Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Detection of defects in a bearing by analysis of vibration signals

Bouaouiche Karim, Menasria Yamima, Khalifa Dalila

Diagnostyka

|

2023

|

Vol. 24, No. 2

art. no. 2023203

EN

This work presents the analysis of vibration signals by an approach consists of several mathematical tools more elaborate such as the Hilbert transform, kurtogram, which allows the detection of vibration defects in a simple and accurate way. The steps or methods inserted in the process one complementary to the other as scalar indicators generally used in monitoring to follow the evolution of the functioning of a machine when an abnormal functioning it must make a diagnosis to detect the failing element through the use of a process. The determination of the defective organs at an optimal time is a very important operation in the industrial maintenance, which keeps the equipment in a good condition and ensures the assiduity of work. To see the effectiveness of fault detection by the proposed approach by analyzing the real vibration signals of a bearing type 6025-SKF available on the Case Western Reserve University platform.

2

Gear crack detection using residual signal and empirical mode decomposition

Selami S., Mecibah M. S., Debbah Y., Boukelia T. E.

Mechanics and Mechanical Engineering

|

2018

|

Vol. 22, nr 4

1133--1144

EN

Diagnosis of gearbox defects at an early stage is very important to avoid catastrophic failures. This article presents experimental results of tests made to evaluate the cracks of the cylindrical gears of a transfer case under advanced test conditions. For the diagnosis of a gearbox, various signal processing techniques are mainly used for the vibration study of the gears, such as: Fast Fourier Transform, synchronous time average, and time-based wavelet transformation, etc. Various methods can be found in the literature which can be used to calculate the residual signal (RS), however, in this paper, we suggest a new method combined empirical mode decomposition (EMD) technique with RS for detection of the crack gear. In order to extract the associated defect characteristics of the transfer box vibration signals, the EMD has been performed. The results show the effectiveness of the EMD method in the evaluation of tooth cracking in spur gears. This effectiveness can be proved by the obtained results of the experimental tests, which were presented and carried out on a test rig equipped with a transfer box.

3

Analysis of measurement points sensitivity of vibration signals on the stand of jet engine

Szymański G. M., Misztal W.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 4

279--282

EN

The diagnostic testing of internal combustion engine can be made by using working processes and methods which take advantage of leftover processes. Working processes give information about general condition of internal combustion engine. Leftover processes give information about condition of particular subassemblies and kinematic couples; hence they are used as autonomous processes or as processes supporting other diagnostic methods. Methods based on analysis of vibrations and noise changes to determine technical condition of object are named as vibroacoustic diagnostics. In papers about vibroacoustic diagnostics of engine, problems connected with difficulty to select test point and to define diagnostic parameters containing essential information about engine’s condition, are most often omitted. Selection of engine’s working parameters and conditions of taking measurements or recording vibration signal are usually based on references, researcher’s experience or intuition. General assumptions about taking measurements of signal closest to its source are most often used. This paper presents a new approach to vibroacoustic diagnostics of jet engine. Selection of measurement points of vibration signals on the basis of tests stand results was suggested and perform a sensitivity analysis of measurement points on the engine support.

4

Eksperymentalna analiza przenoszenia drgań impulsowych przez grunt

Targosz J., Bednarz J., Lisowski W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1337--1340, CD

PL

Praca dotyczy problemu rozchodzenia się drgań impulsowych w gruncie. Autorzy przeprowadzili eksperymentalną analizę możliwości minimalizacji energii wprowadzanej do gruntu przez źródło wymuszeń impulsowych oraz próbę sformułowania eksperymentalnego modelu opisującego zależność prędkości drgań od odległości od źródła. W czasie badań drgania impulsowe były wzbudzane przez upadek elementu o znanej masie. Mierzonym parametrem była prędkość drgań gruntu.

EN

The article concerns the problem of propagation of resulting from impact vibrations in the ground. The authors carried out experimental analysis of possibilities of minimization of amount of energy introduced into the ground by impact as well as a trial formulation of the experimental results’ based relationship between vibration velocity and distance from the impact site. The impacts were caused by drops of the trial masses. For analysis purpose the ground vibration velocity was recorded.

