajność permeatu. Nie stwierdzono pogarszania się jakości permeatu w trakcie próby trwającej 6 h (średnica porów 140 nm, temp 75°C, ciśnienie transmembranowe 3 bar). Zastosowanie wstecznego przemywania spowodowało spadek strumienia permeatu o ok. 5%.

EN

A synthetic waste oil was filtered through asym. porous, ceramic membranes (pore size 2.4–200 nm) at 35–75°C and under transmembrane pressures 1.2–6.5 bar before and after a preliminary sedimentation for 3 months. The purifn. of raw oil sample resulted in a redn. of the oil d. By 2.1% and its kinematic viscosity by 65% at a flow ratio of 11.8 L/(h·m²). No quality changes after filtration of the preliminary purified oil were obsd.

5

Conservation materials on the base of synthetic oils for protection of steel against atmospheric corrosion

Tsygankova L. E., Vigdorovich V. I., Knyazeva L. G., Shel N. V., Uryadnikov A. A.

Farby i Lakiery

|

2015

|

nr 1

10--13

EN

Protective efficiency of the compositions on the base of fresh and waste synthetic oil Mobile-1 has been studied with respect to St3 carbon steel. The oils were thickened by additives of emulgin (5%). Corrosion tests of steel samples covered by oil compositions films were carried out in 0.5 IVI NaCl solution. Thickness of the protective films is equal to 20-30 pm. Cathodic and anodic processes proceeding on the steel surface under thin oil films have been studied. The moisture permeability of thin synthetic oil films and their viscosity-temperature characteristics were investigated. Emulsifiability of the protective compositions has been studied.

6

Emisja hałasu silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego syntetycznym olejem napędowym

Gielniewski R., Longwic R., Łodygowski K., Maciąg P., Sanders P.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1966--1976

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań emisji mocy dźwięku silnika wysokoprężnego AD3.152 zasilanego dwoma rodzajami olejów napędowych: mineralnego Ekodiesel Ultra i syntetycznego SYNON stanowiącego produkt przeróbki tworzyw sztucznych głownie polietylenu i polipropylenu. Badania wykonane były w warunkach prędkościowych charakterystyk zewnętrznych dla określonych wartości prędkości obrotowych wału korbowego i pełnych obciążeń. Badania wykazują, że hałas silnika zależny jest właściwości stosowanych paliw i prędkości obrotowej. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału dla wszystkich badanych paliw rośnie poziom emisji hałasu wydzielanego przez badany silnik. Paliwo syntetyczne charakteryzowało się małą wartością liczby cetanowej, długa zwłoką zapłonu i bardzo wysokimi wartościami prędkości narastania w porównaniu do paliwa mineralnego. Zastosowanie w silniku wysokoprężnym jako paliwa czystego oleju syntetycznego wiąże się z koniecznością zmian parametrów regulacyjnych silnika.

7

Ekologiczne aspekty silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego mieszaniną mineralnego oleju napędowego z syntetycznym olejem napędowym

Łodygoski K., Lotko W., Górski K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6785--6794

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań zasilania silnika o zapłonie samoczynnym AD3.152 mieszaninami syntetycznego oleju napędowego z mineralnym olejem napędowym. Badania wykonano w warunkach ustalonych dla wybranych prędkości wału korbowego (1200, 1600 i 2000 obr/min) i obciążeń silnika (60, 80, 100 i 120 Nm). W celu dokonania ekologicznej analizy silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym zasilanym paliwem z dodatkiem syntetycznym przedstawiono wyniki badań emisji toksycznych składników spalin (HC, CO, NOx), gazów uznawanych za cieplarniane (CO2) oraz porównano wartości jednostkowego zużycia energii. Badania wykazują, że wzrost stężenia syntetycznego oleju w mieszaninie z mineralnym ma korzystny wpływ na ograniczenie emisji szkodliwych składników spalin.

EN

The paper presents results of the AD3.152 diesel engine research fuelled with mixtures of synthetic oil and mineral diesel. Tests were carried out in steady state conditions of the engine work for selected crankshaft speeds (1200, 1600 and 2000 rpm) and the engine load (60, 80, 100 and 120 Nm). In order to analyze the ecological diesel engine powered fuel with the addition of synthetic presents the results of toxic exhaust emissions (HC, CO, NOx), greenhouse gases (CO2) and specific energy consumption of the fuel has been compared. Studies show that increased fraction of synthetic oil in blend with mineral diesel reduces emission of harmful exhaust components.

