Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: symulacja spalania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Multi-Criteria Assessment of Injector Placement and theThermodynamic Effects of Fuel Injection and Combustion in an Engine Equipped with Direct Gasoline Injection System

Pielecha Ireneusz, Sidorowicz Maciej

Journal of Power Technologies

2020

Vol. 100, nr 3

223--231

The paper concerns the analysis of the combustion and exhaust emission phenomena in an SI (spark ignition) engine equipped with direct gasoline injection system for various injector placement parameters in the combustion chamber. Achieving a good combustion process is shaped by the direct fuel injection process, of which parameters vary. This article focuses on the aspect of injector spatial and angular position in order to perform injection and achieve fuel combustion. The injector’s pseudo-optimal location has been presented along with several changed positions (27 configurations). The research was conducted asa simulation experiment using AVL FIRE software. The best injector position was selected based on the fuel atomization, injection and combustion process indicators. The pseudo-optimal location, was characterized by: 1) the largest inset in the combustion chambery = 7 mm, 2) the shortest distance from the spark plug: z = 9 mm, 3) the highest angle in relation tothe axis of the cylinder: alpha = 20 deg. The analysis of this impact results in the following conclusions: 1) the longitudinal change of the injector position is the most important value affecting changes in the fuel atomization and combustion indicators, 2) this change is about 3 times more significant than the change in the position of the injector’s distance from the axis of the spark plug and about 8 times more significant than the angle of the injector’s position.

Simulation of the combustion in a dual fuel engine with a divided pilot dose

Stelmasiak Z., Matyjasik M.

Silniki Spalinowe

2012

R. 51, nr 4

43-54

The paper presents a simulation of the combustion process in a dual fuel engine fueled with natural gas and diesel oil with a divided fuel dose. Diesel fuel doses - the pilot and the extra dose were injected at different times and the combustion process was different in terms of dynamics and duration. The task of the additional fuel dose was to maintain combustion, which should lead to improved engine efficiency and better ecological features. Dynamometer tests have confirmed the initial assumptions. Simulation studies have been conducted based on the original combustion model assuming different combustion of two different doses of diesel oil and natural gas. The parameters of the medium in the combustion chamber and the energy-related effect are a superposition of three separate fuel combustion processes of different combustion dynamics. The validation of the model was based on an SB3.1 engine test (engine operating under variable load and speed). Simulation studies have shown a significant effect of the initiating dose and the injection angle of the additional dose on the engine combustion parameters. The conclusions from the simulation studies can be used for the adjustment of dual fuel engines fueled with natural gas and diesel oil.

W artykule przedstawiono badania symulacyjne procesu spalania w dwupaliwowym silniku zasilanym gazem ziemnym i olejem napędowym z dzieloną dawką inicjującą. Dawki oleju napędowego: inicjująca i dodatkowa były wtryskiwane w różnym czasie, a ich proces spalania był zróżnicowany odnośnie do dynamiki i czasu. Zadaniem dawki dodatkowej było podtrzymanie procesu spalania mieszaniny gaz-powietrze, co powinno prowadzić do poprawy sprawności silnika i jego cech ekologicznych. Hamowniane badania wstępne potwierdziły te założenia. Badania symulacyjne przeprowadzono, opierając się na autorskim modelu spalania, zakładającym zróżnicowany przebieg spalania dwu dawek oleju napędowego i gazu. Parametry czynnika w komorze spalania i efekt energetyczny są superpozycją trzech oddzielnych procesów spalania paliw o zróżnicowanej dynamice. Walidację modelu przeprowadzono na podstawie badań silnika SB3.1 pracującego w zmiennych warunkach obciążenia i prędkości obrotowej. Badania symulacyjne wykazały istotny wpływ podziału dawki inicjującej oraz kąta opóźnienia wtrysku dawki dodatkowej na parametry spalania silnika. Wnioski z badań symulacyjnych mogą być wykorzystane przy doborze regulacji dwupaliwowego silnika zasilanego gazem ziemnym i olejem napędowym.