PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 10 Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
  2. 3 TTS Technika Transportu Szynowego
  3. 3 Technika Transportu Szynowego
  4. 2 Archives of Transport System Telematics
  5. 2 Problemy Transportu
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Wajda K.
  2. 3 Chodorek A.
  3. 3 Chodorek R. R.
  4. 3 Rzym G.
  5. 2 Irlik Maciej
Więcej...
Lata help
  1. 2 2021
  2. 1 2020
  3. 4 2019
  4. 2 2017
  5. 3 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 33

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  sygnalizacja
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Train headway optimisation using virtual blocks
Irlik Maciej
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2021
|
z. 112
75--84
EN
Although the implementation of a new Automatic Train Protection (ATP) system increases the safety level, it also exerts some impact on the blocking time in block sections, and consequently, on the headway between trains. At the same time, ATP systems introduce a train positioning system based on odometry calculation and reporting back to the trackside system. This paper describes the concept of using virtual blocks based on train position reporting in the ATP system for purposes of non-occupancy determination. Virtual blocks can be used to reduce headways on railway lines without increasing the number of trackside signalling devices. Preliminary capacity assessment was performed to calculate the average headway depending on the signalling system with reference to a case study.
2
Content available Effect of train position reporting on railway line capacity
Folęga Piotr, Irlik Maciej
Transport Problems
|
2021
|
T. 16, z. 2
59--72
EN
Over the recent years, an increase in the demand for passenger and freight rail transport services has been observed. This is mainly owing to the policy objectives related to the use eco-friendly means of transport and the investment causing the quality of rail services to grow. Along with the growing demand for rail transport, a problem of railway capacity utilisation has emerged. Although the implementation of the new Automatic Train Protection (ATP) system increases the safety level, but under some scenarios, it may decrease the headways between trains. At the same time, the ATP systems enables train positioning based on odometry calculation and reporting it to the trackside system. This paper proposes a solution that involves application of virtual block sections which use the train position reporting feature of the ATP system for the determination of non-occupancy. Virtual blocks can successfully reduce headways in railway lines without increasing the number of trackside signalling devices. The capacity assessment proposed under the study was performed to calculate the average headway depending on the signalling system configuration.
3
Wybrane zagadnienia wynikające z doświadczeń w zakresie projektowania EAZ w układach wyprowadzenia mocy z generatorów 900–1000 MW, cz. 2
Woch Marek
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2020
|
nr 2
6--10
4
Content available Control of the beginning of accidents in railroad operation safety systems in seismically active regions using the noise technology
Aliev Telman, Babayev Tofig, Alizada Tahir, Rzayeva Narmin
Transport Problems
|
2019
|
T. 14, z. 3
155--162
EN
On the railroads in seismically active regions, the impact of frequent weak earthquakes accelerates the initiation of defects such as wear and tear, cracks and deformation due to fatigue. An analysis of the types and stages of initiation and development of defects preceding accidents at technical facilities has shown that the registration of the beginning of the latent period of transition of objects to an emergency state based on the results of traditional technologies of analysis of measurement information in the applied control systems in the field of railway transport is delayed owing to the difficulties of noise analysis. The proposed algorithms and noise analysis technologies allow forming corresponding sets of informative attributes to control the beginning of the latent period of accidents. Their use in intelligent noise control systems will improve the safety of this mode of transportation. To this end, it is expedient to create a subsystem for noise seismic hazard warning, i.e., a subsystem for noise control of the onset of the initiation and dynamics of development of changes in the technical condition of the rolling stock, railroad tracks, bridges, tunnels, and other railroad infrastructure facilities.
5
Content available Wybrane czynniki wpływające na bezpieczeństwo w ruchu drogowym
Szruba Maria
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2019
|
Nr 2
100--103
PL
Na bezpieczeństwo w ruchu drogowym mają wpływ umiejętności kierowców, konstrukcja samochodów i infrastruktura drogowa. Problemem, z jakim muszą mierzyć się obecnie zarządcy dróg, jest systematyczne zwiększanie się liczby rejestrowanych w Polsce pojazdów. O ile kierowca decyduje, z jaką prędkością, w jakim stanie oraz w jaki sposób prowadzi pojazd, o tyle na zdarzenie drogowe wpływa otoczenie drogi.