8

Badanie składu chemicznego warstw granicznych powstających z udziałem ekologicznego środka smarowego

Makowska M.

Tribologia

|

2013

|

nr 4

85--94

PL

Zbadano skład chemiczny warstw granicznych powstających na powierzchni stali smarowanej podczas tarcia (w układzie kula-tarcza) olejem syntetycznym (PAO-4), zawierającym ekologiczny dodatek przeciwzużyciowy pochodzenia roślinnego. Do tego celu zastosowano rentgenowską spektroskopię fotoelektronową (XPS). Na roboczej powierzchni tarcia rejestrowano widma fotoelektronów, głównie żelaza, węgla i tlenu. Mikrostrukturę warstw wierzchnich badano po uprzednim trawieniu jonowym wybranych obszarów roboczej powierzchni tarcia. Stwierdzono, że w wyniku zachodzących przemian powstają produkty organiczne. Skład chemiczny odkładanych warstw zmieniał się wraz z głębokością wytrawiania. W kolejnych warstwach odkrywanych podczas bombardowania roboczej powierzchni tarcia atomami Ar+ wraz ze spadkiem zawartości węgla następował wzrost zawartości żelaza.

EN

This paper presents an investigation of the chemical structure of boundary layers forming on steel surface during friction (ball-on-disc system) lubricated with synthetic oil (PAO-4), containing an ecological (vegetable-originated) antiwear additive. Sliding surfaces have been examined by X-ray Photoelectron Spectroscopy (XPS) – Fe2p, C 1s and O1s profiles were recorded. Investigated surfaces were subjected to an ion sputtering (Ar+). The research concludes that some organic compounds are layered in the sidling contact area. The chemical composition of the layers varied along with the sputter depth. In consecutive uncovered layers, iron content increased and the carbon content decreased simultaneously.

9

The thermo-ecological cost of liquid fuels produced by direct coal liquefaction

Stanek W., Pluta Ł.

Archiwum Energetyki

|

2010

|

nr 1/2

141-159

EN

The paper concerns the problems of natural resources depletion, especially of crude oil. The main aim of the paper is to evaluate the thermo-ecological cost (TEC) of synthetic oil. This cost expresses the cumulative consumption of non-renewable exergy connected with the production of synthetic oil with additional inclusion of the consumption resulting from the necessity of compensation of environmental losses caused by remove of harmful substances to the environment. The calculations of the TEC of synthetic oil is based on material balance of the liquefaction installation. The main input material to this installation is coal. For this reason, the paper includes also the thermo-ecological analysis of coal extraction. The TEC of synthetic oil has been determined by two methods proposed by the authors. In the first method the total thermo-ecological cost of the operation of liquefaction installation is divided between particular useful products basing on their unit prices. In the second method the TEC is divided in proportion to specific chemical exergy of products. Results obtained by the application of both methods are presented in the paper.

PL

Praca dotyczy problemów związanych z wyczerpywaniem się paliw kopalnych, zwłaszcza ropy naftowej. Głównym celem pracy jest ocena kosztu termoekologicznego oleju syntetycznego. Koszt ten wyraża łączne zużycie egzergii nieodnawialnych zasobów naturalnych związane z produkcją oleju syntetycznego oraz dodatkowe zużycie wynikające z konieczności kompensacji strat środowiskowych. Obliczenia kosztu termoekologicznego oleju syntetycznego wykonano na podstawie bilansu materiałowego instalacji bezpośredniego upłynniania węgla. W pracy przedstawiono analizę termoekologiczną procesu wydobycia węgła oraz dokonano rozdziału kosztu termoekologicznego węgla pomiędzy produkty procesu upłynniania. Koszt termoekologiczny oleju syntetycznego został określony dwoma metodami zaproponowanymi przez autorów. Pierwsza metoda zakłada podział kosztu termoekologicznego pomiędzy produkty, proporcjonalnie do jednostkowych kosztów wytwarzania. Druga metoda zakłada podział kosztu termoekologicznego proporcjonalnie do egzergii chemicznej konkretnych produktów. Wyniki uzyskane poprzez zastosowanie obu metod przedstawiono w artykule.

10

Zmiany charakterystyk reologicznych syntetycznych olejów silnikowych w eksploatacji

Waliszewski A.Sz., Michalak P.

