Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wizyjna detekcja obiektów w obrazach przy użyciu klasyfikatora SVM i deskryptorów HOG : porównanie wyników dla kolejowych sygnalizatorów świetlnych oraz dla sylwetek ludzkich

Król R., Bojarczak P., Taraś A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

260--263, CD

PL

W artykule porównane zostały krzywe DET (ang. Detection-Error Tradeoff) dla pojedynczego klasyfikatora SVM testowanego na zbiorze kolejowych sygnalizatorów świetlnych przy użyciu oprogramowania zaimplementowanego w środowisku MATLAB, oprogramowania zaimplementowanego w C++ przy użyciu biblioteki OpenCV oraz dla pojedynczego klasyfikatora testowanego na zbiorze obrazów INRIA zawierającym sylwetki ludzkie. Potrzeba porównania rezultatów dla sygnalizatorów świetlnych z rezultatami dla ludzi oraz porównania funkcji oferowanych przez środowisko MATLAB z funkcjami biblioteki OpenCV wynika z uzyskanych w poprzednich badaniach (R. Król, P. Bojarczak, Detekcja kolejowych sygnalizatorów świetlnych w obrazach przy użyciu deskryptorów HOG i sieci neuronowych SVM) wysokich, względem badań N. Dalal, wartości współczynnika FPPW (ang. False Positives Per Window). Badania przedstawione w niniejszym artykule dowodzą, że charakterystyczne cechy geometryczne sygnalizatorów świetlnych nie wpływają na jakość rezultatów uzyskanych przy metodzie badań zastosowanej w poprzedniej pracy.

EN

In this paper Detection-Error Tradeoff Curves were compared for the single SVM classifier which was tested on the set of images containing railway traffic lights using the software which Authors implemented in Matlab, software implemented by the Authors in OpenCV (C++) and for the single SVM classifier tested on the INRIA persons image set using software implemented by the Authors in Matlab. Research performed in this paper are important because in the last numerical experiments high values of FPPW coefficient (False Positives Per Window) were obtained. Results presented in this paper prove that characteristic features of the railway traffic lights geometry do not influence value of FPPW and HOG descriptors can be successfully used for this type of object.

2

Propozycja warunków technicznych dla drogowej sygnalizacji świetlnej

Buda M., Folwarski T., Krukowicz T.

Magazyn Autostrady

|

2016

|

Nr 4

32--36

PL

Artykuł opisuje opracowanie określające propozycję warunków technicznych dotyczących drogowej sygnalizacji świetlnej, wykonane przez członków konsorcjum działającego pod przewodnictwem Instytutu Badawczego Dróg i Mostów. Opisano w skrócie problemy związane ze stosowaniem obowiązujących przepisów, jak również proponowane zmiany. Celem artykułu jest przybliżenie osobom zainteresowanym genezy zaproponowanych zmian oraz rozszerzenie wiedzy o opracowaniu.

EN

The paper encapsulates the elaboration defining proposed technical conditions concerning traffic lights, worked out by the members of the consortium under the leadership of the Road and Bridge Research Institute. The problems resulting from the application of the current legislation, as well as the proposed amendments, have been described. The main goal of the paper is to explain the origin of the proposed amendments to persons concerned and to increase the knowledge of the elaboration content.

3

Doświadczenia z funkcjonowania wyświetlaczy czasu na sygnalizatorach w Toruniu

Kempa J., Bebyn G.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

5351-5355

PL

W artykule przedstawiono wyniki własnych badań dotyczące wpływu wyświetlaczy czasu montowanych na sygnalizatorach na bezpieczeństwo ruchu drogowego, na przykładzie Torunia. Odpowiedniej analizie poddano cztery skrzyżowania, na których zostały takie urządzenia zamontowane. Wyniki analizy nie potwierdziły znacznego, pozytywnego wpływu wyświetlaczy czasu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Wystąpiła zarówno grupa skrzyżowań, na których liczba zdarzeń drogowych w okresie analizy uległa zwiększeniu, jak i grupa skrzyżowań, na których liczba zdarzeń drogowych uległa zmniejszeniu.

EN

The article presents the results of the research undertaken to measure the impact of countdown timers on road safety with the use of the example of the timers installed at the traffic lights in Torun. Four intersections with the installed timers were thoroughly examined. The results of the examination did not confirm a significant, positive impact of timers on road safety. There was a group of intersections at which the number of road accidents during the examination period increased, as well a group of intersections at which the number of road accidents decreased.