Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The voice of society in designing public recreational spaces (PRS) in an urban environment

Zysk Elżbieta, Zalewska Katarzyna

Economics and Environment

|

2024

|

no. 1

art. no. 715

EN

Global urban population growth, climate change, and the energy crisis pose significant challenges for the local authorities and encourage a shift in local policy-making towards sustainable development. Local governments have to cater to public needs and expectations regarding recreational spaces and environmental protection by implementing innovative infrastructure solutions, including those based on renewable energy sources. In recent years, the debate on urban planning has centred on the placemaking approach and the implementation of the 15-minute city and smart city concepts. This novel approach promotes sustainable urban development that relies on the links between the natural environment, the economy, and society. The aim of this study was to explore the possibilities of urban planning solutions and the components of urban infrastructure that contribute to sustainable urban development in the context of improving the quality of local life. Local community needs were identified in a questionnaire survey and during a field investigation. The study was conducted in a medium-sized Polish city where public recreational spaces were redesigned in line with the principles of sustainable urban development. The results were used to propose universal urban development projects that address local needs and rely on renewable energy sources to create a sustainable future for society, the natural environment, and the climate.

PL

Globalny wzrost liczby ludności miejskiej, zmiany klimatyczne i kryzys energetyczny stanowią poważne wyzwania dla władz lokalnych i zachęcają do zmiany lokalnej polityki w kierunku zrównoważonego rozwoju. Władze lokalne muszą zaspokajać potrzeby i oczekiwania społeczne w zakresie przestrzeni rekreacyjnych i ochrony środowiska poprzez wdrażanie innowacyjnych rozwiązań infrastrukturalnych, w tym opartych na odnawialnych źródłach energii. W ostatnich latach debata na temat planowania urbanistycznego koncentrowała się na podejściu do tworzenia miejsc oraz wdrażaniu koncepcji 15-minutowego miasta i inteligentnego miasta. To nowatorskie podejście promuje zrównoważony rozwój miast, który opiera się na powiązaniach między środowiskiem naturalnym, gospodarką i społeczeństwem. Celem niniejszego badania było zbadanie możliwości rozwiązań urbanistycznych i rodzajów elementów infrastruktury miejskiej w zakresie zrównoważonego rozwoju miast w kontekście poprawy jakości życia lokalnego. Potrzeby społeczności lokalnej zostały zidentyfikowane w badaniu ankietowym i podczas badania terenowego. Badanie przeprowadzono w średniej wielkości polskim mieście, w którym przeprojektowano publiczne przestrzenie rekreacyjne zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju obszarów miejskich. Wyniki zostały wykorzystane do zaproponowania uniwersalnych projektów rozwoju miast, które zaspokajają lokalne potrzeby i opierają się na odnawialnych źródłach energii, aby stworzyć zrównoważoną przyszłość dla społeczeństwa, środowiska naturalnego i klimatu.

2

Kształtowanie zrównoważonych osiedli miejskich: ekoosiedli – wybrane zagadnienia

Trojanowska Monika

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura, Urbanistyka, Architektura Wnętrz

|

2023

|

Z. 15

281--293

PL

Zrównoważone osiedla miejskie to laboratorium doświadczalne dla wielu innowacji w zakresie ochrony zielono-niebieskiej infrastruktury, zabezpieczenia wszystkich potrzeb mieszkańców w odległości drogi pieszej, samowystarczalności energetycznej, gospodarki obiegu zamkniętego i certyfikacji wielokryterialnej. Wiele rozwiązań prototypowanych okazało się bardzo skuteczne i ma coraz większe szanse na wdrożenie w krajach Europy Zachodniej. W pracy omówiono w sposób krytyczny wybrane rozwiązania i możliwość ich zastosowanych na terenie Polski.

EN

Sustainable eco-neighborhoods are a testing ground for many innovations concerning green and blue infrastructure, securing the needs of residents within walking distance, energy self-sufficiency, circular economy and multi-criteria certification. Many of the prototyped solutions proved to be very effective and have an increasing chance of being widely implemented. The paper critically discusses selected solutions and the possibility of their application in Poland.

