Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: symulacja komputerowa ruchu pociągu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Koncepcja szacowania skutków czasowych i energetycznych długotrwałych ograniczeń prędkości w ruchu kolejowym

Kwaśnikowski J., Gramza G.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2007

z. 62

171-178

Realizacja zadań przewozowych w transporcie kolejowym odbywa sie według przygotowanych rozkładów jazdy uwzgledniających potrzeby przewozowe, możliwości przewoźnika i charakterystyki techniczne taboru i linii kolejowej. wprowadzenie długotrwałych ograniczeń prędkości, wynikających z różnych przyczyn, powoduje wydłużenie czasu oraz zmianę zużycia energii na realizację zadań przewozowych. Może to prowadzić do odchyleń od rozkładu jazdy i powstawaniu zakłóceń, a w następstwie wymusić modyfikację istniejącego rozkładu jazdy. Praca przedstawia koncepcję szacowania skutków czasowych i energetycznych długotrwałych ograniczeń prędkości w ruchu kolejowym oraz ich wpływu na odchylenia od przejazdu zgodnego ze służbowym rozkładem jazdy (SRJ), w oparciu o wyniki badań symulacyjnych.

Estimation of time and energetic effects of train performance which were caused by longtime speed restrictions, in comparison with lack of limitsone - is presented in the paper. Calculations were carried out by computer program RSEL for the Wrocław-Poznań line.

Ograniczenie prędkości a forsowność jazdy pociągu

Kwaśnikowski J.

Problemy Eksploatacji

2002

nr 1

155-162

Analizowano przejazdy pociągu ekspresowego na trasie Wrocław-Poznań, dla którego zadane były w służbowym rozkładzie jazdy znaczne i częste ograniczenia prędkości. Z przejazdem rozkładowym porównano przejazdy z ograniczeniami zmodyfikowanymi i przejazdy bez ograniczeń niższych niż prędkości maksymalne linii. Porównania dokonano dla różnych wskaźników, symulacje wykonano za pomocą programu RSEL.

Different speed limits distribution along railway track and the influence of them on a train's running intensity, first of all on journey time as well as traction energy consumption, is shown in the paper. Results of simulations, made by means of RSEL program, for speed limits from time-table and modified limits -are compared.