5

Możliwości zastosowania analizy falkowej do diagnostyki poprawności procesu wtrysku paliwa z wtryskiwacza silnika ZS w oparciu o wybrane parametry procesu drganiowego tulei reakcyjnej

Boguś P., Grzeszczyk R., Wrona A., Dedo M., Markowski J., Merkisz J., Waligórski M.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

526--531

PL

Niniejsza praca dotyczy możliwości diagnozowania zdatności technicznej, wtryskiwacza silnika ZS, u podstaw której jest coraz dokładniejsza ocena zmian charakterystyk eksploatacyjnych wtryskiwacza i poprawności procesu wtrysku paliwa. Ocena niesprawności tego strategicznego elementu układu zasilania silnika jest istotna zarówno z punktu widzenia poprawności procesów roboczych realizowanych w silniku, oceny sprawności poszczególnych elementów i podzespołów w całym okresie eksploatacji obiektu technicznego (również zgodnego z obecnymi i przyszłymi wymaganiami dla diagnostyki pokładowej OBD), jak i bezpieczeństwa realizowanych zadań przez dany pojazd dla konkretnych warunków drogowych. Stąd tak ważne jest poszukiwanie narzędzi coraz dokładniejszej i pełnej oceny diagnostycznej elementów silników. Prezentowana analiza w dziedzinie czasu i częstotliwości z zastosowaniem transformacji falkowej DWT umożliwiła ocenę własności sygnału i wyodrębnienia ich elementów strukturalnych dla procesu wtrysku paliwa realizowanego na opracowanym i zbudowanym stanowisku badawczym dla różnych zmiennych procesu wtrysku. Dzięki tej analizie możliwe było zbudowanie zależności funkcyjnych między parametrami procesu wtrysku paliwa i jego sprawności technicznej a estymatami procesu wibroakustycznego w dziedzinie czasu i częstotliwości przy zastosowaniu analizy DWT.

EN

This work concerns the possibility of diagnosing the technical fitness of the diesel engine fuel injector, at the basis of which is a more accurate assessment of changes in operating characteristics of the injector and validity of fuel injection process. Failure ratings of this strategic element of the engine supply system is important both from the point of view of the accuracy of work processes carried out in the engine, evaluation of the efficiency of individual components and assemblies over the life of a technical object (also compatible with current and future requirements for on-board diagnostics OBD) and safety of tasks performed by the vehicle in specific road conditions. It is therefore important to search for increasingly accurate and comprehensive diagnostic tools for the evaluation of engine components. The analysis presented in frequency and time domains using a wavelet transformation DWT allowed for the evaluation of the signal properties and isolating the structural elements of the fuel injection process carried out on the developed and constructed test bench for different variables of the injection process. With this analysis, it was possible to build a functional relation between the parameters of the fuel injection and its technical performance and the estimates of the vibro-acoustic process in the time and frequency domains by DWT analysis.

6

Analiza numeryczna sygnału drganiowego tulei reakcyjnej wywołanego rozpyloną strugą paliwa w aspekcie wykorzystania uzyskanych wyników do oceny zdatności wtryskiwacza

Boguś P., Grzeszczyk R., Wrona A., Dedo M., Markowski J., Merkisz J., Waligórski M.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

