Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Uniknięcie zderzenia czołowego przez wykonanie obronnego manewru skrętu w lewo

Kwieciński Karol

Paragraf na Drodze

|

2021

|

Nr 3

67--78

PL

W artykule przedstawiono wypadek drogowy, w którym dwa auta zderzyły się czołowo prawymi narożnikami. Z materiału osobowego wynikało, że obaj kierowcy wykonali przed zderzeniem obronny manewr skrętu - każdy w swoją lewą stronę. Ten typ zderzenia, jak i zachowanie kierowców było wyjątkowo nietypowe. Jednym z tych pojazdów był radiowóz policyjny, który był pojazdem uprzywilejowanym. W artykule przedstawiono również rozważania dotyczące możliwości rozpoznania pojazdu jako uprzywilejowanego, które były efektem wykonanego eksperymentu.

EN

A road traffic accident in which two cars collided with their front rights comers is described. According to the witnesses’ testimony both drivers performed a defensive turning manoeuvre before the crash - each to his left. This type of collision and the drivers’ behavior were exceptionally unusual. One of the vehicles was a police car, which is an emergency vehicle. Following an experiment, the recognisability of a vehicle as an emergency vehicle is also discussed.

2

Audio signal equalization based on impulse response of a listening room and music content reproduced

Hoffmann P., Kostek B.

Zeszyty Naukowe Wydziału ETI Politechniki Gdańskiej. Technologie Informacyjne

|

2018

|

T. 23

13--20

EN

A research study presents investigations of the influence of the room acoustics on the frequency characteristic of the audio signal playback. First, a concept of a novel spectral equalization method of the room acoustic conditions is introduced. On the basis of the room spectral response, a system for room acoustics compensation based on an equalizer designed is proposed. The system settings depend on music genre recognized automatically. In order to acquire room acoustic characteristics, a series of measurements is performed. The impact of the impulse response on particular genres of music is also presented. In the analysis of impulse responses, examples of concert halls as well as other acoustic spaces are examined. Also, future experiments on sound playback correction are also outlined.

PL

W artykule przedstawiono koncepcję automatycznego systemu korekcji z uwzględnieniem charakterystyki częstotliwościowej pomieszczenia oraz odtwarzanego gatunku muzycznego. Zaproponowany algorytm - na podstawie charakterystyki częstotliwościowej pomieszczenia - dokonuje kompensacji warunków akustycznych w otoczeniu emitera dźwięku. Dodatkowo, w procesie kompensacji uwzględniana jest zawartość sygnału, tj. gatunku muzycznego. Przedstawiono również wpływ odpowiedzi impulsowej na poszczególne gatunki muzyczne. Podczas analizy odpowiedzi impulsowych przebadano zarówno przykłady sal koncertowych, jak i miejsca codziennego użytku, np. klatka samochodowa czy samochód. Zarysowano również przyszłe prace związane z korekcją i jakością sygnału muzycznego w pomieszczeniach typowo dosłuchowych.

3

Inteligentny algorytm klasyfikacji nagrań archiwalnych

Kardasz P.

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

|

2016

|

No. 88

199--208

PL

Proces rekonstrukcji archiwalnych nagrań składa się z szeregu procedur, których parametry wymagają precyzyjnego ustawienia. Dobór tych nastaw jest na ogół zadaniem eksperta, który znając podstawowe cechy nagrania, takie jak rodzaj nośnika i stopień jego zużycia, ustala je na podstawie swojej wiedzy i doświadczenia. W celu zautomatyzowania tego procesu niezbędny jest algorytm, który na podstawie analizy nagrania będzie mógł dostarczyć tego rodzaju informacji, pozwalając na automatyczny dobór algorytmów rekonstrukcji i określenie ich parametrów. Algorytm tego rodzaju powinien dokonywać analizy nagrania przy użyciu zarówno metod czasowych, jak i częstotliwościowych oraz czasowo-częstotliwościowych. Na podstawie wyników tej analizy powinien zostać określony rodzaj i stopień zużycia nośnika, na którym zapisane zostało nagranie. Algorytm tego rodzaju został opracowany i przetestowany przy użyciu fragmentów archiwalnych nagrań zapisanych na nośnikach magnetycznych i mechanicznych, o różnej jakości i stopniu zużycia. Artykuł przedstawia istotę działania opracowanego algorytmu, wyniki testów oraz kierunki dalszych badań.

