Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rewitalizacja przez odzysk. Przekształcenie dróg w przestrzenie przyjazne człowiekowi na wybranych przykładach

Patyna Krystian, Riekste Anna

Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych

|

2023

|

T. 19, nr 1

26--38

PL

Celem pracy była analiza działań podjętych w ramach rewitalizacji ciągów ruchu kołowego i przekształcenia ich w strefy ruchu pieszego. Na potrzeby artykułu wybrano cztery miasta w których na przełomie lat ’60 i ’70 wprowadzono ruch kołowy o dużym natężeniu. Przytoczone przykłady to Paryż z uwagi na rewitalizację bulwarów Sekwany na odcinkach wpisanych na listę UNESCO, Madryt ze względu na przebudowę odcinka obwodnicy M-30 odcinającej zachodnie dzielnice miasta od jego centrum w tunele komunikacyjne pokryte kilku dziesięciohektarowym parkiem linearnym, Utrecht będący przykładem przebudowy odtwarzającej historyczny przebieg fosy miejskiej, Maatsricht jako przykład rewitalizacji obszaru zdegradowanego z wykorzystaniem innowacyjnych technik inżynierskich, oraz z istotnym udziałem społeczności lokalnych. Na podstawie dostępnych źródeł dokonano kwerendy archiwalnej i opracowano w formie opisowej analizy stanu historycznego i obecnego. Ponadto opracowano mapy obrazujące zakres analizowanego obszaru, ze wskazaniem lokalizacji schematycznych przekrojów obrazujących stan przed i po rewitalizacji.

EN

The aim of this paper was to analyse the measures taken to revitalise traffic routes and convert them into pedestrian zones. For the purpose of the paper, four cities were selected where heavy vehicular traffic was introduced in the late 1960s and early 1970s. The examples cited are Paris for the revitalisation of the boulevards of the Seine in UNESCO-listed sections, Madrid for the reconstruction of a section of the M-30 ring road cutting off the city's western districts from its centre into traffic tunnels covered by a linear park covering several ten hectares, Utrecht as an example of redevelopment reconstructing the historic course of a city moat, Maatsricht as an example of revitalisation of a degraded area using innovative engineering techniques and with the important participation of local communities. On the basis of the available sources, an archive search was carried out and a descriptive analysis of the historical and current state was developed. In addition, maps were drawn up showing the extent of the area under analysis, with the location of schematic cross-sections showing the state before and after revitalization.

2

Geospatial analysis of telecommunication and travel behaviour of households: Lessons from a developing city in Nigeria

Aderibigbe Oluwayemi-Oniya, Gumbo Trynos

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

|

2023

|

Vol. 8, No. 2

71--85

EN

The advent of telecommunications and other advanced technologies rapidly increases activity accessibility. Consequently, this study examined the impact of telecommunication on the mobility pattern of households in Nigeria. The multi-stage procedure was adopted for the study, and a systematic sampling technique was employed to select 10% of the registered building for questionnaire administration. Thus, 512 respondents were sampled. The stepwise regression analysis revealed that age, income of respondents, call duration, and subscription cost were significant factors influencing telecommunication usage. We found that telecommunication replaces in-store shopping, with 40% of the respondents substituting their shopping trips with telecommunication. We, therefore, proposed that people should be enlightened on the culture of the use of telecommunication and that its usage extends beyond call linkages, as other benefits should be explored.

3

Evaluating a Proposed Urban Transportation System Using Advance Transport and Land-Use Modelling Framework

Akuh Raymond, Zhong Ming, Raza Asif

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2022

|

Vol. 16, no 3

234--244

EN

The effect of traffic congestion, emission, and road accident on cities that depend solely on motor vehicles make them unsustainable. Increased mobility from rapid urbanization has placed great demand on the transport system of such cities. To meet the increasing demand, modelling travel demand based on the transport network has become a necessity for sustainable urban development. In this study, an advanced transport and land-use modelling framework was developed to evaluate a transport system of a proposed new city. Furthermore, transport (road) network connectivity indices were used to measure the level of connectivity of the transport network. The findings show that the proposed transport system may not support the sustainable urban development of the new city due to the low level of network connectivity. The result further revealed that about 52% of the residents will depend on auto modes of transportation making the new city car-dependent rather than transit-dependent. Specifically, all corridor road links showed a high level of traffic congestion problem. The alternative of building more rails or a bus rapid transit (BRT) system connecting the main and a new city is worth considering when proposing an urban transport system. The advanced transport and land-use modelling framework developed in this study to evaluate the performance of the transportation system could serve as a decision-support system (DSS) towards sustainable planning and development of both old and new cities.

4

Managerial approaches of environmental projects : an empirical study

Adamisin P., Kotulic R., Mura L., Kravcakova Vozarova I., Vavrek R.