520--525

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań innowacyjnej metody diagnozowania wtryskiwaczy opartej na analizie sygnału drganiowego odzwierciedlającego proces wtrysku paliwa z wtryskiwaczy silnika ZS. Analiza dostępnych rozwiązań wykazała, że obecne na rynku motoryzacji metody diagnozowania wtryskiwaczy są niewystarczające. Celem badań było uzyskanie niezawodnej i taniej metody pozwalającej na pełną diagnozę oceny poprawności charakterystyk funkcjonalnych wtryskiwacza. W celu weryfikacji metody opracowano stanowisko badawcze, którego projekt dostosowano do przyjętych założeń pomiarowych. W ramach pracy dokonano analizy sygnału drganiowego dla procesu wtrysku paliwa i różnych stanów eksploatacyjnych wtryskiwacza silnika ZS. W ramach badań odzwierciedlano również zmiany parametrów jego pracy, tak by zbudować zależności funkcyjne miar procesu wibroakustycznego od wybranych warunków pracy wtryskiwacza. Analizy numerycznej sygnałów dokonano w dziedzinie czasu, wartości procesu i częstotliwości, z zastosowaniem szybkiej transformacji Fouriera.

EN

This article presents the results of an innovative method of diagnosing the injector based on an analysis of the vibration signal reflecting the process of fuel injection process from diesel engine injectors. Analysis of the available solutions showed that the current diagnostic methods of the injectors on automotive market is inadequate. The aim of the study was to obtain reliable and cheap method for correct and complete diagnosis of functional characteristics of the injector. In order to verify the methods, a test stand was developed, whose design was adapted to the assumptions of measurement. As part of the study the vibration signal for the fuel injection process and the different operating states of the injector diesel engine was analyzed. The study also reflects the changes in the parameters of his operation, in order to build a functional dependencies of vibro-acoustic measurement process of selected working conditions of the injector. Numerical analysis of the signals was made in the time domain, the process and the frequency transformation using Fast Fourier Transformation.

7

Signals representation on energetic plane based on Teager-Kaiser energy operator

Radkowski S., Gałęzia A.

Vibrations in Physical Systems

|

2014

|

Vol. 26

235--245

EN

Development of complicated machines and need for maintaining high efficiency and safety of their work is main reason for development of new and more reliable monitoring techniques. One of the main aims of condition monitoring is detection of early stage of failure and monitoring of its development [1]. Such techniques should be sensitive for change in diagnostic signal due to arise of failure. Paper presents exemplary representations of signals types on energetic plane calculated using Teager-Kaiser energy operator (TKEO). First basic information on TKEO is presented. Next energetic plane is introduced and models of signals are showed. In final section of the paper example of model of signal containing disturbance related with mashing is presented. Teager-Kaiser energy operator, due to is properties, can be used for detection of transient events such as impulses resulting from disturbances of mating of teeth in gearboxes. Such a disturbance of mating is related with decrease of stiffness of given tooth due to crack or development of pitting [2]. Sensitivity of Teager-Kaiser energy operator allow for earlier detection of transient disturbances then use of raw data methods such as Hilbert transform demodulation.

8

Koncepcja diagnostyki samochodowego hamulca tarczowego metodą drganiową

Wojciechowski M., Sawczuk W.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6729--6738

PL

Niezawodność działania układu hamulcowego danego pojazdu uzależniona jest w dużej mierze od współpracy elementów hamulcowych stanowiących parę cierną np. tarcza hamulcowa-okładzina cierna. Niestabilność pracy wynika między innymi z występowania drgań na styku elementów ciernych, co wpływa na obniżenie sprawności procesu hamowania. W praktyce oznacza to, że podczas hamowania pojazdów występujący zmienny w czasie opór tarcia może być powodem nierównomiernego przebiegu procesu hamowania. Skutki tych zmian zgodnie z pracą [6] mogą objawić się w postaci drgań samowzbudnych. Drgania generowane przez układ hamulcowych przenoszone są na pojazd, co również niekorzystnie wpływa na pogorszenie komfortu jazdy. Celem artykułu jest ocena możliwości zastosowania wybranych parametrów drganiowych towarzyszącym procesowi tarcia w hamulcach tarczowych i wykorzystania ich do diagnozowania zużycia klocków hamulcowych.