EN

The reconstruction process of archival audio recordings consists of several procedures that require precise parameters settings. The selection of these procedures and settings is generally done by an expert who knows the basic characteristics of the recording, such as the media type and degree of wear. The expert can then choose reconstruction procedures and their parameters according to his knowledge and experience. To make this process automatic, an algorithm is necessary, which is able to provide information needed for reconstruction algorithms selection and parameters setting. Such algorithm should analyze the recording using time, frequency and time-frequency analysis methods and then determine the type of media and its wearing level. The paper presents the intelligent classification algorithm which has been developed and tested using fragments of archival recordings stored on magnetic and mechanic media of different quality and degree of wear. The test results and directions for further research are presented.

4

The influence of sounds on posture control

Siedlecka B., Sobera M., Sikora A., Drzewowska I.

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2015

|

Vol. 17, no. 3

95--102

EN

Purpose: It is still not clear which parameters of sound are the most significant for body reactions and whether the way of sound reception plays a role in body control. The purpose of this study was to determine the influence of frequency, spectrum and loudness of sounds on posture control in healthy women and men. Methods: The study subjects were 29 young adults who were submitted to a 60-second standing test in the bipedal stance on the force platform (AMTI). During the tests, 3 sinusoidal sounds with various timing and 2 musical sounds (guitar and piano) of the frequency 225 Hz, 1000 Hz and 4000 Hz were applied through headphones. The centre of pressure (COP) amplitude was registered. The sway area and COP mean velocity were computed. Results: It was found that high frequency sounds contributed to a significant decrease of sway area values. No significant influence of low frequency sounds on posture control was observed. The influence of the sound spectrum (timbre) on posture control is limited; only the crescendo spectrum improves the body stability in the bipedal stance and not the music spectrum as guitar and piano. The loudness of sound, although extremely high, is not the cause of postural control changing in relation to lower loudness. No effect of gender was found in terms of body stability under different sound conditions. Conclusion. Based on the results, it can be argued that, in general, in a bipedal stance in terms of stability high sound frequency improves posture control, whereas sound spectrum and intensity show a limited impact.

5

Oznakowanie pojazdów pożarniczych w kontekście przepisów o warunkach technicznych pojazdów określonych w ustawie - Prawo o ruchu drogowym

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

25--34

PL

Pojazdy uprzywilejowane jednostek ochrony przeciwpożarowej podczas prowadzenia akcji ratunkowych poruszają się w ruchu drogowym z dużymi prędkościami i często w sposób niekonwencjonalny. Celem ograniczenia liczby możliwych w takich przypadkach niebezpiecznych incydentów w ruchu drogowym, muszą wyróżniać się spośród innych pojazdów. Aby pojazd pożarniczy uprzywilejowany był widoczny i zauważalny z dużych odległości w szczególności w porze nocnej, musi być odpowiednio oznakowany za pomocą barwnych znaków o właściwościach odblaskowych. Niemniej istotną rolę spełniają sygnały dźwiękowe. Na tle obowiązującego w Polsce prawa, w tym międzynarodowego, opisano istniejące niespójności przepisów w zakresie oznakowania, wymagań technicznych dla folii odblaskowych oraz uprzywilejowanych sygnałów ostrzegawczych. Wskazano konieczne kierunki zmian w przepisach celem poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym w obszarze dotyczącym ruchu drogowego pojazdów jednostek ochrony przeciwpożarowej – uprzywilejowanych.

EN

Vehicles used for fire fighting purposes being privileged while attending to the emergency are moving in the road traffic at high speeds and often in an unconventional manner. In order to limit the number of possible dangerous incidents on the road, in such cases, they must stand out among other vehicles. The privileged fire fighting vehicle, in order to be visible and noticeable from long distances especially at night, must be labelled with the colourful markings of reflective characteristics. However, an important role is played by audible signals. The existing inconsistencies concerning labelling regulations, the technical requirements for reflective foils and the priority warning signals are described against the background of the law in Poland, and international one. The necessary directions of changes have been indicated in respect to the regulations to improve safety in road traffic concerning the movement of privileged fire fighting vehicles.