3

From Monofunctional Commercial Districts into Multifunctional Urban Areas – Implementation of Sustainable Urban Practices

Miączyńska Barbara, Borkowski Andrzej

Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych

|

2023

|

T. 19, nr 2

46--57

EN

Rapid urbanization and population growth require new human-oriented adaptations in cities. Functional zoning, largely applied in the past century, has left current urban development with many difficulties, including space consumption and car dependency. The article examines a specific type of monofunctional land use – commercial areas, as they struggle the most with past planning mistakes. These spatially separated sites demand instant transformations in order to meet global urban challenges. With background information on the development process of commercial land uses and a literature review of existing sustainable approaches, the theoretical framework is created, with respect to economic, environmental, and social fields. Subsequently, the toolbox of good urban practices is being formed as a template for sustainable urban design followed by a discussion of potential implementation methods.

4

Quality of multifamily residential land as a factor supporting sustainable urban development

Rącka Izabela

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

|

2023

|

Vol. 8, No. 2

259--272

EN

The analysis of the real estate market is one of the basic tasks of a real estate valuer. Proper analysis should be preceded by determining the spatial extent of the market. It is most often assumed that comparative properties should be located on the local market, usually seen as the market of a given town or commune. In contrast, in the absence of local market transactions, the analyzed area is extended to the regional, national and, in specific cases, even international markets. The purpose of the article is to define the boundaries of the local market in the example of the city of Poznań (Poland). The market research was mainly based on statistical analysis. The results of the conducted research show that in the case of undeveloped land for multifamily housing in Poznań, the local market should be narrowed to specific city zones, not treating the city area uniformly. Additionally, it should be noted that investors make decisions about the location of residential investments, considering land prices and real estate development opportunities, which vary in different parts of the city. The quality of life of residents and the degree of sustainable development of the city that can be achieved depend on the developers' decisions on the choice of location, as well as on the spatial and technical solutions used.

5

Navigating the future: Evaluating two-level transport solutions for sustainable urban development

Stashkiv Mykola, Tson Oleg, Łakomy-Zinowik Marta, Basta Michał

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

|

2023

|

Vol. 8, No. 2

91--112

EN

Purpose: The purpose of this paper is to propose and evaluate two options for two-level transport solutions at the intersection of the bypass road and the Pidvolochyske Highway in Ternopil, Ukraine. The aim is to address the issues associated with the current road network passing through residential zones and present an optimal resolution for the intersection. Methodology: The methodology involves using the PTV Vissim software to conduct simulation modelling. The transport and operational indicators of the two options for two-level transport solutions, an elongated loop and two interconnected rings, are compared across different traffic intensities. Results: The results show that the transport solution with two roundabouts exhibits superior characteristics, particularly under high traffic flow conditions. The strengths and limitations of each solution are comprehensively delineated, encompassing factors like efficiency, cost-effectiveness, safety measures, and ecological impacts. Theoretical contribution: The paper contributes to advancing knowledge and practice in two-level transport solutions. It provides valuable insights for developing the transportation system in Ternopil and other post-conflict cities. The advantages and disadvantages of public-private partnerships (PPP) as a tool for attracting investments and innovations in transportation infrastructure are also discussed. Practical implications: The findings of this research can be used by professionals in transportation, urban planning, and ecology for infrastructure development. It also serves as a valuable resource for residents of Ternopil interested in fostering improvements to their city’s quality of life.

6

Enhancing Urban Water Quality with Green Infrastructure – A Study in Guadalupe, Nuevo Leon, Mexico

Abanto-Bazán Roger Abraham, Dávila-Pórcel René Alberto, Dimas-Rivera Gloria Lourdes, Suárez-Vázquez Santiago Iván

Ecological Engineering & Environmental Technology

|

2023

|

Vol. 24, iss. 8

216--224

EN

Green roofs and living walls are effective tools for addressing water management challenges in urban environments. These green infrastructure elements can mitigate rainwater runoff, reduce water contamination, and support more sustainable flow regulation. They also contribute to temperature regulation and provide habitat support for urban wildlife. Careful plant selection can maximize the positive impact of green infrastructure, reducing pollution levels and improving water quality in densely populated urban areas with extreme weather conditions. The research presented in this article raises awareness about potential challenges and risks associated with green infrastructure, such as pollutant release. Understanding the factors that influence water quality enables improved management practices and sustainable urban planning. The article also identifies various plant species with remarkable contaminant retention capabilities, particularly several metals such as calcium and sodium. These findings propose the design of effective green infrastructure solutions. This study confirms that green infrastructure effectively filters pollutants from precipitation water, making it suitable for injection into underground water wells. Overall, the research provides valuable scientific insights for urban water management, fostering eco-friendly and resilient cities in semi-arid climates.