EN

The reliability of the operation of the braking system of the vehicle depends to a large extent on the cooperation of the brake components forming a pair of friction e.g. brake disc-friction pad. Work instability arises between the occurrence of vibrations on friction element, which affects the lower efficiency of the braking process. In practice, this means that, during braking the vehicles currently alternative at a time of friction resistance may cause uneven braking process. The effects of these changes in accordance with the work [6] may be revealed in the form of a self-excited vibration. The vibrations generated by the assemblies are moved per vehicle, which also adversely affects ride comfort. The purpose of the article is to assess the possibility of selected vibration parameters accompanying processes of friction in the disk brakes and use it for diagnostics of brake pad wear.

9

Diagnozowanie zużycia w układzie tłok-cylinder silnika spalinowego na podstawie sygnałów drganiowych rejestrowanych w różnych punktach pomiarowych i kierunkach

Wojnar G., Czech P., Warczek J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6755--6760

PL

Sygnały przyspieszeń drgań elementów silnika mogą być źródłem informacji o jego stanie. W niniejszej pracy przedstawiono przykład diagnozowania zużycia w układzie tłok-cylinder silnika spalinowego na podstawie sygnałów drganiowych rejestrowanych w różnych punktach pomiarowych i kierunkach. Badaniom podano czterocylindrowy silnik z zapłonem iskrowym (ZI). W celu uzyskania symptomów wrażliwych na uszkodzenie sygnały przyspieszeń drgań analizowano za pomocą ciągłej transformaty falkowej (CWT). Na podstawie analizy falkowej określono uśrednione falkowe widma mocy (ASWPS), które odzwierciedlają rozkład energii w dziedzinie skali będącej funkcją częstotliwości. Na podstawie uzyskanych wyników można stwierdzić, że uśredniony falkowy rozkład energii sygnału może być przydatny w diagnozowaniu luzu w układzie tłok – cylinder, także w przypadku sygnałów drganiowych rejestrowanych w różnych punktach pomiarowych i kierunkach.

EN

The vibration acceleration signals registered on the engine elements can be a source the source of information on the engine condition. The paper presents diagnostic wear of a piston-cylinder system of internal combustion engine based on vibration signals recorded at different measuring points and directions. Four-cylinder engine with spark ignition (SI) were tested. In order to obtain damage sensitive symptoms, the vibration acceleration signals were analyzed with use of a continuous wavelet transform (CWT). Based on the wavelet analysis, the averaged wavelet power spectra (ASWPS) were defined, which reflect the energy distribution on a scale being the frequency function. Based on the results obtained, it has been shown that the averaged wavelet distribution of signal energy can be useful in diagnosing clearance in the piston – cylinder system also in case vibration signals recorded at different measuring points and directions.

10

Analiza przebiegów czasowych i amplitudowych sygnałów drganiowych tarczowego układu hamulcowego pojazdu szynowego

Tomaszewski F., Sawczuk W., Wesołek M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10651--10658

PL

W pojazdach szynowych ze względu na coraz to większe prędkości jazdy prowadzi się prace nad udoskonalaniem układów hamulcowych tak, aby zatrzymanie pojazdu odbyło się na możliwie najkrótszej drodze hamowania. Również szereg zalet tego rodzaju hamulca, jak np. stały przebieg współczynnika tarcia w funkcji prędkości w stosunku do tradycyjnego hamulca klockowego, uzasadnia jego stosowanie i to zarówno w pojazdach kolejowych, jak i w pojazdach szynowych komunikacji miejskiej. Mimo wielu zalet układu hamulcowego, zamocowanie tarcz hamulcowych na osi pomiędzy kołami zestawu kołowego znacznie utrudnia kontrolę zużycia pary ciernej tarcza-okładzina. Wymusza ono na obsłudze i pracownikach zakładów naprawczych wchodzenie pod wagon w celu zdiagnozowania układu hamulcowego, sprawdzenia poprawności jego działania, kontroli zużycia oraz przeprowadzenia niektórych napraw bieżących. Celem artykułu jest ocena drgań generowanych przez włączony hamulec tarczowy wagonu pasażerskiego w czasie przejazdu tam i z powrotem pociągu testowego.

