Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Metody badań własności jezdnych samochodów z wysoko położonym środkiem masy

Kozioł S., Zbrowski A., Gidlewski M.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

W artykule opisano cel oraz metody badań właściwości jezdnych pojazdów ze szczególnym uwzględnieniem samochodów specjalnych stosowanych przez służby ratownicze. Przedstawiono wymagania dotyczące aparatury pomiarowej wykorzystywanej w tych badaniach oraz ogólne warunki realizacji procedur badawczych. Opisano najczęściej stosowane znormalizowane testy drogowe pozwalające na ocenę kierowalności i stateczności pojazdów. Zaprezentowane badania będą stosowane do oceny bezpieczeństwa samochodów wykorzystywanych w Straży Pożarnej.

EN

The article presents the objective and the research methods of the identification of the viable properties of specialized vehicles, used by the fire departments. The authors present the requirements related to the measurement apparatus used in the research and the general conditions for the application of the research procedures. Also described are the most often applied normalized traffic tests, which enable to assess the steerability and the stability of the vehicles. The presented research will be applied to the assessment of the safety of the vehicles used by the Fire Service.

2

Ocena poprawnośći wykonania typowych manewrów w ruchu samochodu

Stańczyk T. L., Więckowski D.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

2006

|

Z. 84

293-304

PL

W artykule omówiono zagadnienia związane z analizą poprawności wykonywania manewrów. Zaprezentowano funkcję celu służącą do oceny poprawności wykonywania manewru. Omówiono dobór współczynników wagowych. Przedstawiono wyniki przykładowych symulacji komputerowych.

EN

This work presents problems of analysis of correct execution of manoeuvres. It presents objective function which enables to evaluate correct execution of manoeuvres. Tapering coefficients are discussed and results of same computer simulation are presented.

3

Computer simulation testing of a double traffic lane-change manoeuvre

Stańczyk T. L., Więckowski D.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 1

177-185

EN

This work presents problems of model of lateral dynamics of vehicle. This work presents problems of analysis of correct execution of manoeuvres for example a double lane change manoeuvre. It presents the use of objective function which enables to evaluate correct execution of manoeuvres. Results of the computer simulation are presented. The article concerns two situations: sudden the appearance of the roadblock and passing of expected roadblock, and includes criteria choice of manoeuvre correctness, the double change of the traffic lane, enforce on the steering wheel for manoeuvre, movement trajectory, cross acceleration, cross body inclination. Computer simulation test results let on statement that the system should recognize the manoeuvre as a whole, what means that one should tend to elimination of applying of frequent movements enforce of steering wheel and to go toward of the functional enforce course. Proposed character of the target function can be used for correctness estimation of manoeuvres execution. Relatively slight changes of the amplitude and the frequency force on the steering wheel can influence notable on the executed manoeuvre quality. Even slight changes of the value of the target function can contain in themselves decided differences in values of executed manoeuvre parameters.

PL

Artykuł dotyczy modelowania dynamiki poprzecznej ruchu samochodu. Omówiono zagadnienia związane z analizą poprawności wykonywania manewru na przykładzie podwójnej zmiany pasa ruchu. Zaprezentowano wykorzystanie funkcji celu służącą do oceny poprawności wykonywania manewru Przedstawiono wyniki przykładowych symulacji komputerowych. Artykuł dotyczy dwu sytuacji: nagiego pojawienie się przeszkody i ominięcia przeszkody bez zaskoczenia, oraz obejmuje wybór kryteriów poprawności manewru, podwójną zmianę pasa ruchu, wymuszenie na kierownicy dla manewru, trajektorią ruchu, przyspieszenie poprzeczne, przechył poprzecznego nadwozia. Wyniki badań symulacyjnych pozwalają na stwierdzenie, że system powinien rozpoznawać manewr jako całość, co oznacza, że należy dążyć do eliminacji stosowania wymuszenia częstych ruchów kierownicą, a iść w kierunku funkcyjnego przebiegu wymuszenia. Zaproponowana postać funkcji celu może być wykorzystywana do oceny poprawności wykonywania manewrów. Stosunkowo niewielkie zmiany amplitudy i częstotliwość wymuszenia na kierownicy mogą wpływać zdecydowanie na jakość wykonywanego manewru. Nawet niewielkie zmiany wartości funkcji celu mogą kryć w sobie zdecydowane różnice w wartościach parametrów wykonywanego manewru.