7

An algorithm for the identification of nuisance objects in urban space in relation to the social function of sustainable development

Sajnóg Natalia, Zysk Elżbieta, Prokopczuk Mariusz, Duma Justyna

Ekonomia i Środowisko

|

2022

|

nr 3

118--148

EN

In this paper, the authors argue that it is necessary to identify and visualise nuisance objects in a given urban space and the level of a nuisance they create. To this end, the authors propose an algorithm, the results of which provide information on residents' preferences. The obtained results are recorded and visualised in Geographic Information System (GIS) software that enables their implementation into open-access map portals. The added value of the research is broad public access to data, enabling decision-making models within the context of precision spatial planning to help find solutions for limiting the adverse effects of nuisance objects. Studies have shown that nuisance objects are present in urban spaces, and the weight of their impact on society is significant. The aim of the research and of the developed algorithm is to improve residents' quality of life in the context of sustainable urban development.

PL

W niniejszym artykule autorzy stawiają tezę, że w danej przestrzeni miejskiej należy zidentyfikować i zwizualizować obiekty uciążliwe uwzględniając poziom ich uciążliwości. W tym celu autorzy proponują algorytm, którego wyniki dostarczają informacji o preferencjach mieszkańców. Sam zapis wyników i ich wizualizacja odbywa się w oprogramowaniu stosującym systemy informacji przestrzennej, które umożliwiają ich implementację do portali mapowych o charakterze otwartym. Wartością dodaną badań jest powszechny dostęp do danych, a w konsekwencji konstruowanie modeli decyzyjnych, w ramach precyzyjnego planowania przestrzennego na rzecz rozwiązań ograniczających negatywne skutki oddziaływania obiektów uciążliwych. Badania wykazały, że obiekty uciążliwe występują w przestrzeni miejskiej, a istotność ich oddziaływania na społeczeństwo jest znacząca. W założeniu zrealizowane badania i opracowany algorytm mają na celu poprawę jakości życia mieszkańców w kontekście zrównoważonego rozwoju miasta.

8

The creative city concept and city development

Smołka-Franke Brygida

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 151

633--642

EN

The Silesian University of Technology, Department of Organisation and Management, Faculty of Applied Social Sciences, Gliwice; brygida.smolka-franke@polsl.pl, ORCID: 0000-0003-0741-0267 Purpose: The concept of "creative city" is becoming more and more popular in urban development theories. The development of the city was often associated with economic and spatial development. The development of broadly understood culture and creative industries was not always taken into account or appreciated. However, analyzes and studies of cities characterized by dynamic development showed a strong dependence of their development on the factor of creative industries. The concept of a "creative city" was developed and described in detail in his publications by Charles Landry, proving how the creative development of the city stimulates the rest of its life. The aim of the article is to show the practical dimension of the theory of Ch. Landry on the importance of creative industries in city development, based on the idea of the UNESCO Creative Cities Network. Project/methodology/approach: The research method used in the article focuses primarily on the socio-economic analysis of the development of Polish cities, such as: Cracow, Katowice, Łódź and Wrocław, which are included in the UNESCO Creative Cities group. Findings: Cities that have acquired the status of creative cities undoubtedly have enormous cultural, historical and institutional potential. However, for a city to be creative, tradition and monuments are not enough. Without innovative thinking, noticing the need to invest in the development of "creative industries", and thus attracting representatives of the so-called the creative class responsible for smart and sustainable urban development, none of these cities would be successful. Originality/value: The article's innovation consists in an in-depth analysis of factors favoring the development of cities, with particular emphasis on the development of creative industries. The obtained results of the analysis and the formulated conclusions may allow for the use and implementation of similar solutions in other cities in order to stimulate their future development.