EN

Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. To maintain high efficiency of braking system in the whole operational process, it is necessary to control the friction set: brake and pad before reaching limit wear particularly of friction pads. Few disadvantages of disc brake include a lack of possibility of controlling the condition of the friction set: brake and pad in the whole operation time. It is particularly observable in rail cars, where disc brakes are mounted on the axle of the axle set between the wheels. To check the wear of friction pads and brake discs it is necessary to apply inspection channel to carry out inspections, and to carry out replacement of friction parts in case they reach their terminal wear. The purpose of this research is presented vibrations by the disc brake passenger car during the traver there and back, train test.

11

Wielowymiarowa identyfikacja charakterystycznych cech sygnału w analizie własności drganiowych panelu podłogowego pojazdu samochodowego

Burdzik R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 98

29--36

PL

W artykule przedstawiono opracowaną metodę i algorytm identyfikacji charakterystycznych cech sygnału w analizie własności drganiowych panelu podłogowego pojazdu samochodowego. Z uwagi na złożność, wynikającą z nieliniowości i losowości, zjawisk drganiowych w pojazdach samochodowych analiza ma charakter wielowymiarowy. Wyznaczana macierz właściwości składa się z wielu miar i estymatorów wymiarowych i bezwymiarowych w dziedzinach amplitud, czasu, częstotliwości i czasowo-częstotliwości. Pozwala to na obserwacje i separacje składowych sygnału w wielu dziedzinach. Umożliwia definiowanie miar sygnału w zależności od cech stacjonarności i niestacjonarności oraz precyzyjną lokalizację czasową częstotliwości resorowanych.

EN

The paper presents the method and algorithm to identify the characteristics of the signal in the analysis of the vibration properties of the floor panel of a car vehicle. Due to the complexity resulting from the nonstationary and randomness vibration phenomena in vehicles is multidimensional analysis. Calculated matrix properties consist of a numerous of estimators measurement in domains of amplitude, time, frequency, and time-frequency. This allows for observation and separation of signal components in many areas. It allows to define measures of the signal depending on the characteristics of stationary and nonstationary and the precise location of the time-frequency resonance window.

12

Koncepcja wykorzystania wybranych charakterystyk amplitudowych sygnału drganiowego do diagnozowania kolejowego hamulca tarczowego

Sawczuk W.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

1863--1871, CD

PL

Dążenie do podnoszenia prędkości pojazdów wymusza stosowanie większych mocy hamowania a więc układów hamulcowych szybko przejmujących i rozpraszających nagromadzoną energię cieplną. Dla zachowania wysokiej sprawności układu hamulcowego w całym procesie eksploatacji, konieczne jest kontrolowanie stanu pary ciernej tarcza-okładzina jeszcze przed osiągnięciem dopuszczalnego zużycia w szczególności okładzin ciernych. Celem artykułu jest wykorzystanie sygnału drganiowego generowanego przez obsady okładzin do oceny zużycia okładzin ciernych hamulca tarczowego, wyznaczając charakterystyki w dziedzinie amplitud, podczas badań na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym.

EN

Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. To maintain high efficiency of braking system in the whole operational process, it is necessary to control the friction set: brake and pad before reaching limitary wear particularly of friction pads. The purpose of this article is to apply vibration signal generated by pad calipers to assess the wear of friction pads of disc brake by defining characteristics of amplitude during tests at inertial brake station.

13

Model of the vibration signal of the vehicle drive system as a diagnostic tool

Komorska I.

Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance

|

2011

|

Vol. 46, nr 1

71-85

EN

Propositions of modelling vibrations signals of a vehicle drive system in such a way that it will become an efficient tool of diagnostic mechanical defects are presented in the paper. In order to fulfil such requirements the model must be easily identifiable. The base model and its measures are established for a new engine to which the control measurements, performed at definite time intervals of vehicle operation, are compared. This base model must be actualised after each engine overhaul and as the casual wear progresses, since the vibration characteristics are - is such cases - changing. A complicated structural model of the vehicle drive system was given up for the mathematical description at a high abstraction stage. Since diagnostics is carried out during the normal engine exploitation, the defect signals must be really 'strong'. Depending on the place of recording, the vibration signal can be either cyclostationary or transient. Three methods of modelling were proposed in the dependence of the tested element and frequency range: the harmonic series, the parametric model, and the wavelet model. These methods allow the on-board diagnostics of the gearbox, main gearbox, differential gear, and triple joints. They make possible engine fault detection, such as the exhaust valve burning-out, valve clearance change, and the head gasket defect. These defects are, in general, not detected by the diagnostic system of the modern OBD engines, since they are masked by the electronic system of the engine control. The diagnostic method was verified on the example of the vibration signals recorded for the drive system of a Fiat Punto automobile.

PL

W artykule przedstawiono propozycje modelowania sygnału drgań zespołu napędowego pojazdu w taki sposób, aby był skutecznym narzędziem diagnozowania uszkodzeń mechanicznych. Aby model spełniał takie wymagania, musi być łatwo identyfikowalny. Dla nowego silnika tworzony jest model bazowy i jego miary, do których porównywane są pomiary kontrolne przeprowadzane w określonych odstępach czasu lub przebiegu samochodu. Model bazowy musi być uaktualniany po remoncie silnika oraz w miarę zużywania się silnika z powodu zmiany charakterystyk drganiowych. Zrezygnowano ze skomplikowanego modelu strukturalnego zespołu napędowego pojazdu na rzecz opisu matematycznego na wysokim szczeblu abstrakcji. Ponieważ diagnozowanie odbywa się w czasie normalnej eksploatacji samochodu, symptomy uszkodzenia muszą być naprawdę 'silne'. W zależności od miejsca rejestracji sygnał drganiowy może być cyklostacjonarny lub przejściowy. Zaproponowano trzy sposoby modelowania w zależności od badanego elementu i zakresu częstotliwości: ciąg harmonicznych, model parametryczny oraz model falkowy. Opisane metody pozwalają na diagnozowanie on-board skrzyni biegów, przekładni głównej, mechanizmu różnicowego, przegubów trójramiennych. Umożliwiają także wykrywanie uszkodzeń silnika jak wypalenie zaworu wylotowego, zmiana luzu zaworowego, uszkodzenie uszczelki głowicy, które to uszkodzenia w zasadzie nie są wykrywane przez system diagnostyczny nowoczesnych silników OBD z powodu maskowania przez elektroniczny system sterowania silnikiem. Metodę diagnozowania zweryfikowano na przykładzie sygnału drgań zarejestrowanego dla zespołu napędowego samochodu Fiat Punto.

14

Sygnały drganiowe generowane układami sił zmiennych i stałych

Bielawski P.

Problemy Eksploatacji

|

2011

|

nr 2

21-31

PL

W artykule uzasadniono przydatność i wykazano możliwość budowania relacji diagnostycznych w formie układ sił - obraz symptomów drganiowych. Zaproponowano wprowadzenie klasyfikacji relacji ze względu na typ układu sił wymuszających. Zbudowano modele rzeczywiste dwóch typów układu sił i przeprowadzono badania relacji układ sił wymuszających - widmo drgań. Badano układy wymuszeń: 1) siła o przebiegu sinusoidalnym + siła stała, 2) siła o przebiegu sinusoidalnym o częstości ω 1 + siła stała + siła o przebiegu sinusoidalnym o częstości ω d; ω 1 > ω d. Wyniki badań przedstawiono w formie amplitudowo-częstotliwościowych widm przyspieszeń drgań bezwzględnych.

EN

The links between the technical condition of machines and the forces that generate the vibrating signals are highlighted. The sum and the product of two sinusoidal signals are presented, and the amplitude modulation is distinguished. The usefulness and capability of the construction of the diagnostic relationship between this match of forces and the image of vibration symptoms are substantiated. An introduction of the classification of the diagnostic relationships from the point of view of the type of matching forces is suggested. Two real models of matching forces are built, and the diagnostic relationship between the matching forces and vibration spectra is investigated. The following matches of forces are researched: 1. Sinusoidal force + stationary force, and 2. Sinusoidal force with frequency ω 1 + stationary force + sinusoidal force with frequency ω d; ω 1 > ω d. The results of research are presented in the form of described amplitude-frequency spectra.