6
Content available The problem of using and measurement of identifiable ground control points on high resolution aerial images
Kurczyński Zdzisław, Bakuła Krzysztof, Pilarska Magdalena, Ostrowski Wojciech
Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
|
2019
|
vol. 31
135--144
EN
This paper shows the influence of the selection of photogrammetric control points as natural, identifiable points instead of signalized, premarked control points on the results of aerial triangulation of high-resolution aerial images with GSD below 10 cm. In the experiment, different selections of controls were tested using point-type and linear-type points with measurement of their centre or corner. In the experiment, 2 blocks with GSD of 5 and 10 cm were selected using the same measurements in 4 tested approaches with sets of natural identifiable points used by comparing the result with the reference variant. The experiment proves the possibility of using natural controls instead of premarked controls for images of urban areas. This can significantly reduce the cost of photogrammetric missions in urban areas where it is easy to find uniquely identifiable control points that can be used for image orientation.
PL
Artykuł ukazuje wpływ doboru osnowy fotogrametrycznej w postaci punktów naturalnych zamiast sygnalizowanych na wynik aerotriangulacji obrazów lotniczych o wysokiej rozdzielczości o pikselu rozmiaru poniżej 10 cm. W eksperymencie testowano dobór fotopunktu jako obiektu punktowego, liniowego, pomiaru jego środka lub narożnika. Eksperyment pozwala udowodnić możliwość stosowania osnowy naturalnej zamiast sygnalizowanej, co znacznie zmniejsza koszty misji fotogrametrycznych w obszarach urbanizowanych, w których łatwo znaleźć jednoznacznie identyfikowalnej punkty naturalne, mogące posłużyć orientacji obrazów lotniczych. W eksperymencie wykorzystano 2 bloku zdjęć o GSD 5 i 10 cm, dla których wykorzystano pomiary tych samych 4 zestawów osnowy naturalnej porównując wynik z wariantem referencyjnym.
7
Content available Quantification of the safety and security of the complete functionally isolated railway systems
Pawlik M.
Archives of Transport System Telematics
|
2019
|
Vol. 12, iss. 3
23--29
EN
There is no doubt, that railway has to be safe. More precisely safety, security and cybersecurity have to be ensured. However, it was always a question how safe railway system has to be to be accepted as safe. Paper starts from ‘failsafe’ principle and ‘safety integrity levels’ which were introduced respectively for traditional and electronic signalling equipment. It describes then three most representative explicit risk estimation methods, which are used for assessing influence on safety caused by significant changes being introduced or planned to be introduced in the railway system (not only for signalling). It also presents how overall railway related risk is calculated for individual countries in the European Union. All that however, does not support safety, security and cybersecurity related decisions, which have to be taken in case of planning, constructing and reconstructing of modern railway systems utilising control command and other communication based systems supporting safety and security. Paper proposes matrix based approach defined by author on the basis of the ‘communication based train control and management enhanced safety and security impact reference model’ (e-SSIRM model), which was defined by author and presented during Transport Systems Telematics TST’2018 conference.
8
Content available Linear positioning of railway objects
Irlik M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 96
49--57
EN
The article provides an explanation of the issue related to the linear positioning of railway objects in the context of preparing site data for automatic train protection systems, such as the European Rail Traffic Management System/European Train Control System (ERTMS/ETCS). This paper identifies and compares current approaches for an object’s position based on a line chainage for orientation and documentation purposes, as well as the object’s position based on a track axis for the calculation of real world distances, along with providing examples of measurement systems and presenting conclusions from test runs for ERTMS/ETCS Level 2 purposes.
9
Content available remote Wybrane problemy sygnalizacji stosowanej na polskich kolejach
Jóźwik K., Karolak J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 115
57--68
PL
Artykuł związany jest z analizą regulacji prawnych i instrukcji wewnętrznych narodowego zarządcy infrastruktury kolejowej związanych z projektowaniem urządzeń i systemów srk. Analizie i ocenie poddano nietypowe przykładowe rozwiązania projektowe przebudowywanych linii i stacji kolejowych wzorując się na rozwiązaniach istniejących. Jako wynik przeprowadzonych analiz autorzy proponują konkretne rozwiązania przeznaczone do stosowania w wybranych aspektach projektowania sygnalizacji kolejowej. Rozwiązania te wymagają uszczegółowienia regulacji prawnych tak, by możliwa była ichjednoznaczna interpretacja.
EN
The article is concerned with the analysis of law regulations and instructions of the national railway infrastructure manager related to the devices and railway traffic control systems designing. Authors analyzed and evaluated examples of unusual design solutions on the modernized railway lines and stations modeled on existing solutions. As a result of carried analysis of the national rules, authors proposed solutions intended for use in some aspects of the lines and stations designing. These solutions require modifications (detailing) of law regulations and railway infrastructure manager instructions to allow their unambiguous interpretation.