9

Reduction of the movement of individual vehicles in cities – a case study

Pędziwiatr Kamil, Sosik-Filipiak Katarzyna

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2021

|

nr 68 (140)

47--54

EN

The aim of the article is to indicate the best practices used to limit individual transport in selected European cities. Due to the dynamically progressing urbanization processes and the related development of cities, the demand for transport services is increasing. Individual transport has become a significant problem, which contributes to an increase in road traffic in urban transport networks, causing congestion, increasing air pollution, noise emissions, and road accidents, and affects the health and quality of life of residents by limiting their mobility and transport accessibility. Increasingly local authorities are deciding to implement traffic restrictions in cities, thus contributing to reducing the negative effects of transport. The methods of source analysis, descriptive analysis and the method of deduction were used to carry out the analysis in this paper. The results reveal that the constant search for new solutions to tackle transport problems is a challenge for city managers in the era of rapidly advancing urbanization processes. The implemented transport policies and the pace of implementing changes seem to be key aspects discouraging citizens from using individual road vehicles in cities

10

Spatial development of regensburg/ratyzbona towards the city of "green" housing estates

Wojtyszyn Bogusław

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2020

|

Vol. 30, no. 1

185--195

EN

This article raises important issues related to global threats to the urban environment and methods of its protection on a scale from urban planning to architectural design. The research undertaken in this respect was conducted on the selected medium-sized German city of Regensburg/Ratyzbona. This is a city that has for many years been implementing a spatial development policy in line with the principles of sustainable development. The research results obtained present very interesting design solutions for the way they have been implemented in order to constantly improve the ecological effect of urban development. The basic element strongly associated with the sustainable development of Regensburg's buildings is its Urban Greenery System that takes into account the natural and cultural heritage of the city and its suburban areas. This system is, as the research has shown, legally protected and, in a model-based way, expanded both on the scale of the city and of each housing estate. The presented results of research on this type of ecological project also relate to pilot analyses of the construction projects of the "green" Burgweiting-Mitte housing estate and reconstruction together with the restoration of the historic "green" Ganghofersiedlung housing estate.

11

Zdolność projektów JESSICA do oddziaływania na procesy rynkowe w miastach

Idczak Piotr, Musiałkowska Ida, Mrozik Karol

Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN

|

2019

|

No 274

202--222

EN

JESSICA initiative as a financial engineering instrument was introduced to enhance and accelerate investments in disadvantaged urban areas. The novel aspect of JESSICA is that this instrument should not only support and promote sustainable urban development but also provide incentives that lower risk capital investments and consequently allow to overcome existing market failures. Thus, the paper aims to identify whether JESSICA projects have contributed to generating positive market effects, as well as to indicate the factors that were most responsible for the occurrence of these phenomena. The results show that 75% out of all projects generated positive market effects in form of new jobs, services or products. The generation of revenues by particular project was the most influential factor determining the capacity of a given project to create positive markets effects.

12

Wpływ dostępności pieszej oraz lokalizacji przystanku kolejowego na jego potencjał pasażerski

Faron A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 5

12--17

PL

W artykule przedstawiono jeden ze sposobów zwiększenia kolejowego potencjału pasażerskiego poprzez kształtowanie dostępności pieszej przystanków kolejowych oraz sposobu zagospodarowania ich otoczenia pod kątem funkcji i intensywności użytkowania terenu. W pierwszej części artykułu przedstawiono wytyczne dotyczące kształtowania dostępności pieszej do przystanku w kontekście rzeczywistej odległości dojścia. W kolejnym kroku opisano sposoby zagospodarowania otoczenia przystanku kolejowego w zależności od jego funkcji i lokalizacji w kontekście miasta. W ostatnim kroku, dla wybranego przystanku kolejowego w Krakowie, dokonano analizy jego dostępności pieszej w zależności od jego lokalizacji w kontekście zagospodarowania obszaru. Dla tych dwóch wariantów wyznaczono wartość kolejowego potencjału pasażerskiego, także dla przypadku zmian w sposobie zagospodarowania otoczenia przystanku.

EN

This article presents the concept of increasing the railway passenger potential as an effect of changes in pedestrian accessibility and the spatial development (its function and intensity) around them. The first part of the article presents the guidelines for pedestrian accessibility which should be planning as a real distance access. In the next step the ways of managing the surroundings of the railways station depending on its function and location in the city was described. Finally, the pedestrian access to the chosen train stop in Krakow - depending of its location has been - analyzed. For those two variants, the railway pedestrian potential was calculated – also for the new form of an urban development around the station.

13

Zielony transport – inwestycje w zrównoważony rozwój miasta

Szczucka-Lasota B., Fajczak-Kowalska A., Kowalska M.