15

Estymatory sygnału drganiowego w ocenie stanu technicznego silników spalinowych

Łukasiewicz M.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Drgania zachodzą w każdym obiekcie mechanicznym, zwłaszcza wypełniającym swą funkcję celu w dynamicznie zmieniającym się otoczeniu (bądź obciążeniu – jak w przypadku silników spalinowych). Drgania te jednak zaczynają być istotne dopiero po przekroczeniu pewnego progu wyznaczanego przez amplitudę i częstotliwość zjawiska. Po przekroczeniu tego progu drgania mogą być szkodliwe dla obiektu, bądź dla jego otoczenia (np.: następuje zmniejszenie trwałości materiału). W praktyce badań diagnostycznych, wykorzystanie drgań umożliwia opis stanu dynamicznego maszyn za pomocą uszkodzeniowo zorientowanych różnych symptomów drganiowych. W pracy przedstawiono możliwości wykorzystania aplikacji inżynierskich do uzyskania estymatorów sygnału drganiowego, dzięki którym możliwy stanie się opis stanu technicznego obiektów mechanicznych.

EN

Vibrations occur in every mechanical object. Vibrations could be essential just after the crossing certain threshold marked by amplitude and the frequency of the phenomenon. They can be harmful for the object after exceeding this threshold of the vibration, or for his surroundings (e.g.: decrease of the durability of the material). The engineer application “Symptoms” allows to process the vibroacoustic signal from the vibration amplitude of time domain to the chosen estimators of the vibration process. The applicability possibilities of the application to the estimators obtainment of signal were introduced in this work.

16

Badania degradacji materiałów

Żółtowski M.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2010

|

Nr 5

154-155

PL

W artykule została przedstawiona nowoczesna metoda bezinwazyjnego badania konstrukcji elementów murowych. Ukazano tu możliwość wykorzystania analizy modalnej do oceny stanu destrukcji elementów murowych za pomocą procesu drganiowego i miar drganiowych. Jest to nowe podejście do badania zdatności materiałów budowlanych.

EN

A new method of changing stats of building construction based on description of its state is presented in the paper. The newest method of research called the modal analysis is also shown. It is a new tool of investigation on the change of construction stats.

17

Quality Evaluation Of The Bevel Gear Assembly Based On Analysis Of The Vibration Signal

Jedliński Ł., Jonak J.

Diagnostyka

|

2010

|

nr 1(53)

23-26

EN

For the bevel gear assembly, the contact area is the main criterion of the assembly quality assessment. As it is obtained at a small load of the gear, it cannot fully ensure normal mating of the teeth, because under the load, the bodies, shafts, gear wheels, etc. are deformed. This paper assumes that there should be a relationship between the signal generated by the gear and the values characteristic for the contact area. Then, on the basis of vibration measurements it would be possible to evaluate the quality of assembly.

PL

W trakcie montażu przekładni stożkowych ślad współpracy jest głównym kryterium oceny jakości montażu. Ponieważ jest on uzyskany przy małym obciążeniu może w pełni nie gwarantować prawidłowej współpracy zębów, gdyż pod wpływem obciążenia następuje odkształcenie korpusów, wałów, kół zębatych itd. W pracy założono, że powinna zachodzić zależność między sygnałem generowanym przez przekładnię a wielkościami charakteryzującymi ślad współpracy. Wtedy na podstawie pomiarów drgań możliwa była by ocena jakości montażu.

18

Condition monitoring of marine power plants

Bielawski P.