6

Metoda stanowiskowej oceny czasu reakcji psychomotorycznej kierowcy w pojeździe

Surmiński K., Szydłowski T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10140--10145

PL

W artykule zaprezentowano metodę stanowiskowej oceny czasu reakcji psychomotorycznej kierowcy w pojeździe. Opiera się ona na założeniu, że pomiarom poddawany jest badany znajdujący się w rzeczywistym pojeździe umiejscowionym na stanowisku. Zadaniem badanego w czasie test jest inicjowanie określonych manewrów w odpowiedzi na bodźce zewnętrzne przychodzące z różnych kierunków. Źródłem bodźców są sygnały świetlne nadawane przez tablice o zmiennej treści umieszczone wokół pojazdu. Dodatkowym bodźcem może być sygnał dźwiękowy. Skomputeryzowana aparatura sterująco-pomiarowa realizuje założony scenariusz testu. Generuje ona sekwencje bodźców, ocenia poprawność reakcji kierującego i mierzy jej czas. Metoda ta, używana w Zakładzie Pojazdów Politechniki Łódzkiej, dostarcza interesujących wyników przy zastosowaniu różnych warunków prób, zmiennych czasów trwania testów, a duża liczba uczestników testu pozwala na wiarygodne wnioskowanie statystyczne. W pracy przedstawiono przykładowe wyniki badań uzyskane na opisanym stanowisku, które korespondują z dostępnymi danymi literaturowymi. Przedstawiona metoda jest wciąż rozwijana i stanowi źródło danych do analiz zjawisk związanych z czasem reagowania kierującego.

EN

The article presents the stand method of evaluation of psychomotor reaction time of the driver in the vehicle. It is based on the assumption that the tested person during the test is located inside the vehicle positioned on the rig. The purpose of the test during the test is to initiate specific manoeuvres in response to external stimuli coming from different directions. The source of stimulus signals are transmitted by signs of variable content placed around the vehicle. An additional stimulus it may be an audio signal. Computerised control device realize established scenario of the test. It generates a sequence of signals, assess the correctness of driver reaction and measures this time. This method, used in the Chair of Vehicle of Technical University of Lodz, provides interesting results using different test conditions, variable durations of the tests, and a large number of participants test allows for reliable statistical inference. The paper presents examples of the test results obtained in the described test stand, which correspond with the available literature data. The presented method is still being developed and it is a source of data for the analysis of phenomena related to the reaction time.

7

Acoustic spectra characteristics of atmospheric pressure plasma using optical wave microphone

Nakamiya T., Mitsugi F., Suyama S., Ikegami T., Ebihara K., Sonoda Y., Iwasaki Y., Aoqui S.-I., Stryczewska H., Pawłat J.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2011

|

R. 87, nr 1

249-253

EN

We apply the new method to examine electric discharge sound using Fraunhofer diffraction effect of visible laser beam. This new system is called the optical wave microphone and is very useful for the detection of sound wave without disturbing the sound field. Applied voltage, current and the electrical discharge sound of Coplanar DBD (Dielectric Barrier Discharge) are measured, and the fundamental relationship between the discharge and the acoustic properties is examined. The Fast Fourier Transform (FFT) is applied to discriminate the acoustic sound of the Coplanar DBD discharge and the dominant frequency components.

PL

Praca przedstawia nową metodę analizy dźwięku wyładowania elektrycznego przy użyciu efektu dyfrakcji Fraunhofera wiązki światła laserowego w widzialnym zakresie widma. Zaproponowane rozwiązanie zostało nazwane mikrofonem optycznym. Jest ono szczególnie korzystne przy detekcji fali dźwiękowej gdyż nie dochodzi wtedy do zaburzeń pola dźwiękowego. Zmierzono prąd, napięcie i dźwięk podczas barierowego wyładowania elektrycznego i dokonano analizy podstawowych zależności między parametrami wyładowania i właściwościami akustycznymi, do których opracowania wykorzystano algorytm szybkiej transformacji Fouriera.

8

Measurement of electric discharge sound by Fraunhofer diffraction and analysis

Nakamyiya T., Sonoda Y., Ikegami T., Mitsugi F., Ebihara K., Tsuda R.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2009

|

R. 85, nr 5

143-146

EN

Electric discharge sound is measured by the laser light diffraction effect of a visible laser beam. Light diffraction or scattering is very useful for the detection of sound wave without disturbing the sound field. The measurement of the discharge sound detected by the Fraunhofer diffraction is performed to examine the micro discharge and discriminate the dominant frequency components of the sound signal. Analytical results of sound signal have showed that the appearance time of frequency components over 20kHz are comparatively well agreements with the time of discharge current and sound signal. This method may be applied to diagnose the dischage state even during operation because this measurement system is totally insulated.