Logistyka

|

2017

|

nr 6

2--6

PL

Koncepcja zrównoważonego rozwoju miasta szczególna uwagę poświęca społeczno-ekonomicznym konsekwencjom degradacji środowiska i niekorzystnemu wpływowi działalności gospodarczej na środowisko. Jednym z głównych obszarów zainteresowania zrównoważonego rozwoju w mieście jest zielony, ekologiczny transport, który utożsamiać można z sferą działalności gospodarczej, polegającej na wykonywaniu usług przewozowych na terenie miasta oraz obszarach podmiejskich uwzględniając proekologiczne rozwiązania transportowe. Celem artykułu jest teoretyczno - empiryczne przedstawienie zielonego, ekologicznego transportu jako jednego z obszarów zainteresowania jak i inwestycji w zrównoważony rozwój miasta. W pracy zaprezentowano: koncepcję zrównoważonego rozwoju; aktualne i zarazem prognostyczne wyzwania związane z inwestycjami poczynanymi w ramach zrównoważonego rozwoju obszarów zurbanizowanych; istotę zielonego, ekologicznego transportu w mieście; koncepcję zrównoważonego transportu w mieście w oparciu o Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla miasta Szczecin na lata 2014-2025.

EN

The concept of sustainable development of the city pays special attention to the socio-economic consequences of environmental degradation and the negative impact of economic activity on the environment. One of the main areas of interest for sustainable development in the city is green, ecological transport, which can be identified with the sphere of economic activity, which consists of carrying out transport services in the city and suburban areas, taking into account ecological transport solutions. The aim of the article is the theoretical - empirical presentation of green, ecological transport as one of the areas of interest and investment in the sustainable development of the city. The paper presents: the concept of sustainable development; current and prognostic challenges related to investments made in the sustainable development of urban areas; the essence of green, ecological transport in the city; the concept of sustainable urban transport based on the Sustainable Public Transport Plan for the city of Szczecin 2014-2025.

14

Rapid agglomeration light rail system as a response to spatial planning in the Cracow metropolitan area: typology of train stops

Faron A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 92

41--51

EN

This article presents the concept of division and assigns the railway stops, which are part of the rapid agglomeration light (RAL) rail system within the Cracow Metropolitan Area (CMA), in relation to two criteria. We can see considerable variation in the functions of the railway stops, even if they are located in the same metropolitan area. In this article, a review of the policy and planning document concerning the RAL has been conducted.

15

Contemporary Concepts of a City in the Context of Sustainable Development: Perspective of Humanities and Natural Sciences

Leźnicki M., Lewandowska A.

Problemy Ekorozwoju

|

2016

|

Vol. 11, nr 2

45--54

EN

The article’s purpose is to present, in the first place, mutual dependences between theoretical and practical speculations concerning urban space, shaped on the base of the sustainable development principle, difficult to implement in practice. Secondly, the text is supposed to serve closer explication and regularization of terminology referring to sustainable urban development. Thirdly, it concerns more precise reflection on the problem of sustainable city, frequently compared to eco-city, green, compact or smart city, as concepts of non-identical from their definition. Fourthly, the text aspires to bridge the gap in editorial market, as far as the wide range of subject literature, is concerned and lack of review studies referring to sustainable urban development.

PL

Artykuł ma na celu ukazać, po pierwsze jakie zależności zachodzą pomiędzy teoretycznymi a praktycznymi rozważaniami na temat przestrzeni miejskiej kształtowanej w oparciu o trudną wdrożeniowo zasadę zrównoważonego rozwoju. Po drugie, tekst służy bliższej eksplikacji i uporządkowaniu terminologii z zakresu zrównoważonego rozwoju miast. Po trzecie, artykuł poświęcony jest bliższej refleksji nad problemem miasta zrównoważonego, konfrontowanego częstokroć z koncepcją eko-miasta, miasta ekologicznego, zielonego, kompaktowego, czy też miasta inteligentnego, jako konceptami z założenia nietożsamymi. Po czwarte wreszcie, tekst pretenduje do miana nieobecnego na rynku wydawniczym, a obszernego z uwagi na zastosowaną literaturę, przedmiotu opracowania przeglądowego z zakresu zrównoważonego rozwoju miast.