Polish Journal of Management Studies

|

2018

|

Vol. 17, No. 1

27--38

EN

The accession of Slovakia into the European Union significantly supported the possibility to participate in financial programs focused on different areas of social and economic spheres, financed substantially from EU sources. One of the subsidy areas has been the environmental protection. Due to the specifics of environmental projects, the irretrievable disposition of this financial aid is inevitable in many cases. This article analyses the spatial distribution of environmental projects financed from relevant subsidy schemes in individual regions of Slovakia. We can recognize that there is no significant close correlation between the economic development of a territory and the support through implemented projects.

PL

Przystąpienie Słowacji do Unii Europejskiej dało możliwość uczestnictwa w programach finansowych skoncentrowanych na różnych sferach społecznych i gospodarczych, finansowanych w znacznej mierze ze środków UE. Jednym z obszarów dotacji była ochrona środowiska. Ze względu na specyfikę projektów środowiskowych, dysponowanie tą pomocą finansową jest w wielu przypadkach nieuniknione. Artykuł analizuje rozmieszczenie przestrzenne projektów środowiskowych finansowanych z odpowiednich programów subsydiowania w poszczególnych regionach Słowacji. Można uznać, że nie ma istotnej ścisłej korelacji między rozwojem gospodarczym danego terytorium a wsparciem za pośrednictwem realizowanych projektów.

5

Water sensitive design potentials in Paris, Berlin, and Budapest revisited

Csizmadia D., Säumel I., Pille L., Szilágyi K., Balogh P. I.

Technical Transactions

|

2017

|

Vol. 1(114)

113--123

EN

Impacts of extreme weather events are increasing due to ongoing climate change. Floods in the urban areas not just damage properties but also threat human life. Coping with these challenges in metropolises of old Europe is difficult as the ex-istent building structures and combined rainwater and sewage systems originating from the 19th century. We compare three old European capital cities (Berlin, Budapest and Paris) regarding rainwater management concepts. We identify important spatial land use types of blue‑green infrastructure and corresponding measures for the implementation towards a more water sensitive management by using the case study approach.

PL

Obecnie, w rezultacie postępującej zmiany klimatu, obserwuje się coraz więcej skutków ekstremalnych zjawisk pogodowych. Podtopienia w obszarach miejskich prowadzą nie tylko do szkód materialnych, ale też zagrażają ludzkiemu życiu. W europejskich metropoliach problem ten stanowi prawdziwe wyzwanie, ponieważ znajdujące się tam budowle i sieci kanalizacji burzowej i sanitarnej wybudowano jeszcze w XIX wieku. W artykule porównano trzy europejskie stolice (Berlin, Budapeszt i Paryż) pod względem zastosowanych tam rozwiązań dotyczących zagospodarowania wody deszczowej. Zidentyfikowano istotne sposoby zagospodarowania przestrzennego zielonej infrastruktury oraz odpowiednie środki zorientowane na zarządzanie wrażliwe na wodę na podstawie analizy przypadku.

6

Sustainable spatial policies in managing high-value cultural areas

Pałubska K.

Architectus

|

2010

|

Nr 2(28)

149--151

EN

The Polish social and economic reality, quick structural changes and intensified urban development pose a significant threat for preservation and protection of landscape. The European Landscape Convention [14] ratified by Poland in 2004 specified a definition of landscape, understood as an area integrating natural and cultural components. Polish legislation draws a thick line between regulations concerning natural environment and those dealing with cultural environment. The sole body to be responsible for implementing the Convention provisions was the State Council for Nature Conservation (Państwowa Rada Ochrony Przyrody), which prepared a proposal for amendments in the Polish nature conservation acts [2], environment protection acts [1] and spatial planning and management acts [4]1. Then again, there is a provision set forth in the act on monuments protection and care [3] which is already offering the broadest available possibilities to protect the cultural and natural landscape in accordance with the requirements and definition of the European Landscape Convention [14]- following the concept of sustainable development and social involvement. Changes in the manner in which the cultural landscape is perceived and in the methods employed to protect its qualities are increasingly defined by factors unrelated to conservation, but connected more with present social needs or economic possibilities being treated as superior aspects in conservation undertakings.

PL

Ochronę prawną złożonych struktur krajobrazu kulturowego oraz zrównoważone wykorzystanie jego walorów do aktywizacji gospodarczej, promocji regionu i rozwoju turystyki najskuteczniej umożliwia formuła parku kulturowego. Aktywizacja lokalnych środowisk przy określaniu zasad i granic dopuszczalnej ingerencji w planie ochrony stanowi bazę do prowadzenia polityki przestrzennej w zakresie ochrony wartości kulturowo-przyrodniczych i zagospodarowania terenu. Utworzenie jednostki zarządzającej parkiem kulturowym wspomaga budowanie partnerstwa międzysektorowego, ułatwia zdobywanie funduszy, pośrednio wpływając na poprawę jakości życia mieszkańców i kulturę przestrzeni.