10
Zastosowanie protokołu SDP w systemach multimedialnych realizowanych w technice WEBRTC
Chodorek R. R., Chodorek A., Rzym G., Wajda K.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2016
|
nr 6
564--567, CD
PL
Artykuł przedstawia opis sesji multimedialnej za pomocą protokołu SDP, jednego z elementów sygnalizacji WebRTC. Omówiono protokół SDP wraz z odniesieniami do techniki WebRTC oraz komponenty semantyczne sesji WebRTC. Opis formalny zilustrowano przykładami praktycznej realizacji transmisji, z uwzględnieniem danych przesyłanych na poziomach: sesji i mediów.
EN
The paper presents a description sessions using the SDP protocol, functional component of WebRTC signaling. The paper describes the SDP with reference to the WebRTC, as well as semantic components of SDP for the WebRTC. Formal description is illustrated by an example of SDP offer and answer, accomplished with the use of the WebRTC. Signaling data, generated and transferred at the session and media layers, are also presented.
11
Współpraca techniki WebRTC z systemami wykorzystującymi SIP
Chodorek R. R., Rzym G., Wajda K., Chodorek A.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2016
|
nr 6
568--571, CD
PL
Sygnalizacja w technice WebRTC wykorzystuje protokół SDP do opisu sesji. Typowo protokół SDP współpracuje z protokołem SIP, tworząc stos protokołowy SDP/SIP. Aby uprościć przetwarzanie protokołowe, w WebRTC zastosowano stos protokołowy SDP/JSEP. Artykuł omawia metody współpracy systemów multimedialnych, zbudowanych z zastosowaniem WebRTC, z systemami konferencyjnymi korzystającymi z protokołu SIP. Ilustruje również aspekty praktyczne współpracy WebRTC z systemami multimedialnymi implementującymi protokoły SDP/SIP.
EN
Signaling implemented in WebRTC technology describes session parameters using SDP protocol. Typically, SDP cooperates with SIP protocols, making the SDP/SIP protocol stack. However, in order to simplify control information processing, WebRTC technology uses the SDP/JSEP protocol stack. This paper discusses methods of cooperation of WebRTC-based multimedia systems with teleconferencing systems based on SIP protocol. The paper also presents practical aspects of cooperation of the WebRTC with multimedia systems implementing SDP/SIP protocols.
12
Analiza współpracy terminali mobilnych wykorzystujących technikę WebRTC z telefonią VOIP stosującą protokół SIP
Chodorek R. R., Rzym G., Wajda K., Chodorek A.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2016
|
nr 6
340--343, CD
PL
Technika WebRTC pozwala na realizację mobilnych terminali (wideo)konferencyjnych i (wideo)telefonicznych, które korzystają z przeglądarki WWW jako interfejsu użytkownika. Technika ta różni się, niekiedy znacząco, od klasycznej telefonii VoIP. Artykuł przedstawia analizę współpracy terminali mobilnych wykorzystujących technikę WebRTC z terminalami telefonii VoIP, które klasycznie budowane są z zastosowaniem protokołu SIP. W artykule dokonano analizy współpracy sygnalizacji WebRTC z sygnalizacją VoIP oraz przedyskutowano zagadnienia transmisji mediów.
EN
The WebRTC allows the developer to create mobile terminals for (video)conferencing and (video) telephony purposes. Such terminals use Web browsers as user interfaces. The WebRTC technology differs, sometimes significantly, from the classic VoIP telephony. This paper presents an analysis of cooperation of mobile terminals that use the WebRTC conferencing systems with terminals that use the SIP-based telephony. Some aspects of cooperation of WebRTC and SIP signaling, as well as media transmission are also discussed.
13
Content available Przykładowe rozwiązania migaczy elektronicznych do świateł ostrzegawczych
Bartczak M., Wołczyński Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2379--2381, CD
PL
W artykule określono wymagania techniczne dotyczące migaczy do zasilania migających świateł ostrzegawczych. Opisano rozwiązania migaczy elektronicznych do ledowych i żarówkowych źródeł światła, umożliwiających sterowanie światłami włączanymi jednocześnie lub na przemian. Przedstawiono także wyniki badań funkcjonalnych przeprowadzonych na układzie migacza do żarówkowych źródeł światła, umożliwiającym podgrzewanie żarówek po włączeniu napięcia zasilającego oraz w czasie pracy migacza, w celu wydłużenia ich trwałości.