Diagnostyka

|

2009

|

nr 1(49)

45-48

EN

Due to frequent failures of machine elements, international organizations dealing with the safety at sea and shipowners alike are interested in the introduction of available diagnostic methods as well as the development of new ones. In the case of a machine set such as the electric motor - working machine, vibroacoustic methods based on vibration and acoustic emission measurements on bearing casings give promising results. Most problems are encountered when such machine sets are to be diagnosed, where one of the machines features a piston-crank mechanism. We can identify the conditions of crosshead thrust bearing and the piston - piston rod connection. Wider possibilities exist when it comes to the condition identification of elements in methods using longitudinal and torsional vibrations of the crankshaft free end. In this case it is possible to monitor the condition of crank bearings, main bearings and the alignment of the crankshaft.

PL

Ze względu na częste uszkodzenia elementów urządzeń, organizacja międzynarodowa zajmująca się bezpieczeństwem na morzu oraz armatorzy zainteresowani są wprowadzaniem dostępnych i rozwojem nowych metod diagnozowania. W przypadku pary maszyn silnik elektryczny - maszyna robocza obiecujące wyniki daje stosowanie metod wibroakustycznych bazujących na pomiarach drgań i emisji akustycznej na obudowach łożysk. Najwięcej problemów stwarza diagnozowanie zespołów, gdzie jedna z maszyn jest maszyną z mechanizmem tłokowo-korbowym. Możliwa jest identyfikacja stanu łożyska wzdłużnego wodzika i stanu połączenia tłoka z trzonem tłokowym. Dużo większe możliwości identyfikacji stanu elementów kryją się w metodach wykorzystujących drgania wzdłużne i skrętne wolnego końca wału korbowego. Możliwa jest identyfikacja stanu łożysk korbowych, łożysk ramowych i ułożenia wału korbowego.

19

Badania i symulacje dotyczące zastosowania metod wibroakustycznych do diagnozowania wypadania zapłonów w silnikach o zapłonie samoczynnym lokomotyw spalinowych

Merkisz J., Waligórski M.

Pojazdy Szynowe

|

2008

|

Nr 3

1-8

PL

Niniejszy artykuł dotyczy możliwości zastosowania metody oceny procesu spalania i jego braku w silnikach spalinowych pojazdów szynowych, bazującej na wykorzystaniu parametrów sygnału drganiowego. Zamieszczono w nim wyniki badań silnika spalinowego lokomotywy w warunkach jej eksploatacji. Wykazano możliwość zastosowania estymat sygnału drganiowego do oceny braku spalania w silniku spalinowym oraz dużą wiarygodność diagnostyki procesu spalania za pomocą powyższej metody

EN

The present article refers to the possibility of application the assessment method of the combustion process and its lack in the diesel engines of the rail vehicles, basing on using the parameters of the vibration signal. The results of tests of the diesel engine of the locomotive in the conditions of its operation are placed in it. It is shown the possibility of application the estimates of the vibration signal for assessment of the lack of combustion in the diesel engine and the big credibility of the diagnosis of the combustion process by means of the above mentioned method.

20

Zastosowanie dekompozycji sygnału drganiowego do diagnozowania uszkodzeń zazębienia przekładni

Figlus T.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 63

119-124

PL

W pracy przedstawiono badania, których celem jest zastosowanie dekompozycji sygnału drganiowego do diagnozowania uszkodzeń kół przekładni zębatej. Pomiary sygnałów drganiowych wykonano podczas eksperymentów czynnych realizowanych na stanowiska mocy krążącej FZG. Analizy sygnałów wykonano przy użyciu pączkowej transformaty falkowej sygnału jednowymiarowego (ang. Wavelet Packed 1-Dimensional) stosując proponowany algorytm wyboru sygnału, do diagnozowania uszkodzeń zazębienia.

EN

The paper presents investigation, whose aim is the use of decomposition of vibration signal in detection of damages of wheels of toothed gear. The measurements of vibration signals were executed during active experiments on the examined transmission (gear). The analyses of signals were executed using the one - dimensional wavelet packed of signal applying then the proposed algorithm of choice of signal in analyses.