16

Kryteria oceny rozwoju przystanków kolejowych funkcjonujących w systemie Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Krakowskim Obszarze Metropolitalnym

Faron A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 111

75--84

PL

Artykuł przedstawia podejście do oceny potencjalnego rozwoju otoczenia przystanków kolejowych, które maja funkcjonować w systemie Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Krakowie. Kryteria oceny uwzględniają kwestie dostępności do przystanku, jakości przestrzeni publicznej, intensywności zabudowy i jej funkcji, a także kwestie cech węzła przesiadkowego. Odpowiedni rozwój tych przystanków może przyczynić się do zwiększenia ich atrakcyjności oraz większego potencjału pasażerskiego, co wpłynie na efektywność finansową systemu kolei aglomeracyjnej.

EN

This article presents the evaluation concept of railway stops surrounding development that can function in the Agglomeration Railway System within the Krakow Metropolitan Area. Evaluation criteria include the accessibility to the public transport stops issue, the public space quality, the development intensity with its function and the quality of the interchange nodes. The proper development of those stops could increase theirs attractiveness and provide the effective passenger potential - its will have the correlation on the agglomeration railway system financial issues.

17

Ekologiczna realizacja miasta „solarCity” inwestycją w przyszłość zrównoważonego rozwoju obszarów miejskich w Austrii

Wojtyszyn B. J.

Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski

|

2015

|

nr 160 (40)

28--37

PL

Dobrą praktyką w rozwiązywaniu problemów klimatycznych, zarówno w skali lokalnej jak i globalnej, jest rozwój zrównoważonego budownictwa solarnego obszarów miejskich w Austrii. Miasto Linz zrealizowało w dzielnicy Pichling projekt ekologicznego osiedla „solarCity”, opracowany przez międzynarodowy zespół uznanych architektów i specjalistów od niskoenergetycznych systemów budowlanych. Przedsięwzięcie to uzyskało w Europie i na świecie ponad krajowy rozgłos i wysoką ocenę w zakresie ochrony klimatu, poziomu zadowolenia mieszkańców i efektywności zarządzania energią, także w zakresie zrównoważonego rozwoju w bezpośrednim sąsiedztwie chronionych siedlisk przyrodniczych.

EN

A good practice in solving climate issues both locally and globally is develop sustainable solar buildings of urban areas in Austria. City Linz realized in the district Pichling project of ecological settlements "solarCity" developed by an international team of recognized architects and professionals from low-energy building systems. This project received in Europe and the world over national notoriety and a high rating in terms of climate protection, the level of citizen satisfaction and the efficiency of energy management, including in terms of sustainability in the immediate vicinity of the protected natural habitats.

18

Sustainable urban development through an application of green infrastructure in district scale – a case study of Wrocław (Poland)

Surma M.

Journal of Water and Land Development

|

2015

|

no. 25

3--12

EN

The main goal of this article is to investigate sustainable urban development of the Central European city (Wrocław/Poland) through an environmental engineering application of SUDS (Sustainable Urban Drainage Systems) measures to managing stormwater in city sections with various land use in the same watershed area (the Ślęża River Valley). The author presents a study made in three different parts of the city (single housing district – Oporów, multihousing district – Nowy Dwór, public service district – Stadion), which were constructed in different historical periods. The analyses were supported by city masterplan, GIS software (Quantum GIS 1.7.4) and calculations made according to up-to-date specific regulations. They demonstrate the current sustainable stormwater management scenarios for areas of different land use, historical periods and function in the city. The proposed research method aims to compare sustainable urban development of the new urban district with the quarters, which had been built before the term “sustainability” became common in water and land development practice. The conducted study can be practically used as a supportive tool for urban planning authorities in Poland. The paper investigates a novel in the Polish realities method of assessment sustainability of the area through green infrastructure application in district scale.