Tribologia

|

2009

|

nr 4

235-242

PL

Celem pracy było określenie zmian charakterystyk reologicznych dwóch olejów syntetycznych – Castrol SLX 0W/30 Long Tec oraz Castrol TXT 5W/30 Softtec Plus. Badania zostały przeprowadzone na olejach, które były eksploatowane na dystansie 15 000 km, jak i na olejach świeżych. W pracy podjęto głównie kwestie zmian charakterystyk reologicznych syntetycznych olejów silnikowych należących do różnych klas lepkościowych oraz wpływu temperatury na parametry charakterystyk reologicznych. Wykonane zostały pomiary własności reologicznych próbek w temperaturze 22oC oraz temperaturze 40oC. Podczas badań korzystano z lepkościomierza Brookfield DV-II+. Na podstawie uzyskanych wyników wykonano analizę własności reologicznych badanych olejów. Stwierdzono, że nie ma istotnych statystycznie różnic pomiędzy parametrami charakterystyk reologicznych olejów eksploatowanych Castrol SLX 0W/30 Long Tec oraz Castrol TXT 5W/30 Softtec Plus, natomiast zmiany charakterystyki reologicznej oleju zużytego w stosunku do oleju świeżego są różne dla oleju Castrol SLX 0W/30 Long Tec i Castrol TXT 5W/30 Softtec Plus.

EN

The aim of this thesis was to determine the changes of rheological characteristics of two synthetic oils - Castrol SLX 0W/30 Long Tec and Castrol TXT 5W/30 Softtec Plus. Research was performed on oils exploited for the distance of 15 000 km as well as new ones. The main issues explained in this thesis concerned the changes of rheological characteristics of synthetic oils grouped into different viscosity classes and the impact of temperature on rheological parameters. The rheological characteristics of samples were analysed at 22oC and 40oC. The viscometer Brookfield DV-II+ was used during research. Analysis of rheological characteristics was based on obtained results. It was noticed that, after the exploitation period, statistical differences of rheological parameters between analysed synthetic oils Castrol SLX 0W/30 Long Tec and Castrol TXT 5W/30 Softtec Plus were not essential; nevertheless, the differences in rheological parameters between exploited and unused synthetic oils were different for Castrol SLX 0W/30 Long Tec and Castrol TXT 5W/30 Softtec Plus.

11

Nowe perspektywy wytwarzania paliw alternatywnych do silników samochodowych

Kotowski W., Augustynowicz A.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

422--427

PL

W referacie przedstawiono ogólnie rodzaje paliw alternatywnych do silników samochodowych. Główną uwagę skupiono na ropie syntetycznej, metanolu oraz wodorze. Zasygnalizowano też niektóre problemy występujące przy ich wytwarzaniu.

EN

The report presents, in a general way, the types of alternative fuels designed for use in car vehicles. The main attention has been focused on synthetic oil, methanol as well as on hydrogen. Some of the problems occurring while manufacturing them have also been indicated.

12

Szansa wykorzystania emitowanego ditlenku węgla w syntezie chemicznej

Kotowski W.

Karbo

|

2009

|

Nr 1

21-23

PL

Przeprowadzono badania laboratoryjne katalitycznej syntezy ditlenku węgla z wodorem do metanolu bądź do węglowodorów metodą Fischera-Tropscha. Dla syntezy metanolu zastosowano katalizator Cu-Zn-Al, a dla metody Fischera-Tropscha układ Fe-Cu-K. Określono optymalne składy gazu syntezowego, jak i parametry powyższych procesów syntezy. Przedstawiono przesłanki do opracowania założeń projektowych dla budowy instalacji pilotowych.

EN

Laboratory investigations were conducted on catalytic synthesis of carbon dioxide with hydrogen to methanol or hydrocarbons by Fischer-Tropsch method. Catalyst Cu-Zn - was applied for methanol synthesis and the Fe-Cu-K arrangement for Fischer-Tropsch method. The optimum composition synthesise gas were determined as well as the parameters of the above mentioned processes of synthesis. The pemises were presented for preparation of design assumption for construction of a pilot installation.

13

Warstewki niskotarciowe powstające w olejach syntetycznych

Kotnarowski A., Piczugin W. F.

