PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  symulacja przejazdu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Porównanie własności trakcyjno-ruchowych lokomotyw EU07 i ET22 ze składem towarowym
Kwaśnikowski J., Gramza G.
Problemy Eksploatacji
|
2009
|
nr 2
121-128
PL
Praca zawiera porównanie realizacji zadań przewozowych realizowanych z wykorzystaniem lokomotyw elektrycznych serii EU07 i ET22. Przedstawiono wyniki ilościowe przejazdów teoretycznych wykonanych z użyciem pakietu symulacyjnego RSEL.
EN
Movement properties of EU07 and ET22 electric locomotives with freight cars were compared in the paper. Quantitative results of theoretical performances executed on the basis of simulation experiments done by computer program RSEL are also presented.
2
Założenia i wyniki symulacji przebiegów ruchu oraz przebiegów parametrów elektromechanicznych pojazdu napędzanego silnikami indukcyjnymi
Kałuża A., Sikora A.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 173
17-25
PL
W artykule przedstawiono założenia dla algorytmu bazowego niezbędnego do opracowania programu symulującego przejazd nowego tramwaju po modernizowanej linii tramwajowej. Linia ta charakteryzuje się licznymi pochyleniami osiągającymi wartość do 6%. Jako krok obliczeniowy przyjęto odcinek drogi nie większy niż 2 metry, co pozwoliło przyjąć stałą wartość siły napędowej i oporów ruchu w danym kroku obliczeniowym. Obliczenia przejazdu poprzedziły obliczenia parametrów hamowania w celu jednoznacznego określenia wszczęcia procesu hamowania w wymaganym miejscu trasy.
EN
The paper presents the assumptions for the base algorithm, which is necessary to simulate a newly-designed tram car drive over a modernised track route. The route is characterised by numerous slopes up tp 6%. The calculations step is the section of the route not longer than 2m, therfore it may be assumed that the tractive effort and resistance to motion throughout the step are constant. The calculations have been preceded by computations of the braking effort. These have been carried out in order to determine unequivocally the braking instant in the given place along the route.
3
Wpływ wprowadzenia tramwajów napędzanych silnikami indukcyjnymi na wyrównywanie szczytowych obciążeń w podstacjach trakcyjnych
Czekański M., Kulesz B.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 173
27-37
PL
Celem badań było porównanie wpływu typu napędu tramwaju na obciążenie podstacji trakcyjnych. Analizowano obciążenie szczytowe i obciążenie średnie na danym odcinku zasilania. Przeprowadzono komputerową symulację pracy tramwajów na linii tramwajowej w centrum aglomeracji górnośląskiej. Analizę przeprowadzono dla dwóch przypadków: 1. napędu klasycznego z silnikami prądu stałego z rozruchem rezystorowym, 2. napędu z silnikami klatkowymi indukcyjnymi prądu przemiennego.
EN
The aim of the research was to compare the influence of the tram drive type on the traction substation loads. The peak power of the substation and the average power consumption in a given supply section were analyzed. The computer simulation of the trams riding on an existing tram line in the very centre of Silesian agglomeration was made in two different cases: 1. the trams equipped with the classical, d.c. traction motors with resistor starting, 2. the trams equipped with a.c. induction squirrel-cage motors.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.