EN
In the article there were defined the technical requirements for the blinkers to power of blinking warning lights. There were described the solutions of electronic lights to LED and bulb sources of light enabling light control simultaneously or alternately. There were also showed the results of functional studies carried on the blinker system to bulb sources of light, enabling the heating of the bulbs after turning on the power supply and during the work of blinker to increase their stability.
14
Content available Komputerowe wspomaganie badań lotniczej instalacji przeciwpożarowej typu SSP-FK w aspekcie fałszywego sygnalizowania pożaru
Szelmanowski A., Borowski J., Głyda K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2145--2149, CD
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki prac realizowanych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) w zakresie badań instalacji przeciwpożarowej SSP-FK stosowanej na wielu typach wojskowych statków powietrznych eksploatowanych w Siłach Zbrojnych RP. Dla określania warunków fałszywego sygnalizowania pożaru opracowano modele symulacyjne działania bloków wykonawczych SSP-FK-BI. Badania modeli symulacyjnych działania układów instalacji przeciwpożarowej wykonano w pakietach obliczeniowych Matlab-Simulink i Circuit-Maker. Wyniki tych prac zostały wykorzystane do diagnostyki instalacji SSP-FK w trakcie badania rzeczywistych przypadków fałszywego zadziałania tych urządzeń.
EN
The paper presents selected results of the works at the Air Force Institute of Technology (AFIT) in the scope of testing the SSP-FK fire suppression system used on many types of military aircraft operating in the Polish Armed Forces. For the purpose of determining the conditions for false fire alarms, SSP-FK-BI suppression block simulation models have been developed. The tests were carried out on simulation models of the SSP-FK system in Matlab-Simulink and Circuit-Maker packages. Results of this work have been used for diagnosis of the SSP-FK fire suppression system during a test of real cases of false activation of those devices.
15
Analiza funkcjonowania zwężenia na drodze krajowej
Gondek S., Ostrowski K.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1524--1533, CD 1
PL
Właściwe projektowanie programu sygnalizacji świetlej na zwężonych odcinkach dróg krajowych z ruchem wahadłowym wymaga stosowania wielu parametrów odpowiednich dla takich obiektów. Należy do nich natężenia nasycenia. Krajowe przepisy nie podają miarodajnych wartości. W referacie przestawiono wyniki badań empirycznych na zwężonym odcinku drogi krajowej sterowanym stałoczasową sygnalizacją świetlną. Przeprowadzone badania miały na celu analizęzachowań kierujących na zwężeniu oraz oszacowaniewartości i zmienności natężeń nasycenia.Uzyskane wartości porównano z wartościami przyjętymi w projekcie ruchowymi i wykazano istotne różnice.
EN
Proper design of traffic signals program on narrowed sections of roads requires a number of parameters which are appropriate for such facilities. One of them is saturation flow. National rules do not provide authoritative values. The paper presents empirical research carried out on the tapered section of a national road with traffic signals. This research aimed to analyze the behavior of drivers on the taper and to estimate the value and variability of saturation flow. Obtained values were compared with the values adopted during the design stage and significant differences have been outlined.
16
Content available Bezczynność organu oraz przewlekłe prowadzenie postępowania administracyjnego, jako bariery dla efektywnego zarządzania pracami rewitalizacyjnymi i inwestycyjnymi w obszarze infrastruktury kolejowej
Zalewski M., Wajda P.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2014
|
Nr 2(104)
407--420
PL
Artykuł jest poświęcony analizie wpływu zjawiska bezczynności organu i przewlekłego prowadzenia postępowania na bieg postępowań administracyjnych dotyczących uzyskania zgód i pozwoleń administracyjnych na prowadzenie prac modernizacyjnych oraz inwestycyjnych w obszarze infrastruktury kolejowej. W treści publikacji poddano szczegółowej charakterystyce środki, przy wykorzystaniu których strona rzeczonych postępowań może próbować przeciwdziałać bezczynności organu oraz przewlekłemu prowadzeniu postępowania administracyjnego. Wskazano także na niską praktyczną skuteczność tych środków i ich wysoce wątpliwy charakter. Elementem opracowania jest także sformułowanie wniosków de lege ferenda nakierowanych na zwiększenie sprawności i terminowości prowadzonych postępowań administracyjnych. Autorzy postulują w szczególności szersze wykorzystanie takich instrumentów, jak np. kary pieniężne oraz domniemanie wydania decyzji pozytywnej w sprawie.