Tribologia

|

2004

|

nr 3

197-205

PL

Artykuł dotyczy badań warstewek ochronnych, wytworzonych na metalowych powierzchniach tarciowych, w olejach mineralnych i syntetycznych. Omówione zostały badania tribologiczne skojarzeń stali ze stopami miedzi, smarowanych olejami syntetycznymi. Przedstawiono także wyniki badań analitycznych powierzchni tarcia, wykonanych z zastosowaniem metod: mikroskopii elektronowej, analizy rentgenowskiej i spektroskopii elektronów Augera. Uzyskane wyniki świadczą o korzystniejszym - niż olejów mineralnych - wpływie olejów syntetycznych na tworzenie warstewek przeciwzużyciowych i niskotarciowych na powierzchniach tarcia kinematycznych węzłów maszyn.

EN

The paper concerns examination of protective layers obtained on metal friction surfaces in mineral and synthetic oils. Tribological tests of steel - copper alloy couples lubricated with synthetic oils are described. There are also presented results of analytical investigations of friction surfaces made using following methods: electron microscopy, X-ray analysis, Auger electrons spectroscopy. Obtained results testify to more beneficial influence of synthetic oils in comparison to mineral oils on antiwear and low-friction layers development on friction surfaces of machines kinematical joints.

14

Syntetyczne oleje estrowe

Gryglewicz S.

Wiadomości Chemiczne

|

2003

|

[Z] 57, 1-2

75--97

EN

Hydrocarbon oils and petroleum derived fluids are commonly used in technology. However, in many applications the requirements of the tasks exceed the performance capabilities of classical fluids and the synthesis of new products to meet the extraordinary demands is necessary. Chemically and physiologically inert siloxanes, thermally stable poly(a-olefins) PAO and esters showing excellent resistance to nuclear radiation are some examples of synthetic oil. The fluids of ester structure, which are similar to natural triglicerydes, are very important class of synthetic oils. Ester oils possess superior physicochemical and performance properties as well as are non-toxic and easy biodegradable in comparison to many traditional derived fluids [21]. This paper is focused on specific application areas for which ester fluids are either currently used or being seriously considered for use. A special attention is given to ester oil synthesis including the methods based on indirect esterification, transesterification and enzymatic catalysis [11,12,49]. It is emphasised excellent thermo-oxidative properties of neopentyl alcohol esters [20]. Dicarboxylic acids esters, which are commonly used as synthetic fluids together with the compounds of oligomer, character are also discussed [37]. A new class of ester oils such as dialkyl carbonates and their synthesis using dimethyl carbonate as starting material are included [66]. Further sections of the paper are focused on phosphate esters and oils produced from native triglicerydes [76,95]. The effect of fatty acids structure on the properties of obtained products is reported. The methods of chemical modification of fatty acids structure such as selective hydrogenation, oligomerisation, alkylation, methatesis and acylooxylation are discussed. The last part of the paper deals with hydrolytic decomposition of esters in which steric hindrance and resonance effect play an important role [110].

15

Eksploatacyjne zmiany właściwości syntetycznego oleju silnikowego

Siwiec E., Grądkowski M.

Tribologia

|

2000

|

nr 4

685-695

PL

W artykule omówiono zmiany właściwości syntetycznego oleju silnikowego (estrowego), zachodzące podczas eksploatacji.Zmiany właściwości fizykochemicznych oleju oceniano w oprciu o badania znormalizowanymi metodami, właściwości smarne oceniano poprzez pomiar granicznego nacisku zatarcia natomiast zmiany składu chemicznego identyfikowano za pomocą spektroskopii w zakresie UV-VIS i IR. Stwierdzono, że starzenie eksploatacyjne oleju syntetycznego w pierwszym rzędzie przejawia się zmianą jego barwy następnie zmianą liczby kwasowej i zasadowej. Wykazano korelację pomiędzy zmianami składu chemicznego oleju a jego właściwościami fizykochemicznymi (szczególnie smarnymi).

EN

The authors investigated changes of synthetic engine oil (ester oil), having place during operational process.The changes of oil physicochemical properties were estimated basing on the standard methods but lubricating properties basing on the value of limiting pressure of seizure. Chemical constitution changes were identificated by means of UV-VIS and IR spectroscopies.It has been ascertained that the first symptom of synthetic oil ageing is the change of its colour and than change of total acid and base numbers.The correlation between changes of oil chemical constitution anf physico-chemical properties was demonstrated.