PL

Sygnał dźwiękowy generowany wyładowaniem elektrycznym mierzono za pomocą wiązki laserowej, wykorzystując efekt dyfrakcji światła laserowego. Zjawisko dyfrakcji bądź rozpraszania światła jest uzytecznym narzędziem detekcji fali dźwiękowej, które nie powoduje zakłoceń pola dźwiękowego. Pomiary przeprowadzono w celu zbadania mikrowyładowania oraz usunięcia dominujących harmonicznych. Wykazały one obecność harmonicznych powyżej 20 kHz oraz zgodność sygnału dźwiękowego z przebiegiem prądu w czasie.

9

Pizzicato sound analysis of selected instruments in the frequency domain

Tyburek K., Cudny W., Kosiński W.

Image Processing & Communications

|

2006

|

Vol. 11, no 1

53-57

EN

Multimedia basis with digital audio signals are often used in production processes of TV and radio stations. It is important to have a fast access to that resources querying their diverse audio content. Searching process can be speed up if an appropriate labelling (indexing) of signals is used. MPEG-7 system supplies us with a general standard of labelling in terms of the so-called descriptors. The paper concerns determination of a set of descriptors which can allows to classify pizzicato sound signals generated by 8 different chordophone instruments being a subset of strings.

10

Możliwości zastosowania dźwiękowego sygnalizatora ostrzegawczego z układem aktywnym

Górski P.

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2005

|

nr 2

11-13

PL

Sygnały dźwiękowe nadawane przez znajdujący się w ruchu pojazd uprzywilejowany to istotna grupa sygnałów ostrzegawczych. Spełnienie roli informacyjnej sygnału wymaga odpowiedniej słyszalności i rozpoznawalności, co w warunkach ruchu drogowego możliwe jest jedynie przez emitowanie sygnału o odpowiednio wysokim poziomie ciśnienia akustycznego. Niestety, dźwięk sygnalizatora ostrzegawczego we wnętrzu pojazdu uprzywilejowanego odbierany jest jako hałas. Sytuacja ta powoduje konieczność zmniejszenia poziomu ciśnienia akustycznego sygnału ostrzegawczego mierzonego w kabinie pojazdu, przy zachowaniu jego wartości informacyjnej na zewnątrz pojazdu. W artykule przedstawiono propozycję rozwiązania tak postawionego problemu przez zastosowanie w sygnalizatorze ostrzegawczym układu aktywnej redukcji hałasu.

EN

Audible devices for privileged motor vehicles are a very important group of warning devices. In road traffic audible warning devices, from the point of view of perception, should be loud. However a high sound pressure level of a warning device may be too noisy for drivers of privileged motor vehicles. The author presents the possibility of improving drivers’ working conditions.

11

Preferred Levels of Auditory Danger Signals

Żera J., Nagórski A.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2000

|

Zeszyt Specjalny

111--117

EN

An important issue at the design stage of the auditory danger signal for a safety system is the signal audibility under various conditions of background noise. The auditory danger signal should be clearly audible but it should not be too loud to avoid fright, startling effects, and nuisance complaints. Criteria for designing auditory danger signals are the subject of the ISO 7731 (International Organization for Standardization [ISO], 1986) international standard and the EN 457 European standard (European Committee for Standardization [CEN], 1992). It is required that the A-weighted sound pressure level of the auditory danger signal is higher in level than the background noise by 15 dB. In this paper, the results of an experiment are reported, in which listeners adjusted most preferred levels of 3 danger signals (tone, sweep, complex sound) in the presence of a noise background (pink noise and industrial noise). The measurements were done for 60-, 70-, 80- and 90-dB A-weighted levels of noise. Results show that for 60-dB level of noise the most preferred level of the danger signal is 10 to 20 dB above the noise level. However, for 90-dB level of noise, listeners selected a level of the danger signal that was equal to the noise level. Results imply that the criterion in the existing standards is conservative as it requires the level of the danger signal to be higher than the level of noise regardless of the noise level.