EN
The article aims to analyse the impact of in activity of authority and lengthy conducted proceedings on the course of administrative procedures for obtaining permits and administrative approvals to conduct modernization and investment work within railway infrastructure. The content of this article covers detailed characterization of means, that could be used to prevent from inactivity of authority and lengthy conducted administrative proceedings. The low practical effectiveness of these measures and their highly questionable character is also pointed out. Some conclusions de lege ferenda, aimed to increase the efficiency and timeliness of conducted administrative proceedings are formulated. The authors propose, in particular, greater use of instruments such as fines and presumption of a positive decision on a case.
17
Content available remote Method for Reduction Indefinite Routing Loops Probability in the Mixed Telephone Network of Electric Power Utility
Mileusnić M., Lebl A., Mitić D., Markov Ž.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 3a
136--140
EN
In this paper, we present the method for reducing the probability of indefinite looping in single-layer (non-hierarchical) telephone network of Electric Power Utility. The method is based on the detection of the first loop after the reception of two initial signalling messages, which contain the same source and destination addresses. In this case the network node, where the first loop is detected, changes its routing plan. The method can’t eliminate loop appearance completely, and it is not applicable when overlap signalling is used.
PL
W artykule opisano metodą redukcji prawdopodobieństwa wystąpienia pętli warunkowych w jednowarstwowej sieci telefonicznej operatora energetycznego. W metodzie dokonywana jest detekcja pierwsze pętli, o takim samym adresie źródłowym i docelowym, która wystąpi po wykryciu wiadomości inicjalizacyjnych. Następnie następuje zmiana routowania. Metoda nie eliminuje pętli w zupełności.
18
Content available Pryncypia sygnalizacji w miejskim transporcie zbiorowym
Molecki B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 7-8
41-46
PL
Systemy sterowania ruchem między poszczególnymi gałęziami transportu różnią się bardzo znacząco. W transporcie drogowym sterowanie opiera się na przekazywaniu kierowcom sugestii właściwego zachowania, w zasadzie bez kontroli ich bieżącego postępowania (przykładem może być wyświetlanie sygnału zezwalającego na wjazd na skrzyżowanie nawet, gdy jest ono całkowicie zastawione pojazdami). W transporcie szynowym osoba prowadząca pojazd ma z kolei dużo mniejszy wpływ na ruch pojazdu - najczęściej tor jazdy jest narzucony, regulacji podlega jedynie prędkość przemieszczania. Na pograniczu tych systemów znajduje się miejski transport zbiorowy - do którego należą zarówno pojazdy drogowe, jak i szynowe.
19
Integracja aplikacji e-zdrowie w sieciach z gwarancją jakości usług
Świątek P., Grzech A., Brzostowski K., Drapała J., Natkaniec M.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2011
|
nr 8-9
747-750
PL
Opisano koncepcję integracji aplikacji e-zdrowie w równoległym Internecie IPv6 QoS. Przedstawiono ogólną koncepcję realizacji usług e-zdrowie w sieciach z gwarancją jakości usług opartych na architekturach NGN i DiffServ. Koncepcja integracji aplikacji została zilustrowana na przykładzie aplikacji e-zdrowie dotyczących zdalnego monitorowania: sportowców, diabetyków i astmatyków.
EN
The concept of integration of e-health applications in IPv6 QoS Parallel Internet is presented in the paper. Generally, the integration is based on the specific signalling between application components. The idea of e-health services realization in networks with QoS support based on NGN and DiffServ architectures is showed in the paper. IPv6 QoS Parallel Internet of IIP System is an example of such a network. The proposed concept has been illustrated using three different examples of e-health applications: SmartFit, Diabetic, and Asthma monitoring.
20
Content available remote Rozwiązania dla transportu publicznego planowane w Projekcie "ITS Wrocław"
Trzcinowicz B.
Przegląd Komunikacyjny
|
2011
|
Nr 1-2
54-57
PL
Artykuł przedstawia zarys założeń realizacji przedsięwzięcia pod nazwą "Wykonanie Inteligentnego Systemu Transportu we Wrocławiu w zakresie funkcji kluczowych". Autor opisuje lokalne uwarunkowania w jakich podejmowany jest Projekt, podaje jego cele, podstawowe produkty jakich należy się spodziewać w wyniku realizacji oraz w zarysie przedstawia informacje na temat planowanych rozwiązań systemowych, wielowarstwowej architektury systemu, podając również harmonogram i sposób finansowania przedsięwzięcia.
EN
This article presents an outline of the objectives of the project entitled "Implementation of Intelligent Transport System in Wroclaw in key functions." The author outlines the local conditions under which the project is undertaken, describes its objectives, basic products, which is to be expected as a result of the implementation and outlines information on planned system solutions, multi-layered system architecture, together with a schedule and method of financing the project.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.