PL

Celem pracy była analiza procesu urbanizacyjnego Wrocławia w kontekście zrównoważonego rozwoju poprzez symulację gospodarowania wodą opadową w skali dzielnicy. Do celów badawczych wybrano trzy charakterystyczne rodzaje zabudowy miasta z różnych okresów historycznych (Oporów – zabudowa jednorodzinna, Nowy Dwór – zabudowa wielorodzinna, Stadion – teren usługowy), znajdujące się w zlewni rzeki Ślęza. W celu przeprowadzenia analiz wykonano wektoryzację obszarów za pomocą oprogramowania Quantum GIS (1.7.4) oraz aktualizowanych map Systemu Informacji Przestrzennej Wrocławia dostępnych w serwisie internetowym. Sklasyfikowano wszelkie powierzchnie nieprzepuszczalne, tj. nawierzchnie utwardzone, pokrycia dachowe. Za potencjalne składowe zielonej infrastruktury uznano natomiast powierzchnie przepuszczalne, tj. obszary wegetacyjne, nawierzchnie przepuszczalne, zielone dachy. W obliczeniach porównawczych posłużono się wartościami współczynników spływu według polskiej normy PN-92/B-0170. Dodatkowo, w ocenie zielonych dachów ekstensywnych, wykorzystano współczynnik spływu według opracowań amerykańskich. Badanie przepuszczalności wybranych trzech obszarów wzdłuż rzeki Ślęza w granicach Wrocławia wykazało duże możliwości kształtowania zrównoważonej gospodarki wodnej tych terenów poprzez zastosowanie elementów zielonej infrastruktury.

19

Sustainable urban development and web-based multiple criteria analysis

Zavadskas E. K., Kaklauskas A., Saparauskas J.

Foundations of Civil and Environmental Engineering

|

2005

|

No. 6

217-226

EN

The analysis of information, expert and decision support systems used in sustainable urban development that were developed by researchers from various countries assisted the authors in the creation of their own Sustainable Urban Development Decision Support System (SUD-DSS). SUD-DSS differs from other systems in the use of new multiple criteria analysis methods as were developed by the authors. The database of a sustainable urban development was developed providing a comprehensive assessment of alternative versions from the economic, political, legal, social, management, technical, technological and other points of view. Based on the above complex databases, the developed SUD-DSS enables the user to analyse alternatives quantitatively (i.e. a system and subsystems of criteria, units of measure, values and weights) and conceptually (i.e. the text, formula, schemes, graphs, diagrams and videotapes).

PL

Strategia harmonijnego rozwoju konkretnego miasta nie może być ślepo naśladowana. Może ona jedynie być dostosowywana do warunków ekonomicznych, społecznych, politycznych, prawny i innych. Nie istnieje jakaś uniwersalna strategia harmonijnego rozwoju miasta pasująca dla jakiegokolwiek społeczeństwa lub kraju. Analiza systemów wspierania decyzji informacyjnych, ekspertowych utworzonych przez naukowców z różnych krajów pobudziła autorów do stworzenia swojego systemu wspierania decyzji harmonijnego rozwoju miasta (SWDHRM). System ten od innych systemów różni się tym, że są w nim stosowane nowe, stworzone przez autorów metody analizy wielowymiarowej. Także została stworzona ba/a danych mogąca służyć do szczegółowej oceny perspektyw ekonomicznych, politycznych, prawnych, społecznych, zarządczych, technologicznych oraz ich wersji. Przy użyciu wspomnianej bazy danych w utworzonym SWDHRM można przeprowadzać ilościową i jakościową analizę kolejnych wersji.

20

Inicjatywa URBAN II we Francji jako zintegrowany instrument wspomagający procesy poprawy jakości przestrzeni miejskiej

Kamrowska D.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2005

|

R. 102, z. 15-A

194--200

PL

Program Urban jest inicjatywą Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (ERDF). Program inicjatyw lokalnych (PIC URBAN) dla miasta Le Havre, będący jednym z projektów drugiej edycji Urban we Francji, jest projektem przestrzenno-ekonomicznym i społecznym, grupującym całość zadań prowadzących do rewitalizacji dzielnicy portowej. PIC URBAN opiera się na partnerstwie Unii Europejskiej, miasta Le Havre i innych podmiotów, zarówno publicznych, jak i prywatnych. Inwestycja posiada budżet pozwalający zainicjować dynamiczny rozwój i poprawę jakości przestrzeni miejskiej dzielnicy Południe miasta Le Havre.

EN

Urban II is the Community lnitiative of the European Regional Development Fund (ERDF) for sustainable development in the troubled urban districts of the European Union for the period 2000-2006. Local lnitiatives Program (PIC URBAN) in Le Havre, which is one of its projects, is an economic and social project, which consist of a whole range of actions leading to revitalization of a harbour district. It is based on partnership of both public (European Union, national, regional and local government) and private actors (enterprises, societies, NGO's).